JPH061136Y2 - 車椅子 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車椅子に関する。

〔従来の技術〕

車椅子は、身体障害者，老人等の足の良くない人（歩行
困難な人）が用いる乗り物である。この車椅子には足の
せ台（以下「フットレスト」という）が左右一組装備さ
れている。

しかるに、障害の程度，種類等は各人によって異なり、
このため右足用のフットレストだけを必要とする人，左
足用のフットレストだけを必要とする人，両足用ともフ
ットレストを必要とする人等が存在する。

かかる理由により、車椅子のフットレストは着脱可能な
構造となっている。

従来、このフットレストの車椅子本体に対する取付け
は、第５図(1)又は(2)に示すようにパイプ部材からなる
フットレストホルダ５１又は５２を上方からシャーシー
フレーム（以下「フレーム」という）６１に差し込むこ
とにより行われている。第５図(1)の場合には、フット
レストホルダ５１の中間部には切欠き５１ｃが形成され
たブラケット部５１ｂが一体的に形成されており、フッ
トレストホルダ５１のパイプ軸部５１ａを、フレーム６
１に形成されたパイプホルダ６１ａに挿入した際に切欠
き５１ｃがフレーム６１に装備されたピン６２の両端に
嵌合する。

また、第５図(2)の場合には、フットレストホルダ５２
の中間部にパイプ状のストッパ部５２ｂが一体的に形成
され、ホルダ５２のパイプ軸部５２ａを、フレーム６１
に形成されたパイプホルダ６１ａに挿入した際に、スト
ッパ部５２ｂが、フレーム６１に一体的に形成された凹
状係止部６３に係合する。

上記いずれの場合にも、フットレストホルダの下端に
は、図示しないサポートフットレストを介してフットプ
レートが装着されこれによりフットレストが構成され
る。通常、フットプレートは水平面に対して幾分傾斜し
た状態で装備されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来例においては、前進走行中に石
等の障害物がフットプレート底面に当たると、フットプ
レートの面に略直交する力が加わり、この力の垂直成分
（上向きの力）の作用によりフットレストが外れるとい
う不都合がしばしば生じていた。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善
し、とくに、走行中フットレストの脱落を有効に防止す
ることが出来、しかもフットレストの着脱が容易な車椅
子を提供することにある。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図ないし第４図に基づい
て説明する。

第１図は、第４図に示す全体的には通常と略同様に構成
された車椅子１００のフットレスト部分（第４図円ｃ内
部分）を示す。

この第１図において、フットレスト１は、シャーシーフ
レーム（以下「フレーム」という）６１の前部に着脱可
能に装備されている。

このフットレスト１は、フットレストホルダ２とこのフ
ットレストホルダ２の第１図の下端部にフットレストサ
ポート１２を介して取り付けられたフットプレート１０
と、により構成される。

この内、フットレストホルダ２は、下端がフレーム６１
に上下方向に形成されたパイプホルダ６１ａに上方から
挿入された第１のパイプ部材としてのパイプ軸５と、こ
のパイプ軸５の上端に固定されたブラケット４により上
端を軸支された第２のパイプ部材３と、この第２のパイ
プ部材３からパイプ軸５の方向へ突設されたストッパ部
材としてのブラケット７とにより構成されている。

これを更に詳述すると、ブラケット７は、第３図に示す
ように断面Ｕ字状の部材から成り、その一端部（第１図
における右側）には後述するピン８を中心とした円弧に
沿って形成された長穴部分を一部に有し（第２図参照）
下端が開放された切欠き７ａが設けられている。

フットレストサポート１２の一端（第１図の上端）は第
２のパイプ部材３の下端に内挿されており、その外周部
に装備されたクランプ１３により締付けられ固定されて
いる。このクランプ１３は、第２のパイプ部材の下端の
細径部の外周に外嵌され一部溶接された略Ｕ字状の金属
バンド１４と、その両端部相互に挿通され図示しないナ
ットと螺合して当該部分の締め付けを行うボルト１５と
により構成されている。

フットレストサポート１２の下端にはフットプレート１
０が軸１２ａを中心に回動可能に装備されている。

前記第２のパイプ部材３の上端はやや曲折されておりそ
の端部にはピン８挿通用の貫孔３ａ（第２図参照）が設
けられており、その外側には前述したパイプ軸５の上端
に固定された断面コ字状部材からなるブラケット４が下
方から外嵌されている。このブラケット４の両端の中心
部に前述した第２のパイプ部材３に設けられた貫孔３ａ
に対応してピン８挿通用の穴（図示せず）がそれぞれ設
けられている。

そして、ピン８がこれらの貫孔３ａ及び穴を挿通した状
態でブラケット４に装備されている。

このため、第２のパイプ部材３はブラケット４に対しピ
ン８を中心に起伏回動可能な構造となっている。

ブラケット４の上面にはゴムクッション６が第２図に示
すように第２のパイプ部材３の下面に圧接する状態で固
定されいる。本実施例においては、このゴムクッション
６が第２のパイプ部材３を第１のパイプ部材の方向へ付
勢する弾性手段の役目を果たしている。この場合、ゴム
クッション６は、第２のパイプ部材３とパイプ軸５との
なす各αを略一定の値に保持する役目をも果たしてい
る。

一方、フレーム６１には前述した第５図(1)の従来例と
同様に前端部（第１図の左端部）に形成された突設部６
１ｂにピン６２が貫通状態にて装備されている（第３図
参照）。このピン６２の両端部の前述したブラケット７
に形成された切欠き７ａが上方から嵌合することにより
フットレストはフレーム６１に固定されるようになって
いる。

本実施例においてはブラケット７に形成された切欠き７
ａと、フレーム６１の突設部６１ｂに装備されたピン６
２とによって、第２のパイプ部材３の回動支点としての
ピン８を中心とする回動のみ許容するホルダ係止手段２
０が構成されている。

次に上記実施例による作用について説明する。

フットレスト１をフレーム６１に取付けるには、フット
レスト１を上方から下ろして、フレーム６１に形成され
たパイプホルダ６１ａにパイプ軸５を挿入し、更にフッ
トレスト１を下ろしてブラケット７の切欠き７ａをフレ
ーム６１に装備されたピン６２両端部に嵌合せしめる。
この場合、前述したようにフットレストホルダ２に大き
な力が作用しない場合は角αが略一定の値に維持される
ようになっていることから、極く容易にフットレスト１
をフレーム６１に装着する（取付ける）ことができる。

次に上記したように取付けられたフットレスト１をフレ
ーム６１から離脱せしめるには、第２図に矢印Ｌで示す
ようにフットレストホルダ２の上方部を手で上方に持ち
上げてフットレストホルダ２をピン８を中心に第２図の
時計回りに少し回動せしめ切欠き３ａの下方開放部をフ
レーム６１のピン６２に一致させ、更に上方に引き上げ
ることにより、切欠き７ａとピン６２との嵌合が解除さ
れるとともに、パイプ軸５がフレーム６１のパイプホル
ダ６１ａから離脱せしめられる。このようにしてフット
レスト１はフレーム６１から取外される。

以上説明したように、本実施例によると、フットレスト
１のフレーム６１に対する取付け、取外しをワンタッチ
でしかも片手で容易に行うことが出来るという利点があ
る。また、走行中（前進時）にフットプレート１０底面
が石１１等の障害物に当たり、第２図に示すフットプレ
ートに略直交する方向の力Ｆが作用し、この力Ｆの垂直
成分ｆが作用した場合に切欠き７ａの一部を成す長穴を
形成する部分がピン６２に引っ掛かってフットレスト１
が外れるのを有効に阻止し得るという利点がある。

尚、上記実施例においては、弾性手段としてゴムクッシ
ョンを使用する場合を例示したが、本考案はこれに限定
されるものではなく、例えば、第１図に示す第１のパイ
プ部材としてのパイプ軸５と第２のパイプ軸３との間に
弾性手段として径の細い引っ張りコイルばねを介装し第
２のパイプ部材３をパイプ軸５方向に付勢するようにし
ても良い。

〔考案の効果〕

本考案は、以上のように構成され機能するので、これに
よると、ホルダ係止手段の作用により、フットレストホ
ルダを構成する第２のパイプ部材はフレームに取り付け
られた状態において、上下方向の動きを制限され、しか
も弾性手段によって第１のパイプ部材の方向へ付勢され
ているため、回動支点を中心とする回動をも制限され
る。このため進行中にフットプレートが石等の障害物に
衝突して上向きの力を受けた場合に、フットレストがフ
レームから外れるのを有効に阻止し得る。

一方、ホルダ係止手段は第２のパイプ部材の回動支点を
中心とする回動を許容していることから、オペレータは
弾性手段の付勢力に抗して手で第２のパイプ部材を回動
せしめることは可能であり、例えば上記実施例のように
この場合にホルダ係止手段によるフットレストの係止状
態が容易に解除されるように設定し得る。

従って、走行中（前進時）のフットレストの離脱事故を
有効に阻止することが出来、しかもフットレストの着脱
をワンタッチでなし得るという従来にない実用的に車椅
子を提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例の主要部を示す斜視図、第
２図は第１図の矢印Ａ方向から見た状態を示す説明図、
第３図は第２図の矢印III−III線に沿って見た部分断面
図、第４図は第１図の全体図、第５図(1)，(2)は従来例
を示す説明図である。 ２…フットレストホルダ、３…第２のパイプ部材、５…
第１のパイプ部材としてのパイプ軸、６…弾性手段とし
てのゴムクッション、７…ストッパ部材としてのブラケ
ット、１０…フットプレート、２０…ホルダ係止手段、
６１…シャーシーフレーム、６１ａ…パイプホルダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シャーシーフレームと、このシャーシーフ
   レームの進行方向側に上方から着脱可能に装備されたフ
   ットレストホルダと、このフットレストホルダに取付け
   られたフットプレートとを備えてなる車椅子において、 前記フットレストホルダを、下端が前記シャーシーフレ
   ームのパイプホルダに係合された第１のパイプ部材と，
   この第１のパイプ部材の上端に上端が起伏回動可能に支
   持されるとともに下端に前記フットプレートを装備した
   第２のパイプ部材と，これら第１，第２のパイプ部材間
   に介装されるとともに前記第２のパイプ部材を第１のパ
   イプ部材の方向へ付勢する弾性手段と，前記第２のパイ
   プ部材に第１のパイプ部材に向かって突設されたストッ
   パ部材とにより構成し、 前記ストッパ部材とシャーシーフレームとの間に、前記
   フットレストホルダをシャーシーフレームに係止すると
   ともに前記第２のパイプ部材の前記起伏回動のみ許容す
   るホルダ係止手段を設けたことを特徴とする車椅子。