JPH10153110A - 補助プライミングポンプを備えるエンジン用オイル装置 - Google Patents

補助プライミングポンプを備えるエンジン用オイル装置

Info

Publication number
JPH10153110A
JPH10153110A JP9310854A JP31085497A JPH10153110A JP H10153110 A JPH10153110 A JP H10153110A JP 9310854 A JP9310854 A JP 9310854A JP 31085497 A JP31085497 A JP 31085497A JP H10153110 A JPH10153110 A JP H10153110A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
external port
oil
port
valve
auxiliary pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP9310854A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerald D Breen
ディー ブリーン ジェラルド
Richard H Holtman
エイチ ホルトマン リチャード
Alan R Stockner
アール ストックナー アレン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Caterpillar Inc filed Critical Caterpillar Inc
Publication of JPH10153110A publication Critical patent/JPH10153110A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/108—Lubrication of valve gear or auxiliaries of auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F01M11/0458—Lubricant filling and draining
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/105—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive hydraulic drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
    • F01M2001/123—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10 using two or more pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】エンジンのオイル循環装置に連結した液圧作動
のサブシステムに対するオイルの除去、充填に関し、補
助ポンプを備え改良した装置を提供する。 【解決手段】本オイル装置は、循環路１４によってオイ
ルギャラリー１３の入口に接続したパンリザーバ１２を
備えるオイル循環装置１０を有する。循環ポンプ１６を
循環路に設ける。再循環路１５の出口をパンリザーバに
接続する。液圧作動のサブシステム２０は、オイル循環
装置を液圧作動燃料噴射器のような少なくとも一つの液
圧作動装置に接続する供給路２１を備えている。高圧ポ
ンプ２６は、供給路に設け、排出路２５は少なくとも一
つの液圧作動装置を経てパンリザーバに接続する。補助
ポンプ３０は外側ポート３３に接続する。このポンプに
よりサブシステムから無駄なオイルを除去し、もしくは
サブシステムに充填を行う。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般に、エンジンの潤
滑オイル循環装置に接続される液圧作動のサブシステム
に関し、特に補助ポンプを用いて、そのようなサブシス
テムに対し、オイルを除去し、または加える方法及び装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの分野において、エ
ンジンの潤滑オイル循環装置に接続される液圧作動のサ
ブシステムを設けることは、よく知られている。例え
ば、キャタピラー社によって製造されるディーゼルエン
ジンは、液圧媒体としてエンジン潤滑オイル循環装置か
らのオイルを使用する液作動燃料噴射器を用いる。液圧
作動燃料噴射装置は、潤滑オイルの一部がエンジンのオ
イルパンリザーバに戻される前に、通常のエンジン通路
から迂回させられて燃料噴射器を作動させるようにエン
ジンの潤滑オイル循環装置に接続されている。オイル潤
滑系に対し燃料噴射装置が比較的高い位置にあること、
高圧オイルポンプのような配管に介在する部品があるこ
と、当業者に知られている他の理由などを含む様々な要
因により、エンジンに対して通常のオイル交換及びフィ
ルター変換を行っているとき、オイルを燃料噴射装置に
直接加えるのが困難になることがしばしばある。
【０００３】燃料噴射装置内にあるオイルは、重力がす
べてではないが、重力作用のもとで、エンジン潤滑オイ
ル装置のパンリザーブにゆっくりと排出されるにすぎな
いので、噴射装置内の“汚れた”オイルは、エンジン潤
滑オイル循環装置内の残りのオイルが交換される場合に
も、変わらないままである。典型的な燃料噴射装置は、
約１リットルのオイルを保持することになり、これは、
エンジンの燃料噴射装置と潤滑装置の両方の中ににある
オイル総量の５％から１０％を占める。従って典型的に
は、オイル交換の間、オイルの９０％から９５％だけが
実際に交換される。そのために、燃料噴射用のサブシス
テムからオイルを除去し、これにオイルを直接加える簡
便な手段ついての需要がある。技術者は、種々の部品を
弛めることによってオイルを空気と置き換え、燃料噴射
系からエンジンのオイル潤滑系にオイルが排出されるま
で、十分に長い時間待つことによって、燃料噴射サブシ
ステムからオイルを除去するのに成功するだけである。
燃料噴射装置が最大圧力と最大容量に達するまではエン
ジンは作動しないので、スタータとバッテリーを使用し
てエンジンをクランキングし、２〜３分またはそれ以上
の時間をかけて、低圧の潤滑オイル循環ポンプにより燃
料噴射サブシステムに再充填しなければならない。この
ように長時間、始動することなしにエンジンをクランキ
ング状態にすると、エンジンスタータの不必要な摩耗
と、バッテリーの不必要な消耗を生じ、しかもそれは、
エンジンを購入する者の心理に好ましくない印象を与え
かねない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、エンジンの
潤滑オイル循環装置に連結された、液圧作動のサブシス
テムに対するオイルの除去、或いは充填に関連したこれ
らの問題と他の問題を克服することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】エンジンのオイル装置
は、循環路によってエンジンオイルギャラリーの入口に
連結されたパンリザーバを備えるオイル潤滑装置を有す
る。循環ポンプが循環路に配置され、再循環路がエンジ
ンオイルギャラリーからの出口をパンリザーバへ連結す
る。液圧作動のサブシステムは、エンジンオイルギャラ
リーを少なくとも一つの液圧作動装置に連結する供給路
を備える。高圧ポンプが供給路に配置され、排出路は少
なくとも一つの液圧作動装置をパンリザーバに連結す
る。第１の外部ポートが、供給路に開くように設けられ
る。第１のポートバルブが、第１の外部ポート内に配置
されている。最後に、補助ポンプが、第１の外部ポート
に連結されている。補助ポンプの入口及び出口のいずれ
が外部ポートに連結されているかにより、液圧作動のサ
ブシステムからのオイルは、該サブシステムから除去さ
れ、もしくは該サブシステムに加えられる。
【０００６】本発明の他の実施例において、エンジンの
潤滑オイル循環装置に連結された液圧作動のサブシステ
ムをプライミングする方法が開示される。該方法は、液
圧作動のサブシステムに開く第１の外部ポートを設け、
第１の外部ポート内に第１のポートバルブを配置する段
階を有する。該第１ポートバルブが開かれ、次いで潤滑
オイルは、サブシステムが少なくとも部分的に潤滑オイ
ルで満たされるまで潤滑オイルが第１の外部ポートを通
して液圧作動のサブシステムに直接送り込まれる。この
後、第１開口部ピストンは閉じる。本発明の更に他の実
施例では、エンジンの潤滑オイル循環装置に接続された
液圧作動のサブシステムにおけるオイル交換方法が開示
される。まず、エンジンが停止され、第１の外部ポート
は、液圧作動のサブシステムに開かれる。第１のポート
バルブが、第１の外部ポート内に設けられ、この第１の
ポートバルブは開かれる。次いで、サブシステムが少な
くとも部分的に空になるまで、潤滑オイルは、第１の外
部ポートを通して液圧作動のサブシステムから送り出さ
れる。次に、サブシステムが少なくとも部分的に潤滑オ
イルで満たされるまで、新しい潤滑オイルが第１の外部
ポートを通して液圧作動のサブシステムに送り込まれ
る。次に第１の開口部ピストンは閉じる。
【０００７】本発明の一つの目的は、エンジンの潤滑オ
イル循環装置に接続された液圧作動のサブシステムから
オイルを除去し、もしくはこれにオイルを加える技術者
の可能性を改善することである。本発明の他の目的は、
スタータとバッテリーを使ってエンジンをクランキング
することなしに、エンジンの潤滑オイル循環装置に接続
された液圧作動のサブシステムにプライミングすること
である。本発明のさらに他の目的は、エンジンのための
改良されたオイル装置を提供することである。
【０００８】
【実施例】図１を参照すると、オイル潤滑装置１０は、
潤滑オイル循環装置に接続された液圧作動燃料噴射装置
２０を備えるものとして示される。オイル潤滑装置は、
エンジンオイルギャラリー１３に接続されたパンリザー
バ１２を含む。エンジンオイルギャラリー１３は、複数
の通路を代表して示すものであり、この複数の通路を通
して潤滑オイルが移動して、当業界で周知の方法で種々
の可動部品を潤滑状態に維持する。比較的低圧の循環ポ
ンプ１６が、循環路１４に配置され、オイルをパンリザ
ーバ１２からエンジンオイルギャラリー１３に継続して
循環させる手段として作用する。典型的な手法では、オ
イルフィルター１７が循環する潤滑オイルを継続的に濾
過するために、循環ポンプ１６とエンジンオイルギャラ
リー１３の間に取り付けられる。再循環路１５が、エン
ジンオイルギャラリー１３からの出口をパンリザーバに
連結して、エンジン潤滑オイル循環装置の回路を完成す
る。当業者は、このオイル潤滑装置１０が、当業者に周
知のほとんどのエンジンにおいて代表的なものであるこ
とを認めるであろう。
【０００９】液圧作動のサブシステム２０は、供給路２
１を通してオイル潤滑装置１０から潤滑オイルを吸引
し、排水路２５経由でパンリザーバ１２に戻す。本例の
場合、サブシステム２０は、技術上周知でキャタピラー
社によってディーゼルエンジン用に製造されているタイ
プの液圧作動燃料噴射装置である。サブシステムは、潤
滑目的で循環させる代わりに、液圧的に作業を行う（燃
料噴射器を作動させる）ために、潤滑装置からエンジン
オイルの一部を継続的に吸引するのであるから該サブシ
ステムは、エンジン潤滑オイル循環装置１０に接続され
るものとして示されている。他の液圧作動の既存のサブ
システムとしては、液圧作動シリンダーバルブ、もしく
はエンジンに直接取り付けられた特定の装置、もしくは
エンジンが搭載されている車両に指示された特定の装置
を作動させるために、液圧の媒体としてオイルを使用す
る他のサブシステムがある。
【００１０】この場合、供給路２１は、エンジンオイル
ギャラリー１３を高圧オイル集合管２３に接続する。オ
イルリザーバ２７が、供給路２１の一部に配置される。
低圧循環ポンプ１６によって生成された系内の圧力は、
エンジンが作動している時に、オイルリザーバ２７を通
常はオイルでほぼ満ちた状態に維持するのに十分であ
る。オイルリザーブ２７における溢流は、当業者に周知
の方法で戻り路２８と再循環路１５経由でパンリザーバ
１２に戻される。高圧オイルポンプ２６が、オイルリザ
ーバ２７と高圧オイル集合管２３の間の供給路２１に位
置する。高圧ポンプ２６は、別々の通路２２経由で高圧
集合管に接続された複数の異なる燃料噴射器２４を作動
させるのに必要な比較的高圧力に、高圧集合管２３内の
オイルを維持する。それぞれの燃料噴射器２４の作動と
共に、少量のオイルが、個々の噴射器を経て排出路２５
に通り、パンリザーバ１２に戻されて、最終的にはエン
ジン潤滑オイル循環装置１０又は２０を通して再循環さ
せられる。
【００１１】液圧作動の燃料噴射器２４は、当業者に周
知のタイプのもので、数々の先行技術文献に説明されて
おり、現在は様々な形でキャタピラー社によって製造さ
れている。また、液圧作動燃料噴射装置２０に含まれる
特定の配管は、数々の先行技術文献に同様に説明されて
いるので、液圧作動燃料噴射装置のより詳細な点につい
ては、それらを参照されたい。しかしながら、当事者
は、配管の詳細な議論が本発明の理解にとって必要では
ないことを認識できるであろう。液圧作動燃料噴射装置
に精通している人々は、通常のオイル交換の間、サブシ
ステムからオイルを取り除くことが困難であり、時間が
かかることを知っている。この為、技術者は潤滑装置１
０内のオイルのみを交換し、サブシステムの“汚れた”
オイルを無視し、循環オイル装置１０及びサブシステム
２０内のオイル総量の９０％から９５％のみを交換する
ことで満足することが多い。サブシステム２０内にある
オイルをドレンさせることによって取り除き得る場合で
さえ、パンリザーバ１２からサブシステムに新しいオイ
ルを持ち上げるための数分間のエンジンクランキングを
行わずにサブシステムに充填を行う簡単な方法はない。
当業者は、燃料噴射器がその特定の仕様による作動のた
めの高圧オイルの供給が行われるまでは、エンジンが作
動しないことを認識している。
【００１２】サブシステム２０からオイルを除去し、も
しくはこれにオイルを加える作業をより簡単にするため
に、外部ポート３３が、供給路２１へ開くように形成さ
れる。本例の場合、外部ポート３３は、オイルリザーバ
２７に開く。ポートバルブ３４が、この第１の外部ポー
ト内に配置され、エンジンの通常作動状態では、該外部
ポートを閉じた状態に維持する。外部ポート３３とポー
トバルブ３４は、技術上周知のタイプの急遮断バルブで
あることが好ましい。図１は、現存のサブシステム２０
からオイルを除去するために外部ポート３３に接続され
た補助ポンプ３０からの入口ライン３２を示している。
この例においては、補助ポンプ３０からの出口ライン３
１は、技術上周知のタイプの簡単な急遮断バルブである
ことが好ましい第２の外部ポート３６と、第２のポート
バルブ３７を経て、パンリザーバ１２に接続される。従
って、示される配置において、補助ポンプ３０は、パン
リザーバ１２にあるプラグ（示されていない）経由でエ
ンジンから通常の方法で除去をするために、サブシステ
ム２０からパンリザーバ１２に直接オイルを送り込むこ
とができる。サブシステム２０から“汚れた”オイルが
排出された後、技術者は補助ポンプ３０を第１ポート３
３及び第２外部ポート３６から単に遮断する。技術者
は、次いで、出口ライン３１を外部ポート３３に、入口
ライン３２を外部ポート３６に接続することによって、
ポンプの接続を逆にする。不用オイルがパンリザーバ１
２から除去され、新しいオイルが補充された後、補助ポ
ンプ３０は逆の順序で作動され、燃料噴射器２４を作動
させるオイルでサブシステムをプライミングするために
パンリザーバ１２からオイルパンリザーバ２７に直接新
しいオイルを移動させる。
【００１３】サブシステム２０が適切にプライミングさ
れた状態では、エンジンを始動するのに十分な高圧オイ
ルを燃料噴射器に供給するために数分にわたって繰り返
しエンジンをクランクする必要がなく、エンジンは再始
動する能力を備える。空間の利用性、価格その他幾つか
のことを考慮にいれて、補助ポンプ３０は、エンジンに
接続され、もしくはエンジンから遮断された状態に維持
でき、また一つのユニットを整備位置に設置して、オイ
ル交換が必要なときのみエンジンに接続されるようにす
ることもできる。
【００１４】
【産業上の利用可能性】本発明を２つの外部ポートを有
するもの、すなわち一つが液圧作動サブシステム２０に
開き、他がエンジン潤滑オイル循環装置のパンリザーバ
１２に開くものについて示したが、その最も標準的な形
式において、本発明は、サブシステムに一つの外部ポー
トを有することが必要なだけである。そのような場合、
補助ポンプ３０からの出口は、オイルがサブシステム２
０から除去されるときに廃棄オイル容器に接続される。
サブシステム２０を再充填するときには、補助ポンプ３
０からの出口は、外部ポート３３に接続され、補助ポン
プの入口ライン３２は、どの車両整備センターでも入手
可能な未使用オイルのドラムのような新しいオイルと接
続される。
【００１５】図示された好ましい実施例において、第２
外部ポートがパンリザーバ１２に設けられており、装置
１０とサブシステム２０から廃棄オイル全てがパンリザ
ーバにあるプラグ（示されていない）経由で除去される
前に、サブシステム２０からのオイルをパンリザーバ１
２に直接移動させることができる。廃棄オイルを除去し
た後、新しいオイルは典型的な方法でエンジンに補充さ
れる。次いで、技術者は、補助ポンプ３０の入口及び出
口の接続を単に逆にし、パンリザーバ１２からオイルリ
ザーバ２７及びサブシステム２０の残りの部分に直接オ
イルを送り込んでサブシステム２０を充填する。本発明
の好ましい実施例において、補助ポンプ３０は、技術上
周知の型の簡単な手動操作式ポンプである。それぞれに
とって適切なように異なる場所に配置された外部ポート
を有する形式の異なるエンジン装置に同じ補助ポンプが
使用できるように、補助ポンプからの出口ライン３１及
び３２は、典型的な細長いホースとすることができる。
或いは、補助ポンプ３０は、エンジンに永久的に取り付
けられるか、又はエンジンスタータや他の電子部品に電
力を与える同じバッテリーから直接操作される簡単な電
動ポンプとすることができる。補助ポンプの電力は、適
当な電源からとることができる。そのように電動ポンプ
を作動させると、オイルがサブシステム２０に補充され
る間、従来の技術におけるように２〜３分間エンジンが
かけられる必要がある場合と比べて、バッテリーから引
き出す電力は非常に少ない。このように、本発明の補助
ポンプは、追加部品として設けて、エンジンに取り付け
るか、或いは、整備位置に別の装置として備えて、エン
ジンが整備されるときに外部ポートに取り付けるように
する。
【００１６】当業者は、上記の説明が例示目的のみを意
図し、それ以外に本発明の範囲を限定する意図はないこ
とを認識できるであろう。本発明について多くの変更が
なされ、多くの他の修正が、特許請求の範囲に定義され
る本発明の意図された範囲から外れずに可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一つの実施例によるエンジンオイル装
置の概略図である。
【符号の説明】
１０ オイル循環装置 １２ パンリザーバ １３ エンジンオイルギャラリー １４ 循環路 １５ 再循環路 １６ 循環ポンプ １７ オイルフィルター ２０ 液圧作動燃料噴射装置 ２１ 供給路 ２２ 別々の通路 ２３ 高圧オイル集合管 ２４ 燃料噴射器 ２５ 排水路 ２６ 高圧オイルポンプ ２７ オイルリザーバ ２８ 戻り路 ３０ 補助ポンプ ３１ 出口ライン ３２ 入口ライン ３３ 外部ポート ３４ ポートバルブ ３６ 外部ポート ３７ ポートバルブ
フロントページの続き (72)発明者 リチャード エイチ ホルトマン アメリカ合衆国 イリノイ州 61525 ダ ンラップ ウェスト ブリストル ハロー 2030 (72)発明者 アレン アール ストックナー アメリカ合衆国 イリノイ州 61548 メ タモーラ アール アール ４ ボックス 69

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジン潤滑オイル循環装置に接続され
    た液圧作動のサブシステムをプライミングする方法であ
    って、 前記液圧作動のサブシステムに開いた第１外部ポート
    と、 前記第１外部ポートにある第１ポートバルブとを設け、 前記第１ポートバルブを開き、 前記液圧作動のサブシステムが少なくとも部分的に潤滑
    オイルで満たされるまで、前記液圧作動のサブシステム
    に前記第１外部ポートを通して潤滑オイルを送り込み、 前記第１ポートバルブを閉じる、段階からなる方法。
  2. 【請求項２】 前記エンジン潤滑オイル循環装置がパン
    リザーバを備える請求項１に記載した方法であって、 前記パンリザーバに開いた第２外部ポートと、 前記第２外部ポート内にある第２ポートバルブを設け、 前記第２外部ポートを開き、 前記送り込み段階が、前記第２外部ポートを通して前記
    パンリザーバから潤滑オイルを送り込む段階を含む、 ことからなる方法。
  3. 【請求項３】 前記第１外部ポートを開ける前記段階
    は、補助ポンプからの出口を前記第１外部ポートへ接続
    することによって達成され、 前記第２外部ポートを開
    ける前記段階は、前記補助ポンプからの入口を前記第２
    外部ポートへ接続することによって達成される請求項２
    に記載の方法。
  4. 【請求項４】 前記第１外部ポート及び前記第１ポート
    バルブは、第１の急遮断バルブであり、前記第２外部ポ
    ートと前記第２ポートバルブは、第２の急遮断バルブで
    あり、 前記第１外部ポートを開ける前記段階は、前記補助ポン
    プからの前記出口を前記第１急遮断バルブへ接続する段
    階を有し、 前記第２外部ポートを開ける前記段階は、前記補助ポン
    プからの前記入口を前記第２急遮断バルブへ接続する段
    階を有し、 前記第１外部ポートを閉める段階は、前記補助ポンプを
    前記第１の急遮断バルブから遮断する段階を有し、 前記第２外部ポートを閉める前記段階は、前記補助ポン
    プを前記第２急遮断バルブから遮断する段階を有する請
    求項３に記載の方法。
  5. 【請求項５】 前記補助ポンプが手動ポンプであり、前
    記送り込み段階が手動で達成される請求項３に記載の方
    法。
  6. 【請求項６】 エンジン潤滑オイル循環装置に接続され
    た液圧作動のサブシステムにおいてオイルを交換する方
    法であって、 エンジンを止め、 前記液圧作動のサブシステムを開く第１の外部ポートを
    設け、 前記第１外部ポート内に第１ポートバルブを設け、 前記第１ポートバルブを開け、 前記液圧作動のサブシステムが、少なくとも部分的に潤
    滑オイルで空になるまで、前記第１外部ポートを通して
    前記液圧作動のサブシステムから使用済みの潤滑オイル
    をくみ出し、 前記液圧作動のサブシステムが、少なくとも部分的に潤
    滑オイルで満たされるまで、前記第１外部ポートを通し
    て前記液圧作動のサブシステムに新しいオイルを送り込
    み、 前記第１ポートバルブを閉める、段階からなる方法。
  7. 【請求項７】 前記第１外部ポートを開ける前記段階
    が、補助ポンプからの入口を前記第１外部ポートへ接続
    することによって達成され、新しい潤滑オイルを送り込
    む前記段階が、 前記入口を前記第１外部ポートから遮断し、 前記入口を新しい潤滑オイルの源に接続し、 前記補助ポンプからの出口を前記第１外部ポートへ接続
    する段階を有する請求項６に記載の方法。
  8. 【請求項８】 前記エンジンの潤滑オイル循環装置がパ
    ンリザーバを備え、 前記パンリザーバに開く第２外部ポートと、 前記第２外部ポート内にある第２ポートバルブとを設
    け、 前記パンリザーバから使用済み潤滑オイルを排出し、 前記パンリザーバに新しい潤滑オイルを充填し、 前記第２外部ポートを開ける、段階を有し、新しい潤滑
    オイルを送り込む前記段階は、前記補助ポンプで前記第
    ２外部ポートを通して前記パンリザーバから新しい潤滑
    オイルを送り込む段階を有し、 前記第２外部ポートを閉める段階からなる請求項７に記
    載の方法。
  9. 【請求項９】 前記第２外部ポートを開ける前記段階
    が、前記補助ポンプからの前記入口を前記第２外部ポー
    トへ接続することによって達成される請求項８に記載の
    方法。
  10. 【請求項１０】 前記第１外部ポートと前記第１ポート
    バルブが、第１の急遮断バルブであり、 前記第２外部ポートと前記第２ポートバルブが第２急遮
    断バルブであり、 前記第１外部ポートを開ける前記段階が、前記補助ポン
    プからの前記入口を前記第１急遮断バルブに接続する段
    階を有し、 前記第２外部ポートを開ける前記段階が、前記補助ポン
    プからの前記出口を前記第２急遮断バルブへ接続する段
    階を有し、 前記第１外部ポートを閉める前記段階は、前記第１急遮
    断バルブから前記補助ポンプを遮断する段階を有し、 前記第２外部ポートを閉める前記段階は、前記補助ポン
    プを前記第２急遮断バルブから遮断する段階を有する請
    求の範囲項９に記載の方法。
  11. 【請求項１１】 前記補助ポンプが手動ポンプであり、
    前記送り込み段階が手動で達成される請求項９に記載の
    方法。
  12. 【請求項１２】 エンジン用オイル装置であって、 循環路によってエンジンオイルギャラリーの入口に接続
    されたパンリザーバと、前記循環路に配置された循環ポ
    ンプと、前記エンジンオイルギャラリーからの出口を前
    記パンリザーバへ接続する再循環路を備える潤滑オイル
    装置と、 前記エンジンオイルギャラリーを少なくとも一つの液圧
    作動装置に接続する供給路と、前記供給路に配置された
    高圧ポンプと、前記パンリザーバを前記の少なくとも一
    つの液圧作動装置に接続する排出路とを備える液圧作動
    のサブシステムと、 前記供給路に開く第１外部ポートと、 前記第１外部ポートにある第１ポートバルブと、 前記第１外部ポートに接続された補助ポンプと、からな
    るエンジンのオイル装置。
  13. 【請求項１３】 前記補助ポンプが入口及び出口を備
    え、 オイルが前記液圧作動のサブシステムから除去されると
    き、前記補助ポンプの前記入口が前記第１外部ポートに
    接続され、オイルが前記液圧作動のサブシステムに加え
    られるとき、前記補助ポンプの前記出口が前記第１外部
    ポートに接続される、請求項１２に記載のオイル装置。
  14. 【請求項１４】 パンリザーバが、第２外部ポート及び
    前記第２外部ポート内にある第２ポートバルブを備え、 オイルが前記液圧作動のサブシステムから除去されてい
    るとき、前記補助ポンプの前記出口が前記第２外部ポー
    トに接続され、オイルが前記液圧作動のサブシステムに
    加えられているとき、前記補助ポンプの前記入口が前記
    第２外部ポートに接続される請求項１３に記載のオイル
    装置。
  15. 【請求項１５】 前記補助ポンプが手動操作ポンプであ
    り、 前記第１外部ポート及び前記第１ポートバルブが第１急
    遮断バルブであり、 前記第２外部ポート及び前記第２ポートバルブが第２急
    遮断バルブである請求項１４に記載のオイル装置
JP9310854A 1996-11-14 1997-11-12 補助プライミングポンプを備えるエンジン用オイル装置 Withdrawn JPH10153110A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/748,797 US5682851A (en) 1996-11-14 1996-11-14 Oil system for an engine that includes an auxiliary priming pump
US08/748797 1996-11-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10153110A true JPH10153110A (ja) 1998-06-09

Family

ID=25010969

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9310854A Withdrawn JPH10153110A (ja) 1996-11-14 1997-11-12 補助プライミングポンプを備えるエンジン用オイル装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5682851A (ja)
JP (1) JPH10153110A (ja)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19629210A1 (de) * 1996-07-22 1998-02-12 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine
US5894830A (en) * 1997-12-15 1999-04-20 Caterpillar Inc. Engine having a high pressure hydraulic system and low pressure lubricating system
US6510830B2 (en) 2001-04-13 2003-01-28 David Rossiter Method and apparatus for a lubricant conditioning system
DE10124476B4 (de) * 2001-05-19 2014-05-28 Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland Ölversorgungseinrichtung für einen Großdieselmotor
GB2388634A (en) * 2002-05-15 2003-11-19 Dana Automotive Ltd Engine lubrication system having dual/auxiliary pump operation
JP4007887B2 (ja) * 2002-09-18 2007-11-14 本田技研工業株式会社 内燃機関の潤滑装置
US7467689B1 (en) * 2004-07-26 2008-12-23 Brunswick Corporation Method for pneumatically removing oil from an engine
ATE449903T1 (de) * 2005-12-27 2009-12-15 Renault Trucks Schmiersystem und verbrennungsmotor mit solch einem system
US8230973B2 (en) * 2007-11-29 2012-07-31 GM Global Technology Operations LLC Transmission pump system
JP5019135B2 (ja) * 2009-03-30 2012-09-05 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用駆動装置
US20120241258A1 (en) * 2011-03-23 2012-09-27 Pradip Radhakrishnan Subramaniam Lubricant supply system and method for controlling gearbox lubrication
US9127579B2 (en) 2011-08-30 2015-09-08 Timothy E. Miller Fluid management system
EA033624B1 (ru) 2014-07-25 2019-11-11 Spm Flow Control Inc Опора для возвратно-поступательного насоса
EP3240957A4 (en) * 2014-12-22 2018-08-15 S.P.M. Flow Control, Inc. Reciprocating pump with dual circuit power end lubrication system
USD759728S1 (en) 2015-07-24 2016-06-21 S.P.M. Flow Control, Inc. Power end frame segment
GB201522727D0 (en) * 2015-12-23 2016-02-03 Castrol Ltd Apparatus and method
US9896172B1 (en) 2016-01-21 2018-02-20 Brunswick Corporation Apparatuses and methods for servicing lubrication in a marine drive
US11209124B2 (en) * 2016-06-23 2021-12-28 Spm Oil & Gas Inc. Power frame and lubrication system for a reciprocating pump assembly
DE102018200405B4 (de) * 2018-01-11 2022-12-29 Ford Global Technologies, Llc Vorrichtung zur Schmierstoffbereitstellung
CN115854009A (zh) * 2021-09-23 2023-03-28 采埃孚(天津)风电有限公司 齿轮箱的控制装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS51162140U (ja) * 1975-06-19 1976-12-23
US4869346A (en) * 1987-08-14 1989-09-26 Nelson Donald M Automatic crankcase oil change and makeup system
US5452695A (en) * 1990-04-27 1995-09-26 K. J. Manufacturing Co. Apparatus and method for changing oil in an internal combustion engine at a location adjacent to an engine oil filter unit
US5168844A (en) * 1991-05-20 1992-12-08 Sludge Free, Inc. Adapter system for use with an internal combustion engine flushing apparatus
US5168855A (en) * 1991-10-11 1992-12-08 Caterpillar Inc. Hydraulically-actuated fuel injection system having Helmholtz resonance controlling device
US5121730A (en) * 1991-10-11 1992-06-16 Caterpillar Inc. Methods of conditioning fluid in an electronically-controlled unit injector for starting
US5213083A (en) * 1991-10-11 1993-05-25 Caterpillar Inc. Actuating fluid pump having priming reservoir
US5392749A (en) * 1991-10-11 1995-02-28 Caterpillar Inc. Hydraulically-actuated fuel injector system having separate internal actuating fluid and fuel passages
US5191867A (en) * 1991-10-11 1993-03-09 Caterpillar Inc. Hydraulically-actuated electronically-controlled unit injector fuel system having variable control of actuating fluid pressure
US5472064A (en) * 1994-03-09 1995-12-05 Viken; James P. Total fluid exchange system for automatic transmissions
US5245970A (en) * 1992-09-04 1993-09-21 Navistar International Transportation Corp. Priming reservoir and volume compensation device for hydraulic unit injector fuel system
US5357912A (en) * 1993-02-26 1994-10-25 Caterpillar Inc. Electronic control system and method for a hydraulically-actuated fuel injection system
US5297523A (en) * 1993-02-26 1994-03-29 Caterpillar Inc. Tuned actuating fluid inlet manifold for a hydraulically-actuated fuel injection system
US5467746A (en) * 1993-12-27 1995-11-21 Waelput; Erik F. M. Adapters for flushing an internal combustion engine
US5526782A (en) * 1995-08-07 1996-06-18 K. J. Manufacturing Co. Filter mount

Also Published As

Publication number Publication date
US5682851A (en) 1997-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH10153110A (ja) 補助プライミングポンプを備えるエンジン用オイル装置
US6647938B2 (en) Supply pressure pump with separate drive on an internal combustion engine
JPH11257585A (ja) エンジン
US20070234997A1 (en) Turbocharger oil supply passage check valve and method
RU1802852C (ru) Двигатель внутреннего сгорани с масл ным охлаждением
DE2843248A1 (de) Schmieroelkreislauf fuer eine brennkraftmaschine
CN106050357B (zh) 一种内燃机、润滑系统及机油集滤器
JP2003184681A (ja) 内燃機関に用いられる燃料噴射装置
US4703727A (en) Pre-start engine lubrication system
DK177021B1 (en) Hydraulic supply system for a large two-stroke diesel engine
IT201800006623A1 (it) Sistema idraulico multifunzione
CN110159603A (zh) 用于对合成地换向的液压泵的吸入侧进行排气的方法和装置
CN109057965A (zh) 发动机清洗方法及装置
US7137789B2 (en) Vent for reducing seal pressure in pump assembly
JPS5891367A (ja) 内燃機関の燃料噴射装置
JP4305304B2 (ja) エンジンの燃料供給装置
KR20150071753A (ko) 엔진 윤활 시스템의 윤활펌프 드라이 런닝 방지장치 및 방법
US10174735B2 (en) Injection device for an internal combustion engine
JPH11152196A (ja) 車両用注油装置
RU2757797C1 (ru) Система принудительной перекачки смазочного материала двигателя внутреннего сгорания
JP3831521B2 (ja) 多シリンダ内燃機関におけるシリンダの液圧システムの液圧クリーニング方法及び該液圧システム
JP3222322B2 (ja) エンジンの潤滑装置
DE3238650A1 (de) Anordnung zur schmieroelfoerderung bei einer maschine, insbesondere einer brennkraftmaschine
JPH1113608A (ja) 非常用ディーゼル機関の予潤滑方法およびその装置
JP3332560B2 (ja) 水噴射式ディーゼル機関の燃料・水噴射装置

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20050201