JPH0586940U - 連続アンロ−ダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブ−ムコンベアから排出コンベアにばら物を
搬送する際、ばら物の破砕及び騒音，発塵等が少なくな
るような連続アンロ−ダを提供する。 【構成】 ブ−ム６の長手方向及び旋回フレ−ム５の上
下方向に沿って第１ベルトコンベア３１を張設し、該第
１ベルトコンベア３１のばら物搬送面に、該搬送面を覆
うように第２ベルトコンベア３２を重ね合わせ、第１，
第２ベルトコンベア３１，３２の旋回フレ−ム側下部プ
−リ３６，４０を排出コンベア２１（２２）の近傍にな
るように設けて、第１，第２ベルトコンベア３１，３２
のばら物排出端と排出コンベア２１（２２）との距離を
短くし、ばら物が排出コンベア２１（２２）に落下した
際の衝撃を少なくさせる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、石炭，鉄鉱石等のばら物を船から陸上げするための連続式アンロ− ダに関し、特に、ブ−ムコンベアから排出コンベア（機内コンベア又は地上コン ベア）にばら物を搬送する際、ばら物の破砕及び騒音，発塵等が少なくなるよう な連続アンロ−ダに関する。

【０００２】

【従来の技術】

連続アンロ−ダにおいては、船艙内のばら物を、垂直に搬送する荷揚げ装置を 介してブ−ムコンベアに搬送し、該ブ−ムコンベアよりシュ−トを介して本体フ レ−ムに設けられた機内コンベア（排出コンベア）に搬送するようになっている 。ところが、近年、船が大型化する傾向にあるため、それに伴って連続アンロ− ダのブ−ムの元付位置を高くする必要があり、かつ、ブ−ムの元付位置が高くな れば、それに伴ってブ−ムコンベアと機内コンベアとの高低差が大きくなり、そ の分、ばら物の落下距離も大きくなる。従って、搬送されるばら物が機内コンベ アに衝突した際に破砕すると共に大きな騒音がでる。しかも、粉塵が多く発生す ると共に、機内コンベアのベルトを損傷させることが多かった。 そこで、従来では、ばら物をシュ−ト内でジグザグ状に落下させてばら物の落 下エネルギ−を消費させるようにしたロックラダ−シュ−トを、ブ−ムコンベア と機内コンベアとの間に設けていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このようなロックラダ−シュ−トを設置した場合、ばら物の落下エネルギ−を 消費させ、ばら物の破砕及び機内コンベアのベルトの損傷を防ぐことができるが 、しかし、ばら物の落下エネルギ−を消費する代わりに、シュ−トに対するばら 物の衝突回数が多くなるので、前記した発塵及び騒音に対する問題は解決するこ とができなかった。 また、シュ−トによっては寿命を長くするためにシュ−トの内側にライナ−を 張り付けているが、ライナ−を張り付けたものは定期的にライナ−の取替作業が 必要になり設備の維持管理に問題があると共に、シュ−ト内にばら物が詰まると いう問題もあった。 本考案は、従来の技術の有する上記のような問題点に鑑みてなされたものであ り、その目的とするところは、ブ−ムコンベアから排出コンベアにばら物を搬送 する際、ばら物の破砕及び騒音と発塵が少なく、しかも、設備の維持管理上の問 題のない連続アンロ−ダを提供しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における連続アンロ−ダは、本体フレ−ム １上に旋回可能に設けられた旋回フレ−ム５と、該旋回フレ−ム５に起伏可能な ブ−ム６を介してばら物を上方に搬送する荷揚げ装置８を備えた連続アンロ−ダ において、前記ブ−ム６の長手方向及び前記旋回フレ−ム５の上下方向に沿って 第１ベルトコンベア３１を張設し、該第１ベルトコンベア３１のばら物搬送面に 、該搬送面を覆うように第２ベルトコンベア３２を重ね合わせて設けると共に、 前記第１，第２ベルトコンベア３１，３２のベルトを駆動するベルト駆動装置を 設け、該第１，第２ベルトコンベア３１，３２の旋回フレ−ム下部側プ−リ３６ ，４０を排出コンベア２１（２２）の近傍に設けたことにある。 また、前記第１，第２ベルトコンベア３１，３２のベルト張力を調整するベル ト張力調整機構４２，４３を該夫々のベルトコンベア３１，３２に設けたことに ある。更に、前記第１，第２ベルトコンベア３１，３２の重なった部分で、ばら 物搬送部の垂直部中心を、旋回フレ−ム５の旋回中心と一致するように設けたこ とにある。

【０００５】

【作用】

以上のように構成された連続アンロ−ダでは、荷揚げ装置８によって掻き揚げ られたばら物は、第１ベルトコンベア３１に受け渡され、該第１ベルトコンベア ３１によってブ−ム６に沿って搬送される。ばら物がブ−ム６に沿って搬送され る途中で、第１ベルトコンベア３１と第２ベルトコンベア３２によって挟持され て旋回フレ−ム５の上下方向に沿って搬送される。そして、ばら物が前記夫々の コンベア３１，３２のばら物排出端までくると排出コンベア２１（２２）に排出 される。 また、ブ−ム６を起伏させることによって、第１，第２ベルトコンベアのベル トが弛んだり、張り過ぎたりするのをベルト張力調整機構で調整することができ る。

【０００６】

【実施例】

以下、図面を参照しつつ本考案の実施例について説明する。 図１は本考案の連続アンロ−ダの全体図、図２に図１のＡ部拡大部分断面図で ある。 １は連続アンロ−ダの本体フレ−ムで、該本体フレ−ム１は岸壁２に沿って敷 設されたレ−ル３上を、走行車輪４を介して走行可能に設けられている。５は本 体フレ−ム１に旋回可能に設けられた旋回フレ−ムで、該旋回フレ−ム５にはブ −ム６が起伏可能に取付けられている。７はブ−ム６を起伏させる起伏装置で、 旋回フレ−ム５に取付けられ一端がブ−ム６に枢着されている。８は船１８の船 艙内のばら物を上方に搬送するための荷揚げ装置で、該荷揚げ装置８はブ−ム６ の先端に枢支されたＬ形フレ−ム９に旋回可能に支持されている。 １０は上部リンクで、一端が旋回フレ−ム５に取付けられた上部フレ−ム１１ の上端に、他端がＬ形フレ−ム９の上端に取付けられ、かつ、ブ−ム６に平行に なるように取付けられている。そして、ブ−ム６，上部リンク１０，Ｌ型フレ− ム９並びに上部フレ−ム１１によって平行リンク機構が構成されている。

【０００７】 １２はＬ型フレ−ム９に旋回可能に支持された旋回台車で、該旋回台車１２に は該台車１２を上下方向に貫通したエレベ−タフレ−ム１３が支持されている。 該エレベ−タフレ−ム１３の上端には、上部スプロケット１４が枢着され、下 端には第１下部スプロケット１５及び第２下部スプロケット１６が枢着されてい る。１７は一定間隔にバケットが取付けられたバケット付チェ−ンで、該チェ− ン１７は夫々のスプロケット１４，１５，１６に無端状に掛け回されている。 ２０は後述するコンベア装置３０からのばら物を機内コンベア（排出コンベア ）２１に受け渡すためのホッパで、該ホッパ２０はコンベア装置３０の排出端の 直下に設けられている。機内コンベア２１は一端が前記ホッパ２０の下方に位置 し、他端が地上コンベア（排出コンベア）２２の上方に位置するよう本体フレ− ム１に取付けられている。

【０００８】 次に、図１，図２，図３を参照して、荷揚げ装置８からのばら物を機内コンベ ア２１に運ぶコンベア装置３０について説明する。 コンベア装置３０は、ブ−ム６の長手方向と旋回フレ−ム５の上下方向に沿っ て張設された第１ベルトコンベア３１と、該第１ベルトコンベア３１の上下方向 に沿ったベルト搬送面を覆う第２ベルトコンベア３２とから構成されている。 第１ベルトコンベア３１のブ−ム先端側には、ブ−ム先端側プ−リ３３が設け られており、ブ−ム６の基端側及び旋回フレ−ム５の上部側にはガイドプ−リ３ ４，３５が設けられ、更に、旋回フレ−ム５の下部側には旋回フレ−ム下部側プ −リ３６が設けられている。前記第１ベルトコンベア３１のリタ−ン側でガイド プ−リ３４，３５に近接した位置には、ベルトリタ−ン側のガイドプ−リ３７， ３８が設けられている。 また、前記第２ベルトコンベア３２にも、その上端に旋回フレ−ム上部側プ− リ３９が、下端に旋回フレ−ム下部側プ−リ４０が、ベルトリタ−ン側にガイド プ−リ４１が夫々設けられている。そして、旋回フレ−ム上部側プ−リ３９は第 １ベルトコンベア１のガイドプ−リ３４の上方に配設され、旋回フレ−ム下部側 プ−リ４０は第１ベルトコンベア１の旋回フレ−ム下部側プ−リ３６と同一高さ になるように配設されている。旋回フレ−ム下部側プ−リ３６，４０は、機内コ ンベア２１のばら物搬送面より少し上方の位置になるように高さが設定されてい る。

【０００９】 この実施例の第１ベルトコンベア３１と第２ベルトコンベア３２とのベルトが 重なった部分で、ばら物搬送部が垂直に配設されているところでは、そのばら物 搬送面の中心と旋回フレ−ム５の旋回中心とが一致するように配設されている。 第１ベルトコンベア３１と第２ベルトコンベア３２とのベルトリタ−ン側には 、夫々のベルトの張力を一定にするためのベルト張力調整機構４２，４３が設け られている。ベルト張力調整機構４２，４３は、コンベアベルトの一部を転向プ −リ４４，４５を介してＵ字状に垂下し、その先端に可動プ−リ４６，４７を支 持させ、該可動プ−リ４６，４７にウエイト４８，４９を吊下げたものである。 従って、第１，第２ベルトコンベア３１，３２のコンベアベルト３１′，３２ ′には、常にウエイト４８，４９の重量分の張力が掛かっている。

【００１０】 前記転向プ−リ４４，４５には図示していないが、夫々のプ−リ４４，４５を 駆動させる駆動装置が設けられている。この駆動装置としては、例えば一つの駆 動モ−タで二つのプ−リ４４，４５を駆動するようにしても良いし、夫々別の駆 動モ−タで駆動するようにしてもよい。なお、夫々別の駆動装置で駆動する場合 には、第１，第２ベルトコンベア３１，３２のコンベアベルト３１′，３２′が 同一速度になるように同期調整機構が必要である。 また、第１，第２ベルトコンベア３１，３２のコンベアベルト３１′，３２′ が重なり合った部分には、コンベアベルト３１′，３２′の両耳部（両端部）を 挟持するためのベルト耳押えロ−ラ５０が第１，第２ベルトコンベア３１，３２ の走行方向に沿って設けられ、該ベルト耳押えロ−ラ５０によって荷こぼれを防 止するようになっている。 更に、ベルト耳押えロ−ラ５０の近傍でコンベアベルト３１′，３２′の端面 にロ−ラの周面が当接するようにサイドロ−ラ５１が配設され、該サイドロ−ラ ５１によってコンベアベルト３１′，３２′の巾方向の位置を規制し、ベルトの 蛇行を防止するようになっている。また、第１，第２ベルトコンベア３１，３２ のリタ−ン側には、ベルトコンベアの走行方向に沿ってリタ−ンロ−ラ５２が適 宜の間隔で配設されている。

【００１１】 次に、図４を参照して、第１，第２ベルトコンベア３１，３２のばら物挟み込 み位置及びばら物排出位置に配設されたガイドプ−リ３４，旋回フレ−ム上部側 プ−リ３９と旋回フレ−ム下部側プ−リ３６，４０について説明する。 これらのプ−リ３４，３６，３９，４０は両端部が大径で中央部が小径になる ように形成された鼓形をしており、大径部でベルトの両耳部を挟持してばら物の 荷こぼれを防止し、小径部でばら物を包み込むようになっている。 また、プ−リ３４，３６，３９，４０は軸方向に複数に分割されて、大径部， 小径部，傾斜部で夫々が個々に回転自在に軸支されている。このような構成にす ることにより、大径部と小径部のプ−リの回転数に差が付くようにして夫々の周 速が同一になるようにし、プ−リとベルトの速度差によるスリップを極力防止す るようにしている。 なお、第１実施例では第１ベルトコンベア３１に対する第２ベルトコンベアの 重なり部を、機内コンベア２１の近傍からブ−ム６の基端部としたが、機内コン ベア２１の近傍からブ−ム６の先端部まで重なるようにしてもよい。また、荷揚 げ装置８にバケットエレベ−タを採用したがこれに限らず、スクリュコンベア， 二重ベルトコンベア等の荷揚げ装置でもよい。また、ベルト張力調整機構４２， ４３として可動プ−リ４５，４６にウエイト４７，４８を吊下げるようにしたが 、可動プ−リ４５，４６をシリンダで移動させるようにしても良い。また、第１ ，第２ベルトコンベア３１，３２からのばら物をホッパ２０を介して機内コンベ ア（排出コンベア）２１に搬送するようになっているが、第１，第２ベルトコン ベア３１，３２のばら物をホッパを介して直接地上コンベア（排出コンベア）２ ２に搬送するようにしてもよい。

【００１２】 以上のように構成された連続アンロ−ダによってばら物を荷揚げ装置８から地 上コンベア２２に搬送する作用について説明する。 荷揚げ装置８の駆動装置を駆動してバケット付チェ−ン１７を図１の矢印方向 に動かし、船艙内のばら物を掻き上げる。バケットが上部スプロケット１４で反 転する間にばら物は、旋回台車１２に支持された回転フィ−ダを介してブ−ム６ の第１ベルトコンベア３１上に搬送される。第１ベルトコンベア３１上のばら物 は、ブ−ム６の長手方向に沿って搬送され、ブ−ム６の基端部までくると第１ベ ルトコンベア３１と第２ベルトコンベア３２と間に挟み込まれる。第１，第２ベ ルトコンベア３１，３２のばら物挟み込み部では、ガイドプ−リ３４と旋回フレ −ム上部側プ−リ３９が鼓形をしているので、ばら物の挟み込みがスム−ズに行 われる。 そして、ばら物が第１，第２のベルトコンベア３１，３２に挟まれて旋回フレ −ム５の上下方向に沿って搬送され、夫々のベルトコンベア３１，３２のばら物 排出端にくるとホッパ２０を介して機内コンベア２１に搬送される。機内コンベ ア２１上のばら物は、シュ−トを介して地上コンベア２２に移され、スタッカ等 によりヤ−ドに積付けられる。 上記荷揚げ作業中にブ−ム６を起伏させた際、第１，第２ベルトコンベア３１ ，３２のコンベアベルト３１′，３２′が弛んだり張り過ぎたりするとウエイト ４８，４９が上下動して常にコンベアベルト３１′，３２′に一定張力を与える 。このことにより、夫々のベルトを痛めることなく確実にばら物をベルト間に挟 みつけることができる。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明した如く本願考案装置では、ブ−ムの元付位置が高くなってブ−ムコ ンベアと排出コンベアとの高低差が大きくなっても、ばら物をブ−ムから排出コ ンベアの近傍まで第１，第２ベルトコンベアで挟んで搬送するので、ばら物の排 出コンベアまでの高低差が少なくなりばら物に損傷を与えることはない。 しかも、前記排出端から排出コンベアまでの高低差が少ないので、ばら物の衝 突による騒音も小さくなるのと、ばら物が夫々のベルトによって挟まれて搬送さ れるので、粉塵対策にも効果がある。 また、第１，第２ベルトコンベアの重なった部分で、ばら物搬送部の垂直部中 心を旋回フレ−ムの旋回中心と一致させるようにして、ブ−ムが旋回した際、ば ら物搬送部の垂直部が旋回中心からずれないので、第２ベルトコンベアの排出端 下方にあるホッパの上部開口部を大きくしたり、排出コンベアのベルト巾を広く する必要がなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の連続アンロ−ダの全体図である。

【図２】図１のＡ部を拡大した部分断面図である。

【図３】図２のＢ線矢視断面図である。

【図４】図２のＣ線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 本体フレ−ム ５ 旋回フレ−ム ６ ブ−ム ７ 起伏装置 ８ 荷揚げ装置 ２１ 機内コンベア（排出コンベア） ２２ 地上コンベア（排出コンベア） ３１ 第１ベルトコンベア ３２ 第２ベルトコンベア ３１′，３２′ コンベアベルト ３６，４０ 旋回フレ−ム下部側プ−リ ４２，４３ ベルト張力調整装置

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体フレ−ム(1) 上に旋回可能に設けら
   れた旋回フレ−ム（5)と、該旋回フレ−ム(5) に起伏可
   能なブ−ム(6) を介してばら物を上方に搬送する荷揚げ
   装置(8) を備えた連続アンロ−ダにおいて、前記ブ−ム
   (6) の長手方向及び前記旋回フレ−ム(5) の上下方向に
   沿って第１ベルトコンベア(31)を張設し、該第１ベルト
   コンベア(31)のばら物搬送面に、該搬送面を覆うように
   第２ベルトコンベア(32)を重ね合わせて設けると共に、
   前記第１，第２ベルトコンベア(31,32) のベルトを駆動
   するベルト駆動装置を設け、該第１，第２ベルトコンベ
   ア(31,32) の旋回フレ−ム下部側プ−リ(36,40) を排出
   コンベアの近傍に設けたことを特徴とする連続アンロ−
   ダ。
2. 【請求項２】 前記第１，第２ベルトコンベア(31,32)
   のベルト張力を調整するベルト張力調整機構(42,43) を
   該夫々のベルトコンベア(31,32) に設けたことを特徴と
   する請求項１記載の連続アンロ−ダ。
3. 【請求項３】 前記第１，第２ベルトコンベア(31,32)
   の重なった部分で、ばら物搬送部の垂直部中心を、旋回
   フレ−ム(5) の旋回中心と一致するように設けたことを
   特徴とする請求項１記載の連続アンロ−ダ。