JPH0587208U - エンジンの潤滑油検油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】オイルパン１内の潤滑油２を検油するオイルレ
ベルゲージ３の抜き差しを案内するゲージガイドパイプ
４を備え、このゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５
をエンジン本体６の壁７にあけたパイプ挿入孔８に挿脱
自在に挿入して構成した、エンジンの潤滑油検油装置に
おいて、次のようにした。ゲージガイドパイプ４のパイ
プ下端部５を先端に向かって漸次縮径するテーパ状に形
成し、このパイプ下端部５にＯリング溝９を周設し、こ
のＯリング溝９に沿ってＯリング１０を外嵌して着脱自
在に摩擦固定し、このＯリング１０を介してゲージガイ
ドパイプ４のパイプ下端部５をパイプ挿入孔８に挿脱自
在に摩擦固定した。 【効果】Ｏリング１０を摩擦固定により取り付けてある
ため、焼き付けのような熱劣化がなく、その耐久性が高
い。また、Ｏリング１０が経時的に劣化した場合には、
これを交換できるため、ゲージガイドパイプ４を継続使
用でき、経済的である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの潤滑油検油装置に関する。

【０００２】

【従来技術】

エンジンの潤滑油検油装置の従来技術として、図３に示すものがある。これは 、オイルパン内の潤滑油を検油するオイルレベルゲージ１０１の抜き差しを案内 するゲージガイドパイプ１０２を備え、このゲージガイドパイプ１０２のパイプ 下端部１０３をエンジン本体１０４の壁１０５にあけたパイプ挿入孔１０６に挿 脱自在に挿入して構成してある。

【０００３】 ところで、この従来技術では、円筒状の弾性シール材１０７をゲージガイドパ イプ１０２のパイプ下端部１０３に焼き付けにより離脱不能に取り付け、この弾 性シール材１０７をパイプ挿入孔１０６に挿入し、弾性シール材１０７の外周面 とパイプ挿入孔１０６の内周面との摩擦抵抗で、弾性シール材１０７をパイプ挿 入孔１０６に摩擦固定し、この弾性シール材１０７を介してパイプ下端部１０３ をパイプ挿入孔１０６に固定してある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術では、次の問題がある。 弾性シール材１０７をゲージガイドパイプ１０２のパイプ下端部１０３に焼 き付けにより取り付けてあるため、弾性シール材１０７の焼き付け時にこれが熱 劣化し、弾性シール材１０７の耐久性が低下する。

【０００５】 弾性シール材１０７をゲージガイドパイプ１０２のパイプ下端部１０３に離 脱不能に取り付けてあるため、経時的に劣化した弾性シール材１０７を交換する 場合には、これをゲージガイドパイプ１０２ごと交換する必要があり、不経済で あった。

【０００６】 弾性シール材１０７が円筒状であるため、これをパイプ挿入孔１０６に挿入 するには、弾性シール材１０７をパイプ挿入孔１０６の軸心に沿わせながら行わ ねばならず、その挿入作業が困難であった。

【０００７】 本考案は、シール材をゲージガイドパイプのパイプ下端部に着脱可能に取り付 けることができる、エンジンの潤滑油検油装置を提供することをその課題とする 。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

（第１考案） 第１考案は、図１に例示するように、オイルパン１内の潤滑油２を検油するオ イルレベルゲージ３の抜き差しを案内するゲージガイドパイプ４を備え、このゲ ージガイドパイプ４のパイプ下端部５をエンジン本体６の壁７にあけたパイプ挿 入孔８に挿脱自在に挿入して構成した、エンジンの潤滑油検油装置において、次 のようにしたことを特徴とする。

【０００９】 上記ゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５を先端に向かって漸次縮径するテ ーパ状に形成し、このパイプ下端部５にＯリング溝９を周設し、このＯリング溝 ９に沿ってＯリング１０を外嵌して着脱自在に摩擦固定し、このＯリング１０を 介して上記ゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５を上記パイプ挿入孔８に挿脱 自在に摩擦固定した。

【００１０】 （第２考案） 第２考案は、図１に例示するように、オイルパン１内の潤滑油２を検油するオ イルレベルゲージ３の抜き差しを案内するゲージガイドパイプ４を備え、このゲ ージガイドパイプ４のパイプ下端部５をエンジン本体６の壁７にあけたパイプ挿 入孔８に挿脱自在に挿入して構成した、エンジンの潤滑油検油装置において、次 のようにしたことを特徴とする。

【００１１】 図２に例示するように、上記エンジン本体６の壁７に上記パイプ挿入孔８と同 心状のボス１１を突設し、上記ゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５にキャッ プ状の弾性シール材１２を外嵌して着脱自在に摩擦固定するとともに、この弾性 シール材１２を上記ボス１１に外嵌して着脱自在に摩擦固定し、この弾性シール 材１２を介して上記ゲージパイプ４のパイプ下端部５を上記パイプ挿通孔８に挿 脱自在に固定した。

【００１２】

【作用】

（第１考案） 図１に示すように、ゲージガイドパイプ４をエンジン本体６に取り付ける場合 には、ゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５をパイプ挿入孔８に圧入すればよ く、Ｏリング１０とパイプ挿入孔８の内周面との摩擦抵抗で、ゲージガイドパイ プ４のパイプ下端部５がパイプ挿入孔８に摩擦固定される。

【００１３】 そして、Ｏリング１０が経時的に劣化した場合には、ゲージガイドパイプ４の パイプ下端部５をパイプ挿入孔８から抜き取り、Ｏリング溝９からＯリング１０ を取り外し、これを新規なものと交換して、再度、ゲージガイドパイプ４をエン ジン本体６に取り付ける。

【００１４】 （第２考案） 図２に示すように、ゲージガイドパイプ４をエンジン本体６に取り付ける場合 には、ゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５をパイプ挿入孔８に挿入し、弾性 シール材１２をボス１１に被せて外嵌すればよく、弾性シール材１２の内周面と ボス１１の外周面との摩擦抵抗で、弾性シール材１２がボス１１に摩擦固定され 、この弾性シール材１２を介してゲージパイプ４のパイプ下端部５がパイプ挿通 孔８に固定される。

【００１５】 そして、弾性シール材１２が経時的に劣化した場合には、ゲージガイドパイプ ４のパイプ下端部５と弾性シール材１２とをパイプ挿入孔８及びボス１１から抜 き取り、更に、弾性シール材１２をパイプ下端部５から抜き取り、これを新規な ものと交換して、再度、ゲージガイドパイプ４をエンジン本体６に取り付ける。

【００１６】

【考案の効果】

第１考案及び第２考案では、いずれも次の効果を奏する。 Ｏリングをゲージガイドパイプのパイプ下端部に着脱自在に摩擦固定してあ るため、焼き付けによる取付の場合と異なり、Ｏリングの熱劣化がなく、Ｏリン グの耐久性が高い。

【００１７】 Ｏリングをゲージガイドパイプのパイプ下端部に着脱自在に摩擦固定してあ るため、弾性シール材が経時的に劣化した場合は、この弾性シール材のみを新規 なものに交換して、ゲージガイドパイプを継続使用でき、経済的である。

【００１８】 また、第１考案では、特に、次の効果をも奏する。 ゲージガイドパイプのパイプ下端部を先端に向かって漸次縮径するテーパ状 に形成してあるため、パイプ下端部をパイプ挿入孔に挿入しやすい。

【００１９】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。まず、第１実施例について説明す る。図１は本考案の第１実施例に係るエンジンの潤滑油検油装置の周辺部分の縦 断面正面図である。

【００２０】 図１に示すエンジンは、クランクケース１８の上側にシリンダ１９を形成し、 クランクケース１８の下側にオイルパン１を組み付けてエンジン本体６を構成し てある。オイルパン１内には潤滑油２を溜めてある。そして、クランクケース１ ８に潤滑油検油装置を取り付けてある。

【００２１】 潤滑油検油装置の構成は次の通りである。この潤滑油検油装置は、オイルパン １内の潤滑油２を検油するオイルレベルゲージ３の抜き差しを案内するゲージガ イドパイプ４を備えている。そして、ゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５を クランクケース１８の壁７にあけたパイプ挿入孔８に挿入してある。

【００２２】 この潤滑油検油装置では、ゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５をパイプ挿 入孔８に挿脱自在に固定するため、次のような工夫がなされている。ゲージガイ ドパイプ４のパイプ下端部５を先端に向かって漸次縮径するテーパ状に形成し、 このパイプ下端部５にＯリング溝９を周設してある。そして、このＯリング溝９ に沿ってＯリング１０を外嵌して着脱自在に摩擦固定し、このＯリング１０を介 してゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５をパイプ挿入孔８に挿脱自在に摩擦 固定してある。Ｏリング１０の素材としては、ニトリルゴムを用いている。この 素材はシリコーンゴムであってもよい。

【００２３】 このような構成によれば、ゲージガイドパイプ４をエンジン本体６に取り付け る場合には、ゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５をパイプ挿入孔８に圧入す ればよく、Ｏリング１０とパイプ挿入孔８の内周面との摩擦抵抗で、ゲージガイ ドパイプ４のパイプ下端部５がパイプ挿通孔８に摩擦固定される。尚、ゲージガ イドパイプ４の上端部はステー２０を介してシリンダ１９に着脱自在に固定して ある。

【００２４】 また、この潤滑油検油装置では、オイルレベルゲージ３の上端部付近に径大部 １３を形成し、ここに円筒状の弾性保持具１４を外嵌し、弾性保持具１４の内周 面と径大部１３の外周面との摩擦力で、弾性保持具１４を径大部１３に着脱自在 に摩擦固定してある。そして、弾性保持具１４の下端部に形成した内向フランジ 部１５を径大部１３の下部に接当し、弾性保持具１４の上方向への抜けを防止し てあるとともに、弾性保持具１４の上端部に形成した外向フランジ部１６をゲー ジガイドパイプ４の上端部に接当し、オイルレベルゲージ３がゲージガイドパイ プ４から抜け落ちるのを防止してある。

【００２５】 次に第２実施例について説明する。図２は本考案の第２実施例に係るエンジン の潤滑油検油装置の要部の縦断面正面図である。この第２実施例は、ゲージガイ ドパイプ３のパイプ下端部５をパイプ挿通孔８に次のようにして固定した点のみ が上記第１実施例と異なる。

【００２６】 エンジン本体６の壁７にパイプ挿入孔８と同心状のボス１１を突設してある。 そして、ゲージガイドパイプ４のパイプ下端部５にキャップ状の弾性シール材１ ２を装着してある。この弾性シール材１２の上部には円筒部１７を設け、この円 筒部１７をパイプ下端部５に外嵌し、この円筒部１７の内周面とパイプ下端部５ の外周面との摩擦抵抗で、弾性シール材１１をパイプ下端部５に着脱自在に摩擦 固定してある。また、弾性シール材１２をボス１１に外嵌し、この弾性シール材 １２の内周面とボス１１の外周面の摩擦力で、弾性シール材１２をボス１１に着 脱自在に摩擦固定し、この弾性シール材１２を介してゲージパイプ４のパイプ下 端部５をパイプ挿通孔８に挿脱自在に固定してある。この弾性シール材１２の素 材としては、ニトリルゴムを用いている。この素材はシリコーンゴムであっても よい。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の第１実施例に係るエンジンの潤
滑油検油装置の周辺部分の縦断面正面図である。

【図２】図２は本考案の第２実施例に係るエンジンの潤
滑油検油装置の要部縦断面正面図である。

【図３】図３は従来技術に係るエンジンの潤滑油検油装
置の縦断面正面図である。

【符号の説明】

１…オイルパン、２…潤滑油、３…オイルレベルゲー
ジ、４…ゲージガイドパイプ、５…４のパイプ下端部、
６…エンジン本体、７…６の壁、８…パイプ挿入孔、９
…Ｏリング溝、１０…Ｏリング、１１…ボス、１２…弾
性シール材。

フロントページの続き (72)考案者 吉田 鉱三 大阪府堺市石津北町64株式会社クボタ堺製 造所内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】オイルパン(１)内の潤滑油(２)を検油する
   オイルレベルゲージ(３)の抜き差しを案内するゲージガ
   イドパイプ(４)を備え、このゲージガイドパイプ(４)の
   パイプ下端部(５)をエンジン本体(６)の壁(７)にあけた
   パイプ挿入孔(８)に挿脱自在に挿入して構成した、エン
   ジンの潤滑油検油装置において、 上記ゲージガイドパイプ(４)のパイプ下端部(５)を先端
   に向かって漸次縮径するテーパ状に形成し、このパイプ
   下端部(５)にＯリング溝(９)を周設し、このＯリング溝
   (９)に沿ってＯリング(１０)を外嵌して着脱自在に摩擦
   固定し、このＯリング(１０)を介して上記ゲージガイド
   パイプ(４)のパイプ下端部(５)を上記パイプ挿入孔(８)
   に挿脱自在に摩擦固定した、ことを特徴とするエンジン
   の潤滑油検油装置。
2. 【請求項２】オイルパン(１)内の潤滑油(２)を検油する
   オイルレベルゲージ(３)の抜き差しを案内するゲージガ
   イドパイプ(４)を備え、このゲージガイドパイプ(４)の
   パイプ下端部(５)をエンジン本体(６)の壁(７)にあけた
   パイプ挿入孔(８)に挿脱自在に挿入して構成した、エン
   ジンの潤滑油検油装置において、 上記エンジン本体(６)の壁(７)に上記パイプ挿入孔(８)
   と同心状のボス(１１)を突設し、上記ゲージガイドパイ
   プ(４)のパイプ下端部(５)にキャップ状の弾性シール材
   (１２)を外嵌して着脱自在に摩擦固定するとともに、こ
   の弾性シール材(１２)を上記ボス(１１)に外嵌して着脱
   自在に摩擦固定し、この弾性シール材(１２)を介して上
   記ゲージパイプ(４)のパイプ下端部(５)を上記パイプ挿
   通孔(８)に挿脱自在に固定した、ことを特徴とするエン
   ジンの潤滑油検油装置。