JPH0596413U - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルパン容量の増大が困難な車載エンジン
等のオイル自動補給及び交換時期の大巾延長を達成す
る。 【構成】 エンジンの外部に配置されその内部にオイル
を貯留するオイルタンク、エンジンのオイルパンと上記
オイルタンクの底部とを連結する第１のオイル通路、上
記オイルタンクの設定最低油面と底部との間の中間油面
と上記エンジンのオイルパンとを連結する第２のオイル
通路、上記第１のオイル通路内に介装されその作動によ
つて上記オイルパン内のオイルを抽出し上記オイルタン
クに還流させるオイルポンプ、上記第２オイル通路内に
介装された遮断弁、及びエンジンの運転中適宜時間上記
オイルポンプを作動させると共に、上記遮断弁を開放す
るコントローラを具備している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン特に車両等に搭載されるエンジン用に好適な潤滑装置に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、車両に搭載されるエンジンのメンテナンス性を改善するために、潤 滑用オイルの自動的な補給及び交換期間の延長が要請されている。上記オイルの 補給及び交換期間を延長するためには、エンジンのオイルパン容量を増大してオ イル量の増加を図る必要があるが、車両への搭載のためにスペース的制約が厳し く、通常は上記要請に応え得るほど十分にオイルパン容量を増大することは困難 である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記事情に鑑み創案されたもので、エンジンの外部に潤滑用オイル を貯留したオイルタンクを設け、エンジンの運転により消耗したオイルを上記オ イルタンクから自動的に補給すると共に、エンジンのオイルパンとオイルタンク との間でオイルを循環させることによつてオイル交換期間の大巾な延長を達成す ることができるようにしたエンジンの潤滑装置を提供することを目的とするもの である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、エンジンの外部に配置されその内部にオ イルを貯留するオイルタンク、エンジンのオイルパンと上記オイルタンクの底部 とを連結する第１のオイル通路、上記オイルタンクの設定最低油面と底部との間 の中間油面と上記エンジンのオイルパンとを連結する第２のオイル通路、上記第 １のオイル通路内に介装されその作動によつて上記オイルパン内のオイルを抽出 し上記オイルタンクに還流させるオイルポンプ、上記第２オイル通路内に介装さ れた遮断弁、及びエンジンの運転中適宜時間上記オイルポンプを作動させると共 に、上記遮断弁を開放するコントローラを具備してなることを特徴とするエンジ ンの潤滑装置を提案するものである。

【０００５】

【実施例】

以下本考案の実施例を添付図面について具体的に説明する。図中符号１０は車 両に搭載されたエンジンを総括的に示し、同エンジンは潤滑用のオイルを貯溜す るオイルパン１２を具えている。 エンジン１０外部の適宜スペースに大容量のオイルタンク１４が配置され、同 オイルタンク１４と上記オイルパン１２とは、第１オイル通路１６及び第２オイ ル通路１８によつて連結されている。

【０００６】 上記第１オイル通路１６は、その一端を上記オイルパン１２の予め設定された 最低油面ＯＬ付近で同オイルパンの側壁に接続され、かつ他端を上記オイルタン ク１４の底部に接続されている。 一方、上記第２オイル通路１８は、その一端を上記オイルパン１２の予め設定 された最高油面ＯＨよりやや高い位置で同オイルパンの側壁に接続され、かつ他 端を上記オイルタンク１４の予め設定された最低油面ＴＬと底部との間の中間油 面の位置で同オイルタンクに接続されている。

【０００７】 また、上記第１オイル通路１６内に、オイルパン１２内のオイルを抽出してオ イルフイルタ２０を介し上記オイルタンク１４に還流させる電動のオイルポンプ ２２が介装され、同オイルポンプ２２とオイルパン１２との間には、オイルパン １２からオイルタンク１４に向うオイルの流れは許容するが、逆方向のオイルの 流れは禁止する一方向弁２４が介装されている。更に、上記第２オイル通路１８ 内には、同オイル通路を閉塞し又は開放することができる電磁作動の遮断弁２６ が介装されている。

【０００８】 上記オイルパン１２には、その内部に収容されているオイルの油面を検知する 第１のオイルレベルセンサ２８が設けられ、またオイルタンク１４には、その内 部に収容されているオイルの油面を検知する第２のオイルレベルセンサ３０が設 けられている。

【０００９】 上記オイルポンプ２２及び遮断弁２６は夫々コントローラ３２によつて制御さ れ、同コントローラ３２はエンジン１０の始動スイツチ３４及び上記第１オイル レベルセンサ２８並びに第２オイルレベルセンサ３０の信号を受容して上記オイ ルポンプ２２及び遮断弁２６並びにアラームランプ３６に対し駆動出力を供給す る。なお、符号３８は車載電源である。

【００１０】 上記装置において、最初エンジン１０のオイルパン１２には上記設定最高油面 ＯＨまでオイルが供給され、同様にオイルタンク１４にも予め設定された最高油 面ＴＨまでオイルが供給される。またエンジン１０の停止中は、コントローラ３ ２によりオイルポンプ２２は停止され、遮断弁２６は閉止されている。従つて、 オイルタンク１４内のオイルが、第２オイル通路１８を経てオイルパン１２に供 給されることはなく、また一方向弁２４の作用によつて第１オイル通路１６から オイルパン１２に供給されることもない。

【００１１】 次に始動スイツチ３４が閉成されてエンジン１０が始動されると、コントロー ラ３２により予め設定された時間ｔ、例えば１分間だけオイルポンプ２２が駆動 され、かつ遮断弁２６が開放される。従つて、オイルパン１２内のオイルの一部 が、上記設定時間ｔ及びオイルポンプ２２の容量によつて定められた量だけ第１ オイル通路１６から抽出されてオイルフイルタ２０を経由しオイルタンク１４に 還流される。一方同オイルタンク１４内のオイルが第２オイル通路１８から重力 によつてオイルパン１２内に流入し循環する。第１及び第２オイル通路１６及び １８の管路抵抗及びオイルポンプ２２の容量を夫々適宜に設定することにより、 上記設定時間に依存してオイルポンプ２２の作動及び停止、並びに遮断弁２６の 開閉作動を実質的に同時に行なわせることができる。

【００１２】 エンジン１０の累積運転時間が増大してオイルパン１２内のオイルが次第に消 費されて油面が上記設定最低油面ＯＬまで低下すると、エンジン１０の始動時に 第１オイルレベルセンサ２８の信号に基づいて、コントローラ３２が上記設定時 間ｔに付加時間αを加えた時間（ｔ＋α）だけ遮断弁２６を開き、一方オイルポ ンプ２２は設定時間ｔだけ作動する。従つてオイルポンプ２２により第１オイル 通路１６を経てオイルパン１２から抽出されるオイル量より付加時間α分だけ余 分のオイルがオイルタンク１４から第２オイル通路１８を経てオイルパン１２に 補給され、同オイルパン１２内のオイル量は再び設定最高油面ＯＨとなる。

【００１３】 上記のように、エンジン１０の運転時間の累積と共に次第に消費されるオイル パン１２内のオイルの減量分が、オイルタンク１４内に貯留されているオイルに よつて自動的に補給されると共に、エンジン１０の始動の都度設定量のオイルが 第１オイル通路１６を通りオイルパン１２から抽出されてオイルタンク１４内に 還流され、同オイルタンク内のオイルと混合して再び第２オイル通路１８を経て オイルパン１２に循環されるので、オイル交換期間を大巾に延長することができ る。

【００１４】 また、上記実施例とは異なる本考案の他の実施例として、エンジン１０の始動 時にスタータスイツチ３４の閉成に基づいてコントローラ３２が先ずオイルポン プ２２を作動させ、オイルパン１２内の一部のオイルが抽出されて油面が上記設 定最低油面ＯＬに下がつたとき、第１オイルレベルセンサ２８の信号に基づいて コントローラ３２により遮断弁２６が開放されて、オイルタンク１４内のオイル が第２オイル通路１８からオイルパン１２に供給されるようにしても良い。この 場合、上記遮断弁２６は、第１オイルレベルセンサ２８の設定最高油面ＯＨを示 す信号に基づきコントローラ３２によつて閉止される。 この実施例の場合、エンジンの運転によつて僅かずつ生ずるオイルパン１２内 のオイルの減少が、エンジン１０の始動の都度補給されて、次の始動時にはオイ ルパン内に常に設定最高油面ＯＨに相当する量のオイルが保持されることとなる 。

【００１５】 なお、上記実施例では、エンジン１０の始動後直ちにオイルポンプ２２が作動 するように構成されているが、始動後任意時間例えば１０分経過したのちオイル ポンプ２２を作動させるようにして、車載電源３８の負担を効果的に軽減し得る ことは明らかである。なお、エンジン１０の長期間の運転により、オイルタンク １４内のオイル量が予め設定された最低油面ＴＬに達するまで減少すると、第２ のオイルレベルセンサ３０の信号に基づいてアラームランプ３６が点灯し、オイ ル補給及び交換の必要性がエンジンの運転者に報知されることとなる。

【００１６】

【考案の効果】

叙上のように、本考案に係るエンジンの潤滑装置は、エンジンの外部に配置さ れその内部にオイルを貯留するオイルタンク、エンジンのオイルパンと上記オイ ルタンクの底部とを連結する第１のオイル通路、上記オイルタンクの設定最低油 面と底部との間の中間油面と上記エンジンのオイルパンとを連結する第２のオイ ル通路、上記第１のオイル通路内に介装されその作動によつて上記オイルパン内 のオイルを抽出し上記オイルタンクに還流させるオイルポンプ、上記第２オイル 通路内に介装された遮断弁、及びエンジンの運転中適宜時間上記オイルポンプを 作動させると共に、上記遮断弁を開放するコントローラを具備してなることを特 徴とし、オイルパン容量の増大が困難な車両搭載エンジン等におけるオイルの自 動補給及び交換時期の大巾な延長を達成することができるので、実用上有益であ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す概略構成図である。

【符号の説明】

１０…エンジン、１２…オイルパン、１４…オイルタン
ク、１６…第１オイル通路、１８…第２オイル通路、２
２…オイルポンプ、２６…遮断弁、３２…コントローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの外部に配置されその内部にオ
   イルを貯留するオイルタンク、エンジンのオイルパンと
   上記オイルタンクの底部とを連結する第１のオイル通
   路、上記オイルタンクの設定最低油面と底部との間の中
   間油面と上記エンジンのオイルパンとを連結する第２の
   オイル通路、上記第１のオイル通路内に介装されその作
   動によつて上記オイルパン内のオイルを抽出し上記オイ
   ルタンクに還流させるオイルポンプ、上記第２オイル通
   路内に介装された遮断弁、及びエンジンの運転中適宜時
   間上記オイルポンプを作動させると共に、上記遮断弁を
   開放するコントローラを具備してなることを特徴とする
   エンジンの潤滑装置。