JPH06115350A - 自動車のドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアインナーパネルのドアアウターパネルに
対する取付けを容易にする。 【構成】 ドアアウターパネル１とドアインナーパネル
２との間のウインドガラス４よりも内方に配設したミッ
ドパネル５の一端にドアチェック６を設ける。ミッドパ
ネル５の一端の外側にドアヒンジ７，８を設ける。ミッ
ドパネル５の他端の内側にドアロック９を設ける。ドア
インナーパネル２の両側をミッドパネル５の一端及び他
端の外側に取付けることにより、ドアチェック６がミッ
ドパネル５の一端と共にドアインナーパネル２の一側に
取付けられ、ドアロック９がミッドパネル５の他端と共
にドアインナーパネル２の他側に取付けられる。ミッド
パネル５の一端及び他端をドアアウターパネル１の両側
の内側に取付け、ドアヒンジ７，８がミッドパネル５の
一端と共にドアアウターパネル１の一側に取付けられ、
ドアインナーパネル２がミッドパネル５と共にドアアウ
ターパネル１に取付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のドアアウターパネルの内方
にドアインナーパネルを配設すると共に、ドアアウター
パネルの内側に車体の前後方向に沿ってサイドビームを
配設し、ドアインナーパネルの一側にドアチェックを設
けると共に、ドアインナーパネルの一側の外側にドアヒ
ンジを設け、ドアインナーパネルの他側の内側にドアロ
ックを設け、ドアアウターパネルの周縁寄りの内側にド
アインナーパネルの周縁を固定した自動車のドアが知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の自動
車のドアでは、ドアインナーパネルをサイドビームとは
別にドアアウターパネルの内側に取付けていたので、ド
アインナーパネルのドアアウターパネルに対する取付け
作業が手数を要して面倒であり、また、ドアチェック，
ドアヒンジ及びドアロックをドアインナーパネルの両側
に別々に取付けていたので、ドアチェック，ドアヒンジ
及びドアロックのドアインナーパネルに対する取付け作
業も手数を要して面倒であった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、ドアインナーパネルの両側をミッドパネルの一端及
び他端の外側にそれぞれ取付けることにより、ドアチェ
ックがミッドパネルの一端と共にドアインナーパネルの
一側に対して取付けられると共に、ドアロックがミッド
パネルの他端と共にドアインナーパネルの他側に対して
取付けられ、従来のようにドアチェック及びドアロック
をドアインナーパネルの両側に別々に取付ける必要がな
く、ミッドパネルの一端及び他端をドアアウターパネル
の両側の内側にそれぞれ取付けるのみで、ドアヒンジが
ミッドパネルの一端と共にドアアウターパネルの一側に
対して取付けられ、ドアインナーパネルがミッドパネル
と共にドアアウターパネルに対して取付けられ、ドアイ
ンナーパネルの周縁をドアアウターパネルの周縁寄りの
内側に固定する必要がなく、ドアインナーパネルのドア
アウターパネルに対する取付け作業を容易に行え、ドア
アウターパネルに車体の外方から衝撃を受けると、サイ
ドビームが車体の外方からの衝撃によるドアアウターパ
ネルの車体の内方への侵入を抑え、乗員の生存空間をサ
イドビームにより確保し、ドアインナーパネルとミッド
パネルとの間に衝撃吸収体を収納するためのスペースが
得られ、ドアインナーパネルとミッドパネルとの間のス
ペースの有効利用を図ることが可能な自動車のドアを提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車のドア
は、車体のドアアウターパネルの内方にドアインナーパ
ネルを配設すると共に、前記ドアアウターパネルの内側
に前記車体の前後方向に沿ってサイドビームを配設し、
前記ドアアウターパネルと前記ドアインナーパネルとの
間のウインドガラスよりも内方に前記サイドビームの長
手方向に沿ってミッドパネルを配設し、前記ミッドパネ
ルの一端にドアチェックを設け、前記ミッドパネルの一
端の外側にドアヒンジを設け、前記ミッドパネルの他端
の内側にドアロックを設け、前記ミッドパネルの一端及
び他端の外側に前記ドアインナーパネルの両側をそれぞ
れ取付け、前記ドアアウターパネルの両側の内側に前記
ミッドパネルの一端及び他端をそれぞれ取付けたことを
特徴とする構成を有するものである。

【０００６】

【作用】車体のドアアウターパネルとドアインナーパネ
ルとの間のウインドガラスよりも内方に配設したミッド
パネルの一端及び他端の外側にドアインナーパネルの両
側をそれぞれ取付けると、ミッドパネルの一端に設けた
ドアチェックがミッドパネルの一端と共にドアアウター
パネルの内方に配設したドアインナーパネルの一側に対
して取付けられると共に、ミッドパネルの他端の内側に
設けたドアロックがミッドパネルの他端と共にドアイン
ナーパネルの他側に対して取付けられ、ドアアウターパ
ネルの両側の内側にミッドパネルの一端及び他端をそれ
ぞれ取付けるのみで、ミッドパネルの一端の外側に設け
たドアヒンジがミッドパネルの一端と共にドアアウター
パネルの一側に対して取付けられ、ドアインナーパネル
がミッドパネルと共にドアアウターパネルに対して取付
けられる。

【０００７】また、ドアアウターパネルに車体の外方か
ら衝撃を受けると、ドアアウターパネルの内側に車体の
前後方向に沿って配設したサイドビームが車体の外方か
らの衝撃によるドアアウターパネルの車体の内方への侵
入を抑える。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のドアアウターパ
ネルであり、ドアアウターパネル１の内方には、図２に
示すように、ドアインナーパネル２が配設されると共
に、ドアアウターパネル１の内側には車体の前後方向に
沿ってサイドビーム３が配設され、ドアアウターパネル
１とドアインナーパネル２との間のウインドガラス４よ
りも内方にはサイドビーム３の長手方向に沿ってミッド
パネル５が配設され、ミッドパネル５の一端の中央付近
には、図３に示すように、ドアチェック６が設けられ、
ミッドパネル５の一端の外側にはドアヒンジ７及びドア
ヒンジ８がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の他端の
内側にはドアロック９が設けられ、ミッドパネル５の一
端及び他端の外側にはドアインナーパネル２の両側がそ
れぞれ取付けられ、ドアアウターパネル１の両側の内側
にはミッドパネル５の一端及び他端がそれぞれ取付けら
れている。

【００１０】ドアアウターパネル１の内側には、図１に
示すように、車体の前後方向に沿って補強板１０が配設
され、補強板１０には、図４に示すように、車体の外方
に向って膨出した膨出部１１が形成され、補強板１０の
膨出部１１はドアアウターパネル１の中央付近の内側面
に対して接着剤により固着されている。

【００１１】補強板１０の膨出部１１の内側には、図４
に示すように、車体の前後方向に沿って長尺な補強用の
サイドビーム３が配設され、サイドビーム３には車体の
内方に向って膨出した複数の凸部１２がそれぞれ形成さ
れ、サイドビーム３は補強板１０の膨出部１１の内側面
に対して溶接により固着されている。

【００１２】補強板１０の内側には、図４に示すよう
に、車体の前後方向に沿って平板１３が配設され、平板
１３の一端寄り及び他端寄りの内側には、図５に示すよ
うに、ボックス１４及びボックス１５がそれぞれ設けら
れると共に、ボックス１４の側部にはボックス１４の車
体の前方に向って開口する開口部を閉塞する側板１６が
設けられ、ボックス１５の側部にはボックス１５の車体
の後方に向って開口する開口部を閉塞する側板１７が設
けられ、ボックス１４及びボックス１５の内部には衝撃
吸収体となるポリウレタンフォーム１８及びポリウレタ
ンフォーム１９がそれぞれ充填され、平板１３の中央付
近の外側にはサイドビーム３の凸部１２の端壁が溶接に
より固着され、平板１３は補強板１０の内側面に対して
溶接により固着されている。

【００１３】ボックス１４の側壁２０の内縁寄りの中央
付近には、図５に示すように、角孔２１が設けられると
共に、ボックス１４の端壁２２の上端寄り及び下端寄り
には貫通孔２３，２３がそれぞれ設けられ、側板１６の
内縁寄りの中央付近にはボックス１４の側壁２０の角孔
２１に臨んで角孔２４が設けられ、ポリウレタンフォー
ム１８にはボックス１４の側壁２０の角孔２１及び側板
１６の角孔２４と連通する通孔２５が設けられ、ボック
ス１５の端壁２６の上端寄り及び下端寄りには貫通孔２
７，２７がそれぞれ設けられている。

【００１４】平板１３の内方には、図３に示すように、
車体の前後方向に沿ってミッドパネル５が配設され、ミ
ッドパネル５の一端部の上方及び下方には、図６に示す
ように、ボックス１４の端壁２２の貫通孔２３，２３と
連通する通孔２８，２８がそれぞれ設けられると共に、
ミッドパネル５の他端部の上方及び下方にはボックス１
５の端壁２６の貫通孔２７，２７と連通する通孔２９，
２９がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の上縁寄りの
中央付近にはドアインサイドハンドル（図示せず）に臨
んで開口部３０が形成され、ミッドパネル５の開口部３
０の両側にはドアインサイドハンドルを取付けるための
貫通孔３１，３１がそれぞれ設けられている。

【００１５】ミッドパネル５の一端及び他端には、図６
に示すように、車体の外方に向って折曲した側壁３２及
び側壁３３がそれぞれ形成されると共に、ミッドパネル
５の下縁には車体の外方に向って折曲した底壁３４が形
成され、ミッドパネル５の側壁３２の内縁寄りの上方及
び下方には貫通孔３５，３５がそれぞれ設けられ、ミッ
ドパネル５の側壁３２の内縁寄りの中央付近には角孔３
６が設けられ、ミッドパネル５の側壁３２の角孔３６の
上部及び下部にはドアチェック６を取付けるための貫通
孔３７，３７がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の側
壁３２の外縁寄りには複数の貫通孔３８がそれぞれ設け
られている。

【００１６】ミッドパネル５の側壁３２の内縁寄りの中
央付近の内側には、図６に示すように、ドアチェック６
のハウジング３９が設けられ、ハウジング３９の上壁及
び下壁には上方及び下方に向って張出したフランジ４
０，４０がそれぞれ形成され、ハウジング３９のフラン
ジ４０，４０にはミッドパネル５の側壁３２の貫通孔３
７，３７と連通する貫通孔４１，４１がそれぞれ設けら
れている。

【００１７】ハウジング３９には、図６に示すように、
ドアチェック６のチェックアーム４２が移動自在に設け
られ、チェックアーム４２には上方及び下方に向って膨
出した係合突部４３及び係合突部４４がそれぞれ形成さ
れ、チェックアーム４２の先端にはストッパ４５が固着
され、ミッドパネル５の側壁３２の角孔３６にはチェッ
クアーム４２の基端寄りが挿通され、ドアチェック６は
ドア半開のホールド機構とドア全開時のストップ機構と
を備えている。

【００１８】ミッドパネル５の側壁３２の外縁寄りの外
側には、図６に示すように、上下に間隔を置いて車体の
前方に向って突出したドアヒンジ７の可動側の支持壁４
６及びドアヒンジ８の可動側の支持壁４７がそれぞれ溶
接により固着され、ドアヒンジ７の支持壁４６の先端寄
りには固定側ブラケット４８が連結ピン４９を介して回
動自在に支持されると共に、ドアヒンジ８の支持壁４７
の先端寄りには固定側ブラケット５０が連結ピン５１を
介して回動自在に支持されている。

【００１９】ドアヒンジ７は支持壁４６，固定側ブラケ
ット４８及び連結ピン４９から構成され、ドアヒンジ８
は支持壁４７，固定側ブラケット５０及び連結ピン５１
から構成され、ドアヒンジ７の固定側ブラケット４８及
びドアヒンジ８の固定側ブラケット５０は車体のボディ
ピラー（図示せず）にそれぞれ固定されるようになって
いる。

【００２０】ミッドパネル５の側壁３３の内縁寄りの下
方には、図６に示すように、貫通孔５２が設けられると
共に、ミッドパネル５の側壁３３の外縁寄りの上方及び
下方には貫通孔５３，５３がそれぞれ設けられ、ミッド
パネル５の側壁３３には車体の後方に向って膨出した膨
出部５４が形成され、ミッドパネル５の側壁３３の膨出
部５４にはドアロック９を取付けるための複数の通孔５
５がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の他端寄りと側
壁３３の膨出部５４との角部には車体の内方に向って開
口する切欠孔５６が設けられている。

【００２１】ミッドパネル５の側壁３３の膨出部５４の
内側には、図６に示すように、ドアロック９が配設さ
れ、ドアロック９には車体のボディピラーに固定したス
トライカ（図示せず）と噛合うラッチ（図示せず）及び
ラッチを係止するディテントレバー（図示せず）がそれ
ぞれ回動自在に設けられ、ドアロック９はミッドパネル
５の側壁３３の膨出部５４の内側に複数の通孔５５を利
用して複数のネジ（図示せず）により固定されている。

【００２２】ミッドパネル５の側壁３２と側壁３３との
間の上部には、図６に示すように、ドアサッシュ５７が
配設され、ドアサッシュ５７の傾斜部５８の中央付近と
ミッドパネル５の底壁３４の一端寄りの上部との間には
ウインドガラス４の一側縁を案内するフロントサッシュ
５９が設けられ、ドアサッシュ５７にはフロントサッシ
ュ５９と平行なウインドガラス４の他側縁を案内するラ
ンチャンネル６０が形成されている。

【００２３】ドアサッシュ５７の傾斜部５８の中央付近
には、図６に示すように、通孔６１が設けられると共
に、ドアサッシュ５７の傾斜部５８の下端部には貫通孔
６２が設けられ、フロントサッシュ５９の上端には車体
の前方に向って張出した当接片６３が形成され、フロン
トサッシュ５９の当接片６３にはドアサッシュ５７の傾
斜部５８の通孔６１と連通する貫通孔６４が設けられて
いる。

【００２４】ドアサッシュ５７の傾斜部５８の下端部及
びミッドパネル５の側壁３２の内側には、図６に示すよ
うに、支持板６５が配設され、支持板６５の上端寄りに
はドアサッシュ５７の傾斜部５８の下端部の貫通孔６２
と連通する貫通孔６６が設けられ、支持板６５の上端寄
りの側縁には車体の後方に向って張出した張出片６７が
形成され、ミッドパネル５の側壁３２の上縁寄りの内側
には支持板６５の下端寄りが溶接により固着されると共
に、フロントサッシュ５９の中央付近には支持板６５の
張出片６７の端縁寄りが溶接により固着されている。

【００２５】ドアサッシュ５７のランチャンネル６０の
外側には、図６に示すように、支持板６８が配設され、
支持板６８の下端寄りには貫通孔６９が設けられ、支持
板６８の下端寄りの側縁には車体の前方に向って張出し
た張出片７０が形成され、ドアサッシュ５７のランチャ
ンネル６０の上端寄りと中央付近との間の外側には支持
板６８の上端寄りが溶接により固着されると共に、ドア
サッシュ５７のランチャンネル６０の中央付近には支持
板６８の張出片７０の端縁寄りが溶接により固着されて
いる。

【００２６】フロントサッシュ５９の中央付近と下端寄
りとの間には、図６に示すように、ブラケット７１が溶
接により固着されると共に、フロントサッシュ５９の下
端寄りにはブラケット７２が溶接により固着され、ドア
サッシュ５７の傾斜部５８の中央付近の下部にはフロン
トサッシュ５９の当接片６３が固定され、ミッドパネル
５の一端寄りの外側にはブラケット７１及びブラケット
７２がリベット（図示せず）によりそれぞれ固定され、
フロントサッシュ５９の上端が当接片６３を介してドア
サッシュ５７の傾斜部５８の中央付近の下部に支持さ
れ、フロントサッシュ５９の中央付近の下部及び下端寄
りがブラケット７１及びブラケット７２を介してミッド
パネル５の一端寄りの外側に支持されている。

【００２７】ドアサッシュ５７のランチャンネル６０の
中央付近と下端寄りとの間には、図６に示すように、ブ
ラケット７３が溶接により固着されると共に、ドアサッ
シュ５７のランチャンネル６０の下端寄りにはブラケッ
ト７４が溶接により固着され、ミッドパネル５の他端寄
りの外側にはブラケット７３及びブラケット７４がリベ
ット（図示せず）によりそれぞれ固定され、ドアサッシ
ュ５７のランチャンネル６０の中央付近の下部及び下端
寄りがブラケット７３及びブラケット７４を介してミッ
ドパネル５の他端寄りの外側に支持されている。

【００２８】ドアアウターパネル１とドアインナーパネ
ル２との間の上部には、図４に示すように、ウインドガ
ラス４が配設され、ウインドガラス４の一側縁寄りはフ
ロントサッシュ５９に移動自在に嵌入されると共に、ウ
インドガラス４の他側縁寄りはドアサッシュ５７のラン
チャンネル６０に移動自在に嵌入されている。

【００２９】平板１３の一端寄りの内側の側板１６の角
孔２４，ポリウレタンフォーム１８の通孔２５及びボッ
クス１４の側壁２０の角孔２１には車体の前方よりドア
チェック６のチェックアーム４２の先端寄りが挿通され
ている。

【００３０】ミッドパネル５の一端部の通孔２８，２８
及び平板１３の一端寄りの内側のボックス１４の端壁２
２の貫通孔２３，２３には車体の内方よりネジ（図示せ
ず）がそれぞれ挿通されると共に、ミッドパネル５の他
端部の通孔２９，２９及び平板１３の他端寄りの内側の
ボックス１５の端壁２６の貫通孔２７，２７には車体の
内方よりネジ（図示せず）がそれぞれ挿通され、ミッド
パネル５の一端部の外側には、図７に示すように、ボッ
クス１４が複数のネジにより固定され、ミッドパネル５
の他端部の外側にはボックス１５が複数のネジにより固
定され、ミッドパネル５の外方にはボックス１４及びボ
ックス１５を介して補強板１０及び平板１３がそれぞれ
取付けられている。

【００３１】ミッドパネル５の内側には、図４に示すよ
うに、ドアインナーパネル２が配設され、ドアインナー
パネル２の内壁７５の上縁寄りには、図８に示すよう
に、ドアインサイドハンドルに臨んでミッドパネル５の
開口部３０と連通する開口部７６が形成され、ドアイン
ナーパネル２の内壁７５の開口部７６の斜め下方にはウ
インドガラス４を昇降するウインドレギュレータのレギ
ュレータハンドルのシャフト（図示せず）を挿通するた
めの貫通孔７７が設けられている。

【００３２】ドアインナーパネル２の内壁７５の一側縁
には、図８に示すように、車体の外方に向って折曲した
側壁７８が形成され、ドアインナーパネル２の側壁７８
にはミッドパネル５の側壁３２の貫通孔３５，３５と連
通する通孔７９，７９がそれぞれ設けられると共に、ド
アインナーパネル２の側壁７８の中央付近にはミッドパ
ネル５の側壁３２の角孔３６と連通する角孔８０が設け
られ、ドアインナーパネル２の側壁７８の角孔８０の上
部及び下部にはミッドパネル５の側壁３２の貫通孔３
７，３７と連通する通孔８１，８１がそれぞれ設けられ
ている。

【００３３】ドアインナーパネル２の内壁７５の他側縁
には、図８に示すように、車体の外方に向って折曲した
側壁８２が形成されると共に、ドアインナーパネル２の
側壁８２の中央付近には車体の後方に向って膨出した膨
出部８３が形成され、ドアインナーパネル２の内壁７５
の他側縁寄りと側壁８２の膨出部８３との角部にはミッ
ドパネル５の側壁３３の膨出部５４の切欠孔５６と連通
する切欠孔８４が設けられ、ドアインナーパネル２の側
壁８２の下縁寄りにはミッドパネル５の側壁３３の貫通
孔５２と連通する通孔８５が設けられている。

【００３４】ドアインナーパネル２の内壁７５の上縁に
は、図８に示すように、車体の外方に向って折曲した上
壁８６が形成されると共に、ドアインナーパネル２の上
壁８６の端縁には上方に向って張出した立上り部８７が
形成され、ドアインナーパネル２の上壁８６の立上り部
８７の両側には車体の外方に向って折曲した側壁８８及
び側壁８９がそれぞれ形成され、ドアインナーパネル２
の立上り部８７の側壁８８にはドアサッシュ５７の傾斜
部５８の下端部の貫通孔６２と連通する通孔９０が設け
られ、ドアインナーパネル２の立上り部８７の側壁８９
には支持板６８の貫通孔６９と連通する通孔９１が設け
られている。

【００３５】ドアインナーパネル２の側壁７８及び側壁
８２の端縁には、図８に示すように、車体の前方及び後
方に向って張出したフランジ９２及びフランジ９３がそ
れぞれ形成されている。

【００３６】ドアインナーパネル２の内壁７５の下縁に
は、図８に示すように、車体の外方に向って折曲した底
壁９４が形成されると共に、ドアインナーパネル２の底
壁９４の端縁には下方に向って張出したフランジ９５が
形成されている。

【００３７】ドアインナーパネル２は合成樹脂板または
アルミ板よりなる。

【００３８】ドアインナーパネル２の側壁７８の通孔７
９，７９及びミッドパネル５の側壁３２の貫通孔３５，
３５には車体の前方よりリベット（図示せず）がそれぞ
れ挿通されると共に、ドアインナーパネル２の側壁８２
の通孔８５及びミッドパネル５の側壁３３の貫通孔５２
には車体の後方よりリベット（図示せず）が挿通され、
ミッドパネル５の側壁３２の内縁寄りの外側には、図９
に示すように、ドアインナーパネル２の側壁７８が複数
のリベットにより固定され、ミッドパネル５の側壁３３
の内縁寄りの外側にはドアインナーパネル２の側壁８２
がリベットにより固定され、ドアインナーパネル２の側
壁８２の膨出部８３の内側にはミッドパネル５の側壁３
３の膨出部５４が嵌合されている。

【００３９】ミッドパネル５の側壁３２の内縁寄りの中
央付近の内側にはドアチェック６のハウジング３９のフ
ランジ４０，４０がそれぞれ当接され、ミッドパネル５
の側壁３２の角孔３６及びドアインナーパネル２の側壁
７８の角孔８０には車体の後方よりドアチェック６のチ
ェックアーム４２の基端寄りが挿通されると共に、ドア
インナーパネル２の側壁７８の通孔８１，８１とミッド
パネル５の側壁３２の貫通孔３７，３７及びハウジング
３９のフランジ４０，４０の貫通孔４１，４１には車体
の前方よりリベット（図示せず）がそれぞれ挿通され、
ドアチェック６のハウジング３９はミッドパネル５の側
壁３２の内縁寄りの中央付近の内側に対して複数のリベ
ットにより固定されている。

【００４０】ドアインナーパネル２の上壁８６の立上り
部８７の側壁８８の通孔９０，ドアサッシュ５７の傾斜
部５８の下端部の貫通孔６２及び支持板６５の貫通孔６
６には車体の前方よりリベット（図示せず）が挿通され
ると共に、ドアインナーパネル２の上壁８６の立上り部
８７の側壁８９の通孔９１及び支持板６８の貫通孔６９
には車体の後方よりリベット（図示せず）が挿通され、
支持板６５の外側にはドアサッシュ５７の傾斜部５８の
下端部及びドアインナーパネル２の立上り部８７の側壁
８８がリベットにより固定され、支持板６８の外側には
ドアインナーパネル２の立上り部８７の側壁８９がリベ
ットにより固定されている。

【００４１】ミッドパネル５とドアインナーパネル２の
内壁７５との間には、図４に示すように、衝撃吸収体と
なるパッド９６が配設されている。

【００４２】ドアインナーパネル２の内壁７５の内側に
は、図２に示すように、ドアトリム９７が配設され、ド
アトリム９７の上縁寄りには、図１０に示すように、ド
アインナーパネル２の内壁７５の開口部７６と連通する
開口部９８が形成され、ドアトリム９７の開口部９８の
斜め下方にはドアインナーパネル２の内壁７５の貫通孔
７７と連通する通孔９９が設けられると共に、ドアトリ
ム９７の内側には車体の内方に向って突出したアームレ
スト１００が設けられている。

【００４３】ドアトリム９７の上縁には、図１０に示す
ように、車体の外方に向って折曲した上壁１０１が形成
されると共に、ドアトリム９７の上壁１０１の端縁には
上方に向って折曲した立上り壁１０２が形成され、ドア
トリム９７の立上り壁１０２の上縁には車体の外方に向
って折返した折返し部１０３が形成され、ドアインナー
パネル２の立上り部８７の上縁寄りには、図２に示すよ
うに、ドアトリム９７の立上り壁１０２の折返し部１０
３が係止され、ドアインナーパネル２の内壁７５，上壁
８６及び立上り部８７の内側がドアトリム９７により覆
われている。

【００４４】補強板１０の外側には、図４に示すよう
に、ドアアウターパネル１が配設され、ドアアウターパ
ネル１の上縁寄りの側方には、図１１に示すように、車
体の内方に向って突出した凸壁１０４が形成されると共
に、ドアアウターパネル１の凸壁１０４にはドアアウト
サイドハンドル（図示せず）に臨んで開口部１０５が形
成され、ドアアウターパネル１の凸壁１０４の開口部１
０５の両側にはドアアウトサイドハンドルを取付けるた
めの貫通孔１０６，１０６がそれぞれ設けられ、ドアア
ウターパネル１の両側縁及び下縁には内側に向って折返
したヘミング部１０７がそれぞれ形成されている。

【００４５】ドアアウターパネル１は合成樹脂板よりな
る。

【００４６】ドアアウターパネル１の両側縁寄り及び下
縁寄りの内側には、図１１に示すように、アウターフレ
ーム１０８が配設され、アウターフレーム１０８の側壁
１０９にはミッドパネル５の側壁３２の複数の貫通孔３
８と連通する複数の通孔１１０がそれぞれ設けられると
共に、アウターフレーム１０８の側壁１０９の上縁寄り
及び下縁寄りにはドアヒンジ７，８の支持壁４６，４７
に相当する箇所に角孔１１１，１１２がそれぞれ設けら
れ、アウターフレーム１０８の側壁１０９の上縁寄り及
び下縁寄りの内側には角孔１１１，１１２を囲んでスペ
ーサ１１３，１１３がそれぞれ設けられ、アウターフレ
ーム１０８の側壁１１４にはミッドパネル５の側壁３３
の貫通孔５３，５３と連通する通孔１１５，１１５がそ
れぞれ設けられている。

【００４７】アウターフレーム１０８の側壁１０９及び
側壁１１４の外縁には、図１１に示すように、車体の前
方及び後方に向って張出した張出片１１６及び張出片１
１７がそれぞれ形成されると共に、アウターフレーム１
０８の底壁１１８の外縁には下方に向って張出した張出
片１１９が形成されている。

【００４８】アウターフレーム１０８の側壁１０９及び
側壁１１４の内縁には、図１１に示すように、車体の前
方及び後方に向って張出したフランジ１２０及びフラン
ジ１２１がそれぞれ形成されると共に、アウターフレー
ム１０８の底壁１１８の内縁には下方に向って張出した
フランジ１２２が形成されている。

【００４９】アウターフレーム１０８は板金よりなる。

【００５０】ドアアウターパネル１の両側縁寄りの内側
面とヘミング部１０７，１０７との間には、図１１に示
すように、アウターフレーム１０８の側壁１０９，１１
４の張出片１１６，１１７がそれぞれ挟持されると共
に、ドアアウターパネル１の下縁寄りの内側面とヘミン
グ部１０７との間には、図４に示すように、アウターフ
レーム１０８の底壁１１８の張出片１１９が挟持され、
アウターフレーム１０８の側壁１０９，１１４の張出片
１１６，１１７はドアアウターパネル１の両側縁寄りの
内側に対してヘミング部１０７，１０７により固定さ
れ、アウターフレーム１０８の底壁１１８の張出片１１
９はドアアウターパネル１の下縁寄りの内側に対してヘ
ミング部１０７により固定されている。

【００５１】アウターフレーム１０８の側壁１０９の角
孔１１１及び角孔１１２には車体の後方よりドアヒンジ
７の支持壁４６及びドアヒンジ８の支持壁４７がそれぞ
れ嵌入され、アウターフレーム１０８の側壁１０９の複
数の通孔１１０及びミッドパネル５の側壁３２の外縁寄
りの複数の貫通孔３８には車体の前方よりリベット（図
示せず）がそれぞれ挿通されると共に、アウターフレー
ム１０８の側壁１１４の通孔１１５，１１５及びミッド
パネル５の側壁３３の外縁寄りの貫通孔５３，５３には
車体の後方よりリベット（図示せず）がそれぞれ挿通さ
れ、アウターフレーム１０８の側壁１０９の内側には、
図１２に示すように、ミッドパネル５の側壁３２の外縁
寄りが複数のリベットにより固定され、アウターフレー
ム１０８の側壁１１４の内側にはミッドパネル５の側壁
３３の外縁寄りが複数のリベットにより固定されてい
る。

【００５２】アウターフレーム１０８の側壁１０９のフ
ランジ１２０の内側には、図１３に示すように、ドアイ
ンナーパネル２の側壁７８のフランジ９２が当接される
と共に、アウターフレーム１０８の側壁１１４のフラン
ジ１２１の内側にはドアインナーパネル２の側壁８２の
フランジ９３が当接され、アウターフレーム１０８の底
壁１１８のフランジ１２２の内側には、図４に示すよう
に、ドアインナーパネル２の底壁９４のフランジ９５が
当接され、アウターフレーム１０８の側壁１０９のフラ
ンジ１２０とドアインナーパネル２の側壁７８のフラン
ジ９２との間には接着剤またはシール剤が塗布され、ア
ウターフレーム１０８の側壁１１４のフランジ１２１と
ドアインナーパネル２の側壁８２のフランジ９３との間
には接着剤またはシール剤が塗布され、アウターフレー
ム１０８の底壁１１８のフランジ１２２とドアインナー
パネル２の底壁９４のフランジ９５との間には接着剤ま
たはシール剤が塗布されている。

【００５３】アウターフレーム１０８の側壁１０９，１
１４及び底壁１１８とドアインナーパネル２の側壁７
８，８２及び底壁９４との間の外側には、図２に示すよ
うに、ウェザストリップ１２３が配設され、ウェザスト
リップ１２３には、図１４に示すように、アウターフレ
ーム１０８の側壁１０９，１１４及びドアインナーパネ
ル２の側壁７８，８２の外側に沿って中空の立上り部１
２４，１２５がそれぞれ形成されると共に、ウェザスト
リップ１２３の立上り部１２４の下端と立上り部１２５
の下端との間にはアウターフレーム１０８の底壁１１８
及びドアインナーパネル２の底壁９４の下部に沿って中
空の水平部１２６が形成され、ウェザストリップ１２３
の立上り部１２４には車体の後方に向って開口する凹溝
１２７が形成され、ウェザストリップ１２３の立上り部
１２５には車体の前方に向って開口する凹溝１２８が形
成され、ウェザストリップ１２３の水平部１２６には上
方に向って開口する凹溝１２９が形成されている。

【００５４】ウェザストリップ１２３は弾性材料よりな
る。

【００５５】ウェザストリップ１２３の立上り部１２４
の凹溝１２７，立上り部１２５の凹溝１２８及び水平部
１２６の凹溝１２９には接着剤がそれぞれ充填され、ウ
ェザストリップ１２３の立上り部１２４の凹溝１２７に
は、図１３に示すように、アウターフレーム１０８の側
壁１０９のフランジ１２０及びドアインナーパネル２の
側壁７８のフランジ９２が嵌入され、ウェザストリップ
１２３の立上り部１２５の凹溝１２８にはアウターフレ
ーム１０８の側壁１１４のフランジ１２１及びドアイン
ナーパネル２の側壁８２のフランジ９３が嵌入され、ウ
ェザストリップ１２３の水平部１２６の凹溝１２９に
は、図４に示すように、アウターフレーム１０８の底壁
１１８のフランジ１２２及びドアインナーパネル２の底
壁９４のフランジ９５が嵌入されている。

【００５６】そして、ドアアウターパネル１に車体の外
方から衝撃を受けると、補強板１０，サイドビーム３及
び平板１３が車体の外方からの衝撃によるドアアウター
パネル１の車体の内方への侵入を抑えると同時に、乗員
の生存空間を補強板１０，サイドビーム３及び平板１３
により確保し、ボックス１４及びボックス１５の内部に
充填したポリウレタンフォーム１８及びポリウレタンフ
ォーム１９が車体の外部からの衝撃エネルギを吸収し、
ミッドパネル５とドアインナーパネル２の内壁７５との
間のパッド９６が車体の外部からの衝撃エネルギを吸収
し、乗員をパッド９６により衝撃エネルギから保護す
る。

【００５７】さらに、ウェザストリップ１２３の立上り
部１２４はアウターフレーム１０８の側壁１０９のフラ
ンジ１２０とドアインナーパネル２の側壁７８のフラン
ジ９２との間から雨水の侵入を防止すると同時に、ウェ
ザストリップ１２３の立上り部１２５はアウターフレー
ム１０８の側壁１１４のフランジ１２１とドアインナー
パネル２の側壁８２のフランジ９３との間から雨水の侵
入を防止し、ウェザストリップ１２３の水平部１２６は
アウターフレーム１０８の底壁１１８のフランジ１２２
とドアインナーパネル２の底壁９４のフランジ９５との
間からの雨水の侵入を防止するようになっている。

【００５８】次に、この実施例の自動車のドアの組立て
方法について説明する。

【００５９】まず、補強板１０の膨出部１１の内側面に
サイドビーム３を溶接により固着すると共に、平板１３
の中央付近の外側にサイドビーム３の凸部１２の端壁を
溶接により固着し、補強板１０の内側に平板１３を溶接
により固着し、図４に示すように、平板１３の外側に補
強板１０と共にサイドビーム３を取付ける。

【００６０】次いで、ミッドパネル５の側壁３２の角孔
３６に車体の後方よりドアチェック６のチェックアーム
４２の基端寄りを挿通した後、ミッドパネル５の側壁３
２の内縁寄りの内側の中央付近にドアチェック６のハウ
ジング３９を複数のリベットにより固定し、ドアチェッ
ク６をミッドパネル５の側壁３２の内縁寄りの内側に取
付ける。

【００６１】次いで、ミッドパネル５の側壁３２の外縁
寄りの外側の上方にドアヒンジ７の支持壁４６を溶接に
より固着すると共に、ミッドパネル５の側壁３２の外縁
寄りの外側の下方にドアヒンジ８の支持壁４７を溶接に
より固着し、図６に示すように、ミッドパネル５の側壁
３２の外縁寄りの外側にドアヒンジ７及びドアヒンジ８
をそれぞれ取付ける。

【００６２】その後、ミッドパネル５の側壁３３の膨出
部５４の内側にドアロック９のケーシングを複数のネジ
により固定し、図６に示すように、ミッドパネル５の側
壁３３の内側にドアロック９を取付ける。

【００６３】次いで、ドアサッシュ５７の傾斜部５８の
中央付近の下部にフロントサッシュ５９の上端の当接片
６３をリベットにより固定した後、ミッドパネル５の一
端寄りの外側の上方にブラケット７１をリベットにより
固定すると共に、ミッドパネル５の一端寄りの外側の下
方にブラケット７２をリベットにより固定し、ミッドパ
ネル５の他端寄りの外側の上方にブラケット７３をリベ
ットにより固定し、ミッドパネル５の他端寄りの外側の
下方にブラケット７４をリベットにより固定し、図６に
示すように、ミッドパネル５の一端寄りの外側にフロン
トサッシュ５９の中央付近の下部及び下端寄りをブラケ
ット７１及びブラケット７２を介して取付け、ミッドパ
ネル５の他端寄りの外側にドアサッシュ５７のランチャ
ンネル６０の中央付近の下部及び下端寄りをブラケット
７３及びブラケット７４を介して取付ける。

【００６４】その後、平板１３の一端寄りの内側の側板
１６の角孔２４，ポリウレタンフォーム１８の通孔２５
及びボックス１４の側壁２０の角孔２１に車体の前方よ
りドアチェック６のチェックアーム４２の先端寄りを挿
通した後、ミッドパネル５の一端部の外側にボックス１
４を複数のネジにより固定すると共に、ミッドパネル５
の他端部の外側にボックス１５を複数のネジにより固定
し、図７に示すように、ミッドパネル５の外方にボック
ス１４及びボックス１５を介して補強板１０及び平板１
３を取付ける。

【００６５】次いで、ドアインナーパネル２の側壁７８
の角孔８０に車体の後方よりドアチェック６のチェック
アーム４２の基端寄りを挿通した後、ミッドパネル５の
側壁３２の内縁寄りの外側にドアインナーパネル２の側
壁７８を複数のリベットにより固定すると共に、ミッド
パネル５の側壁３３の内縁寄りの外側にドアインナーパ
ネル２の側壁８２をリベットにより固定し、図９に示す
ように、ミッドパネル５の側壁３２及び側壁３３の内縁
寄りの外側にドアインナーパネル２の側壁７８及び側壁
８２をそれぞれ取付け、ドアインナーパネル２をミッド
パネル５に対して取付ける。

【００６６】その後、支持板６５の上端寄りの外側にド
アサッシュ５７の傾斜部５８の下端部及びドアインナー
パネル２の上壁８６の立上り部８７の側壁８８をリベッ
トにより固定すると共に、支持板６８の下端寄りの外側
にドアインナーパネル２の上壁８６の立上り部８７の側
壁８９をリベットにより固定し、ドアサッシュ５７の傾
斜部５８の下端部及び支持板６８の下端寄りの外側にド
アインナーパネル２の上壁８６の立上り部８７の側壁８
８及び側壁８９をそれぞれ取付ける。

【００６７】次いで、アウターフレーム１０８の側壁１
０９の角孔１１１及び角孔１１２に車体の後方よりドア
ヒンジ７の支持壁４６及びドアヒンジ８の支持壁４７を
それぞれ嵌入した後、図１３に示すように、アウターフ
レーム１０８の側壁１０９のフランジ１２０の内側にド
アインナーパネル２の側壁７８のフランジ９２を当接す
ると共に、アウターフレーム１０８の側壁１１４のフラ
ンジ１２１の内側にドアインナーパネル２の側壁８２の
フランジ９３を当接し、アウターフレーム１０８の底壁
１１８のフランジ１２２の内側にドアインナーパネル２
の底壁９４のフランジ９５を当接する。

【００６８】次いで、ドアアウターパネル１の内側面の
中央付近に補強板１０の膨出部１１を接着剤により固着
した後、アウターフレーム１０８の側壁１０９の内側に
ミッドパネル５の側壁３２の外縁寄りを複数のリベット
により固定すると共に、アウターフレーム１０８の側壁
１１４の内側にミッドパネル５の側壁３３の外縁寄りを
複数のリベットにより固定し、図１２に示すように、ア
ウターフレーム１０８の側壁１０９及び側壁１１４の内
側にミッドパネル５の側壁３２及び側壁３３の外縁寄り
をそれぞれ取付け、ドアインナーパネル２をミッドパネ
ル５と共にアウターフレーム１０８に対して取付ける。

【００６９】その後、図１３に示すように、ウェザスト
リップ１２３の立上り部１２４の凹溝１２７にアウター
フレーム１０８の側壁１０９のフランジ１２０及びドア
インナーパネル２の側壁７８のフランジ９２を嵌入する
と共に、ウェザストリップ１２３の立上り部１２５の凹
溝１２８にアウターフレーム１０８の側壁１１４のフラ
ンジ１２１及びドアインナーパネル２の側壁８２のフラ
ンジ９３を嵌入し、図４に示すように、ウェザストリッ
プ１２３の水平部１２６の凹溝１２９にアウターフレー
ム１０８の底壁１１８のフランジ１２２及びドアインナ
ーパネル２の底壁９４のフランジ９５を嵌入し、ウェザ
ストリップ１２３をアウターフレーム１０８の側壁１０
９，１１４及び底壁１１８とドアインナーパネル２の側
壁７８，８２及び底壁９４との間の周縁の外側に対して
取付ける。

【００７０】図１５は本発明の他の実施例を示すもので
あり、車体のドアアウターパネル１３０の内方にはドア
インナーパネル１３１が配設されると共に、ドアアウタ
ーパネル１３０の内側には車体の前後方向に沿ってサイ
ドビーム１３２が配設され、ドアアウターパネル１３０
とドアインナーパネル１３１との間のウインドガラス１
３３よりも内方にはサイドビーム１３２の長手方向に沿
ってミッドパネル１３４が配設され、ミッドパネル１３
４の一端の中央付近には、図１６に示すように、ドアチ
ェック１３５が設けられ、ミッドパネル１３４の一端の
外側にはドアヒンジ１３６及びドアヒンジ１３７がそれ
ぞれ設けられ、ミッドパネル１３４の他端の内側にはド
アロック１３８が設けられ、ミッドパネル１３４の一端
及び他端の外側にはドアインナーパネル１３１の両側が
それぞれ取付けられ、ドアアウターパネル１３０の両側
の内側にはミッドパネル１３４の一端及び他端がそれぞ
れ取付けられている。

【００７１】ドアアウターパネル１３０の内側には、図
１７に示すように、車体の前後方向に沿って平板１３９
が配設され、平板１３９の一端及び他端には、図１８に
示すように、車体の内方に向って折曲した側壁１４０及
び側壁１４１がそれぞれ形成され、平板１３９の側壁１
４０には貫通孔１４２，１４２がそれぞれ設けられると
共に、平板１３９の側壁１４１には貫通孔１４３，１４
３がそれぞれ設けられ、平板１３９はドアアウターパネ
ル１３０の中央付近の内側面に対して接着剤により固着
されている。

【００７２】平板１３９の内側には、図１７に示すよう
に、車体の前後方向に沿って補強板１４４が配設され、
補強板１４４には、図１８に示すように、車体の内方に
向って膨出した膨出部１４５が形成され、補強板１４４
は平板１３９の内側面に対して溶接により固着されてい
る。

【００７３】補強板１４４の膨出部１４５の外側には、
図１７に示すように、車体の前後方向に沿って長尺な補
強用のサイドビーム１３２が配設され、サイドビーム１
３２には車体の外方に向って膨出した複数の凸部１４６
がそれぞれ形成され、平板１３９の内側面にはサイドビ
ーム１３２の凸部１４６の端壁が溶接により固着される
と共に、サイドビーム１３２は補強板１４４の膨出部１
４５の外側面に対して溶接により固着されている。

【００７４】補強板１４４の内方には、図１７に示すよ
うに、車体の前後方向に沿ってミッドパネル１３４が配
設され、ミッドパネルの一端寄りの中央付近には嵌合孔
１４７が設けられ、ミッドパネル１３４の上縁寄りに
は、図１９に示すように、嵌合孔１４７の斜め上方にド
アインサイドハンドル（図示せず）に臨んで開口部１４
８が形成され、ミッドパネル１３４の開口部１４８の両
側にはドアインサイドハンドルを取付けるための貫通孔
１４９，１４９がそれぞれ設けられている。

【００７５】ミッドパネル１３４の一端及び他端には、
図１９に示すように、車体の外方に向って折曲した側壁
１５０及び側壁１５１がそれぞれ形成されると共に、ミ
ッドパネル１３４の下縁には車体の外方に向って折曲し
た底壁１５２が形成され、ミッドパネル１３４の底壁１
５２の端縁には下方に向って折曲した垂下片１５３が形
成され、ミッドパネル１３４の底壁１５２の垂下片１５
３には複数の貫通孔１５４がそれぞれ設けられている。

【００７６】ミッドパネル１３４の側壁１５０の内縁寄
りには、図１９に示すように、貫通孔１５５，１５５が
それぞれ設けられると共に、ミッドパネル１３４の側壁
１５０の内縁寄りの中央付近には角孔１５６が設けら
れ、ミッドパネル１３４の側壁１５０の外縁寄りには複
数の貫通孔１５７がそれぞれ設けられている。

【００７７】ミッドパネル１３４の側壁１５０の中央付
近の内側には、図１９に示すように、ドアチェック１３
５のハウジング１５８が配設され、ハウジング１５８の
上壁及び下壁には上方及び下方に向って張出したフラン
ジ１５９，１５９がそれぞれ形成され、ハウジング１５
８にはドアチェック１３５のチェックアーム１６０が移
動自在に設けられ、チェックアーム１６０には上方及び
下方に向って膨出した係合突部１６１及び係合突部１６
２がそれぞれ形成され、チェックアーム１６０の先端に
はストッパ１６３が固着され、ミッドパネル１３４の側
壁１５０の角孔１５６にはチェックアーム１６０の基端
寄りが挿通され、ドアチェック１３５はドア半開のホー
ルド機構とドア全開時のストップ機構とを備えている。

【００７８】ミッドパネル１３４の側壁１５０の外縁寄
りの外側には、図１９に示すように、上下に間隔を置い
て車体の前方に向って突出したドアヒンジ１３６の可動
側の支持壁１６４及びドアヒンジ１３７の可動側の支持
壁１６５がそれぞれ溶接により固着され、ドアヒンジ１
３６の支持壁１６４の先端寄りには固定側ブラケット１
６６が連結ピン１６７を介して回動自在に支持されると
共に、ドアヒンジ１３７の支持壁１６５の先端寄りには
固定側ブラケット１６８が連結ピン１６９を介して回動
自在に支持されている。

【００７９】ドアヒンジ１３６は支持壁１６４，固定側
ブラケット１６６及び連結ピン１６７から構成され、ド
アヒンジ１３７は支持壁１６５，固定側ブラケット１６
８及び連結ピン１６９から構成され、ドアヒンジ１３６
の固定側ブラケット１６６及びドアヒンジ１３７の固定
側ブラケット１６８は車体のボディピラー（図示せず）
にそれぞれ固定されるようになっている。

【００８０】ミッドパネル１３４の側壁１５１の内縁寄
りには、図１９に示すように、貫通孔１７０，１７０が
それぞれ設けられ、ミッドパネル１３４の側壁１５１の
内縁寄りの中央付近には車体の後方に向って膨出した膨
出部１７１が形成されると共に、ミッドパネル１３４の
側壁１５１の外縁寄りの中央付近には車体の外方に向っ
て開口する切欠部１７２が形成され、ミッドパネル１３
４の側壁１５１の膨出部１７１にはドアロック１３８を
取付けるための複数の通孔１７３がそれぞれ設けられ、
ミッドパネル１３４の他端寄りと側壁１５１の膨出部１
７１との角部には車体の内方に向って開口する切欠孔１
７４が設けられ、ミッドパネル１３４の側壁１５１の外
縁寄りの切欠部１７２の上部及び下部には貫通孔１７
５，１７５がそれぞれ設けられている。

【００８１】ミッドパネル１３４の側壁１５１の膨出部
１７１の内側には、図１９に示すように、ドアロック１
３８が配設され、ドアロック１３８には車体のボディピ
ラーに固定したストライカ（図示せず）と噛合うラッチ
（図示せず）及びラッチを係止するディテントレバー
（図示せず）がそれぞれ回動自在に設けられ、ドアロッ
ク１３８はミッドパネル１３４の側壁１５１の膨出部１
７１の内側に複数の通孔１７３を利用して複数のネジ
（図示せず）により固定されている。

【００８２】ミッドパネル１３４の側壁１５１の外縁寄
りの内側には、図１９に示すように、受け板１７６が配
設され、受け板１７６の上端寄り及び下端寄りにはミッ
ドパネル１３４の側壁１５１の貫通孔１７５，１７５と
連通する貫通孔１７７，１７７がそれぞれ設けられると
共に、受け板１７６の中央付近には貫通孔１７８が設け
られ、受け板１７６の上端寄り及び下端寄りはミッドパ
ネル１３４の側壁１５１の外縁寄りの内側面に対して溶
接により固着されている。

【００８３】ミッドパネル１３４の外側には、図１９に
示すように、ウインドガラス１３３を昇降するためのＸ
アーム式のウインドレギュレータＷが配設されている。

【００８４】ドアアウターパネル１３０の上縁寄りとミ
ッドパネル１３４の上縁寄りとの間には、図１７に示す
ように、車体の前後方向に沿って第１のローラガイドレ
ールとなるチャンネル１７９が配設されると共に、チャ
ンネル１７９の上部には長手方向に沿ってボトムチャン
ネル１８０が配設され、ボトムチャンネル１８０には上
方に向って開口する凹溝１８１が形成され、ボトムチャ
ンネル１８０の凹溝１８１にはウインドガラス１３３の
下縁寄りが嵌入され、チャンネル１７９の外側にはボト
ムチャンネル１８０に形成した垂下片１８２が複数のネ
ジ（図示せず）により固定されている。

【００８５】ミッドパネル１３４の一端寄りの外側に
は、図１９に示すように、ベースプレート１８３が配設
されると共に、ミッドパネル１３４の他端寄りの外側に
はチャンネル１７９と平行な第２のローラガイドレール
となるチャンネル１８４が配設され、ベースプレート１
８３の一端寄りの内側には、図１７に示すように、ケー
シング１８５が設けられ、ベースプレート１８３の一端
寄りの外側にはピニオン１８６を覆うカバー１８７が設
けられ、ベースプレート１８３の他端寄りには、図１９
に示すように、車体の外方に向って突出した支軸１８８
がカシメ止めにより固定され、ミッドパネル１３４の嵌
合孔１４７には車体の外方よりケーシング１８５が嵌入
され、ベースプレート１８３はミッドパネル１３４の一
端寄りの外側に複数のネジ（図示せず）により固定され
ている。

【００８６】ケーシング１８５の端壁には、図１７に示
すように、シャフト１８９の一端寄りが回動自在に支持
されると共に、カバー１８７の端壁には、図１９に示す
ように、シャフト１８９の他端寄りが回動自在に支持さ
れ、シャフト１８９の一端にはウインドレギュレータＷ
のレギュレータハンドル（図示せず）を取付けるための
ハンドル取付部１９０が形成されている。

【００８７】チャンネル１７９の一端寄りとベースプレ
ート１８３の他端寄りとの間には、図１９に示すよう
に、メインアーム１９１が配設されると共に、チャンネ
ル１７９の他端寄りとチャンネル１８４との間にはメイ
ンアーム１９１と交差するサブアーム１９２が配設さ
れ、メインアーム１９１の長手方向中央付近には支持孔
（図示せず）が設けられ、メインアーム１９１の支持孔
にはサブアーム１９２の長手方向中央付近が回動自在に
支持されている。

【００８８】ベースプレート１８３の他端寄りに固定し
た支軸１８８には、図１９に示すように、メインアーム
１９１の基端寄りが回動自在に支持され、メインアーム
１９１の基端部の内側にはピニオン１８６と噛合うセク
タギア１９３が溶接により固着され、メインアーム１９
１の先端部には車体の外方に向って突出した支持ピン１
９４がカシメ止めにより固定され、支持ピン１９４には
ローラ１９５が回動自在に支持され、ローラ１９５はチ
ャンネル１７９の一端寄りに摺動自在に嵌入されてい
る。

【００８９】サブアーム１９２の一端部には、図１９に
示すように、車体の外方に向って突出した支持ピン１９
６がカシメ止めにより固定されると共に、サブアーム１
９２の他端部には車体の内方に向って突出した支持ピン
１９７がカシメ止めにより固定され、支持ピン１９６に
は、図１７に示すように、ローラ１９８が回動自在に支
持され、支持ピン１９７にはローラ１９９が回動自在に
支持され、ローラ１９８はチャンネル１７９の他端寄り
に摺動自在に嵌入され、ローラ１９９はチャンネル１８
４に摺動自在に嵌入されている。

【００９０】ミッドパネル１３４の内側には、図１７に
示すように、ドアインナーパネル１３１が配設され、ド
アインナーパネル１３１の内壁２００の一側縁寄りの中
央付近には、図２０に示すように、ミッドパネル１３４
の嵌合孔１４７に臨んでシャフト１８９を挿通するため
の貫通孔２０１が設けられ、ドアインナーパネル１３１
の内壁２００の上縁寄りには貫通孔２０１の斜め上方に
ドアインサイドハンドルに臨んでミッドパネル１３４の
開口部１４８と連通する開口部２０２が形成されてい
る。

【００９１】ドアインナーパネル１３１の内壁２００の
一側縁及び他側縁には、図２０に示すように、車体の外
方に向って折曲した側壁２０３及び側壁２０４がそれぞ
れ形成され、ドアインナーパネル１３１の側壁２０３に
はミッドパネル１３４の側壁１５０の貫通孔１５５，１
５５と連通する通孔２０５，２０５がそれぞれ設けられ
ると共に、ドアインナーパネル１３１の側壁２０３の中
央付近にはミッドパネル１３４の側壁１５０の角孔１５
６と連通する角孔２０６が設けられている。

【００９２】ドアインナーパネル１３１の側壁２０４に
は、図２０に示すように、ミッドパネル１３４の側壁１
５１の貫通孔１７０，１７０と連通する通孔２０７，２
０７がそれぞれ設けられ、ドアインナーパネル１３１の
側壁２０４の中央付近には車体の後方に向って膨出した
膨出部２０８が形成され、ドアインナーパネル１３１の
内壁２００の他側縁寄りと側壁２０４の膨出部２０８と
の角部にはミッドパネル１３４の側壁１５１の膨出部１
７１の切欠孔１７４と連通する切欠孔２０９が設けられ
ている。

【００９３】ドアインナーパネル１３１の側壁２０３及
び側壁２０４の端縁には、図２０に示すように、車体の
前方及び後方に向って張出したフランジ２１０及びフラ
ンジ２１１がそれぞれ形成され、ドアインナーパネル１
３１の側壁２０３のフランジ２１０には複数の貫通孔２
１２がそれぞれ設けられると共に、ドアインナーパネル
１３１の側壁２０４のフランジ２１１には複数の貫通孔
２１３がそれぞれ設けられている。

【００９４】ドアインナーパネル１３１の内壁２００の
上縁には、図２０に示すように、車体の外方に向って折
曲した上壁２１４が形成されると共に、ドアインナーパ
ネル１３１の上壁２１４の端縁には上方に向って張出し
た立上り部２１５が形成され、ドアインナーパネル１３
１の上壁２１４の立上り部２１５の両側には車体の外方
に向って折曲した側壁２１６及び側壁２１７がそれぞれ
形成されている。

【００９５】ドアインナーパネル１３１の内壁２００の
下縁には、図２０に示すように、車体の外方に向って折
曲した底壁２１８が形成されると共に、ドアインナーパ
ネル１３１の底壁２１８の端縁には下方に向って張出し
たフランジ２１９が形成され、ドアインナーパネル１３
１の底壁２１８のフランジ２１９にはミッドパネル１３
４の底壁１５２の垂下片１５３の複数の貫通孔１５４と
連通する複数の貫通孔２２０が設けられている。

【００９６】ドアインナーパネル１３１は合成樹脂板ま
たはアルミ板よりなる。

【００９７】ドアインナーパネル１３１の内壁２００の
貫通孔２０１には、図１７に示すように、車体の外方よ
りシャフト１８９が挿通されると共に、ドアインナーパ
ネル１３１の側壁２０３の角孔２０６には車体の後方よ
りドアチェック１３５のチェックアーム１６０の基端寄
りが挿通され、ミッドパネル１３４の底壁１５２の垂下
片１５３の内側にはドアインナーパネル１３１の底壁２
１８のフランジ２１９が当接され、ミッドパネル１３４
の底壁１５２の垂下片１５３とドアインナーパネル１３
１の底壁２１８のフランジ２１９との間には接着剤また
はシール剤が塗布されている。

【００９８】ドアインナーパネル１３１の側壁２０３の
通孔２０５，２０５及びミッドパネル１３４の側壁１５
０の貫通孔１５５，１５５には車体の前方よりリベット
（図示せず）がそれぞれ挿通されると共に、ドアインナ
ーパネル１３１の側壁２０４の通孔２０７，２０７及び
ミッドパネル１３４の側壁１５１の貫通孔１７０，１７
０には車体の後方よりリベット（図示せず）がそれぞれ
挿通され、ミッドパネル１３４の側壁１５０の内縁寄り
の外側には、図２１に示すように、ドアインナーパネル
１３１の側壁２０３が複数のリベットにより固定され、
ミッドパネル１３４の側壁１５１の内縁寄りの外側には
ドアインナーパネル１３１の側壁２０４が複数のリベッ
トにより固定され、ドアインナーパネル１３１の側壁２
０４の膨出部２０８の内側にはミッドパネル１３４の側
壁１５１の膨出部１７１が嵌合されている。

【００９９】ミッドパネル１３４とドアインナーパネル
１３１の内壁２００との間には、図１７に示すように、
衝撃吸収体となるパッド２２１が配設されている。

【０１００】ドアインナーパネル１３１の内壁２００の
内側には、図１７に示すように、ドアトリム２２２が配
設され、ドアトリム２２２の一側縁寄りの中央付近に
は、図２２に示すように、ドアインナーパネル１３１の
内壁２００の貫通孔２０１と連通する通孔２２３が設け
られ、ドアトリム２２２の上縁寄りには通孔２２３の斜
め上方にドアインナーパネル１３１の内壁２００の開口
部２０２と連通する開口部２２４が形成され、ドアトリ
ム２２２の内側には車体の内方に向って突出したアーム
レスト２２５が設けられている。

【０１０１】ドアトリム２２２の上縁には、図２２に示
すように、車体の外方に向って折曲した上壁２２６が形
成されると共に、ドアトリム２２２の上壁２２６の端縁
には上方に向って折曲した立上り壁２２７が形成され、
ドアトリム２２２の立上り壁２２７の上縁には車体の外
方に向って折返した折返し部２２８が形成され、ドアイ
ンナーパネル１３１の立上り部２１５の上縁寄りには、
図１７に示すように、ドアトリム２２２の立上り壁２２
７の折返し部２２８が係止され、ドアインナーパネル１
３１の内壁２００，上壁２１４及び立上り部２１５の内
側がドアトリム２２２により覆われている。

【０１０２】平板１３９の外側には、図１７に示すよう
に、ドアアウターパネル１３０が配設され、ドアアウタ
ーパネル１３０の上縁寄りの側方には、図２３に示すよ
うに、ドアアウトサイドハンドル（図示せず）に臨んで
開口部２２９が形成されると共に、ドアアウターパネル
１３０の開口部２２９の両側縁には取付片２３０，２３
０がそれぞれ形成され、ドアアウターパネル１３０の開
口部２２９の取付片２３０，２３０にはドアアウトサイ
ドハンドルを取付けるための通孔２３１，２３１がそれ
ぞれ設けられ、ドアアウターパネル１３０の両側縁及び
下縁には、図２４に示すように、内側に向って折返した
ヘミング部２３２がそれぞれ形成されている。

【０１０３】ドアアウターパネル１３０は合成樹脂板よ
りなる。

【０１０４】ドアアウターパネル１３０の両側縁寄り及
び下縁寄りの内側には、図２３に示すように、アウター
フレーム２３３が配設され、アウターフレーム２３３の
側壁２３４にはドアヒンジ１３６，１３７の支持壁１６
４，１６５に相当する箇所に車体の内方に向って開口す
る切欠凹部２３５，２３６がそれぞれ形成され、アウタ
ーフレーム２３３の側壁２３４の外縁寄りには平板１３
９の側壁１４０の貫通孔１４２，１４２と連通する通孔
２３７，２３７がそれぞれ設けられると共に、アウター
フレーム２３３の側壁２３４の内縁寄りにはミッドパネ
ル１３４の側壁１５０の複数の貫通孔１５７と連通する
複数の通孔２３８がそれぞれ設けられている。

【０１０５】アウターフレーム２３３の側壁２３９の外
縁寄りには、図２３に示すように、平板１３９の側壁１
４１の貫通孔１４３，１４３と連通する通孔２４０，２
４０がそれぞれ設けられると共に、アウターフレーム２
３３の側壁２３９の内縁寄りにはミッドパネル１３４の
側壁１５１の貫通孔１７５，１７５と連通する通孔２４
１，２４１がそれぞれ設けられ、アウターフレーム２３
３の側壁２３９の内縁寄りの中央付近には受け板１７６
の中央付近の貫通孔１７８と連通する通孔２４２が設け
られている。

【０１０６】アウターフレーム２３３の側壁２３４及び
側壁２３９の外縁には、図２４に示すように、車体の前
方及び後方に向って張出した張出片２４３及び張出片２
４４がそれぞれ形成され、アウターフレーム２３３の底
壁２４５の外縁には、図１７に示すように、下方に向っ
て張出した張出片２４６が形成されている。

【０１０７】アウターフレーム２３３の側壁２３４及び
側壁２３９の内縁には、図２３に示すように、車体の前
方及び後方に向って張出したフランジ２４７及びフラン
ジ２４８がそれぞれ形成されると共に、アウターフレー
ム２３３の底壁２４５の内縁には下方に向って張出した
フランジ２４９が形成されている。

【０１０８】アウターフレーム２３３の側壁２３４のフ
ランジ２４７には、図２３に示すように、ドアインナー
パネル１３１の側壁２０３のフランジ２１０の複数の貫
通孔２１２と連通する複数の通孔２５０がそれぞれ設け
られると共に、アウターフレーム２３３の側壁２３９の
フランジ２４８にはドアインナーパネル１３１の側壁２
０４のフランジ２１１の複数の貫通孔２１３と連通する
複数の通孔２５１がそれぞれ設けられ、アウターフレー
ム２３３の底壁２４５のフランジ２４９にはミッドパネ
ル１３４の底壁１５２の垂下片１５３の複数の貫通孔１
５４と連通する複数の通孔２５２がそれぞれ設けられて
いる。

【０１０９】アウターフレーム２３３は板金よりなる。

【０１１０】ドアアウターパネル１３０の両側縁寄りの
内側面とヘミング部２３２，２３２との間には、図２４
に示すように、アウターフレーム２３３の側壁２３４，
２３９の張出片２４３，２４４がそれぞれ挟持されると
共に、ドアアウターパネル１３０の下縁寄りの内側面と
ヘミング部２３２との間には、図１７に示すように、ア
ウターフレーム２３３の底壁２４５の張出片２４６が挟
持され、アウターフレーム２３３の側壁２３４，２３９
の張出片２４３，２４４はドアアウターパネル１３０の
両側縁寄りの内側に対してヘミング部２３２，２３２に
より固定され、アウターフレーム２３３の底壁２４５の
張出片２４６はドアアウターパネル１３０の下縁寄りの
内側に対してヘミング部２３２により固定されている。

【０１１１】アウターフレーム２３３の側壁２３４と側
壁２３９との間の上部には、図２３に示すように、ドア
サッシュ２５３が配設され、ドアサッシュ２５３の傾斜
部２５４とアウターフレーム２３３の底壁２４５の一端
寄りとの間にはウインドガラス１３３の一側縁を案内す
るフロントサッシュ２５５が設けられ、ドアサッシュ２
５３にはフロントサッシュ２５５と平行なウインドガラ
ス１３３の他側縁を案内するランチャンネル２５６が形
成され、アウターフレーム２３３の側壁２３４の上縁寄
りの内側にはドアサッシュ２５３の傾斜部２５４の下端
部が溶接により固着されると共に、ドアサッシュ２５３
の傾斜部２５４にはフロントサッシュ２５５の上端部が
溶接により固着されている。

【０１１２】フロントサッシュ２５５の下端寄りには、
図２３に示すように、ブラケット２５７が溶接により固
着されると共に、ドアサッシュ２５３のランチャンネル
２５６の下端寄りにはブラケット２５８が溶接により固
着され、アウターフレーム２３３の側壁２３４の内側に
はブラケット２５７の折曲片２５９が溶接により固着さ
れ、アウターフレーム２３３の側壁２３９の内側にはブ
ラケット２５８の折曲片２６０が溶接により固着され、
フロントサッシュ２５５の下端寄りがブラケット２５７
を介してアウターフレーム２３３の側壁２３４の内側に
支持され、ドアサッシュ２５３のランチャンネル２５６
の下端寄りがブラケット２５８を介してアウターフレー
ム２３３の側壁２３９の内側に支持されている。

【０１１３】ドアアウターパネル１３０とドアインナー
パネル１３１との間の上部には、図１７に示すように、
ウインドガラス１３３が配設され、ウインドガラス１３
３の一側縁寄りはフロントサッシュ２５５に移動自在に
嵌入されると共に、ウインドガラス１３３の他側縁寄り
はドアサッシュ２５３のランチャンネル２５６に移動自
在に嵌入されている。

【０１１４】アウターフレーム２３３の側壁２３４の通
孔２３７，２３７及び平板１３９の側壁１４０の貫通孔
１４２，１４２には車体の前方よりリベット（図示せ
ず）がそれぞれ挿通されると共に、アウターフレーム２
３３の側壁２３９の通孔２４０，２４０及び平板１３９
の側壁１４１の貫通孔１４３，１４３には車体の後方よ
りリベット（図示せず）がそれぞれ挿通され、アウター
フレーム２３３の側壁２３４の内側には、図２４に示す
ように、平板１３９の側壁１４０が複数のリベットによ
り固定され、アウターフレーム２３３の側壁２３９の内
側には平板１３９の側壁１４１が複数のリベットにより
固定されている。

【０１１５】アウターフレーム２３３の側壁２３４の切
欠凹部２３５及び切欠凹部２３６には車体の内方よりド
アヒンジ１３６の支持壁１６４及びドアヒンジ１３７の
支持壁１６５がそれぞれ嵌入され、アウターフレーム２
３３の側壁２３４の複数の通孔２３８及びミッドパネル
１３４の側壁１５０の外縁寄りの複数の貫通孔１５７に
は車体の前方よりリベット（図示せず）がそれぞれ挿通
されると共に、アウターフレーム２３３の側壁２３９の
通孔２４１，２４１とミッドパネル１３４の側壁１５１
の外縁寄りの貫通孔１７５，１７５及び受け板１７６の
貫通孔１７７，１７７には車体の後方よりリベット（図
示せず）がそれぞれ挿通され、アウターフレーム２３３
の側壁２３４の内側には、図２５に示すように、ミッド
パネル１３４の側壁１５０の外縁寄りが複数のリベット
により固定され、アウターフレーム２３３の側壁２３９
の内側にはミッドパネル１３４の側壁１５１の外縁寄り
が複数のリベットにより固定されている。

【０１１６】アウターフレーム２３３の側壁２３９の通
孔２４２及び受け板１７６の貫通孔１７８には車体の後
方よりリベット（図示せず）が挿通され、アウターフレ
ーム２３３の側壁２３９の中央付近の内側には、図２５
に示すように、受け板１７６の中央付近がリベットによ
り固定されている。

【０１１７】アウターフレーム２３３の側壁２３４のフ
ランジ２４７の内側には、図２６に示すように、ドアイ
ンナーパネル１３１の側壁２０３のフランジ２１０が当
接されると共に、アウターフレーム２３３の側壁２３９
のフランジ２４８の内側にはドアインナーパネル１３１
の側壁２０４のフランジ２１１が当接され、アウターフ
レーム２３３の底壁２４５のフランジ２４９の内側に
は、図１７に示すように、ミッドパネル１３４の底壁１
５２の垂下片１５３が当接され、アウターフレーム２３
３の側壁２３４のフランジ２４７とドアインナーパネル
１３１の側壁２０３のフランジ２１０との間には接着剤
またはシール剤が塗布され、アウターフレーム２３３の
側壁２３９のフランジ２４８とドアインナーパネル１３
１の側壁２０４のフランジ２１１との間には接着剤また
はシール剤が塗布され、アウターフレーム２３３の底壁
２４５のフランジ２４９とミッドパネル１３４の底壁１
５２の垂下片１５３との間には接着剤またはシール剤が
塗布されている。

【０１１８】アウターフレーム２３３の側壁２３４のフ
ランジ２４７の複数の通孔２５０及びドアインナーパネ
ル１３１の側壁２０３のフランジ２１０の複数の貫通孔
２１２には車体の外方よりリベット（図示せず）が挿通
されると共に、アウターフレーム２３３の側壁２３９の
フランジ２４８の複数の通孔２５１及びドアインナーパ
ネル１３１の側壁２０４のフランジ２１１の複数の貫通
孔２１３には車体の外方よりリベット（図示せず）が挿
通され、アウターフレーム２３３の側壁２３４のフラン
ジ２４７の内側には、図２６に示すように、ドアインナ
ーパネル１３１の側壁２０３のフランジ２１０が複数の
リベットにより固定され、アウターフレーム２３３の側
壁２３９のフランジ２４８の内側にはドアインナーパネ
ル１３１の側壁２０４のフランジ２１１が複数のリベッ
トにより固定されている。

【０１１９】アウターフレーム２３３の底壁２４５のフ
ランジ２４９の複数の通孔２５２，ミッドパネル１３４
の底壁１５２の垂下片１５３の複数の貫通孔１５４及び
ドアインナーパネル１３１の底壁２１８のフランジ２１
９の複数の貫通孔２２０には車体の外方よりリベット
（図示せず）がそれぞれ挿通され、ミッドパネル１３４
の底壁１５２の垂下片１５３の外側及び内側には、図１
７に示すように、アウターフレーム２３３の底壁２４５
のフランジ２４９及びドアインナーパネル１３１の底壁
２１８のフランジ２１９が複数のリベットにより固定さ
れている。

【０１２０】アウターフレーム２３３の側壁２３４，２
３９及び底壁２４５とドアインナーパネル１３１の側壁
２０３，２０４及び底壁２１８との間の外側には、図１
７及び図２６に示すように、ウェザストリップ２６１が
配設され、ウェザストリップ２６１にはアウターフレー
ム２３３の側壁２３４，２３９及びドアインナーパネル
１３１の側壁２０３，２０４の外側に沿って中空の立上
り部２６２，２６３がそれぞれ形成されると共に、ウェ
ザストリップ２６１の立上り部２６２の下端と立上り部
２６３の下端との間にはアウターフレーム２３３の底壁
２４５及びドアインナーパネル１３１の底壁２１８の下
部に沿って中空の水平部２６４が形成されている。

【０１２１】ウェザストリップ２６１は弾性材料よりな
る。

【０１２２】アウターフレーム２３３の側壁２３４のフ
ランジ２４７及びドアインナーパネル１３１の側壁２０
３のフランジ２１０の外側には、図２６に示すように、
ウェザストリップ２６１の立上り部２６２が嵌合される
と共に、アウターフレーム２３３の側壁２３９のフラン
ジ２４８及びドアインナーパネル１３１の側壁２０４の
フランジ２１１の外側にはウェザストリップ２６１の立
上り部２６３が嵌合され、アウターフレーム２３３の底
壁２４５のフランジ２４９及びドアインナーパネル１３
１の底壁２１８のフランジ２１９の外側には、図１７に
示すように、ウェザストリップ２６１の水平部２６４が
嵌合されている。

【０１２３】そして、ドアアウターパネル１３０に車体
の外方から衝撃を受けると、平板１３９，補強板１４４
及びサイドビーム１３２が車体の外方からの衝撃による
ドアアウターパネル１３０の車体の内方への侵入を抑え
ると同時に、乗員の生存空間を平板１３９，補強板１４
４及びサイドビーム１３２により確保し、ミッドパネル
１３４とドアインナーパネル１３１の内壁２００との間
のパッド２２１が車体の外部からの衝撃エネルギを吸収
し、乗員をパッド２２１により衝撃エネルギから保護す
る。

【０１２４】さらに、ウェザストリップ２６１の立上り
部２６２はアウターフレーム２３３の側壁２３４のフラ
ンジ２４７とドアインナーパネル１３１の側壁２０３の
フランジ２１０との間から雨水の侵入を防止すると同時
に、ウェザストリップ２６１の立上り部２６３はアウタ
ーフレーム２３３の側壁２３９のフランジ２４８とドア
インナーパネル１３１の側壁２０４のフランジ２１１と
の間から雨水の侵入を防止し、ウェザストリップ２６１
の水平部２６４はアウターフレーム２３３の底壁２４５
のフランジ２４９とドアインナーパネル１３１の底壁２
１８のフランジ２１９との間からの雨水の侵入を防止す
るようになっている。

【０１２５】次に、この実施例の自動車のドアの組立て
方法について説明する。

【０１２６】まず、補強板１４４の膨出部１４５の外側
面にサイドビーム１３２を溶接により固着すると共に、
平板１３９の中央付近の内側にサイドビーム１３２の凸
部１４６の端壁を溶接により固着し、補強板１４４の外
側に平板１３９を溶接により固着し、図１７に示すよう
に、平板１３９の内側に補強板１４４と共にサイドビー
ム１３２を取付ける。

【０１２７】次いで、アウターフレーム２３３の側壁２
３４の外縁寄りの内側に平板１３９の側壁１４０を複数
のリベットにより固定すると共に、アウターフレーム２
３３の側壁２３９の外縁寄りの内側に平板１３９の側壁
１４１を複数のリベットにより固定し、図２４に示すよ
うに、アウターフレーム２３３の側壁２３４及び側壁２
３９の外縁寄りの内側に平板１３９の側壁１４０及び側
壁１４１をそれぞれ取付ける。

【０１２８】その後、ドアアウターパネル１３０の内側
面の中央付近に平板１３９を接着剤により固着し、図１
７に示すように、ドアアウターパネル１３０の内側に平
板１３９を介してサイドビーム１３２及び補強板１４４
を取付ける。

【０１２９】次いで、ミッドパネル１３４の側壁１５０
の角孔１５６に車体の後方よりドアチェック１３５のチ
ェックアーム１６０の基端寄りを挿通した後、ミッドパ
ネル１３４の側壁１５０の内縁寄りの内側の中央付近に
ドアチェック１３５のハウジング１５８を複数のリベッ
トにより固定し、図１９に示すように、ドアチェック１
３５をミッドパネル１３４の側壁１５０の内縁寄りの内
側に取付ける。

【０１３０】次いで、ミッドパネル１３４の側壁１５０
の外縁寄りの外側の上方にドアヒンジ１３６の支持壁１
６４を溶接により固着すると共に、ミッドパネル１３４
の側壁１５０の外縁寄りの外側の下方にドアヒンジ１３
７の支持壁１６５を溶接により固着し、図１９に示すよ
うに、ミッドパネル１３４の側壁１５０の外縁寄りの外
側にドアヒンジ１３６及びドアヒンジ１３７をそれぞれ
取付ける。

【０１３１】次いで、ミッドパネル１３４の側壁１５１
の膨出部１７１の内側にドアロック１３８のケーシング
を複数のネジにより固定し、図１９に示すように、ミッ
ドパネル１３４の側壁１５１の内側にドアロック１３８
を取付ける。

【０１３２】その後、図１７に示すように、ミッドパネ
ル１３４の嵌合孔１４７に車体の外方よりベースプレー
ト１８３の内側のケーシング１８５を嵌入した後、ミッ
ドパネル１３４の一端寄りの外側にベースプレート１８
３を複数のネジにより固定すると共に、ミッドパネル１
３４の他端寄りの外側にチャンネル１８４を複数のネジ
により固定し、図１９に示すように、ミッドパネル１３
４の外側にウインドレギュレータＷを取付ける。

【０１３３】次いで、図１７に示すように、ドアインナ
ーパネル１３１の内壁２００の貫通孔２０１に車体の外
方よりウインドレギュレータＷのシャフト１８９を挿通
すると共に、ドアインナーパネル１３１の側壁２０３の
角孔２０６に車体の後方よりドアチェック１３５のチェ
ックアーム１６０の基端寄りを挿通した後、ミッドパネ
ル１３４の底壁１５２の垂下片１５３の内側にドアイン
ナーパネル１３１の底壁２１８のフランジ２１９を当接
する。

【０１３４】その後、ミッドパネル１３４の側壁１５０
の内縁寄りの外側にドアインナーパネル１３１の側壁２
０３を複数のリベットにより固定すると共に、ミッドパ
ネル１３４の側壁１５１の内縁寄りの外側にドアインナ
ーパネル１３１の側壁２０４を複数のリベットにより固
定し、図２１に示すように、ミッドパネル１３４の側壁
１５０及び側壁１５１の内縁寄りの外側にドアインナー
パネル１３１の側壁２０３及び側壁２０４をそれぞれ取
付け、ドアインナーパネル１３１をミッドパネル１３４
に対して取付ける。

【０１３５】次いで、アウターフレーム２３３の側壁２
３４の上縁寄りの内側にドアサッシュ２５３の傾斜部２
５４の下端部を溶接により固着すると共に、ドアサッシ
ュ２５３の傾斜部２５４にフロントサッシュ２５５の上
端部を溶接により固着した後、アウターフレーム２３３
の側壁２３４の内側にブラケット２５７の折曲片２５９
を溶接により固着し、アウターフレーム２３３の側壁２
３９の内側にブラケット２５８の折曲片２６０を溶接に
より固着し、図２３に示すように、アウターフレーム２
３３の側壁２３４及び側壁２３９の内側にフロントサッ
シュ２５５の下端寄り及びドアサッシュ２５３のランチ
ャンネル２５６の下端寄りをブラケット２５７及びブラ
ケット２５８を介して取付ける。

【０１３６】次いで、アウターフレーム２３３の側壁２
３４の切欠凹部２３５及び切欠凹部２３６に車体の内方
よりドアヒンジ１３６の支持壁１６４及びドアヒンジ１
３７の支持壁１６５をそれぞれ嵌入した後、図２６に示
すように、アウターフレーム２３３の側壁２３４のフラ
ンジ２４７の内側にドアインナーパネル１３１の側壁２
０３のフランジ２１０を当接すると共に、アウターフレ
ーム２３３の側壁２３９のフランジ２４８の内側にドア
インナーパネル１３１の側壁２０４のフランジ２１１を
当接し、図１７に示すように、アウターフレーム２３３
の底壁２４５のフランジ２４９の内側にミッドパネル１
３４の底壁１５２の垂下片１５３を当接する。

【０１３７】その後、アウターフレーム２３３の側壁２
３４の内縁寄りの内側にミッドパネル１３４の側壁１５
０の外縁寄りを複数のリベットにより固定すると共に、
アウターフレーム２３３の側壁２３９の内縁寄りの内側
にミッドパネル１３４の側壁１５１の外縁寄りを複数の
リベットにより固定し、図２５に示すように、アウター
フレーム２３３の側壁２３４及び側壁２３９の内縁寄り
の内側にミッドパネル１３４の側壁１５０及び側壁１５
１の外縁寄りをそれぞれ取付ける。

【０１３８】次いで、アウターフレーム２３３の側壁２
３４のフランジ２４７及びドアインナーパネル１３１の
側壁２０３のフランジ２１０を複数のリベットにより固
定すると共に、アウターフレーム２３３の側壁２３９の
フランジ２４８及びドアインナーパネル１３１の側壁２
０４のフランジ２１１を複数のリベットにより固定し、
アウターフレーム２３３の底壁２４５のフランジ２４
９，ミッドパネル１３４の底壁１５２の垂下片１５３及
びドアインナーパネル１３１の底壁２１８のフランジ２
１９を複数のリベットにより固定し、図２６に示すよう
に、アウターフレーム２３３の側壁２３４のフランジ２
４７及び側壁２３９のフランジ２４８の内側にドアイン
ナーパネル１３１の側壁２０３のフランジ２１０及び側
壁２０４のフランジ２１１をそれぞれ取付け、図１７に
示すように、ミッドパネル１３４の底壁１５２の垂下片
１５３の外側及び内側にアウターフレーム２３３の底壁
２４５のフランジ２４９及びドアインナーパネル１３１
の底壁２１８のフランジ２１９をそれぞれ取付ける。

【０１３９】その後、図２６に示すように、アウターフ
レーム２３３の側壁２３４のフランジ２４７及びドアイ
ンナーパネル１３１の側壁２０３のフランジ２１０の外
側にウェザストリップ２６１の立上り部２６２を嵌合す
ると共に、アウターフレーム２３３の側壁２３９のフラ
ンジ２４８及びドアインナーパネル１３１の側壁２０４
のフランジ２１１の外側にウェザストリップ２６１の立
上り部２６３を嵌合し、図１７に示すように、アウター
フレーム２３３の底壁２４５のフランジ２４９及びドア
インナーパネル１３１の底壁２１８のフランジ２１９の
外側にウェザストリップ２６１の水平部２６４を嵌合
し、ウェザストリップ２６１をアウターフレーム２３３
の側壁２３４，２３９及び底壁２４５とドアインナーパ
ネル１３１の側壁２０３，２０４及び底壁２１８との間
の周縁の外側に対して取付ける。

【０１４０】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明の自動車の
ドアによれば、ドアインナーパネルの両側をミッドパネ
ルの一端及び他端の外側にそれぞれ取付けることによ
り、ドアチェックがミッドパネルの一端と共にドアイン
ナーパネルの一側に対して取付けられると共に、ドアロ
ックがミッドパネルの他端と共にドアインナーパネルの
他側に対して取付けられるので、従来のようにドアチェ
ック及びドアロックをドアインナーパネルの両側に別々
に取付ける必要がなく、ミッドパネルの一端及び他端を
ドアアウターパネルの両側の内側にそれぞれ取付けるの
みで、ドアヒンジがミッドパネルの一端と共にドアアウ
ターパネルの一側に対して取付けられ、ドアインナーパ
ネルをミッドパネルと共にドアアウターパネルに対して
取付けることができ、ドアインナーパネルの周縁をドア
アウターパネルの周縁寄りの内側に固定する必要がない
ので、ドアインナーパネルのドアアウターパネルに対す
る取付け作業を容易に行うことができる。

【０１４１】また、ドアアウターパネルに車体の外方か
ら衝撃を受けると、サイドビームが車体の外方からの衝
撃によるドアアウターパネルの車体の内方への侵入を抑
えるので、乗員の生存空間をサイドビームにより確保す
ることができ、ドアインナーパネルとミッドパネルとの
間に衝撃吸収体を収納するためのスペースが得られるの
で、ドアインナーパネルとミッドパネルとの間のスペー
スの有効利用を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の自動車のドアの要部側断面図

【図２】図１の要部分解斜視図

【図３】図１の要部分解斜視図

【図４】図１の要部拡大側断面図

【図５】図３の要部拡大斜視図

【図６】図３の要部斜視図

【図７】サイドビームのミッドパネルに対する取付け状
態を示す要部横断面図

【図８】図２のドアインナーパネルの拡大斜視図

【図９】ドアインナーパネルのミッドパネルに対する取
付け状態を示す要部切断正面図

【図１０】図２のドアトリムの拡大斜視図

【図１１】図２のドアアウターパネルの拡大斜視図

【図１２】ドアアウターパネルのミッドパネルに対する
取付け状態を示す要部切断正面図

【図１３】ドアアウターパネル及びドアインナーパネル
のミッドパネルに対する取付け状態を示す要部横断面図

【図１４】図２のウェザストリップの拡大斜視図

【図１５】本発明の他の実施例の自動車のドアの要部側
断面図

【図１６】図１５の要部分解斜視図

【図１７】図１５の要部拡大側断面図

【図１８】図１７の要部後方斜視図

【図１９】図１６の要部拡大斜視図

【図２０】図１６のドアインナーパネルの拡大斜視図

【図２１】ドアインナーパネルのミッドパネルに対する
取付け状態を示す要部切断背面図

【図２２】図１６のドアトリムの拡大斜視図

【図２３】図１６のドアアウターパネルの拡大斜視図

【図２４】サイドビームのドアアウターパネルに対する
取付け状態を示す要部横断面図

【図２５】ドアアウターパネルのミッドパネルに対する
取付け状態を示す要部切断背面図

【図２６】ドアアウターパネル及びドアインナーパネル
のミッドパネルに対する取付け状態を示す要部横断面図

【符号の説明】

１ ドアアウターパネル ２ ドアインナーパネル ３ サイドビーム ４ ウインドガラス ５ ミッドパネル ６ ドアチェック ７ ドアヒンジ ８ ドアヒンジ ９ ドアロック １０ 補強板 １１ 膨出部 １２ 凸部 １３ 平板 １４ ボックス １５ ボックス １６ 側板 １７ 側板 １８ ポリウレタンフォーム １９ ポリウレタンフォーム ２０ 側壁 ２１ 角孔 ２２ 端壁 ２３ 貫通孔 ２４ 角孔 ２５ 通孔 ２６ 端壁 ２７ 貫通孔 ２８ 通孔 ２９ 通孔 ３０ 開口部 ３１ 貫通孔 ３２ 側壁 ３３ 側壁 ３４ 底壁 ３５ 貫通孔 ３６ 角孔 ３７ 貫通孔 ３８ 貫通孔 ３９ ハウジング ４０ フランジ ４１ 貫通孔 ４２ チェックアーム ４３ 係合突部 ４４ 係合突部 ４５ ストッパ ４６ 支持壁 ４７ 支持壁 ４８ 固定側ブラケット ４９ 連結ピン ５０ 固定側ブラケット ５１ 連結ピン ５２ 貫通孔 ５３ 貫通孔 ５４ 膨出部 ５５ 通孔 ５６ 切欠孔 ５７ ドアサッシュ ５８ 傾斜部 ５９ フロントサッシュ ６０ ランチャンネル ６１ 通孔 ６２ 貫通孔 ６３ 当接片 ６４ 貫通孔 ６５ 支持板 ６６ 貫通孔 ６７ 張出片 ６８ 支持板 ６９ 貫通孔 ７０ 張出片 ７１ ブラケット ７２ ブラケット ７３ ブラケット ７４ ブラケット ７５ 内壁 ７６ 開口部 ７７ 貫通孔 ７８ 側壁 ７９ 通孔 ８０ 角孔 ８１ 通孔 ８２ 側壁 ８３ 膨出部 ８４ 切欠孔 ８５ 通孔 ８６ 上壁 ８７ 立上り部 ８８ 側壁 ８９ 側壁 ９０ 通孔 ９１ 通孔 ９２ フランジ ９３ フランジ ９４ 底壁 ９５ フランジ ９６ パッド ９７ ドアトリム ９８ 開口部 ９９ 通孔 １００ アームレスト １０１ 上壁 １０２ 立上り壁 １０３ 折返し部 １０４ 凸壁 １０５ 開口部 １０６ 貫通孔 １０７ ヘミング部 １０８ アウターフレーム １０９ 側壁 １１０ 通孔 １１１ 角孔 １１２ 角孔 １１３ スペーサ １１４ 側壁 １１５ 通孔 １１６ 張出片 １１７ 張出片 １１８ 底壁 １１９ 張出片 １２０ フランジ １２１ フランジ １２２ フランジ １２３ ウェザストリップ １２４ 立上り部 １２５ 立上り部 １２６ 水平部 １２７ 凹溝 １２８ 凹溝 １２９ 凹溝 １３０ ドアアウターパネル １３１ ドアインナーパネル １３２ サイドビーム １３３ ウインドガラス １３４ ミッドパネル １３５ ドアチェック １３６ ドアヒンジ １３７ ドアヒンジ １３８ ドアロック １３９ 平板 １４０ 側壁 １４１ 側壁 １４２ 貫通孔 １４３ 貫通孔 １４４ 補強板 １４５ 膨出部 １４６ 凸部 １４７ 嵌合孔 １４８ 開口部 １４９ 貫通孔 １５０ 側壁 １５１ 側壁 １５２ 底壁 １５３ 垂下片 １５４ 貫通孔 １５５ 貫通孔 １５６ 角孔 １５７ 貫通孔 １５８ ハウジング １５９ フランジ １６０ チェックアーム １６１ 係合突部 １６２ 係合突部 １６３ ストッパ １６４ 支持壁 １６５ 支持壁 １６６ 固定側ブラケット １６７ 連結ピン １６８ 固定側ブラケット １６９ 連結ピン １７０ 貫通孔 １７１ 膨出部 １７２ 切欠部 １７３ 通孔 １７４ 切欠孔 １７５ 貫通孔 １７６ 受け板 １７７ 貫通孔 １７８ 貫通孔 １７９ チャンネル １８０ ボトムチャンネル １８１ 凹溝 １８２ 垂下片 １８３ ベースプレート １８４ チャンネル １８５ ケーシング １８６ ピニオン １８７ カバー １８８ 支軸 １８９ シャフト １９０ ハンドル取付部 １９１ メインアーム １９２ サブアーム １９３ セクタギア １９４ 支持ピン １９５ ローラ １９６ 支持ピン １９７ 支持ピン １９８ ローラ １９９ ローラ ２００ 内壁 ２０１ 貫通孔 ２０２ 開口部 ２０３ 側壁 ２０４ 側壁 ２０５ 通孔 ２０６ 角孔 ２０７ 通孔 ２０８ 膨出部 ２０９ 切欠孔 ２１０ フランジ ２１１ フランジ ２１２ 貫通孔 ２１３ 貫通孔 ２１４ 上壁 ２１５ 立上り部 ２１６ 側壁 ２１７ 側壁 ２１８ 底壁 ２１９ フランジ ２２０ 貫通孔 ２２１ パッド ２２２ ドアトリム ２２３ 通孔 ２２４ 開口部 ２２５ アームレスト ２２６ 上壁 ２２７ 立上り壁 ２２８ 折返し部 ２２９ 開口部 ２３０ 取付片 ２３１ 通孔 ２３２ ヘミング部 ２３３ アウターフレーム ２３４ 側壁 ２３５ 切欠凹部 ２３６ 切欠凹部 ２３７ 通孔 ２３８ 通孔 ２３９ 側壁 ２４０ 通孔 ２４１ 通孔 ２４２ 通孔 ２４３ 張出片 ２４４ 張出片 ２４５ 底壁 ２４６ 張出片 ２４７ フランジ ２４８ フランジ ２４９ フランジ ２５０ 通孔 ２５１ 通孔 ２５２ 通孔 ２５３ ドアサッシュ ２５４ 傾斜部 ２５５ フロントサッシュ ２５６ ランチャンネル ２５７ ブラケット ２５８ ブラケット ２５９ 折曲片 ２６０ 折曲片 ２６１ ウェザストリップ ２６２ 立上り部 ２６３ 立上り部 ２６４ 水平部 Ｗ ウインドレギュレータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドアアウターパネルの内方にドア
   インナーパネルを配設すると共に、前記ドアアウターパ
   ネルの内側に前記車体の前後方向に沿ってサイドビーム
   を配設し、前記ドアアウターパネルと前記ドアインナー
   パネルとの間のウインドガラスよりも内方に前記サイド
   ビームの長手方向に沿ってミッドパネルを配設し、前記
   ミッドパネルの一端にドアチェックを設け、前記ミッド
   パネルの一端の外側にドアヒンジを設け、前記ミッドパ
   ネルの他端の内側にドアロックを設け、前記ミッドパネ
   ルの一端及び他端の外側に前記ドアインナーパネルの両
   側をそれぞれ取付け、前記ドアアウターパネルの両側の
   内側に前記ミッドパネルの一端及び他端をそれぞれ取付
   けたことを特徴とする自動車のドア。