JPH11152196A - 車両用注油装置 - Google Patents
車両用注油装置Info
- Publication number
- JPH11152196A JPH11152196A JP33784697A JP33784697A JPH11152196A JP H11152196 A JPH11152196 A JP H11152196A JP 33784697 A JP33784697 A JP 33784697A JP 33784697 A JP33784697 A JP 33784697A JP H11152196 A JPH11152196 A JP H11152196A
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- JP
- Japan
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- port
- vacuum
- oil
- tank
- switching valve
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- Pending
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の例えばハンドル操作を軽くするため
のパワーステアリング用油圧オイルの注油作業を効率良
く行うことができる車両用注油装置を提供する。 【解決手段】 車両ＡのストックタンクＢの注油口に注
油ホース１８を接続し、該ストックタンクＢを真空状態
にしてから注油する様に前記注油ホース１８に第１三方
切換弁４を連結し、真空ポンプ３に連なる真空タンク２
と新油供給源１３に連なるオイルポンプ８とを切換え
る。
のパワーステアリング用油圧オイルの注油作業を効率良
く行うことができる車両用注油装置を提供する。 【解決手段】 車両ＡのストックタンクＢの注油口に注
油ホース１８を接続し、該ストックタンクＢを真空状態
にしてから注油する様に前記注油ホース１８に第１三方
切換弁４を連結し、真空ポンプ３に連なる真空タンク２
と新油供給源１３に連なるオイルポンプ８とを切換え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は例えば自動車のハン
ドル操作のためのパワーステアリング用油圧オイルの注
油作業を効率良く行うことができる車両用注油装置に関
する。
ドル操作のためのパワーステアリング用油圧オイルの注
油作業を効率良く行うことができる車両用注油装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、油圧の力を利用してハンドル操作
を軽くするためのパワーステアリング用の新車時におけ
る注油作業では、作業者がハンドルを左右に切換えなが
ら徐々に注油していた。
を軽くするためのパワーステアリング用の新車時におけ
る注油作業では、作業者がハンドルを左右に切換えなが
ら徐々に注油していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この従来の注油作業方
法では手間と時間が掛かり、又注油ホース内に残った新
しいオイルがこぼれたりする問題点があった。
法では手間と時間が掛かり、又注油ホース内に残った新
しいオイルがこぼれたりする問題点があった。
【０００４】本発明は上記の問題点を解消し、注油効率
が良く、新油を無駄しない省資源タイプの車両用注油装
置を提供することを目的とする。
が良く、新油を無駄しない省資源タイプの車両用注油装
置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成すべく、車両に搭載されたオイルのストックタンクの
注油口に先端が着脱可能な注油ホースの根部が第１ポー
トで接続されている三方切換弁と、該三方切換弁の第２
ポートに接続されている真空吸引系と、該三方切換弁の
第３ポートに接続されている新油供給系とからなること
を特徴とする。
成すべく、車両に搭載されたオイルのストックタンクの
注油口に先端が着脱可能な注油ホースの根部が第１ポー
トで接続されている三方切換弁と、該三方切換弁の第２
ポートに接続されている真空吸引系と、該三方切換弁の
第３ポートに接続されている新油供給系とからなること
を特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の１実施の形態を図１によ
り説明する。
り説明する。
【０００７】１は本発明の車両用注油装置、２は真空タ
ンク、３は該真空タンク２内を真空にする真空ポンプを
示し、該真空タンク２の流入口２ａと第１三方切換弁４
の第２ポート４ｂとの間を吸引管路である第１管路５に
より接続すると共に該真空タンク２の流出口２ｂと第２
三方切換弁６の第２ポート６ｂとの間を第２管路７によ
り接続した。
ンク、３は該真空タンク２内を真空にする真空ポンプを
示し、該真空タンク２の流入口２ａと第１三方切換弁４
の第２ポート４ｂとの間を吸引管路である第１管路５に
より接続すると共に該真空タンク２の流出口２ｂと第２
三方切換弁６の第２ポート６ｂとの間を第２管路７によ
り接続した。
【０００８】又、該第２三方切換弁６の第１ポート６ａ
をオイルポンプ８とフィルター９を介在した第３管路１
０により第３三方切換弁１１の第１ポート１１ａに接続
すると共に、該第２三方切換弁６の第３ポート６ｃを第
４管路１２により新油供給源の新油タンク１３に連通し
た。
をオイルポンプ８とフィルター９を介在した第３管路１
０により第３三方切換弁１１の第１ポート１１ａに接続
すると共に、該第２三方切換弁６の第３ポート６ｃを第
４管路１２により新油供給源の新油タンク１３に連通し
た。
【０００９】更に、前記第３三方切換弁１１の第２ポー
ト１１ｂを流量計１４を介在した第５管路１５により前
記第１三方切換弁４の第３ポート４ｃに接続すると共に
該第３三方切換弁１１の第３ポート１１ｃを第６管路１
６により前記新油タンク１３に連通し、又前記第１三方
切換弁４の第１ポート４ａにカップリング１７を介して
注油ホース１８を接続すると共に、前記第３管路１０は
前記オイルポンプ８の上下流側においてリリーフ弁１９
を介在した循環管路２０が接続されている。
ト１１ｂを流量計１４を介在した第５管路１５により前
記第１三方切換弁４の第３ポート４ｃに接続すると共に
該第３三方切換弁１１の第３ポート１１ｃを第６管路１
６により前記新油タンク１３に連通し、又前記第１三方
切換弁４の第１ポート４ａにカップリング１７を介して
注油ホース１８を接続すると共に、前記第３管路１０は
前記オイルポンプ８の上下流側においてリリーフ弁１９
を介在した循環管路２０が接続されている。
【００１０】そして、前記第４管路１２と第３管路１０
と第５管路１５とにより供給管路２１を形成すると共
に、前記第２管路７と第３管路１０と第６管路１６とに
より回収管路２２を形成した。
と第５管路１５とにより供給管路２１を形成すると共
に、前記第２管路７と第３管路１０と第６管路１６とに
より回収管路２２を形成した。
【００１１】２３は開閉弁、２４は真空計、２５は操作
パネルを示す。
パネルを示す。
【００１２】ここで前記三方切換弁４、６、１１と開閉
弁２３は電磁弁よりなり、これらは真空ポンプ３、オイ
ルポンプ８の駆動モータと共に、図示されていないが前
記操作パネル２５に電気的に接続されている。
弁２３は電磁弁よりなり、これらは真空ポンプ３、オイ
ルポンプ８の駆動モータと共に、図示されていないが前
記操作パネル２５に電気的に接続されている。
【００１３】又、Ａは車両、Ｂはパワーステアリング用
油圧オイルのストックタンクを示す。
油圧オイルのストックタンクを示す。
【００１４】次に本発明の車両用注油装置１の使用方法
について図２乃至図４により説明する。
について図２乃至図４により説明する。
【００１５】本発明では、車両に搭載されているパワー
ステアリング用油圧オイルのストックタンクに効率良く
注油するために、ストックタンクを真空状態にする真空
モードと、この真空後注油する注油モードと、注油後注
油ホースに残った新油を回収する回収モードの三つのモ
ードに作業を切換えて行う。
ステアリング用油圧オイルのストックタンクに効率良く
注油するために、ストックタンクを真空状態にする真空
モードと、この真空後注油する注油モードと、注油後注
油ホースに残った新油を回収する回収モードの三つのモ
ードに作業を切換えて行う。
【００１６】図２において真空モードを説明する。
【００１７】先ず車両Ａのエンジン室内のパワーステア
リング用のストックタンクＢの注油口を開けて、注油ホ
ース１８の開口部１８ａを注油口に接続する。
リング用のストックタンクＢの注油口を開けて、注油ホ
ース１８の開口部１８ａを注油口に接続する。
【００１８】次に、操作パネル２５のモードレバー２５
ｂを真空モードに合わせてから作動レバー２５ａをＯＮ
にする。ＯＮにすると第１三方切換弁４の第１ポート４
ａと第２ポート４ｂが連通し第３ポート４ｃが閉じると
共に第２三方切換弁６の第１ポート６ａと第３ポート６
ｃが連通し第２ポート６ｂが閉じ、又第３三方切換弁１
１の第１ポート１１ａと第２ポート１１ｂが連通し第３
ポート１１ｃが閉じ、更に、開閉弁２３が開く。そして
真空ポンプ３とオイルポンプ８が作動する。
ｂを真空モードに合わせてから作動レバー２５ａをＯＮ
にする。ＯＮにすると第１三方切換弁４の第１ポート４
ａと第２ポート４ｂが連通し第３ポート４ｃが閉じると
共に第２三方切換弁６の第１ポート６ａと第３ポート６
ｃが連通し第２ポート６ｂが閉じ、又第３三方切換弁１
１の第１ポート１１ａと第２ポート１１ｂが連通し第３
ポート１１ｃが閉じ、更に、開閉弁２３が開く。そして
真空ポンプ３とオイルポンプ８が作動する。
【００１９】かくて真空ポンプ３の作動により、点線図
示の如く真空タンク２、第１管路５及び注油ホース１８
等を経て車両ＡのストックタンクＢ内を真空状態とす
る。
示の如く真空タンク２、第１管路５及び注油ホース１８
等を経て車両ＡのストックタンクＢ内を真空状態とす
る。
【００２０】その間、オイルポンプ８も作動しているの
で、オイルは新油タンク１３から太い実線図示の如く第
４管路１２、第３管路１０及び第５管路１５を経て第１
三方切換弁４の第３ポート４ｃまで圧送されるが、該第
３ポート４ｃが閉じているので、圧送されたオイルはオ
イルポンプ８に並設されているリリーフ弁１９の循環管
路２０を循環している。
で、オイルは新油タンク１３から太い実線図示の如く第
４管路１２、第３管路１０及び第５管路１５を経て第１
三方切換弁４の第３ポート４ｃまで圧送されるが、該第
３ポート４ｃが閉じているので、圧送されたオイルはオ
イルポンプ８に並設されているリリーフ弁１９の循環管
路２０を循環している。
【００２１】そして真空タンク２に設けられた真空計２
４が所定の真空状態を示したら、操作パネル２５のモー
ドレバー２５ｂを注油モードに切換える。
４が所定の真空状態を示したら、操作パネル２５のモー
ドレバー２５ｂを注油モードに切換える。
【００２２】注油モードに切換えると図３に示す如く第
１三方切換弁４が第２ポート４ｂから第３ポート４ｃに
切り換り、圧送されていたオイルは第１ポート４ａから
注油ホース１８を通り、真空状態となっている車両Ａの
ストックタンクＢに吸い込まれる様に注油される。
１三方切換弁４が第２ポート４ｂから第３ポート４ｃに
切り換り、圧送されていたオイルは第１ポート４ａから
注油ホース１８を通り、真空状態となっている車両Ａの
ストックタンクＢに吸い込まれる様に注油される。
【００２３】尚、この間、真空ポンプ３は停止し、開閉
弁２３は閉じて真空タンク２内は真空状態を保ってい
る。
弁２３は閉じて真空タンク２内は真空状態を保ってい
る。
【００２４】そして流量計１４が所定量を示したら作動
レバー２５ａをＯＦＦにして、モードレバー２５ｂを回
収モードに切換えておく。
レバー２５ａをＯＦＦにして、モードレバー２５ｂを回
収モードに切換えておく。
【００２５】その後、図４に示す如く、車両Ａのストッ
クタンクＢから注油ホース１８を外しストックタンクＢ
の注油口の蓋をして、この注油ホース１８の開口部１８
ａを上にして保持し、作動レバー２５ａをＯＮにする。
クタンクＢから注油ホース１８を外しストックタンクＢ
の注油口の蓋をして、この注油ホース１８の開口部１８
ａを上にして保持し、作動レバー２５ａをＯＮにする。
【００２６】かくて３つの三方切換弁４、６、１１が図
３の状態から図４の状態に全て切換わり、オイルポンプ
８も作動する。
３の状態から図４の状態に全て切換わり、オイルポンプ
８も作動する。
【００２７】その結果、注油ホース１８内に残っている
オイルは未だ真空状態となっている真空タンク２に吸引
されて該真空タンク２の下部に溜まり、更に該真空タン
ク２の排出口２ｂより第２管路７、第３管路１０及び第
６管路１６を経て新油タンク１３に回収される。
オイルは未だ真空状態となっている真空タンク２に吸引
されて該真空タンク２の下部に溜まり、更に該真空タン
ク２の排出口２ｂより第２管路７、第３管路１０及び第
６管路１６を経て新油タンク１３に回収される。
【００２８】以上の三つの操作モードにより、真空状態
のストックタンクは吸い込まれる様に注油しやすくする
ことができ、又注油ホースに残った油も回収できる。
のストックタンクは吸い込まれる様に注油しやすくする
ことができ、又注油ホースに残った油も回収できる。
【００２９】
【発明の効果】このように本発明によると真空ポンプに
連なる真空タンクと連結して、真空状態の車両のストッ
クタンクに吸い込まれる様に注油作業を効率的に行うこ
とができ、又、注油ホースに残ったオイルも吸引して回
収することができて省資源化が図れる効果を有する。
連なる真空タンクと連結して、真空状態の車両のストッ
クタンクに吸い込まれる様に注油作業を効率的に行うこ
とができ、又、注油ホースに残ったオイルも吸引して回
収することができて省資源化が図れる効果を有する。
【図１】本発明の１実施の形態の配管系統図である。
【図２】真空モードの配管系統図である。
【図３】注油モードの配管系統図である。
【図４】回収モードの配管系統図である。
１ 車両用注油装置 ２ 真空タンク ３ 真空ポンプ ４ 三方切換弁 4a 第１ポート 4b 第２ポート 4c 第３ポート ５ 吸引管路 ６ 三方切換弁 ８ オイルポンプ 11 三方切換弁 13 新油タンク 18 注油ホース 18a 注油口 21 供給管路 22 回収管路 Ａ 車両 Ｂ ストックタンク
Claims (5)
- 【請求項１】 車両に搭載されたオイルのストックタン
クの注油口に先端が着脱可能な注油ホースの根部が第１
ポートで接続されている三方切換弁と、該三方切換弁の
第２ポートに接続されている真空吸引系と、該三方切換
弁の第３ポートに接続されている新油供給系とからなる
ことを特徴とする車両用注油装置。 - 【請求項２】 前記真空吸引系は、一端が前記三方切換
弁の第２ポートに接続した吸引管路と、該吸引管路の他
端が流入口において接続されている真空タンクと、該真
空タンク内を真空にする真空ポンプとからなることを特
徴とする請求項１に記載の車両用注油装置。 - 【請求項３】 前記新油供給系は、新油タンクと、一端
が該新油タンクに接続すると共に他端が前記三方切換弁
の第３ポートに接続した供給管路と、該供給管路に介在
したオイルポンプとからなることを特徴とする請求項１
に記載の車両用注油装置。 - 【請求項４】 一端が前記新油タンクに接続し他端が前
記真空タンクの流出口に接続した回収管路と、該回収管
路に介在したオイルポンプとからなる新油回収系を具備
することを特徴とする請求項２及び請求項３に記載の車
両用注油装置。 - 【請求項５】 前記オイルポンプの吸引側及び吐出側
に、前記供給管路と前記回収管路との間を切り換える切
換弁を有することを特徴とする請求項４に記載の車両用
注油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33784697A JPH11152196A (ja) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | 車両用注油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33784697A JPH11152196A (ja) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | 車両用注油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11152196A true JPH11152196A (ja) | 1999-06-08 |
Family
ID=18312533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33784697A Pending JPH11152196A (ja) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | 車両用注油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11152196A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005145479A (ja) * | 2003-11-12 | 2005-06-09 | Norichika Azuma | 解体自動車の液体回収装置 |
| JP2006327631A (ja) * | 2005-05-26 | 2006-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンオイル給油方法及びエンジンオイル給油装置 |
| CN104591070A (zh) * | 2014-12-25 | 2015-05-06 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 车辆油液加注装置和方法 |
| CN105257974A (zh) * | 2014-07-09 | 2016-01-20 | 岩谷产业株式会社 | 抽吸装置及抽吸方法 |
| CN110415930A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-11-05 | 国网浙江省电力有限公司检修分公司 | 油枕在线真空注油装置及其使用方法 |
-
1997
- 1997-11-21 JP JP33784697A patent/JPH11152196A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005145479A (ja) * | 2003-11-12 | 2005-06-09 | Norichika Azuma | 解体自動車の液体回収装置 |
| JP2006327631A (ja) * | 2005-05-26 | 2006-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンオイル給油方法及びエンジンオイル給油装置 |
| JP4513652B2 (ja) * | 2005-05-26 | 2010-07-28 | 日産自動車株式会社 | エンジンオイル給油方法及びエンジンオイル給油装置 |
| CN105257974A (zh) * | 2014-07-09 | 2016-01-20 | 岩谷产业株式会社 | 抽吸装置及抽吸方法 |
| US9841143B2 (en) | 2014-07-09 | 2017-12-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Suction device and suction method |
| CN105257974B (zh) * | 2014-07-09 | 2017-12-19 | 岩谷产业株式会社 | 抽吸装置及抽吸方法 |
| CN104591070A (zh) * | 2014-12-25 | 2015-05-06 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 车辆油液加注装置和方法 |
| CN110415930A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-11-05 | 国网浙江省电力有限公司检修分公司 | 油枕在线真空注油装置及其使用方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041109 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070420 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20070425 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070817 |