JPH0587603B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

〔産業上の利用分野〕 本発明はトンネル、地下道、ガードフエンスな
どにおける車の走行や人の歩行の安全を図るため
の視線誘導標識体に関する。 〔従来の技術・解決すべき問題点〕 一般にトンネルや地下道を車で走行したり、人
が歩行したりする場合には、トンネルや地下道内
の暗さから精神的な不安を生じるものである。そ
のため、車の運転者はトンネル内に入ると一時的
にスピードを下げることが多く、従つて車の通行
量の多い道路では車の渋滞の大きな原因の一つと
なつている。また、トンネル内の視環境を良好に
保つということは、トンネル内を明るくして物体
の見え方を良くすることに外ならないが、単にト
ンネル内の照明設備の向上を図るだけでなく、ト
ンネル壁面を明るくして反射効率を高め、トンネ
ル内を明るくすることも必要である。 一方、トンネル内には通行車輌から発生する排
気ガス（煤煙）によつて壁面等が著しく汚染され
る。このためトンネル壁面を周期的に洗浄して汚
染を除去しているが、特に、内装表面は洗浄によ
る洗浄面の回復の良好なことが望まれている。そ
こで上記のようなトンネル内における通行上の不
利な現象を排除するために、トンネル壁面にラン
プを点灯したり、適当な塗装をしたり、タイル貼
りをすることなどが提案されている。しかしなが
ら、これらの方法では依然として充分な視線誘導
が達成されず、トンネル内における交通渋滞や事
故の発生を充分防止することができないのが現状
である。 〔発明の目的・作用〕 本発明の目的は、前記のような従来のトンネ
ル、地下道等の暗い交通路における運転者や歩行
者の精神的な不安を排除し、常に円滑な交通状態
を維持できるような視線誘導標識体を提供するこ
とである。 本発明によれば、上記の目的は、耐熱性繊維基
体層の上面に着色塗料層を設けたことを特徴とす
る視線誘導標識体、および、耐熱性繊維基体層の
上面に着色塗料層を設け、該基体層の下面に接着
剤層および所望により離型層を順次に設けたこと
を特徴とする視線誘導標識体によつて達成され
る。 本発明による視線誘導標識体について説明す
る。第２図はトンネルの断面図であり、側壁には
地面から上方に向つて無地部分（30cm；コンクリ
ート地肌）、白地部分（100cm）、視線誘導標識体
（30cm）、白地部分（1300cm）が設けられる。視線
誘導標識体は地面から130〜160cmの間に設けら
れ、車の運転者や歩行者の視線を誘導して、トン
ネル内の車の走行や歩行者の歩行を安全かつ快適
に行えるようにするものである。また、第１図
は、本発明の視線誘導標識体をトンネル等の内壁
躯体に施工した状態を示す断面図であり、１は蛍
光塗料層、２は耐熱性繊維よりなる基体層、３は
接着剤層、４はコンクリート躯体である。なお、
本発明の視線誘導標識体は塗料層を外側にしてロ
ール状とするか、または、所定長さに切断した帯
状のものであつてもよく、接着剤層の外側には離
型紙を貼付しておいて、例えばトンネル内壁に施
工する際に離型紙を剥離し、壁面に接着剤層を圧
着して視線誘導標識体を該壁面に貼付することが
できる。 本発明の視線誘導標識体は、所定の耐熱性繊維
に着色塗料を塗装して製造され、トンネル等の施
工現場において、該視線誘導標識体を目的に応じ
て所定の場所に貼着すればよいので、従来の塗装
方法では長時間を要した作業時間を一気に短縮す
ることが可能となり、また、汚染や破損した箇所
は適宜その場所だけを剥離して、新しい視線誘導
標識体を施すことができて、極めて簡便かつ経済
的に補修することができる。 本発明の視線誘導標識体の基体層には耐熱性繊
維を用いる。この耐熱性繊維の融点は100〜3700
℃までで、例えば炭素−繊維、アルミナ−、ガラ
ス−、アミノシリケートー、チタン酸カリウム
−、アラミド−、フエノール系重合体−、ポリア
ミド−、ポリイミド−、フツ素系重合体−、ボロ
ン−および金属−繊維などからなる無機質および
有機質の各繊維から選択される。繊維の形状は平
織、綾織、不織布の何れでもよい。 本発明の視線誘導標識体に使用する着色塗料は
二液塗料であつて、主剤と硬化剤よりなる。主剤
はアクリル、アクリルウレタン、シリコン、シリ
コンアクリル、ウレタン、エポキシ、エポキシウ
レタン、フツ素、フエノール樹脂塗料などから選
択される。硬化剤はウレタン樹脂およびアミノ樹
脂からなり、ウレタン樹脂は、イソシアネート基
を持つTDI、MDI、１，５−ナフタレンジイソ
シアネート、トリジイソシアネート、ヘキサメチ
レンジイソシアネート、イソホロンジイソシアネ
ート、ｐ−フエニレンジイソシアネート、トラン
スシクロヘキサン、１，４−ジイソシアネート、
キシレンジイソシアネート、水添キシレンジイソ
シアネート、水添MDI、リジンイソシアネート、
トリフエニルメタントリイソシアネート、トリス
チオホスフエート、テトラメチルキシレンジイソ
シアネート、リジンエステルトリイソシアネー
ト、１，６，11−ウンデカントリイソシアネー
ト、１，３，６−ヘキサメチレントリイソシアネ
ート、ビシクロヘプタントリイソシアネートと上
記から二量体として誘導される芳香族イソシアネ
ートと三量体として誘導される脂肪族、脂環族イ
ソシアネートなどから選択される。アミノ樹脂は
脂肪族ポリアミン、ポリアミド、脂肪族ポリアミ
ン、変性ポリアミン、ポリメチルカプタン、酸無
水物、イミダゾール化合物、BF₃錯体、芳香族ポ
リアミンなどから選択される。 本発明の視線誘導標識体に使用する着色塗料の
顔料としては酸化チタン、カーボンブラツク、鉄
黒、黄鉛、黄土、チタン黄、クロムバーミリオ
ン、ハンザイエロー、クロムグリーン、酸化クロ
ム、酸化鉄、弁柄、鉛円、パーマネントレツド
4R、群青、紺青、コバストブルー、フタロシア
ンブルー、フタロシアニングリーンなどが挙げら
れる。また、蛍光顔料は耐久性の点で稍問題があ
るが、例えルモゲンイエロー、ルモゲンイエロー
オレンジ、ルモゲンLLレツドオレンジ、硫化亜
鉛、珪酸亜鉛、硫化亜鉛カドミウム、硫化カルシ
ウム、硫化ストロンチユームなどが適している。
視覚的には蛍光顔料を使用することが好ましい。 以下の実施例によつて、本発明を更に具体的に
説明する。 実施例 １ アラミド繊維（メタ系アラミド）の融点400度、
引張強度４〜5.5g／ｄ、伸度22〜31％、弾性率70
〜80g／ｄ、密度1.38〜1.40g／ｄの平織繊維を用
いて表−１に示したフツ素樹脂塗料を0.15Kg／m²
で２回塗りした後、乾燥させて本発明の視線誘導
標識体を製造し、トンネル内壁にエポキシタイプ
の接着剤で貼り付けた。得られた視線誘導標識体
の試験結果を表−２に示す。 実施例 ２ 炭素繊維の単繊維径13μ、耐熱性3650℃、引張
強度100〜280Kg／mm²、比重1.6〜1.7の不織布を用
いて表−１に示したシリコン・アクリル塗料を
0.15Kg／m²で２回塗りした後、乾燥させて本発明
の視線誘導標識体を製造し、トンネル内壁にタツ
クシールを剥がして貼り付けた。得られた視線誘
導標識体の試験結果を表−２に示す。 実施例３および４ 表−１に示した耐熱性繊維基体層を用い、それ
ぞれ同じく表−１に示した蛍光塗料を0.15Kg／m²
で２回塗り（実施例３）および更に別の塗料を
0.12Kg／m²で１回塗り（実施例４）した後、乾燥
させて本発明の視線誘導標識体を製造し、それぞ
れエポキシタイプの接着剤でトンネル内壁に貼り
付けた。得られた視線誘導標識体の試験結果を表
−２に示す。

【表】

【表】

〔発明の効果〕

トンネル、地下道、ガードフエンス等のコンク
リート壁等の表面に設けられた本発明による視線
誘導標識体は視認性が高く排気ガス等に汚染され
た場合に、汚染源物質は該標識体からも容易に水
で洗浄して除去され優れた耐久性が得られる。ま
た現地での施工も短時間で仕上げが可能となり、
剥離・破損等による標識体の欠落も容易に修理す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による視線誘導標識体をトンネ
ル等の内壁躯体に施工した状態を示す断面図、第
２図は視線誘導標識体のトンネル内の施工場所を
示す断面図である。 １……蛍光塗料層、２……基体層、３……接着
剤層、４……コンクリート躯体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 耐熱性繊維基体層の上面に着色塗料層を設け
   たことを特徴とする視線誘導標識体。 ２ 耐熱性繊維基体層の上面に着色塗料層を設
   け、該基体層の下面に接着剤層および所望により
   離型層を順次に設けたことを特徴とする視線誘導
   標識体。 ３ 着色塗料層が蛍光塗料層であることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項または第２項に記載の
   視線誘導標識体。