JP3156189B2 - 自動車のドア - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗員を車体の外方から
の衝撃より保護する自動車のドアに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のドアアウターパネルの内方
にドアインナーパネルを配設すると共に、ドアアウター
パネルの内側に車体の前後方向に沿ってサイドビームを
配設し、ドアインナーパネルの内側に緩衝体を収納した
ドアトリムを設け、ドアアウターパネルの周縁寄りの内
側にドアインナーパネルの周縁を固定した自動車のドア
が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の自動
車のドアでは、ウインドレギュレータをドアインナーパ
ネルの外側に配置したので、ドアアウターパネルとドア
インナーパネルとの間のサイドビームの内方にスペース
が得られず、緩衝体をドアインナーパネルの内側に配置
しなければならず、ドアトリムの緩衝体を収納した箇所
がドアインナーパネルより車体の内方に大きく膨出する
ので、ドア全体の厚さが緩衝体により大きくなってしま
った。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、ドアアウターパネルに車体の外方から衝撃を受ける
と、補強部材及びミッドパネルが協働して車体の外方か
らの衝撃によるドアアウターパネルの車体の内方への侵
入を抑え、乗員の生存空間を確保し、衝撃吸収体が補強
部材からミッドパネルへ両者の接合部を介して伝達され
る衝撃エネルギを吸収すると共に、緩衝体がミッドパネ
ルを変形させようとする応力を緩和し、従来のようにド
アトリムの緩衝体を収納した箇所がドアインナーパネル
より車体の内方に大きく膨出せず、ドア全体の厚さが緩
衝体により大きくなることがなく、ドアインナーパネル
とミッドパネルとの間のスペースの有効利用を図ること
が可能な自動車のドアを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車のドア
は、車体のドアアウターパネルの内方にドアインナーパ
ネルを配設すると共に、前記ドアアウターパネルの内側
に前記車体の前後方向に沿って補強部材を配設し、補強
部材とドアインナーパネルとの間において、ウインドガ
ラスよりも内方に前記補強部材の長手方向に沿ってミッ
ドパネルを配設し、前記補強部材の内面の前後方向両端
にそれぞれボックスを設けると共に、該ボックス内に衝
撃吸収体を充填し、前記ミッドパネルの前後方向両端部
を前記ボックスに接合し、前記ドアインナーパネルと前
記ミッドパネルとの間に緩衝体を設けたことを特徴とす
る構成を有するものである。

【０００６】

【作用】車体のドアアウターパネルに車体の外方から衝
撃を受けると、ドアアウターパネルの内側に車体の前後
方向に沿って配設した補強部材及びミッドパネルが、車
体の外方からの衝撃によるドアアウターパネルの車体の
内方への侵入を抑え、乗員の生存空間を確保する。

【０００７】また、補強部材とミッドパネルとの接合部
に設けた衝撃吸収体が、この接合部を介して補強部材か
らミッドパネルに伝わる衝撃エネルギを吸収すると共
に、ドアインナーパネルとミッドパネルとの間に設けた
緩衝体が、ミッドパネルを変形させようとする力を緩和
し、乗員を衝撃エネルギから保護する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のドアアウターパ
ネルであり、ドアアウターパネル１の内方には、図２に
示すように、ドアインナーパネル２が配設されると共
に、ドアアウターパネル１の内側には車体の前後方向に
沿って、補強板１３，サイドビーム３及び平板１６から
成る補強部材が配設される。 補強部材とドアインナーパ
ネル２との間において、ウインドガラス４よりも内方に
は補強部材の長手方向に沿ってミッドパネル５が配設さ
れ、補強部材の両端寄りとミッドパネル５の両端寄りと
の間には、図３に示すように、衝撃吸収体となるポリウ
レタンフォーム６及びポリウレタンフォーム７がそれぞ
れ設けられ、ドアインナーパネル２とミッドパネル５と
の間には緩衝体となるパッド８が設けられている。

【００１０】ミッドパネル５の一端の中央付近には、図
３に示すように、ドアチェック９が設けられると共に、
ミッドパネル５の一端の外側にはドアヒンジ１０及びド
アヒンジ１１がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の他
端の内側にはドアロック１２が設けられ、ミッドパネル
５の一端及び他端の外側にはドアインナーパネル２の両
側がそれぞれ取付けられ、ドアアウターパネル１の両側
の内側にはミッドパネル５の一端及び他端がそれぞれ取
付けられている。

【００１１】ドアアウターパネル１の内側には、図１に
示すように、車体の前後方向に沿って補強板１３が配設
され、補強板１３には、図４に示すように、車体の外方
に向って膨出した膨出部１４が形成され、補強板１３の
膨出部１４はドアアウターパネル１の中央付近の内側面
に対して接着剤により固着されている。

【００１２】補強板１３の膨出部１４の内側には、図４
に示すように、車体の前後方向に沿って長尺な補強用の
サイドビーム３が配設され、サイドビーム３には車体の
内方に向って膨出した複数の凸部１５がそれぞれ形成さ
れ、サイドビーム３は補強板１３の膨出部１４の内側面
に対して溶接により固着されている。

【００１３】補強板１３の内側には、図４に示すよう
に、車体の前後方向に沿って平板１６が配設され、平板
１６の一端寄り及び他端寄りの内側には、図５に示すよ
うに、ボックス１７及びボックス１８がそれぞれ設けら
れると共に、ボックス１７の側部にはボックス１７の車
体の前方に向って開口した開口部を閉塞する側板１９が
設けられ、ボックス１８の側部にはボックス１８の車体
の後方に向って開口した開口部を閉塞する側板２０が設
けられ、ボックス１７及びボックス１８の内部にはポリ
ウレタンフォーム６及びポリウレタンフォーム７がそれ
ぞれ充填され、平板１６の中央付近の外側にはサイドビ
ーム３の凸部１５の端壁が溶接により固着され、平板１
６は補強板１３の内側面に対して溶接により固着されて
いる。

【００１４】ボックス１７の側壁２１の内縁寄りの中央
付近には、図５に示すように、角孔２２が設けられると
共に、ボックス１７の端壁２３の上端寄り及び下端寄り
には貫通孔２４，２４がそれぞれ設けられ、側板１９の
内縁寄りの中央付近にはボックス１７の側壁２１の角孔
２２に臨んで角孔２５が設けられ、ポリウレタンフォー
ム６にはボックス１７の側壁２１の角孔２２及び側板１
９の角孔２５と連通する通孔２６が設けられ、ボックス
１８の端壁２７の上端寄り及び下端寄りには貫通孔２
８，２８がそれぞれ設けられている。

【００１５】平板１６の内方には、図３に示すように、
車体の前後方向に沿ってミッドパネル５が配設され、ミ
ッドパネル５の一端部の上方及び下方には、図６に示す
ように、ボックス１７の端壁２３の貫通孔２４，２４と
連通する通孔２９，２９がそれぞれ設けられると共に、
ミッドパネル５の他端部の上方及び下方にはボックス１
８の端壁２７の貫通孔２８，２８と連通する通孔３０，
３０がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の上縁寄りの
中央付近にはドアインサイドハンドル（図示せず）に臨
んで開口部３１が形成され、ミッドパネル５の開口部３
１の両側にはドアインサイドハンドルを取付けるための
貫通孔３２，３２がそれぞれ設けられている。

【００１６】ミッドパネル５の開口部３１の下方には、
図６に示すように、支持孔３３が設けられ、ミッドパネ
ル５の開口部３１と支持孔３３との間の一側方には車体
の外方に向って膨出した膨出部３４が形成され、ミッド
パネル５の支持孔３３の他側方には車体の前後方向に沿
って長孔３５が設けられている。

【００１７】ミッドパネル５の一端及び他端には、図６
に示すように、車体の外方に向って折曲した側壁３６及
び側壁３７がそれぞれ形成されると共に、ミッドパネル
５の下縁には車体の外方に向って折曲した底壁３８が形
成され、ミッドパネル５の側壁３６の内縁寄りの上方及
び下方には貫通孔３９，３９がそれぞれ設けられ、ミッ
ドパネル５の側壁３６の内縁寄りの中央付近には角孔４
０が設けられ、ミッドパネル５の側壁３６の角孔４０の
上部及び下部にはドアチェック９を取付けるための貫通
孔４１，４１がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の側
壁３６の外縁寄りには複数の貫通孔４２がそれぞれ設け
られている。

【００１８】ミッドパネル５の側壁３６の内縁寄りの中
央付近の内側には、図６に示すように、ドアチェック９
のハウジング４３が設けられ、ハウジング４３の上壁及
び下壁には上方及び下方に向って張出したフランジ４
４，４４がそれぞれ形成され、ハウジング４３のフラン
ジ４４，４４にはミッドパネル５の側壁３６の貫通孔４
１，４１と連通する貫通孔４５，４５がそれぞれ設けら
れている。

【００１９】ハウジング４３には、図６に示すように、
ドアチェック９のチェックアーム４６が移動自在に設け
られ、チェックアーム４６には上方及び下方に向って膨
出した係合突部４７及び係合突部４８がそれぞれ形成さ
れ、チェックアーム４６の先端にはストッパ４９が固着
され、ミッドパネル５の側壁３６の角孔４０にはチェッ
クアーム４６の基端寄りが挿通され、ドアチェック９は
ドア半開のホールド機構とドア全開時のストップ機構と
を備えている。

【００２０】ミッドパネル５の側壁３６の外縁寄りの外
側には、図６に示すように、上下に間隔を置いて車体の
前方に向って突出したドアヒンジ１０の可動側の支持壁
５０及びドアヒンジ１１の可動側の支持壁５１がそれぞ
れ溶接により固着され、ドアヒンジ１０の支持壁５０の
先端寄りには固定側ブラケット５２が連結ピン５３を介
して回動自在に支持されると共に、ドアヒンジ１１の支
持壁５１の先端寄りには固定側ブラケット５４が連結ピ
ン５５を介して回動自在に支持されている。

【００２１】ドアヒンジ１０は支持壁５０，固定側ブラ
ケット５２及び連結ピン５３から構成され、ドアヒンジ
１１は支持壁５１，固定側ブラケット５４及び連結ピン
５５から構成され、ドアヒンジ１０の固定側ブラケット
５２及びドアヒンジ１１の固定側ブラケット５４は車体
のボディピラー（図示せず）にそれぞれ固定されるよう
になっている。

【００２２】ミッドパネル５の側壁３７の内縁寄りの下
方には、図６に示すように、貫通孔５６が設けられると
共に、ミッドパネル５の側壁３７の外縁寄りの上方及び
下方には貫通孔５７，５７がそれぞれ設けられ、ミッド
パネル５の側壁３７には車体の後方に向って膨出した膨
出部５８が形成され、ミッドパネル５の側壁３７の膨出
部５８にはドアロック１２を取付けるための複数の通孔
５９がそれぞれ設けられ、ミッドパネル５の他端寄りと
側壁３７の膨出部５８との角部には車体の内方に向って
開口する切欠孔６０が設けられている。

【００２３】ミッドパネル５の側壁３７の膨出部５８の
内側には、図６に示すように、ドアロック１２が配設さ
れ、ドアロック１２には車体のボディピラーに固定した
ストライカ（図示せず）と噛合うラッチ（図示せず）及
びラッチを係止するディテントレバー（図示せず）がそ
れぞれ回動自在に設けられ、ドアロック１２はミッドパ
ネル５の側壁３７の膨出部５８の内側に複数の通孔５９
を利用して複数のネジ（図示せず）により固定されてい
る。

【００２４】ミッドパネル５の側壁３６と側壁３７との
間の上部には、図６に示すように、ドアサッシュ６１が
配設され、ドアサッシュ６１の傾斜部６２の中央付近と
ミッドパネル５の底壁３８の一端寄りの上部との間には
ウインドガラス４の一側縁を案内するフロントサッシュ
６３が設けられ、ドアサッシュ６１にはフロントサッシ
ュ６３と平行なウインドガラス４の他側縁を案内するラ
ンチャンネル６４が形成されている。

【００２５】ドアサッシュ６１の傾斜部６２の中央付近
には、図６に示すように、通孔６５が設けられると共
に、ドアサッシュ６１の傾斜部６２の下端部には貫通孔
６６が設けられ、フロントサッシュ６３の上端には車体
の前方に向って張出した当接片６７が形成され、フロン
トサッシュ６３の当接片６７にはドアサッシュ６１の傾
斜部６２の通孔６５と連通する貫通孔６８が設けられて
いる。

【００２６】ドアサッシュ６１の傾斜部６２の下端部及
びミッドパネル５の側壁３６の内側には、図６に示すよ
うに、支持板６９が配設され、支持板６９の上端寄りに
はドアサッシュ６１の傾斜部６２の下端部の貫通孔６６
と連通する貫通孔７０が設けられ、支持板６９の上端寄
りの側縁には車体の後方に向って張出した張出片７１が
形成され、ミッドパネル５の側壁３６の上縁寄りの内側
には支持板６９の下端寄りが溶接により固着されると共
に、フロントサッシュ６３の中央付近には支持板６９の
張出片７１の端縁寄りが溶接により固着されている。

【００２７】ドアサッシュ６１のランチャンネル６４の
外側には、図６に示すように、支持板７２が配設され、
支持板７２の下端寄りには貫通孔７３が設けられ、支持
板７２の下端寄りの側縁には車体の前方に向って張出し
た張出片７４が形成され、ドアサッシュ６１のランチャ
ンネル６４の上端寄りと中央付近との間の外側には支持
板７２の上端寄りが溶接により固着されると共に、ドア
サッシュ６１のランチャンネル６４の中央付近には支持
板７２の張出片７４の端縁寄りが溶接により固着されて
いる。

【００２８】フロントサッシュ６３の中央付近と下端寄
りとの間には、図６に示すように、ブラケット７５が溶
接により固着されると共に、フロントサッシュ６３の下
端寄りにはブラケット７６が溶接により固着され、ドア
サッシュ６１の傾斜部６２の中央付近の下部にはフロン
トサッシュ６３の当接片６７が固定され、ミッドパネル
５の一端寄りの外側にはブラケット７５及びブラケット
７６がリベット（図示せず）によりそれぞれ固定され、
フロントサッシュ６３の上端が当接片６７を介してドア
サッシュ６１の傾斜部６２の中央付近の下部に支持さ
れ、フロントサッシュ６３の中央付近の下部及び下端寄
りがブラケット７５及びブラケット７６を介してミッド
パネル５の一端寄りの外側に支持されている。

【００２９】ドアサッシュ６１のランチャンネル６４の
中央付近と下端寄りとの間には、図６に示すように、ブ
ラケット７７が溶接により固着されると共に、ドアサッ
シュ６１のランチャンネル６４の下端寄りにはブラケッ
ト７８が溶接により固着され、ミッドパネル５の他端寄
りの外側にはブラケット７７及びブラケット７８がリベ
ット（図示せず）によりそれぞれ固定され、ドアサッシ
ュ６１のランチャンネル６４の中央付近の下部及び下端
寄りがブラケット７７及びブラケット７８を介してミッ
ドパネル５の他端寄りの外側に支持されている。

【００３０】ドアアウターパネル１とドアインナーパネ
ル２との間の上部には、図４に示すように、ウインドガ
ラス４が配設され、ウインドガラス４の一側縁寄りはフ
ロントサッシュ６３に移動自在に嵌入されると共に、ウ
インドガラス４の他側縁寄りはドアサッシュ６１のラン
チャンネル６４に移動自在に嵌入されている。

【００３１】ミッドパネル５の外側には、図７に示すよ
うに、ウインドガラス４を昇降するためのＸアーム式の
ウインドレギュレータＷが配設されている。

【００３２】ドアアウターパネル１の上縁寄りとミッド
パネル５の上縁寄りとの間には、図４に示すように、車
体の前後方向に沿ってボトムチャンネル７９が配設さ
れ、ボトムチャンネル７９には上方に向って開口する凹
溝８０が形成され、ボトムチャンネル７９の内壁８１の
一端寄りには、図７に示すように、支持孔８２が設けら
れると共に、ボトムチャンネル７９の内壁８１の他端寄
りには長手方向に沿って長孔８３が設けられ、ボトムチ
ャンネル７９の凹溝８０にはウインドガラス４の下縁寄
りが嵌入されている。

【００３３】ミッドパネル５の膨出部３４に相当する箇
所の内側には、図４に示すように、ケーシング８４が配
設され、ミッドパネル５の膨出部３４の端壁にはシャフ
ト８５の一端部が回動自在に支持されると共に、ケーシ
ング８４の端壁にはシャフト８５の長手方向中央付近が
回動自在に支持され、シャフト８５の他端にはウインド
レギュレータＷのレギュレータハンドル（図示せず）を
取付けるためのハンドル取付部８６が形成され、ミッド
パネル５の膨出部３４の内部にはピニオン８７が収納さ
れている。

【００３４】ミッドパネル５の支持孔３３の外側とボト
ムチャンネル７９の内壁８１の長孔８３の内側との間に
は、図７に示すように、メインアーム８８が配設される
と共に、ミッドパネル５の長孔３５の外側とボトムチャ
ンネル７９の内壁８１の支持孔８２の内側との間にはメ
インアーム８８と交差するサブアーム８９が配設され、
メインアーム８８の長手方向中央付近には支持孔（図示
せず）が設けられ、メインアーム８８の支持孔にはサブ
アーム８９の長手方向中央付近が回動自在に支持されて
いる。

【００３５】ミッドパネル５の支持孔３３には、図７に
示すように、車体の外方に向って突出した支軸９０がカ
シメ止めにより固定され、支軸９０にはメインアーム８
８の基端寄りが回動自在に支持され、メインアーム８８
の基端部の内側にはピニオン８７と噛合うセクタギア９
１が溶接により固着され、メインアーム８８の先端部に
は車体の外方に向って突出した係合ピン９２がカシメ止
めにより固定され、係合ピン９２はボトムチャンネル７
９の内壁８１の長孔８３に摺動自在に嵌入されている。

【００３６】サブアーム８９の一端部には、図４及び図
７に示すように、車体の外方に向って突出した支持ピン
９３がカシメ止めにより固定されると共に、サブアーム
８９の他端部には車体の内方に向って突出した係合ピン
９４がカシメ止めにより固定され、支持ピン９３はボト
ムチャンネル７９の内壁８１の支持孔８２に回動自在に
支持され、係合ピン９４はミッドパネル５の長孔３５に
摺動自在に嵌入されている。

【００３７】平板１６の一端寄りの内側の側板１９の角
孔２５，ポリウレタンフォーム６の通孔２６及びボック
ス１７の側壁２１の角孔２２には車体の前方よりドアチ
ェック９のチェックアーム４６の先端寄りが挿通されて
いる。

【００３８】ミッドパネル５の一端部の通孔２９，２９
及び平板１６の一端寄りの貫通孔２４，２４には、車体
の内方よりネジ（図示せず）がそれぞれ挿通されると共
に、ミッドパネル５の他端部の通孔３０，３０及び平板
１６の他端寄りの貫通孔２８，２８には、車体の内方よ
りネジ（図示せず）がそれぞれ挿通される。そして、こ
れにより、ミッドパネル５の前後方向両端部の外側に、
図８に示すように、ボックス１７及びボックス１８を介
して、補強板１３，サイドビーム３及び平板１６から成
る補強部材の前後方向両端部がそれぞれ接合されてい
る。

【００３９】ミッドパネル５の内側には、図４に示すよ
うに、ドアインナーパネル２が配設され、ドアインナー
パネル２の内壁９５の上縁寄りには、図９に示すよう
に、ドアインサイドハンドルに臨んでミッドパネル５の
開口部３１と連通する開口部９６が形成され、ドアイン
ナーパネル２の内壁９５の開口部９６の斜め下方にはケ
ーシング８４に臨んでウインドレギュレータＷのシャフ
ト８５を挿通するための貫通孔９７が設けられている。

【００４０】ドアインナーパネル２の内壁９５の一側縁
及び他側縁には、図９に示すように、車体の外方に向っ
て折曲した側壁９８及び側壁９９がそれぞれ形成され、
ドアインナーパネル２の側壁９８にはミッドパネル５の
側壁３６の貫通孔３９，３９と連通する通孔１００，１
００がそれぞれ設けられると共に、ドアインナーパネル
２の側壁９８の中央付近にはミッドパネル５の側壁３６
の角孔４０と連通する角孔１０１が設けられ、ドアイン
ナーパネル２の側壁９８の角孔１０１の上部及び下部に
はミッドパネル５の側壁３６の貫通孔４１，４１と連通
する通孔１０２，１０２がそれぞれ設けられている。

【００４１】ドアインナーパネル２の側壁９９の中央付
近には、図９に示すように、車体の後方に向って膨出し
た膨出部１０３が形成され、ドアインナーパネル２の内
壁９５の他側縁寄りと側壁９９の膨出部１０３との角部
にはミッドパネル５の側壁３７の膨出部５８の切欠孔６
０と連通する切欠孔１０４が設けられると共に、ドアイ
ンナーパネル２の側壁９９の下縁寄りにはミッドパネル
５の側壁３７の貫通孔５６と連通する通孔１０５が設け
られている。

【００４２】ドアインナーパネル２の内壁９５の上縁に
は、図９に示すように、車体の外方に向って折曲した上
壁１０６が形成されると共に、ドアインナーパネル２の
上壁１０６の端縁には上方に向って張出した立上り部１
０７が形成され、ドアインナーパネル２の立上り部１０
７の両側には車体の外方に向って折曲した側壁１０８及
び側壁１０９がそれぞれ形成され、ドアインナーパネル
２の立上り部１０７の側壁１０８にはドアサッシュ６１
の傾斜部６２の下端部の貫通孔６６と連通する通孔１１
０が設けられ、ドアインナーパネル２の立上り部１０７
の側壁１０９には支持板７２の貫通孔７３と連通する通
孔１１１が設けられている。

【００４３】ドアインナーパネル２の側壁９８及び側壁
９９の端縁には、図９に示すように、車体の前方及び後
方に向って張出したフランジ１１２及びフランジ１１３
がそれぞれ形成されている。

【００４４】ドアインナーパネル２の内壁９５の下縁に
は、図９に示すように、車体の外方に向って折曲した底
壁１１４が形成されると共に、ドアインナーパネル２の
底壁１１４の端縁には下方に向って張出したフランジ１
１５が形成されている。

【００４５】ドアインナーパネル２は合成樹脂板または
アルミ板よりなる。

【００４６】ドアインナーパネル２の側壁９８の通孔１
００，１００及びミッドパネル５の側壁３６の貫通孔３
９，３９には車体の前方よりリベット（図示せず）がそ
れぞれ挿通されると共に、ドアインナーパネル２の側壁
９９の通孔１０５及びミッドパネル５の側壁３７の貫通
孔５６には車体の後方よりリベット（図示せず）が挿通
され、ミッドパネル５の側壁３６の内縁寄りの外側に
は、図１０に示すように、ドアインナーパネル２の側壁
９８が複数のリベットにより固定され、ミッドパネル５
の側壁３７の内縁寄りの外側にはドアインナーパネル２
の側壁９９がリベットにより固定され、ドアインナーパ
ネル２の側壁９９の膨出部１０３の内側にはミッドパネ
ル５の側壁３７の膨出部５８が嵌合されている。

【００４７】ドアインナーパネル２の内壁９５の貫通孔
９７には、図４に示すように、車体の外方よりシャフト
８５の他端寄りが挿通され、ミッドパネル５の側壁３６
の内縁寄りの中央付近の内側には、図７に示すように、
ドアチェック９のハウジング４３のフランジ４４，４４
がそれぞれ当接され、ミッドパネル５の側壁３６の角孔
４０及びドアインナーパネル２の側壁９８の角孔１０１
には車体の後方よりドアチェック９のチェックアーム４
６の基端寄りが挿通されると共に、ドアインナーパネル
２の側壁９８の通孔１０２，１０２とミッドパネル５の
側壁３６の貫通孔４１，４１及びハウジング４３のフラ
ンジ４４，４４の貫通孔４５，４５には車体の前方より
リベット（図示せず）がそれぞれ挿通され、ドアチェッ
ク９のハウジング４３はミッドパネル５の側壁３６の内
縁寄りの中央付近の内側に対して複数のリベットにより
固定されている。

【００４８】ドアインナーパネル２の上壁１０６の立上
り部１０７の側壁１０８の通孔１１０，ドアサッシュ６
１の傾斜部６２の下端部の貫通孔６６及び支持板６９の
貫通孔７０には車体の前方よりリベット（図示せず）が
挿通されると共に、ドアインナーパネル２の上壁１０６
の立上り部１０７の側壁１０９の通孔１１１及び支持板
７２の貫通孔７３には車体の後方よりリベット（図示せ
ず）が挿通され、支持板６９の外側には、図７に示すよ
うに、ドアサッシュ６１の傾斜部６２の下端部及びドア
インナーパネル２の立上り部１０７の側壁１０８がリベ
ットにより固定され、支持板７２の外側にはドアインナ
ーパネル２の立上り部１０７の側壁１０９がリベットに
より固定されている。

【００４９】ミッドパネル５とドアインナーパネル２の
内壁９５との間には、図４に示すように、パッド８が配
設されている。

【００５０】ドアインナーパネル２の内壁９５の内側に
は、図２に示すように、ドアトリム１１６が配設され、
ドアトリム１１６の上縁寄りには、図１１に示すよう
に、ドアインナーパネル２の内壁９５の開口部９６と連
通する開口部１１７が形成され、ドアトリム１１６の開
口部１１７の斜め下方にはドアインナーパネル２の内壁
９５の貫通孔９７と連通するウインドレギュレータＷの
シャフト８５を挿通するための通孔１１８が設けられる
と共に、ドアトリム１１６の内側には車体の内方に向っ
て突出したアームレスト１１９が設けられている。

【００５１】ドアトリム１１６の上縁には、図１１に示
すように、車体の外方に向って折曲した上壁１２０が形
成されると共に、ドアトリム１１６の上壁１２０の端縁
には上方に向って折曲した立上り壁１２１が形成され、
ドアトリム１１６の立上り壁１２１の上縁には車体の外
方に向って折返した折返し部１２２が形成され、ドアト
リム１１６の通孔１１８には、図４に示すように、車体
の外方よりシャフト８５の他端部が挿通され、ドアイン
ナーパネル２の立上り部１０７の上縁寄りにはドアトリ
ム１１６の立上り壁１２１の折返し部１２２が係止さ
れ、ドアインナーパネル２の内壁９５，上壁１０６及び
立上り部１０７の内側がドアトリム１１６により覆われ
ている。

【００５２】補強板１３の外側には、図４に示すよう
に、ドアアウターパネル１が配設され、ドアアウターパ
ネル１の上縁寄りの側方には、図１２に示すように、車
体の内方に向って突出した凸壁１２３が形成されると共
に、ドアアウターパネル１の凸壁１２３にはドアアウト
サイドハンドル（図示せず）に臨んで開口部１２４が形
成され、ドアアウターパネル１の凸壁１２３の開口部１
２４の両側にはドアアウトサイドハンドルを取付けるた
めの貫通孔１２５，１２５がそれぞれ設けられ、ドアア
ウターパネル１の両側縁及び下縁には内側に向って折返
したヘミング部１２６がそれぞれ形成されている。

【００５３】ドアアウターパネル１は合成樹脂板よりな
る。

【００５４】ドアアウターパネル１の両側縁寄り及び下
縁寄りの内側には、図１２に示すように、アウターフレ
ーム１２７が配設され、アウターフレーム１２７の側壁
１２８にはミッドパネル５の側壁３６の複数の貫通孔４
２と連通する複数の通孔１２９がそれぞれ設けられると
共に、アウターフレーム１２７の側壁１２８の上縁寄り
及び下縁寄りにはドアヒンジ１０，１１の支持壁５０，
５１に相当する箇所に角孔１３０，１３１がそれぞれ設
けられ、アウターフレーム１２７の側壁１２８の上縁寄
り及び下縁寄りの内側には角孔１３０，１３１を囲んで
スペーサ１３２，１３２がそれぞれ設けられ、アウター
フレーム１２７の側壁１３３にはミッドパネル５の側壁
３７の貫通孔５７，５７と連通する通孔１３４，１３４
がそれぞれ設けられている。

【００５５】アウターフレーム１２７の側壁１２８及び
側壁１３３の外縁には、図１２に示すように、車体の前
方及び後方に向って張出した張出片１３５及び張出片１
３６がそれぞれ形成されると共に、アウターフレーム１
２７の底壁１３７の外縁には下方に向って張出した張出
片１３８が形成されている。

【００５６】アウターフレーム１２７の側壁１２８及び
側壁１３３の内縁には、図１２に示すように、車体の前
方及び後方に向って張出したフランジ１３９及びフラン
ジ１４０がそれぞれ形成されると共に、アウターフレー
ム１２７の底壁１３７の内縁には下方に向って張出した
フランジ１４１が形成されている。

【００５７】アウターフレーム１２７は板金よりなる。

【００５８】ドアアウターパネル１の両側縁寄りの内側
面とヘミング部１２６，１２６との間には、図１２に示
すように、アウターフレーム１２７の側壁１２８，１３
３の張出片１３５，１３６がそれぞれ挟持されると共
に、ドアアウターパネル１の下縁寄りの内側面とヘミン
グ部１２６との間には、図４に示すように、アウターフ
レーム１２７の底壁１３７の張出片１３８が挟持され、
アウターフレーム１２７の側壁１２８，１３３の張出片
１３５，１３６はドアアウターパネル１の両側縁寄りの
内側に対してヘミング部１２６，１２６により固定さ
れ、アウターフレーム１２７の底壁１３７の張出片１３
８はドアアウターパネル１の下縁寄りの内側に対してヘ
ミング部１２６により固定されている。

【００５９】アウターフレーム１２７の側壁１２８の角
孔１３０及び角孔１３１には車体の後方よりドアヒンジ
１０の支持壁５０及びドアヒンジ１１の支持壁５１がそ
れぞれ嵌入され、アウターフレーム１２７の側壁１２８
の複数の通孔１２９及びミッドパネル５の側壁３６の外
縁寄りの複数の貫通孔４２には車体の前方よりリベット
（図示せず）がそれぞれ挿通されると共に、アウターフ
レーム１２７の側壁１３３の通孔１３４，１３４及びミ
ッドパネル５の側壁３７の外縁寄りの貫通孔５７，５７
には車体の後方よりリベット（図示せず）がそれぞれ挿
通され、アウターフレーム１２７の側壁１２８の内側に
は、図１３に示すように、ミッドパネル５の側壁３６の
外縁寄りが複数のリベットにより固定され、アウターフ
レーム１２７の側壁１３３の内側にはミッドパネル５の
側壁３７の外縁寄りが複数のリベットにより固定されて
いる。

【００６０】アウターフレーム１２７の側壁１２８のフ
ランジ１３９の内側には、図１４に示すように、ドアイ
ンナーパネル２の側壁９８のフランジ１１２が当接され
ると共に、アウターフレーム１２７の側壁１３３のフラ
ンジ１４０の内側にはドアインナーパネル２の側壁９９
のフランジ１１３が当接され、アウターフレーム１２７
の底壁１３７のフランジ１４１の内側には、図４に示す
ように、ドアインナーパネル２の底壁１１４のフランジ
１１５が当接され、アウターフレーム１２７の側壁１２
８のフランジ１３９とドアインナーパネル２の側壁９８
のフランジ１１２との間には接着剤またはシール剤が塗
布され、アウターフレーム１２７の側壁１３３のフラン
ジ１４０とドアインナーパネル２の側壁９９のフランジ
１１３との間には接着剤またはシール剤が塗布され、ア
ウターフレーム１２７の底壁１３７のフランジ１４１と
ドアインナーパネル２の底壁１１４のフランジ１１５と
の間には接着剤またはシール剤が塗布されている。

【００６１】アウターフレーム１２７の側壁１２８，１
３３及び底壁１３７とドアインナーパネル２の側壁９
８，９９及び底壁１１４との間の外側には、図２に示す
ように、ウェザストリップ１４２が配設され、ウェザス
トリップ１４２には、図１５に示すように、アウターフ
レーム１２７の側壁１２８，１３３及びドアインナーパ
ネル２の側壁９８，９９の外側に沿って中空の立上り部
１４３，１４４がそれぞれ形成されると共に、ウェザス
トリップ１４２の立上り部１４３の下端部と立上り部１
４４の下端部との間にはアウターフレーム１２７の底壁
１３７及びドアインナーパネル２の底壁１１４の下部に
沿って中空の水平部１４５が形成されている。

【００６２】ウェザストリップ１４２の立上り部１４３
には、図１５に示すように、車体の後方に向って開口す
る凹溝１４６が形成されると共に、ウェザストリップ１
４２の立上り部１４４には車体の前方に向って開口する
凹溝１４７が形成され、ウェザストリップ１４２の水平
部１４５には上方に向って開口する凹溝１４８が形成さ
れている。

【００６３】ウェザストリップ１４２は弾性材料よりな
る。

【００６４】ウェザストリップ１４２の立上り部１４３
の凹溝１４６，立上り部１４４の凹溝１４７及び水平部
１４５の凹溝１４８には接着剤がそれぞれ充填され、ウ
ェザストリップ１４２の立上り部１４３の凹溝１４６に
は、図１４に示すように、アウターフレーム１２７の側
壁１２８のフランジ１３９及びドアインナーパネル２の
側壁９８のフランジ１１２が嵌入されると共に、ウェザ
ストリップ１４２の立上り部１４４の凹溝１４７にはア
ウターフレーム１２７の側壁１３３のフランジ１４０及
びドアインナーパネル２の側壁９９のフランジ１１３が
嵌入され、ウェザストリップ１４２の水平部１４５の凹
溝１４８には、図４に示すように、アウターフレーム１
２７の底壁１３７のフランジ１４１及びドアインナーパ
ネル２の底壁１１４のフランジ１１５が嵌入されてい
る。

【００６５】次に、この実施例の自動車のドアの組立て
方法について説明する。

【００６６】まず、補強板１３の膨出部１４の内側面に
サイドビーム３を溶接により固着すると共に、平板１６
の中央付近の外側にサイドビーム３の凸部１５の端壁を
溶接により固着し、補強板１３の内側に平板１６を溶接
により固着して、図４に示すように、補強部材を形成す
る。

【００６７】次いで、ミッドパネル５の側壁３６の角孔
４０に車体の後方よりドアチェック９のチェックアーム
４６の基端寄りを挿通した後、ミッドパネル５の側壁３
６の内縁寄りの内側の中央付近にドアチェック９のハウ
ジング４３を複数のリベットにより固定し、図７に示す
ように、ドアチェック９をミッドパネル５の側壁３６の
内縁寄りの内側に取付ける。

【００６８】次いで、ミッドパネル５の側壁３６の外縁
寄りの外側の上方にドアヒンジ１０の支持壁５０を溶接
により固着すると共に、ミッドパネル５の側壁３６の外
縁寄りの外側の下方にドアヒンジ１１の支持壁５１を溶
接により固着し、図６に示すように、ミッドパネル５の
側壁３６の外縁寄りの外側にドアヒンジ１０及びドアヒ
ンジ１１をそれぞれ取付ける。

【００６９】その後、ミッドパネル５の側壁３７の膨出
部５８の内側にドアロック１２のケーシングを複数のネ
ジにより固定し、図６に示すように、ミッドパネル５の
側壁３７の内側にドアロック１２を取付ける。

【００７０】次いで、ドアサッシュ６１の傾斜部６２の
中央付近の下部にフロントサッシュ６３の上端の当接片
６７をリベットにより固定した後、ミッドパネル５の一
端寄りの外側の上方にブラケット７５をリベットにより
固定すると共に、ミッドパネル５の一端寄りの外側の下
方にブラケット７６をリベットにより固定し、ミッドパ
ネル５の他端寄りの外側の上方にブラケット７７をリベ
ットにより固定し、ミッドパネル５の他端寄りの外側の
下方にブラケット７８をリベットにより固定し、図６に
示すように、ミッドパネル５の一端寄りの外側にフロン
トサッシュ６３の中央付近の下部及び下端寄りをブラケ
ット７５及びブラケット７６を介して取付け、ミッドパ
ネル５の他端寄りの外側にドアサッシュ６１のランチャ
ンネル６４の中央付近の下部及び下端寄りをブラケット
７７及びブラケット７８を介して取付ける。

【００７１】次いで、図４に示すように、ミッドパネル
５の膨出部３４に相当する箇所の内側にケーシング８４
を固定した後、ミッドパネル５の支持孔３３に固定した
支軸９０にメインアーム８８の基端寄りを回動自在に支
持し、メインアーム８８の先端部に固定した係合ピン９
２をボトムチャンネル７９の内壁８１の他端寄りの長孔
８３に摺動自在に嵌入し、サブアーム８９の一端部に固
定した支持ピン９３をボトムチャンネル７９の内壁８１
の一端寄りの支持孔８２に回動自在に支持し、サブアー
ム８９の他端部に固定した係合ピン９４をミッドパネル
５の長孔３５に摺動自在に嵌入し、図７に示すように、
ミッドパネル５の外側にウインドレギュレータＷを取付
ける。

【００７２】その後、図７に示すように、平板１６の一
端寄りの内側の側板１９の角孔２５，ポリウレタンフォ
ーム６の通孔２６及びボックス１７の側壁２１の角孔２
２に車体の前方よりドアチェック９のチェックアーム４
６の先端寄りを挿通した後、ミッドパネル５の一端部の
外側にボックス１７を複数のネジにより固定すると共
に、ミッドパネル５の他端部の外側にボックス１８を複
数のネジにより固定し、図８に示すように、ミッドパネ
ル５の外方にボックス１７及びボックス１８を介して補
強部材を取付ける。

【００７３】次いで、図４に示すように、ドアインナー
パネル２の内壁９５の貫通孔９７に車体の外方よりウイ
ンドレギュレータＷのシャフト８５を挿通すると共に、
ドアインナーパネル２の側壁９８の角孔１０１に車体の
後方よりドアチェック９のチェックアーム４６の基端寄
りを挿通した後、ミッドパネル５の側壁３６の内縁寄り
の外側にドアインナーパネル２の側壁９８を複数のリベ
ットにより固定し、ミッドパネル５の側壁３７の内縁寄
りの外側にドアインナーパネル２の側壁９９をリベット
により固定し、図１０に示すように、ミッドパネル５の
側壁３６及び側壁３７の内縁寄りの外側にドアインナー
パネル２の側壁９８及び側壁９９をそれぞれ取付け、ド
アインナーパネル２をミッドパネル５に対して取付け
る。

【００７４】その後、支持板６９の上端寄りの外側にド
アサッシュ６１の傾斜部６２の下端部及びドアインナー
パネル２の上壁１０６の立上り部１０７の側壁１０８を
リベットにより固定すると共に、支持板７２の下端寄り
の外側にドアインナーパネル２の上壁１０６の立上り部
１０７の側壁１０９をリベットにより固定し、図７に示
すように、ドアサッシュ６１の傾斜部６２の下端部及び
支持板７２の下端寄りの外側にドアインナーパネル２の
上壁１０６の立上り部１０７の側壁１０８及び側壁１０
９をそれぞれ取付ける。

【００７５】次いで、アウターフレーム１２７の側壁１
２８の角孔１３０及び角孔１３１に車体の後方よりドア
ヒンジ１０の支持壁５０及びドアヒンジ１１の支持壁５
１をそれぞれ嵌入した後、図１４に示すように、アウタ
ーフレーム１２７の側壁１２８のフランジ１３９の内側
にドアインナーパネル２の側壁９８のフランジ１１２を
当接すると共に、アウターフレーム１２７の側壁１３３
のフランジ１４０の内側にドアインナーパネル２の側壁
９９のフランジ１１３を当接し、アウターフレーム１２
７の底壁１３７のフランジ１４１の内側にドアインナー
パネル２の底壁１１４のフランジ１１５を当接する。

【００７６】次いで、ドアアウターパネル１の内側面の
中央付近に補強板１３の膨出部１４を接着剤により固着
した後、アウターフレーム１２７の側壁１２８の内側に
ミッドパネル５の側壁３６の外縁寄りを複数のリベット
により固定すると共に、アウターフレーム１２７の側壁
１３３の内側にミッドパネル５の側壁３７の外縁寄りを
複数のリベットにより固定し、図１３に示すように、ア
ウターフレーム１２７の側壁１２８及び側壁１３３の内
側にミッドパネル５の側壁３６及び側壁３７の外縁寄り
をそれぞれ取付け、ドアインナーパネル２をミッドパネ
ル５と共にアウターフレーム１２７に対して取付ける。

【００７７】その後、図１４に示すように、ウェザスト
リップ１４２の立上り部１４３の凹溝１４６にアウター
フレーム１２７の側壁１２８のフランジ１３９及びドア
インナーパネル２の側壁９８のフランジ１１２を嵌入す
ると共に、ウェザストリップ１４２の立上り部１４４の
凹溝１４７にアウターフレーム１２７の側壁１３３のフ
ランジ１４０及びドアインナーパネル２の側壁９９のフ
ランジ１１３を嵌入し、図４に示すように、ウェザスト
リップ１４２の水平部１４５の凹溝１４８にアウターフ
レーム１２７の底壁１３７のフランジ１４１及びドアイ
ンナーパネル２の底壁１１４のフランジ１１５を嵌入
し、ウェザストリップ１４２をアウターフレーム１２７
の側壁１２８，１３３及び底壁１３７とドアインナーパ
ネル２の側壁９８，９９及び底壁１１４との間の周縁の
外側に対して取付ける。

【００７８】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００７９】ドアアウターパネル１に車体の外方から衝
撃を受けると、補強板１３，サイドビーム３及び平板１
６から成る補強部材とミッドパネル５とが、車体の外方
からの衝撃によるドアアウターパネル１の車体の内方へ
の侵入を抑えて、乗員の生存空間を確保し、ボックス１
７及びボックス１８の内部に充填したポリウレタンフォ
ーム６及びポリウレタンフォーム７が、補強部材からミ
ッドパネル５へその両端の接合部を介して伝わる衝撃エ
ネルギを吸収すると共に、ミッドパネル５とドアインナ
ーパネル２の内壁９５との間に配設されたパッド８が、
ミッドパネル５を内方に変形させようとする力を緩和
し、乗員をポリウレタンフォーム６，ポリウレタンフォ
ーム７及びパッド８により衝撃エネルギから保護する。

【００８０】また、ウェザストリップ１４２の立上り部
１４３はアウターフレーム１２７の側壁１２８のフラン
ジ１３９とドアインナーパネル２の側壁９８のフランジ
１１２との間から雨水の侵入を防止すると同時に、ウェ
ザストリップ１４２の立上り部１４４はアウターフレー
ム１２７の側壁１３３のフランジ１４０とドアインナー
パネル２の側壁９９のフランジ１１３との間から雨水の
侵入を防止し、ウェザストリップ１４２の水平部１４５
はアウターフレーム１２７の底壁１３７のフランジ１４
１とドアインナーパネル２の底壁１１４のフランジ１１
５との間からの雨水の侵入を防止する。

【００８１】なお、上述した実施例では、衝撃吸収体を
ポリウレタンフォームとしたが、ボックス１７及びボッ
クス１８の内部に衝撃吸収体としてハニカム構造部材を
それぞれ設けることも可能である。

【００８２】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明の自動車の
ドアによれば、ドアアウターパネルに車体の外方から衝
撃を受けると、サイドビーム及びミッドパネルが協働し
て車体の外方からの衝撃によるドアアウターパネルの車
体の内方への侵入を抑えるので、乗員の生存空間を確保
することができる。また、補強部材からミッドパネル
へ、その前後方向両端部における接合部を介して伝達さ
れる衝撃エネルギを衝撃吸収体が吸収すると共に、ミッ
ドパネルを内方に変形させようとする応力を緩衝体が緩
和するので、乗員を車外から加わる衝撃エネルギに対し
て確実に保護することができる。

【００８３】また、ドアインナーパネルとミッドパネル
との間に緩衝体を配置することによって、従来のように
ドアトリムの緩衝体を収納した箇所がドアインナーパネ
ルより車体の内方に大きく膨出せず、衝撃吸収体が前後
方向両端部にあるので、ミッドパネルの中央部にウイン
ドレギュレータ等を配置することが容易で、ドアアイタ
ーパネルとミッドパネルとの間のスペースの有効利用を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の自動車のドアの要部側断面図

【図２】図１の要部分解斜視図

【図３】図１の要部分解斜視図

【図４】図１の要部拡大側断面図

【図５】図３の要部拡大斜視図

【図６】図３の要部斜視図

【図７】図１の要部切断正面図

【図８】サイドビームのミッドパネルに対する取付け状
態を示す要部横断面図

【図９】図２のドアインナーパネルの拡大斜視図

【図１０】ドアインナーパネルのミッドパネルに対する
取付け状態を示す要部切断背面図

【図１１】図２のドアトリムの拡大斜視図

【図１２】図２のドアアウターパネルの拡大斜視図

【図１３】ドアアウターパネルのミッドパネルに対する
取付け状態を示す要部切断背面図

【図１４】ドアアウターパネル及びドアインナーパネル
のミッドパネルに対する取付け状態を示す要部横断面図

【図１５】図２のウェザストリップの拡大斜視図

【符号の説明】

１ ドアアウターパネル ２ ドアインナーパネル ３ サイドビーム ４ ウインドガラス ５ ミッドパネル ６ ポリウレタンフォーム ７ ポリウレタンフォーム ８ パッド ９ ドアチェック １０ ドアヒンジ １１ ドアヒンジ １２ ドアロック １３ 補強板 １４ 膨出部 １５ 凸部 １６ 平板 １７ ボックス １８ ボックス １９ 側板 ２０ 側板 ２１ 側壁 ２２ 角孔 ２３ 端壁 ２４ 貫通孔 ２５ 角孔 ２６ 通孔 ２７ 端壁 ２８ 貫通孔 ２９ 通孔 ３０ 通孔 ３１ 開口部 ３２ 貫通孔 ３３ 支持孔 ３４ 膨出部 ３５ 長孔 ３６ 側壁 ３７ 側壁 ３８ 底壁 ３９ 貫通孔 ４０ 角孔 ４１ 貫通孔 ４２ 貫通孔 ４３ ハウジング ４４ フランジ ４５ 貫通孔 ４６ チェックアーム ４７ 係合突部 ４８ 係合突部 ４９ ストッパ ５０ 支持壁 ５１ 支持壁 ５２ 固定側ブラケット ５３ 連結ピン ５４ 固定側ブラケット ５５ 連結ピン ５６ 貫通孔 ５７ 貫通孔 ５８ 膨出部 ５９ 通孔 ６０ 切欠孔 ６１ ドアサッシュ ６２ 傾斜部 ６３ フロントサッシュ ６４ ランチャンネル ６５ 通孔 ６６ 貫通孔 ６７ 当接片 ６８ 貫通孔 ６９ 支持板 ７０ 貫通孔 ７１ 張出片 ７２ 支持板 ７３ 貫通孔 ７４ 張出片 ７５ ブラケット ７６ ブラケット ７７ ブラケット ７８ ブラケット ７９ ボトムチャンネル ８０ 凹溝 ８１ 内壁 ８２ 支持孔 ８３ 長孔 ８４ ケーシング ８５ シャフト ８６ ハンドル取付部 ８７ ピニオン ８８ メインアーム ８９ サブアーム ９０ 支軸 ９１ セクタギア ９２ 係合ピン ９３ 支持ピン ９４ 係合ピン ９５ 内壁 ９６ 開口部 ９７ 貫通孔 ９８ 側壁 ９９ 側壁 １００ 通孔 １０１ 角孔 １０２ 通孔 １０３ 膨出部 １０４ 切欠孔 １０５ 通孔 １０６ 上壁 １０７ 立上り部 １０８ 側壁 １０９ 側壁 １１０ 通孔 １１１ 通孔 １１２ フランジ １１３ フランジ １１４ 底壁 １１５ フランジ １１６ ドアトリム １１７ 開口部 １１８ 通孔 １１９ アームレスト １２０ 上壁 １２１ 立上り壁 １２２ 折返し部 １２３ 凸壁 １２４ 開口部 １２５ 貫通孔 １２６ ヘミング部 １２７ アウターフレーム １２８ 側壁 １２９ 通孔 １３０ 角孔 １３１ 角孔 １３２ スペーサ １３３ 側壁 １３４ 通孔 １３５ 張出片 １３６ 張出片 １３７ 底壁 １３８ 張出片 １３９ フランジ １４０ フランジ １４１ フランジ １４２ ウェザストリップ １４３ 立上り部 １４４ 立上り部 １４５ 水平部 １４６ 凹溝 １４７ 凹溝 １４８ 凹溝 Ｗ ウインドレギュレータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 5/00 B60J 5/04 B60R 21/04

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドアアウターパネルの内方にドア
   インナーパネルを配設すると共に、前記ドアアウターパ
   ネルの内側に前記車体の前後方向に沿って補強部材を配
   設し、該補強部材と前記ドアインナーパネルとの間にお
   いて、ウインドガラスよりも内方に前記補強部材の長手
   方向に沿ってミッドパネルを配設し、前記補強部材の内
   面の前後方向両端にそれぞれボックスを設けると共に、
   該ボックス内に衝撃吸収体を充填し、前記ミッドパネル
   の前後方向両端部を前記ボックスに接合し、前記ドアイ
   ンナーパネルと前記ミッドパネルとの間に緩衝体を設け
   たことを特徴とする自動車のドア。