JPH061073U - 油圧機器用リザーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電磁弁の出口に連なる流入孔、と送出通路に
連なる流出孔との間に気泡の分離を促す長い流路を形成
しつゝリザーバのコンパクト化を図る。 【構成】 制御ユニット１の接続孔１３₂ に油密に嵌合
する接続ボス１２₂ をリザーバ３底面に突設し、この接
続ボス１２₂ に電磁弁の出口に連通する流入孔２９₂ と
送出通路５に連通する流出孔３０とを設け、流入孔２９
₂ に連なる１次流路１９と、この１次流路１９の出口か
ら流出孔３０に至る２次流路２０とを形成する隔壁１８
をリザーバ３内に設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のアンチロック制動装置等の油圧機器用リザーバに関し、特 に、電磁弁を有する制御ユニットに取付けられ、各電磁弁の出口に連なる流入孔 及び制御ユニットの送出通路に連なる流出孔を有するものゝ改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

かゝるリザーバは、例えば実開平３−１１９７４号公報に開示されているよう に、既に知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来のリザーバでは、制御ユニットの電磁弁から流入孔を経てリザ ーバ内部に流入した作動油中の気泡を分離して、作動油のみを流出孔から制御ユ ニットの送出通路へ送り出すために、流入孔及び流出孔を極力離隔して配置して いる。

【０００４】 しかしながら、こうしたものでは、リザーバのコンパクト化を図ろうとすると 、流入孔及び流出孔間を大きく離隔させることが困難となり、したがって作動油 からの気泡の分離に支障を来たすことになる。

【０００５】 本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、流入孔及び流出孔間に気泡の 分離を促す長い流路を形成しつゝリザーバのコンパクト化を図ることを目的とす る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、リザーバ底壁に、制御ユニットの接続 孔に油密に嵌合する接続ボスを突設し、この接続ボスには、電磁弁の出口をリザ ーバ内部に連通する流入孔と、リザーバ内部を送出通路に連通する流出孔とを設 け、これら流入孔及び流出孔間を仕切って流入孔に連なる１次流路と、この１次 流路の出口から流出孔に至る２次流路を形成する隔壁をリザーバ内部に設置した ことを第１の特徴とする。

【０００７】 また本考案は、上記特徴に加えて、接続ボスの底面に環状溝と、この環状溝を 流入溝と流出溝とに区画する仕切壁とを設け、上記流入溝を介して電磁弁の出口 を流入孔に、また上記流出溝を介して流出孔を送出通路にそれぞれ連通したこと を第２の特徴とする。

【０００８】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。

【０００９】 先ず、図１において、自動車用アンチロックブレーキ装置の制御ユニット１は 並列４個の電磁弁２₁ 〜２₄ を内蔵している。これら電磁弁２₁ 〜２₄ は、制動 時、それぞれ対応する左前輪ブレーキ、右前輪ブレーキ、左後輪ブレーキ、右後 輪ブレーキへの油圧の供給、保持、排出を行い、各車輪のロック状態を未然に回 避するものである。

【００１０】 制御ユニット１の上部には作動油を貯留するリザーバ３が取付けられ、各電磁 弁２₁ 〜２₄ から排出される作動油が該リザーバ３に還流する。また制御ユニッ ト１の一側には、該リザーバ３内の作動油を油圧ポンプ６の吸入口へ誘導する送 出通路５が設けられる。

【００１１】 図１及び図２に示すように、リザーバ３は平面視で方形の溜り部７と、この溜 り部７の底壁一側部を一段下げて形成されて前記電磁弁２₁ 〜２₄ の配列方向に 延びる流路部８とを有し、この流路部８の一端部は溜り部７の一側面から突出し て突出端部８ａを形成している。このリザーバ３は、それぞれ合成樹脂により個 別に形成された上部リザーバ半体３ａ及び下部リザーバ半体３ｂを相互に溶着に より接合して構成される。

【００１２】 上部リザーバ半体３ａの上壁には給油口９が設けられており、この給油口９に は注入される作動油を濾過する円筒状のフィルタ１０が装着され、そして通常は キャップ１１が施されている。

【００１３】 また下部リザーバ半体３ｂには、流路部８底壁から下方へ突出する一対の接続 ボス１２₁ ，１２₂ が一体に形成されており、一方の接続ボス１２₁ は前記給油 口９の直下に配置され、他方の接続ボス１２₂ は流路部８の突出端部８ａに配置 される。これら接続ボス１２₁ ，１２₂ は、制御ユニット１上面の一対の有底接 続孔１３₁ ，１３₂ にシール部材１４，１４を介して油密に嵌合される。

【００１４】 各接続ボス１３₁ ，１３₂ には有底円筒状の補強金具１５₁ ，１５₂ が埋設さ れており、給油口９直下の補強金具１５₁ はビス１６₁ により接続孔１３₁ の底 壁に固着される。その際、該ビス１６は給油口９に挿入した工具により操作され る。また流路部８の突出端部８ａには取付片１７が一体成形されており、これが ビス１６₂ により制御ユニット１に固着される。こうしてリザーバ３は制御ユニ ット１に取付けられる。

【００１５】 流路部８は、その底壁から起立する隔壁１８により狭幅の１次流路１９と広幅 の２次流路２０とに区画される。隔壁１８は、流路部８の突出端部８ａ側内端壁 から始まり反対側内端壁近傍で終っており、この隔壁１８の終端で両流路１９， ２０は相互に連通する。

【００１６】 １次流路１９の上面は覆い板２１で閉じられる。この覆い板２１は流路部８の 両側壁にそれぞれ形成された段部２２，２３（図３参照）に両側端を嵌合される 。この嵌合状態を保持するために、図１ないし図３に示すように覆い板２１に一 体成形された３本の支柱２４₁ 〜２４₃ と、上部リザーバ半体３ａに一体成形さ れた３本の支柱２５₁ 〜２５₃ とが溶着される。その溶着は両リザーバ半体３ａ ，３ｂの溶着と同時に行われる。

【００１７】 図１及び図４において、接続ボス１２₁ ，１２₂ の下面には環状溝２６，２７ がそれぞれ形成され、且つ後者の接続ボス１２₂ にはその環状溝２７内を優弧状 の流入溝２７ａと劣弧状の流出溝２７ｂとに区画する一対の仕切壁２８，２８が 形成される。そして環状溝２６、流入溝２７ａを前記１次流路１９に連通すべく 流入孔２９₁ ，２９₂ が接続ボス１２₁ ，１２₂ にそれぞれ設けられ、また流出 溝２７ｂに前記２次流路２０を連通すべく流出孔３０が接続ボス１２₂ に設けら れる。

【００１８】 再び図１において、制御ユニット１には、前記電磁弁２₁ 〜２₄ の出口に連な る出口室３１₁ 〜３１₄ が設けられ、一側で隣接する一対の出口室３１₁ ，３１ ₂ は、前記環状溝２６と連通するように前記接続孔１３₁ の底面にそれぞれ一部 を開口させてある。また他側で隣接する一対の出口室３１₃ ，３１₄ は前記流入 溝２７ａと連通するように前記接続孔１３₂ の底面にそれぞれ一部を開口させて ある。

【００１９】 更に図１及び図３に示すように、前記送出通路５は前記流出溝２７ｂと連通す るように接続孔１３₂ の底面に開口させてある。而して、接続孔１３₂ において 前記流入溝２７ａ及び流出溝２７ｂ相互の連通を阻止するように、接続ボス１２ ₂ の仕切壁２８，２８は接続孔１３₂ の底面に密着している。

【００２０】 次にこの実施例の作用について説明する。

【００２１】 片側一対の電磁弁２₁ ，２₂ から出口室３１₁ ，３１₂ へそれぞれ排出された 作動油は一方の接続ボス１２₁ の環状溝２６及び流入孔２９₁ を経て１次流路１ ９へ流入し、また他の片側一対の電磁弁２₃ ，２₄ から出口室３１₃ ，３１₄ へ それぞれ排出された作動油は他方の接続ボス１２₂ の流入溝２７ａ及び流入孔２ ９₂ を経て同じく１次流路１９へ流入する。そして、図２に矢印で示すように、 作動油は１次流路１９をその出口、即ち隔壁１８の終端に向って流れ、次いで上 記終端を回って２次流路２０に移り、それを下って上記終端から最も遠い接続ボ ス１２₂ の流出孔３０から流出溝２７ｂを経て送出通路５へ流出し、油圧ポンプ ６により吸入、加圧されて、各車輪ブレーキの制御用圧油に供される。

【００２２】 ところで、電磁弁２₁ 〜２₄ から排出される作動油は比較的高圧であるため、 出口室３１₁ 〜３１₄ で作動油の激しい攪拌が起こり、多量の気泡が発生する。 したがって、１次流路１９に流入する作動油は多量の気泡を含んでいるが、その 作動油が上述のように１次及び２次流路１９，２０からなる長い流路を通過する 間に気泡が作動油から分離し、分離した気泡は溜り部７の油面上へと浮上し、キ ャップ１１の図示しないエアベントから外部へ放出していく。

【００２３】 その際、１次流路１９は覆い板２１により上面を閉じられているから、１次流 路１９で分離した気泡は、流出孔３０から最も離れた１次流路１９の出口に到達 したとき覆い板２１から解放されることになり、したがって両流路１９，２０が 隣接しているにも拘らず、１次流路１９を流れる気泡が２次流路２０側へ侵入す るのを阻止し得る。

【００２４】 かくして、１次及び２次流路において、作動油中から気泡を効果的に分離し、 気泡を含まない作動油を送出通路へ送り出すことができる。

【００２５】 しかも、流入孔２９₂ 及び流出孔３０は同一接続ボス１２₂ に設けられるので 、リザーバ３のコンパクト化に大いに寄与し得る。

【００２６】 さらに、接続ボス１２₂ の環状溝２７は仕切壁２８により流入溝２７ａと流出 溝２７ｂに区画されるので、同一接続ボス１２₂ において気泡を含む作動油と気 泡を分離した作動油との受渡しを可能にし、両作動油の混合を防ぐことができる 。

【００２７】

【考案の効果】 以上のように本考案の第１の特徴によれば、リザーバ底壁に、制御ユニットの 接続孔に油密に嵌合する接続ボスを突設し、この接続ボスには、電磁弁の出口を リザーバ内部に連通する流入孔と、リザーバ内部を送出通路に連通する流出孔と を設け、これら流入孔及び流出孔間を仕切って流入孔に連なる１次流路と、この １次流路の出口から流出孔に至る２次流路を形成する隔壁をリザーバ内部に設置 したので、同一接続ボスへの流入孔及び流出孔の形成によりリザーバのコンパク ト化を図ると共に、流入孔及び流出孔間を接続する１次及び２次流路において作 動油から気泡を有効的に分離させることができる。

【００２８】 また本考案の第２の特徴によれば、接続ボスの底面に環状溝と、この環状溝を 流入溝と流出溝とに区画する仕切壁とを設け、上記流入溝を介して電磁弁の出口 を流入孔に、また上記流出溝を介して流出孔を送出通路にそれぞれ連通したので 、同一接続ボスにおいて、電磁弁からの流入孔へ向う気泡を含む作動油と流出孔 から送出通路へ向う気泡を分離した作動油との混合を簡単、確実に防止すること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断側面図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】図１の３−３線断面図

【図４】図１におけるリザーバの底面図

【符号の説明】

１ 制御ユニット ２₃ ，２₄ 電磁弁 ３ リザーバ ５ 送出通路 １２₂ 接続ボス １３₂ 接続孔 １８ 隔壁 １９ １次流路 ２０ ２次流路 ２７ 環状溝 ２９₂ 流入孔 ３０ 流出孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電磁弁（２₃ ，２₄ ）を有する制御ユニ
   ット（１）に取付けられ、各電磁弁（２₃ ，２₄ ）の出
   口に連なる流入孔（２９₂ ）及び制御ユニット（１）の
   送出通路（５）に連なる流出孔（３０）を有する油圧機
   器用リザーバにおいて、 リザーバ底壁に、制御ユニット（１）の接続孔（１
   ３₂ ）に油密に嵌合する接続ボス（１２₂ ）を突設し、
   この接続ボス（１２₂ ）には、電磁弁（２₃ ，２₄）の
   出口をリザーバ内部に連通する流入孔（２９₂ ）と、リ
   ザーバ内部を送出通路（５）に連通する流出孔（３０）
   とを設け、これら流入孔（２９₂ ）及び流出孔（３０）
   間を仕切って流入孔（２９₂ ）に連なる１次流路（１
   ９）と、この１次流路（１９）の出口から流出孔（３
   ０）に至る２次流路（２０）を形成する隔壁（１８）を
   リザーバ内部に設置したことを特徴とする油圧機器用リ
   ザーバ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 接続ボス（１２₂ ）の底面に環状溝（２７）と、この環
   状溝（２７）を流入溝（２７ａ）と流出溝（２７ｂ）と
   に区画する仕切壁（２８）とを設け、上記流入溝（２７
   ａ）を介して電磁弁（２₃ ，２₄ ）の出口を流入孔（２
   ９₂ ）に、また上記流出溝（２７ｂ）を介して流出孔
   （３０）を送出通路（５）にそれぞれ連通したことを特
   徴とする、油圧機器用リザーバ。