JPH0610100U - ウオータージエット船の吸水装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船が上下変位しても、吸水量が変動せず、推
進器のトルクやスラストが変動しない、したがって、軸
系の剛性を低下することができるとともに、燃費を節減
できる経済性に優れたウオータージエット船の吸水装置
を図る。 【構成】 船底外板後部寄りの吸水口０１と船尾端外板
下端寄りの吐水口２とを接続するダクト０３の後部に推
進器０４が内挿されたウオータージエット船において、
ダクト０３の入口部に内挿された自動開閉弁３と、吸水
口０１の圧力計２と、圧力計２からの入力信号に基づき
弁３へ信号を出力する弁開度自動制御機構とを具え、吸
水口０１の水圧に基づき弁３の開度を自動制御すること
によりダクト０３の吸水量を一定に保つこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はウオータージエット船の吸水装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ウオータージエット船としては、従来、例えば、図６縦断面図に示すように、 船底外板０１ａの後部寄りの吸水口０１と船尾端外板の下端寄りの吐水口０２と を接続するダクト０３の後部に推進器０４を内挿するものが知られている。ここ で、０５はダクト０３を貫通して推進器０４と船内の変速機０６とを連結する推 進器軸、０７は変速機０６に出力軸を介して連結された主機である。 この種の船舶では、航走中船の動搖で吸水口０１が上下すると吸水口水圧が減 増し、吸水量も減増する。

【０００３】 したがって、このような構造では、推進器０４のトルクやスラストが変動する ので、下記のような欠点がある。 (1) 変速機０６，主機０７等の疲労荷重が増加し、対策として剛性を増さねば ならず、したがって軸系の重量が増加し、建造費が嵩む。 (2) 主機０７の回転数が変動し、燃費が増加し、したがって運航費が嵩む。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、このような事情に鑑みて提案されたもので、船が上下変位しても、 吸水量が変動せず、推進器のトルクやスラストが変動しない、したがって、軸系 の剛性を低下することができるとともに、燃費を節減できる経済性に優れたウオ ータージエット船の吸水装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そのために、本考案は船底外板後部寄りの吸水口と船尾端外板下端寄りの吐水 口とを接続するダクトの後部に推進器が内挿されたウオータージエット船におい て、上記ダクトの入口部に内挿された自動開閉弁と、上記吸水口の水圧検知機構 と、上記水圧検知機構からの入力信号に基づき上記自動開閉弁へ信号を出力する 弁開度自動制御機構とを具え、上記吸水口の水圧に基づき上記自動開閉弁の開度 を自動制御することにより上記ダクトの吸水量を一定に保つことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

このような構成によれば、ダクトの入口部に内挿された自動開閉弁と、吸水口 の水圧検知機構と、上記水圧検知機構からの入力信号に基づき上記自動開閉弁へ 信号を出力する弁開度自動制御機構とを設けているので、上記吸水口の水圧の変 動に基づき上記自動開閉弁の開度を自動制御することにより、上記ダクトの吸水 量を一定に保つことが可能で、推進器のトルクやスラストが変動しなくなる。

【０００７】

【実施例】

本考案を図６に示すウオータージエット船に適用した一実施例を図面について 説明すると、図６と同一の符号はそれぞれ同図と同一の部材を示し、まず、図１ 縦断面図及び図２横断面図において、１は船内に配設され船の上下変位を検出す る波高計で、これは加速度計が検出した加速度を２重積分して変位を得る機構と なっている。２は船内からダクト０３の吸水口近傍に突設され、そこの水圧変動 を検出する圧力計である。 ３はダクト０３の入口部に水平軸４を介して枢着されたバタフライ弁、５は水 平軸４の左端に嵌着された大歯車、６は出力軸に嵌着された小歯車７が大歯車５ と歯合するステッピングモーター、８は大歯車５〜小歯車７が協働して構成する 弁開度調整器、９はダクト０３の内面に付設されたバタフライ弁用のストッパー 、１０は吸水口０１に装備されたごみ流入防止格子である。

【０００８】 このような装置において、船の上下搖れに伴い、波高計１で吸水口０１の変位 を検出、又は圧力計２で吸水口０１の水圧変動を検知すると、その検知信号が図 ３ブロック図に示す演算器及びコントローラー１１に送られ、ここから弁開度調 整器８に制御信号が送られ、バタフライ弁３の開度を自動調整し、常に一定の水 量がダクト０３内を流れるようにする。 次に、図４縦断面図及び図５横断面図は本実施例の変形例を示し、１２は基部 が船底外板０１ａに枢着され、先端部が水平軸４に嵌着されたアーム部材１３の 他端に枢着された油圧シリンダーである。このような装置においても、その作用 効果は本実施例のそれと実質的に同一である。 なお、本実施例はバタフライ弁３により吸水口０１の面積を変えるものである が、その他機構により吸水口０１の面積を制御して変え、吸水量を一定にする手 段も本考案に含まれる。

【０００９】 これら、実施例，変形例の装置によれば、ダクトの入口部に内挿された自動開 閉弁と、吸水口の水圧検知機構と、上記水圧検知機構からの入力信号に基づき上 記自動開閉弁へ信号を出力する弁開度自動制御機構とを設けているので、上記吸 水口の水圧の変動に基づき上記自動開閉弁の開度を自動制御することにより、上 記ダクトの吸水量を一定に保つことが可能で、推進器のトルクやスラストが変動 しなくなり、下記効果が奏せられる。 (1) 軸系の剛性が小さくて済むようになり、したがって建造費が減少し、経済 性が向上する。 (2) 主機の回転数の変動がなくなり、したがって燃費が減少し、経済性が向上 する。

【００１０】

【考案の効果】

要するに本考案によれば、船底外板後部寄りの吸水口と船尾端外板下端寄りの 吐水口とを接続するダクトの後部に推進器が内挿されたウオータージエット船に おいて、上記ダクトの入口部に内挿された自動開閉弁と、上記吸水口の水圧検知 機構と、上記水圧検知機構からの入力信号に基づき上記自動開閉弁へ信号を出力 する弁開度自動制御機構とを具え、上記吸水口の水圧に基づき上記自動開閉弁の 開度を自動制御することにより上記ダクトの吸水量を一定に保つことにより、船 が上下変位しても、吸水量が変動せず、推進器のトルクやスラストが変動しない 、したがって、軸系の剛性を低下することができるとともに、燃費を節減できる 経済性に優れたウオータージエット船の吸水装置を得るから、本考案は産業上極 めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１の横断面図である。

【図３】図１のバタフライ弁３の開度の自動制御機構を
示すブロック図である。

【図４】図１の変形例を示す同じく縦断面図である。

【図５】図４の横断面図である。

【図６】公知のウオータージエット船を示す縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 波高計 ２ 圧力計 ３ バタフライ弁 ４ 水平軸 ５ 大歯車 ６ ステッピングモーター ７ 小歯車 ８ 弁開度調整器 ９ ストッパー １０ ごみ流入防止格子 １１ 演算器及びコントローラー １２ 油圧シリンダー １３ アーム部材 ０１ 吸水口 ０１ａ 船底外板 ０３ ダクト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 船底外板後部寄りの吸水口と船尾端外板
   下端寄りの吐水口とを接続するダクトの後部に推進器が
   内挿されたウオータージエット船において、上記ダクト
   の入口部に内挿された自動開閉弁と、上記吸水口の水圧
   検知機構と、上記水圧検知機構からの入力信号に基づき
   上記自動開閉弁へ信号を出力する弁開度自動制御機構と
   を具え、上記吸水口の水圧に基づき上記自動開閉弁の開
   度を自動制御することにより上記ダクトの吸水量を一定
   に保つことを特徴とするウオータージエット船の吸水装
   置。