JPH0610304A - レール締結部品の搬送機械 - Google Patents

レール締結部品の搬送機械

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JPH0610304A
JPH0610304A JP9389993A JP9389993A JPH0610304A JP H0610304 A JPH0610304 A JP H0610304A JP 9389993 A JP9389993 A JP 9389993A JP 9389993 A JP9389993 A JP 9389993A JP H0610304 A JPH0610304 A JP H0610304A
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清一郎 大井
Choichi Ito
長市 伊藤
Tatsuo Otaka
達男 尾高
Noriyuki Kimura
宣幸 木村
Mikihiko Nakajima
幹彦 中島
Tadashi Onishi
正 大西
Yutaka Nakao
豊 中尾
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TOUTETSU KOGYO KK
Komatsu Ltd
East Japan Railway Co
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TOUTETSU KOGYO KK
Komatsu Ltd
East Japan Railway Co
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 軌道走行車の車体上のレール締結部品をレー
ル近くの下方位置まで機械的に搬送できるようにする。 【構成】 レールに沿って走行する軌道走行車の車体に
作業機フレーム18を取付ける、この作業機フレーム1
8の車体側に縦ガイド杆94に沿って昇降する後部昇降
横材90を設け、この後部昇降横材90の上面にレール
締結部品3を保持するホルダ93を設け、後部昇降横材
90をリフトシリンダ95で車体10上の作業者がレー
ル締結部品3をホルダ3にセットし易い上方位置とレー
ル2近くの下方位置に昇降させて車体10上のレール締
結部品3をレール2近くの締付け位置まで機械的に搬送
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道のレール保線作業
におけるレール交換後のレール用枕木とレールを締結す
る際にレール締結ボルトを有するレール締結部品を締付
け位置近くまで搬送する機械に関する。
【0002】
【従来の技術】鉄道のレールはレール用枕木の上に2本
並行に設置し、各レールを一対のレール締結部品でレー
ル用枕木に締結している。このレール締結部品はレール
締結ボルトとスプリングとゲージブロックより成る。こ
のような鉄道のレールにおけるレール交換作業はレール
締結ボルトを弛めて旧いレールを外して新らしいレール
を設置してレール交換し、このレール交換後にレール用
枕木とレールをレール締結ボルトで締結している。この
レール交換作業におけるレール交換後のレール締結ボル
トを締付けるには、1本の締付軸を有する可搬式ボルト
の締付ユニットと動力源より成るレール締結ボルトの締
付機械や、手押し式台車に1本又は2本の締付軸を有す
るボルト締付ユニットと動力源を取付けたレール締結ボ
ルトの締付機械等を用いて締付けている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】前述の締付機械により
レール締結ボルトを締付けるには作業者がレール締結部
品を持って締付け位置にセットしている。他方、前記レ
ール締結部品は重量物であるから作業者が持ち運びでき
ず通常は走行車の荷台等に多数のレール締結部品を置い
て運搬している。このために、レール締結毎に作業者が
走行車の荷台からレール締結ボルトを手で持って締付け
位置まで運搬することになり、その作業に時間がかかっ
て作業効率が悪くなるばかりか、作業者の労働力が大と
なって苦渋作業となる。
【0004】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにしたレール締結部品の搬送機械を提供することを
目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】レール2に沿って走行す
る軌道走行車Aの車体10に作業機フレーム18を装着
し、この作業機フレーム18の車体10側に後部昇降横
材90を上方位置とレール2近くの下方位置に亘って昇
降自在に取付け、この後部昇降横材90を昇降する手段
を作業機フレーム18に取付け、前記後部昇降横材90
にレール締結部品3を正しい姿勢と向きで保持する形状
のホルダ93を設けて成るレール締結部品の搬送機械。
【0006】
【作 用】軌道走行車Aの車体10に置いたレール締
結部品3を作業者が手で持って上方位置である後部昇降
横材90のホルダ93にセットし、その後部昇降横材9
0を下降して下方位置とすることでレール締結部品3を
レール2近くの締付け位置近くまで搬送できるから、多
数のレール締結部品3を載置して走行運搬する軌道走行
車A上の作業者がレール締結部品3を持って後部昇降横
材90のホルダ93まで持ち運ぶだけでレール2近くの
締付け位置近くまで機械的に短時間で搬送でき、作業効
率が向上するばかりか作業者の労働力を軽減できる。
【0007】
【実 施 例】
(全体の構造)図1、図2に示すように、レール用枕木
1上に一対のレール2,2が一対のレール締結部品3,
3でそれぞれ締結してあり、このレール締結部品3は図
3に示すようにレール締結ボルト4、スプリング5、ゲ
ージブロック6より成り、レール締結ボルト4をレール
用枕木1のボルト穴7に螺合してレール2をレール用枕
木1に締結している。
【0008】図1、図2に示すように軌道走行車Aは車
体10の前後中間に履帯式走行体より成る陸上走行体1
1を取付けると共に、その車体10の前部と後部に支持
アーム12をシリンダ13で上下揺動自在にそれぞれ支
承し、その各アーム12の先端部に鉄輪13と走行用モ
ータ14を取付けて軌道走行体としてあり、シリンダ1
3でアーム12を下方に揺動すると鉄輪13がレール2
上に接して陸上走行体11が浮き上ってレール2に沿っ
て走行可能となり、シリンダ13でアーム12を上方に
揺動すると鉄輪13がレール2から離れて陸上走行体1
1が接地して陸上走行可能となり、軌道走行車Aは軌陸
走行可能となっている。陸上走行体11はゴムタイヤで
も良い。
【0009】前記車体10の前端部に左右一対の第1・
第2リンク15,16と揺動シリンダ17で作業機フレ
ーム18が上下揺動自在に取付けてあり、この作業機フ
レーム18にはレール締結部品搬送装置Bと前後一対の
レール締結ボルト締付装置Cが設けてあると共に、作業
機フレーム18の前後・左右に車輪19がそれぞれ装着
され、揺動シリンダ17で作業機フレーム18を下方に
揺動すると車輪19がレール2上に接し、上方に揺動す
ると車輪19がレール2から離れる。
【0010】前記車体10の後部左右にはエンジン・油
圧装置20、発電機21などの駆動源を取付けて左右方
向のバランスと前後方向のバランスを保持しており、車
体10の前後中間にレール締結部品3を収納したケース
22が複数載置してある。
【0011】(レール締結ボルト締付装置C)図4、図
5、図6に示すように、作業機フレーム18を構成する
前後方向(レール2と平行方向)に向う左右一対の下部
横材30,30の後部にモータ31で回転される第1縦
軸32がそれぞれ設けられ、この第1縦軸32に第1リ
ンク33が連結され、その第1リンク33に第2リンク
34が第2縦軸35で揺動自在に連結されて左右一対の
リンク機構36,36を構成し、この左右一対のリンク
機構36,36の第2リンク34が左右方向(レール2
と直交方向)に向う取付横材37の長手方向両端部に第
3縦軸38で連結されて左右のモータ31を駆動するこ
とで取付横材37が前後及び左右に移動するようにして
ある。前記取付横材37の長手方向両側部に左右一対の
取付体39,39が上下動自在に支承され、この各取付
体39に左右一対のナットランナ40,40が取付けら
れて後部のレール締結ボルト締付装置Cを構成してい
る。前記一対の下部横材30,30の前部にも同様にし
て取付横材37が取付けられて前部のレール締結ボルト
締付装置Cを構成している。
【0012】(リンク機構36の詳細)図7に示すよう
に、下部横材30の上面に横板41をスペーサ42を介
してボルト43で取付け、この横板41上面に平面コ字
状の縦材44を固着し、この縦材44の上面にプレート
45を固着し、このプレート45上にモータ31を取付
けると共に、縦材44に固着した中間プレート46と前
記横板41に中空形状の第1縦軸32を回転自在に支承
する。第1縦軸32に第1リンク33を固着し、第1リ
ンク33の先端部に設けた上下プレート33a,33b
に第2縦軸35の上下部を固着し、この第2縦軸35の
回りに第2リンク34に設けた筒体34aを回転自在に
支承し、この第2リンク34に設けた筒体34bを取付
横材37の上面に固着した第3縦軸38の回転自在に嵌
合してある。前記モータ31は減速機付きの電動モータ
となっている。
【0013】(ナットランナ40の取付構造)図8、図
9に示すように、取付横材37の上面にプレート47を
固着し、このプレート47に一対の縦ガイド杆48,4
8を立設してその上部を横板49で連結する。前記一対
の縦ガイド杆48,48に筒状の摺動子50を摺動自在
にそれぞれ嵌合し、この一対の摺動子50,50の上部
間に亘って上部取付材51を取付けると共に、下部間に
一対のL字状の取付板52をそれぞれ取付けて取付体3
9とし、取付横材37の上面にブラケット53とピン5
4を介して昇降シリンダ55を取付け、そのピストン杆
55aを前記上部取付材51に固着したブラケット56
にピン57で連結して昇降シリンダ55のピストン杆5
5aを伸縮すると取付体39が一対の縦ガイド杆48,
48に沿って上下摺動するようにしてあり、その上昇ス
トロークエンドがセンサ58で検出される。ナットラン
ナ40は取付板52に取付けられ、モータ59で回転さ
れる回転軸60にマグネットを有するソケット61が取
付けてあり、左右一対のナットランナ40,40のソケ
ット61,61はレール2の左右両側を締結する左右一
対のレール締結ボルト4,4と同一間隔としてある。
【0014】(ナットランナ40の位置決め機構)図1
0に示すように取付横材37の長手方向下面両側部に第
1・第2ブラケット62,63が取付けてあり、この第
1・第2ブラケット62,63に第1・第2レバー6
4,65がピン66で左右揺動自在に支承され、この第
1・第2レバー64,65の下端部に第1・第2ローラ
67,68が縦軸69の回りに回転自在に支承してあ
り、前記取付横材37の長手方向下面中間部に第3ブラ
ケット70が取付けてあり、この第3ブラケット70に
第3レバー71がピン72で左右揺動自在に支承され、
この第3レバー71の上端部と第1レバー64の上端部
に第1ロッド73がピン74,75で連結され、第3レ
バー71の下端部と第2レバー65の上端部に第2ロッ
ド76がピン77,78で連結され、第2レバー65の
上端部と第3ブラケット70に亘って付勢機構79が連
結されて第2レバー65と第1レバー64を左右反対方
向に揺動付勢して第1・第2ローラ67,68を左右の
レール2,2の内側面2a,2aに押しつけて取付横材
37の左右方向の位置を規制してナットランナ40の左
右方向の位置決めをしている。前記付勢機構79は第3
ブラケット70に連結した筒体80内にピストン81を
備えたロッド82を嵌挿し、そのロッド82を第2レバ
ー65に連結し、ピストン81をスプリング83で縮少
方向に付勢している。
【0015】(レール締結ボルト4の締付動作)レール
締結ボルト締付装置Cは以上の構成であるから、軌道走
行車Aを停止してナットライナ40をレール締結ボルト
の締付位置(レール用枕木1のボルト穴7)近くに停止
すると、取付横材37にリンク等を介して取付けた第1
・第2ローラ67,68が左右のレール2の内側面2
a,2aに接して位置決めされ、各ナットランナ40の
ソケット61が各ボルト穴7と左右方向に同一位置とな
る。この状態で左右のモータ31,31を同期して回転
することで左右のリンク機構36,36を揺動すると取
付横材37が第1・第2ローラ67,68によって左右
のレール2,2に沿って前後方向に平行移動して各ナッ
トランナ40のソケット61が各ボルト穴7の真上に位
置する。この時、昇降シリンダ55のピストン杆55a
を伸長して各ナットランナ40を上方位置としてある。
前述の状態から昇降シリンダ55のピストン杆55aを
縮少してナットランナ40を下降することでボルト穴4
に挿入されたレール締結ボルト4にソケット61が嵌合
し、モータ59を駆動してソケット61を回転すること
でレール締結ボルト4をボルト穴7に螺合してレール2
をレール用枕木1にレール締結部品3で締結する。ま
た、取付横材37には4つのナットランナ40が取付け
てあるから4本のレール締結ボルト4を同時に締付けて
1つのレール用枕木1に左右一対のレール2を同時に締
結できる。また、左右のモータ31の回転を異ならせて
左右のリンク機構36,36の揺動量を異ならせること
で取付横材37をレール2に対して斜めにできるから、
レール2に対して斜めとなったレール用枕木1のボルト
穴7にレール締結ボルト4を締付けできる。また、レー
ル締結部品搬送装置Bと組み合せることでレール締結ボ
ルト7の締付けを自動化できる。
【0016】(レール締結部品搬送装置B)図4、図5
に示すように、作業機フレーム18の車体側上部に後部
昇降横材90と後部固定横材91が左右方向に向けて設
けられ、前方側上部に前部昇降横材92が左右方向に向
けて設けてあり、この各横材90,91,92の長手方
向両側部上面に一対のホルダ93がそれぞれ設けられ、
このホルダ93上に一対のレール締結部品3,3がセッ
トされるようにしてあり、前記後部昇降横材90と前部
昇降横材92は縦ガイド杆94に沿ってリフトシリンダ
95で昇降自在となり、前記作業機フレーム18の上部
左右には図4、図11に示すように一対のレール締結部
品支持部材96が一対の横ガイド杆97,97と送りシ
リンダ98で前後方向に移動自在に設けてあり、作業機
フレーム18の上部前後部左右にテレビカメラ99が下
向きにそれぞれ取付けてある。
【0017】(作業機フレーム18の構造)図12、図
13、図14、図15に示すように、作業機フレーム1
8は前記左右一対の下部横材30,30と前後一対の下
部横材100,100と、前後左右の縦材101と、左
右一対の上部横材102,102と、前後一対の上部横
材103,103を連結して成り、その左右一対の上部
横材102,102の上面長手方向車体寄りにL字状の
ブラケット104がボルト止めされ、このブラケット1
04間に後部固定横材91が横架固定してあると共に、
前記左右一対の上部横材102,102の長手方向両端
部上面に前後一対のコ字状のチャンネル材105,10
5が立設され、この前後一対のチャンネル材105,1
05間に一対の横ガイド杆97が上下に間隔を置いて横
架してあると共に、車体側のチャンネル材105に送り
シリンダ98がピン106で連結してある。
【0018】(ホルダ93の形状)図14に示すように
ホルダ93は横板107に左右一対の突片108,10
8を設けた形状で、レール締結部品3を正しい姿勢と向
きで保持できるようにしてある。
【0019】(後部・前部昇降横材90,92を昇降す
る構造)図15に示すように、前後一対の下部横材10
0,100の上面に左右一対の縦ガイド杆94,94の
下部が連結され、一対の縦ガイド杆94,94間におい
てリフトシリンダ95がピン109とブラケット110
で下部横材100の上面に連結してあり、前記前後一対
の上部横材103に左右一対のL字型材111,111
が左右方向に間隔を置いて上向きに固着され、この一対
のL字型材111,111の上端面に横板112が固着
してあり、この横板112に一対の縦ガイド杆94,9
4の上部が連結され、図12、図13に示すように前後
の横板112間に左右一対の連結板113,113が横
架固着されている。前記一対の縦ガイド杆94,94に
嵌合した左右一対の摺動子114,114間に亘ってコ
字状材115が連結され、このコ字状材115の上部に
リフトシリンダ95のピストン杆95aが連結されてお
り、このコ字状材115がコ字状の連結材116で後部
・前部昇降横材90,92に連結してあり、リフトシリ
ンダ95のピストン杆95aを縮少すると図15の実線
で示す下方位置に移動し、伸長すると仮想線で示す上方
位置に移動する。
【0020】(レール締結部品支持部材96)前記一対
の横ガイド杆97に嵌合した一対の摺動子120,12
0に断面コ字状で横長の可動材121が固着され、この
可動材121に送りシリンダ98のピストン杆98aが
連結してある。前記可動材121にL字板122の縦片
122aが固着され、その横片122bにシリンダ12
3が取付けてあり、そのピストン杆123aに一対のマ
グネット124,124が下向きに取付けてある。この
マグネット124はレール締結部品3を吸着可能な形状
となり、シリンダ123のピストン杆123aを伸長し
て下降するとホルダ93にセットしたレール締結部品3
を吸着支持するようにしてある。
【0021】このようであるから、送りシリンダ98の
ピストン杆98aを縮少してレール締結部品支持部材9
6を図12の実線で示す後方位置とし、シリンダ123
のピストン杆123aを伸長してマグネット124を下
降することで後部昇降横材90のホルダ93上のレール
締結部品3を吸着して支持する。この後シリンダ123
のピストン杆123aを縮少してマグネット124を上
昇することでホルダ93上のレール締結部品3を持ち上
げる。送りシリンダ98のピストン杆98aを伸長して
図12に仮想線で示す前方位置まで移動し、シリンダ1
23のピストン杆123aを伸長すると共に、マグネッ
ト124への通電を停止してシリンダ123のピストン
杆123aを縮少してマグネット124を上昇すること
でレール締結部品3を前部昇降横材92のホルダ93上
に正しい姿勢と向きでセットできる。
【0022】(レール締結部品3の搬送動作)前部・後
部昇降横材90,92を上方位置として、軌道走行車A
の車体10上の作業者がレール締結部品3を手で持って
後部昇降横材90と後部固定横材91の各ホルダ93に
セットする。この時、レール締結部品支持部材86は前
方位置にある。送りシリンダ98のピストン杆98aを
縮少してレール締結部品支持部材86を横ガイド杆97
に沿って水平方向に移動させて後部固定横材91上の後
方位置とし、シリンダ123のピストン杆123aを伸
長、縮少して後部固定横材91のホルダ93にセットし
たレール締結部品3を持ち上げ支持する。送りシリンダ
98のピストン杆98aを伸長してレール締結部品支持
部材96を横ガイド杆97に沿って前方に移動して前方
位置とし前部昇降横材92の上方に位置させ、シリンダ
123のピストン杆123aを伸長し、かつマグネット
124への通電を止めてピストン杆123aを縮少する
ことでレール締結部品3を前部昇降横材92のホルダ9
3にセットする。前後のリフトシリンダ95のピストン
杆95aを縮少して後部・前部昇降横材90,92を下
方位置としてレール締結部品3をレール2近くの下方位
置に搬送する。このように、軌道走行車Aの車体10上
に置いたレール締結部品3をレール2近くの下方位置ま
で自動的に搬送できるから、重量物であるレール締結部
品3を多量に軌道走行車Aで運搬できるし、その運搬し
たレール締結部品3を自動的に締付位置近くまで搬送で
きて作業者がレール締結部品3を車体10から締付位置
まで持ち運ぶ必要がなく作業者の労力を低減できるばか
りか、レール締結作業を効率良くできる。
【0023】レール締結部品搬送装置Bで下方位置まで
搬送されたレール締付部品3でレール2を締結する動
作。前述のようにして後部・前部昇降横材90,92を
下方位置に移動して待機する。昇降シリンダ55のピス
トン杆55aを伸長してナットランナ40を上方位置と
してソケット61を前記後部・前部昇降横材90,92
のホルダ93上のレール締結部品3より若干上方に位置
させる。モータ31を駆動してリンク機構36で取付横
材37を後部・前部昇降横材90,92近くまで移動さ
せてナットランナ40のソケット61をレール締結部品
3の真上に位置させる。昇降シリンダ55のピストン杆
55aを若干縮少してナットランナ40を下降させるこ
とでマグネットを有するソケット61をレール締結部品
3で吸着支持し、その後にナットランナ40を若干上昇
してレール締結部品3をホルダ93から取り出す。
【0024】モータ31を前述と反対方向に駆動してリ
ンク機構36で取付横材37をレール用枕木1に向けて
移動する。この時、テレビカメラ99でナットランナ4
0のソケット61で支持したレール締結部品3のレール
締結ボルト4とレール用枕木1のボルト穴7との位置ず
れを視覚し、それによってモータ31を駆動してナット
ランナ40を前後方向に移動しレール締結ボルト4をレ
ール用枕木1のボルト穴7の真上に位置させる。昇降シ
リンダ55のピストン杆55aを縮少してナットランナ
40を下降してソケット61で支持したレール締結部品
3のレール締結ボルト4をレール用枕木1のボルト穴7
に挿入し、モータ59でソケット61を回転させながら
ナットランナ40を下降してレール締結ボルト4を締付
けてレール2をレール用枕木1に締結する。締結終了後
にナットランナ40を上昇して1回の締付け作業が終了
する。
【0025】軌道走行車Aを走行して次のレール締結位
置まで作業機フレーム18を移動し、前述の動作を繰り
返して行なう。このように、軌道走行車Aの車体10に
置いたレール締結部品3を用いてレール2をレール用枕
木1に自動的に締結できるし、1度の8本のレール締結
ボルト4を締付けて2本のレール用枕木1に左右のレー
ル2を締結できるから作業効率が優れたものとなる。
【0026】以上の実施例ではレール締結部品3をレー
ル締結ボルト4、スプリング5、ゲージブロック6より
構成したが、図16に示すようにレール締結ボルト4と
スプリング5より構成し、そのスプリング5の一端部5
aをレール2に押しつけてレール2をレール用枕木1に
締結するようにしても良い。この場合、レール締結ボル
ト4をナットランナ40で回転する際にスプリング5が
つれ回りすることがあるので、スプリング5の円孤状の
凸部5bをレール用枕木1の円孤状の凹部1aに嵌め込
んでスプリング5がつれ回りしないようにする。
【0027】前述ようにレール締結ボルト4とスプリン
グ5によりレール締結部品3とした場合には、スプリン
グ5をレール締結ボルト4に仮組みした時にスプリング
5がレール締結ボルト4に対して直角とならずに斜めと
なるので後部・前部昇降横材90,92のホルダ93に
レール締結ボルト4を垂直に起立した姿勢に支持できな
い。
【0028】そこで、図17に示すようにホルダ93
を、中間横片150と立上り片151と垂下片152に
よりクランク形状となった第1板材153及び横片15
4と垂下片155により鉤形状となり、かつ横片154
に支持ブロック156を設けた第2板材157によって
垂下片152,155間に縦長溝部158を有し、かつ
縦長溝部158を境として両側に低部支持部と高部支持
部を有する形状とし、レール締結ボルト4を縦長溝部1
58に上から挿入して垂直姿勢とし、かつスプリング5
の一端部5aを支持ブロック156(高部支持部)に接
し、凸部5bを第1板材153の中間横片150(低部
支持部)に接して斜めの姿勢としてある。
【0029】このようにすれば、レール締結部品3をホ
ルダ93に上から載置することでレール締結ボルト4を
垂直姿勢で、スプリング5を斜めの姿勢で支持できる
し、ナットランナ40のソケット61でレール締結ボル
ト4を吸着支持して上方に引き上げることができる。
【0030】
【発明の効果】軌道走行車Aの車体10に置いたレール
締結部品3を作業者が手で持って上方位置である後部昇
降横材90のホルダ93にセットし、その後部昇降横材
90を下降して下方位置とすることでレール締結部品3
をレール2近くの締付け位置近くまで搬送できるから、
多数のレール締結部品3を載置して走行運搬する軌道走
行車A上の作業者がレール締結部品3を持って後部昇降
横材90のホルダ93まで持ち運ぶだけでレール2近く
の締付け位置近くまで機械的に短時間で搬送でき、作業
効率が向上するばかりか作業者の労働力を軽減できる。
後部昇降横材90でレール締結部品3を作業機フレーム
18の車側下方に搬送できるし、後部固定横材90のホ
ルダ93上のレール締結部品3を前部昇降横材92まで
運搬して作業機フレーム18の車体と反対側下方に搬送
できるから、2本のレール用枕木1にレール2を締結す
る際に各レール用枕木1毎のレール締結部品3を搬送で
きてレール締結作業を効率良く実施できる。レール締結
ボルト4とスプリング5よりレール締結部品3としたの
で部品点数が少なくコストを安くできるし、レール締結
ボルト4を締付ける時にスプリング5がつれ回りするこ
とがなく、しかもホルダ93にレール締結ボルト4を垂
直でスプリング5を斜めの姿勢で支持できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】全体概略正面図である。
【図2】全体概略平面図である。
【図3】レール締結部の断面図である。
【図4】作業機フレームの拡大正面図である。
【図5】作業機フレームの拡大平面図である。
【図6】レール締結ボルト締付装置部分の側面図であ
る。
【図7】リンク機構の縦断面図である。
【図8】ナットランナ取付部の側面図である。
【図9】ナットランナ取付部の縦断面図である。
【図10】位置決め機構の側面図である。
【図11】作業機フレームの側面図である。
【図12】レール締結部品搬送装置の正面図である。
【図13】レール締結部品搬送装置の平面図である。
【図14】レール締結部品搬送装置の右側面図である。
【図15】レール締結部品搬送装置の左側面図である。
【図16】レール締結状態の他の例を示す断面図であ
る。
【図17】ホルダの他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
A…軌道走行車、B…レール締結部品搬送装置、C…レ
ール締結ボルト締付装置、1…レール用枕木、2…レー
ル、3…レール締結部品、4…レール締結ボルト、5…
スプリング、6…ゲージブロック、7…ボルト穴、10
…車体、18…作業機フレーム、31…モータ、36…
リンク機構、37…取付横材、40…ナットランナ、5
5…昇降シリンダ、61…ソケット、90…後部昇降横
材、91…後部固定横材、92…前部昇降横材、93…
ホルダ、95…リフトシリンダ、96…レール締結部品
支持部材、98…送りシリンダ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 長市 東京都千代田区丸の内一丁目6番5号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 尾高 達男 東京都千代田区丸の内一丁目6番5号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 木村 宣幸 東京都千代田区丸の内一丁目6番5号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 中島 幹彦 東京都新宿区市谷砂土原町2−7 東鉄工 業株式会社内 (72)発明者 大西 正 石川県小松市符津町ツ23番地 株式会社小 松製作所粟津工場内 (72)発明者 中尾 豊 神奈川県川崎市川崎区中瀬3−20−1 小 松製作所 川崎工場内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 レール2に沿って走行する軌道走行車A
    の車体10に作業機フレーム18を装着し、この作業機
    フレーム18の車体10側に後部昇降横材90を上方位
    置とレール2近くの下方位置に亘って昇降自在に取付
    け、この後部昇降横材90を昇降する手段を作業機フレ
    ーム18に取付け、前記後部昇降横材90にレール締結
    部品3を正しい姿勢と向きで保持する形状のホルダ93
    を設けて成るレール締結部品の搬送機械。
  2. 【請求項2】 作業機フレーム18の車体10寄りに後
    部固定横材91を取付けると共に、作業機フレーム18
    の車体10と反対側に前部昇降横材92を昇降自在に設
    け、この前部昇降横材92と後部固定横材91にホルダ
    93をそれぞれ設け、前記作業機フレーム18の上部に
    レール締結部品支持部材96を前後方向に移動自在に取
    付け、このレール締結部品支持部材96を前記ホルダ9
    3上のレール締結部品3を取り出し、載置可能な構成と
    した請求項1記載のレール締結部品の搬送機械。
  3. 【請求項3】 レール2に接する一端部5aとレール用
    枕木1の凹部1aに嵌まり込む凸部5bを有するスプリ
    ング5とレール締結ボルト4よりレール締結部品3と
    し、前記ホルダ93をレール締結ボルト4が挿入する縦
    長溝部158と、この縦長溝部158を境として両側に
    上部支持部と低部支持部を有する形状とした請求項1又
    は請求項2記載のレール締結部品の搬送機械。
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