JPH058669A - 自動変速機の操作装置 - Google Patents
自動変速機の操作装置Info
- Publication number
- JPH058669A JPH058669A JP3164599A JP16459991A JPH058669A JP H058669 A JPH058669 A JP H058669A JP 3164599 A JP3164599 A JP 3164599A JP 16459991 A JP16459991 A JP 16459991A JP H058669 A JPH058669 A JP H058669A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock lever
- lock
- foot brake
- pin
- position plate
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- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動変速機の操作装置を構成するポジション
ピンの特定レンジからの離脱を阻止するロック装置の移
動量がフットブレーキペタルの移動量に左右されないこ
と。 【構成】 フットブレーキペタル10を踏むと、移動部
材15が移動してポジションピン6の移動を阻止するロ
ックレバー14を回転させるようにしたこと。
ピンの特定レンジからの離脱を阻止するロック装置の移
動量がフットブレーキペタルの移動量に左右されないこ
と。 【構成】 フットブレーキペタル10を踏むと、移動部
材15が移動してポジションピン6の移動を阻止するロ
ックレバー14を回転させるようにしたこと。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載される自
動変速機の操作装置に関する。
動変速機の操作装置に関する。
【0002】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図4(実
開昭63−59738号公報参照)に示すようなものが
ある。すなわちこの自動変速機の操作装置Aは、車体た
るフロアパネル(図示省略)に固持されたポジションプ
レートBと、該フロアパネル(図示省略)に回転自在に
支持されたシフトレバーDと、該シフトレバーDに上下
動自在に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジシ
ョンプレートBの開口Cの特定のレンジ、例えば駐車レ
ンジEに支持されると共にノブボタン(図示省略)の操
作により下方に移動されることにより前記特定のレンジ
たる駐車レンジEよりの離脱が可能なるようにしたポジ
ションピンFと、前記車体たるダッシュボードGに固持
されたブラケットHに対してピンJにより回転自在に軸
支されたフットブレーキペタルKと、前記ポジションプ
レートBの特定のレンジたる駐車レンジEに前記ポジシ
ョンピンFが支持され且つ前記フットブレーキペタルK
が操作されない状態ではそのレンジEよりの前記ポジシ
ョンピンFの離脱を阻止したロック装置Lと、一端部M
aは前記ロック装置Lに結合され他端部Mbは前記フッ
トブレーキペタルKに結合されてなり且つ前記フットブ
レーキペタルKの操作力を前記ロック装置Lに伝達する
ケーブルMとよりなる。前記ロック装置Lは、前記ポジ
ションプレートBにピン部材Nにより回転自在に軸支さ
れてなる。また、ケーブルMの一端部Maは前記ポジシ
ョンプレートBに支持されたブラケットPに挿通自在に
支持されている。
開昭63−59738号公報参照)に示すようなものが
ある。すなわちこの自動変速機の操作装置Aは、車体た
るフロアパネル(図示省略)に固持されたポジションプ
レートBと、該フロアパネル(図示省略)に回転自在に
支持されたシフトレバーDと、該シフトレバーDに上下
動自在に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジシ
ョンプレートBの開口Cの特定のレンジ、例えば駐車レ
ンジEに支持されると共にノブボタン(図示省略)の操
作により下方に移動されることにより前記特定のレンジ
たる駐車レンジEよりの離脱が可能なるようにしたポジ
ションピンFと、前記車体たるダッシュボードGに固持
されたブラケットHに対してピンJにより回転自在に軸
支されたフットブレーキペタルKと、前記ポジションプ
レートBの特定のレンジたる駐車レンジEに前記ポジシ
ョンピンFが支持され且つ前記フットブレーキペタルK
が操作されない状態ではそのレンジEよりの前記ポジシ
ョンピンFの離脱を阻止したロック装置Lと、一端部M
aは前記ロック装置Lに結合され他端部Mbは前記フッ
トブレーキペタルKに結合されてなり且つ前記フットブ
レーキペタルKの操作力を前記ロック装置Lに伝達する
ケーブルMとよりなる。前記ロック装置Lは、前記ポジ
ションプレートBにピン部材Nにより回転自在に軸支さ
れてなる。また、ケーブルMの一端部Maは前記ポジシ
ョンプレートBに支持されたブラケットPに挿通自在に
支持されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな自動変速機の操作装置Aによると、前記フットブレ
ーキペタルKの操作移動代に応じて前記ロック装置Lが
移動する為、前記フットブレーキペタルKのフルストロ
ーク時にロックレバーの回動範囲が大きくなり、そのフ
ルストローク時のバラツキにより前記ロック装置Lの移
動量が影響を受ける装置になっているため、前記ロック
装置Lの周りは、その予測されるバラツキ分だけ空間を
形成しておかねばならず、様々なスイッチ、例えば駐車
センサなどが配されるのに最も適した位置をかかるバラ
ツキ時に緩衝することを防止する為だけにある一定の空
間を形成しておくことは改善が望まれている。
うな自動変速機の操作装置Aによると、前記フットブレ
ーキペタルKの操作移動代に応じて前記ロック装置Lが
移動する為、前記フットブレーキペタルKのフルストロ
ーク時にロックレバーの回動範囲が大きくなり、そのフ
ルストローク時のバラツキにより前記ロック装置Lの移
動量が影響を受ける装置になっているため、前記ロック
装置Lの周りは、その予測されるバラツキ分だけ空間を
形成しておかねばならず、様々なスイッチ、例えば駐車
センサなどが配されるのに最も適した位置をかかるバラ
ツキ時に緩衝することを防止する為だけにある一定の空
間を形成しておくことは改善が望まれている。
【0004】本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、自動変速機の操作
装置を構成するフットブレーキペタルの操作移動代にバ
ラツキが生じても、ロック装置の移動量が一定なるよう
にしたことを目的とするものである。
たもので、その目的とするところは、自動変速機の操作
装置を構成するフットブレーキペタルの操作移動代にバ
ラツキが生じても、ロック装置の移動量が一定なるよう
にしたことを目的とするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明の自動変速機の操作装置としては、車体に固
持されたポジションプレートと、該車体に回転自在に支
持されたシフトレバーと、該シフトレバーに上下動自在
に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジションプ
レートの特定のレンジに支持されると共にノブボタンの
操作により下方に移動されることにより前記特定のレン
ジよりの離脱が可能なるようにしたポジションピンと、
前記車体に回転自在に軸支されたフットブレーキペタル
と、前記ポジションプレートの特定のレンジに前記ポジ
ションピンが支持され且つ前記フットブレーキペタルが
操作されない状態ではそのレンジよりの前記ポジション
ピンの離脱を阻止したロック装置と、一端部は前記ロッ
ク装置に結合され他端部は前記フットブレーキペタルに
結合されてなり且つ前記フットブレーキペタルの操作力
を前記ロック装置に伝達するケーブルとよりなり、前記
ロック装置は、前記ポジションプレートに回転自在に軸
支されかつ前記ポジションピンの前記ポジションプレー
トの特定のレンジよりの離脱を阻止する位置に配された
ロックレバーと、該ロックレバーの一端部に近接して配
され且つ前記フットブレーキペタルが踏み込まれること
によって前記ケーブルを介して前記ロックレバーを前記
ポジションピンの前記ポジションプレートの特定のレン
ジよりの離脱を可能にする位置までに移動させる移動部
材と、前記ロックレバーを常時前記ポジションピンの前
記ポジションプレートの特定のレンジよりの離脱を阻止
する位置にあるように付勢した付勢手段とより構成して
なることを特徴とするものである。
め、本発明の自動変速機の操作装置としては、車体に固
持されたポジションプレートと、該車体に回転自在に支
持されたシフトレバーと、該シフトレバーに上下動自在
に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジションプ
レートの特定のレンジに支持されると共にノブボタンの
操作により下方に移動されることにより前記特定のレン
ジよりの離脱が可能なるようにしたポジションピンと、
前記車体に回転自在に軸支されたフットブレーキペタル
と、前記ポジションプレートの特定のレンジに前記ポジ
ションピンが支持され且つ前記フットブレーキペタルが
操作されない状態ではそのレンジよりの前記ポジション
ピンの離脱を阻止したロック装置と、一端部は前記ロッ
ク装置に結合され他端部は前記フットブレーキペタルに
結合されてなり且つ前記フットブレーキペタルの操作力
を前記ロック装置に伝達するケーブルとよりなり、前記
ロック装置は、前記ポジションプレートに回転自在に軸
支されかつ前記ポジションピンの前記ポジションプレー
トの特定のレンジよりの離脱を阻止する位置に配された
ロックレバーと、該ロックレバーの一端部に近接して配
され且つ前記フットブレーキペタルが踏み込まれること
によって前記ケーブルを介して前記ロックレバーを前記
ポジションピンの前記ポジションプレートの特定のレン
ジよりの離脱を可能にする位置までに移動させる移動部
材と、前記ロックレバーを常時前記ポジションピンの前
記ポジションプレートの特定のレンジよりの離脱を阻止
する位置にあるように付勢した付勢手段とより構成して
なることを特徴とするものである。
【0006】〔作 用〕この構造によると、前記フット
ブレーキペタルの操作に伴う移動量にバラツキが生じて
も、このバラツキは、移動部材の移動量で吸収し、ロッ
クレバーの回転角の変化となって生じないことになる。
ブレーキペタルの操作に伴う移動量にバラツキが生じて
も、このバラツキは、移動部材の移動量で吸収し、ロッ
クレバーの回転角の変化となって生じないことになる。
【0007】
【実施例】図1は本発明の一実施例に係る自動変速機の
操作装置の要部正面図、図2は図1の平面図、図3は図
1の作動図である。
操作装置の要部正面図、図2は図1の平面図、図3は図
1の作動図である。
【0008】図中、1は本発明の自動変速機の操作装置
で、該自動変速機の操作装置1は、車体たるフロアパネ
ル(図示省略)に固持されたポジションプレート2(但
し、図2のみ示し、図1及び図3からは図示を省略し
た)と、該フロアパネル(図示省略)に回転自在に支持
されたシフトレバー4と、該シフトレバー4に上下動自
在に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジション
プレート2の開口(図示省略)の特定のレンジ、例えば
駐車レンジ(図示省略)に支持されると共にノブボタン
(図示省略)の操作により下方に移動されることにより
前記特定のレンジたる駐車レンジ(図示省略)よりの離
脱が可能なるようにしたポジションピン6と、前記車体
たるダッシュボード7に固持されたブラケット8に対し
てピン9により回転自在に軸支されたフットブレーキペ
タル10と、前記ポジションプレート2の特定のレンジ
たる駐車レンジ(図示省略)に前記ポジションピン6が
支持され且つ前記フットブレーキペタル10が操作され
ない状態ではそのレンジ(図示省略)よりの前記ポジシ
ョンピン6の離脱を阻止したロック装置11と、一端部
12aは前記ロック装置11に結合され他端部12bは
前記フットブレーキペタル10に結合されてなり且つ前
記フットブレーキペタル10の操作力を前記ロック装置
11に伝達するケーブル12とよりなる。
で、該自動変速機の操作装置1は、車体たるフロアパネ
ル(図示省略)に固持されたポジションプレート2(但
し、図2のみ示し、図1及び図3からは図示を省略し
た)と、該フロアパネル(図示省略)に回転自在に支持
されたシフトレバー4と、該シフトレバー4に上下動自
在に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジション
プレート2の開口(図示省略)の特定のレンジ、例えば
駐車レンジ(図示省略)に支持されると共にノブボタン
(図示省略)の操作により下方に移動されることにより
前記特定のレンジたる駐車レンジ(図示省略)よりの離
脱が可能なるようにしたポジションピン6と、前記車体
たるダッシュボード7に固持されたブラケット8に対し
てピン9により回転自在に軸支されたフットブレーキペ
タル10と、前記ポジションプレート2の特定のレンジ
たる駐車レンジ(図示省略)に前記ポジションピン6が
支持され且つ前記フットブレーキペタル10が操作され
ない状態ではそのレンジ(図示省略)よりの前記ポジシ
ョンピン6の離脱を阻止したロック装置11と、一端部
12aは前記ロック装置11に結合され他端部12bは
前記フットブレーキペタル10に結合されてなり且つ前
記フットブレーキペタル10の操作力を前記ロック装置
11に伝達するケーブル12とよりなる。
【0009】前記ロック装置11は、前記ポジションプ
レート2にピン13により回転自在に軸支され且つ前記
ポジションピン6の前記ポジションプレート2の特定の
レンジたる駐車レンジ(図示省略)よりの離脱を阻止す
る位置に配されたロックレバー14と、該ロックレバー
14の一端部14aに近接して切り欠き部15aが配さ
れ且つ前記フットブレーキペタル10が踏み込まれるこ
とによって前記ケーブル12の一端部12aを介して前
記ロックレバー14を前記ポジションピン6の前記ポジ
ションプレート2の特定のレンジたる駐車レンジ(図示
省略)よりの離脱を可能にする位置までに移動させる移
動部材15と、前記ロックレバー14を常時前記ポジシ
ョンピン6の前記ポジションプレート2の特定のレンジ
たる駐車レンジよりの離脱を阻止する位置にあるように
付勢した付勢手段たる捩じりバネ16とよりなる。前記
移動部材15は、前記ポジションプレート2に支持され
たホルダー17により略水平方向に移動自在である。ま
た、前記捩じりバネ16は、その一端部16aが前記ポ
ジションプレート2に、他端部16bが前記ロックレバ
ー14に夫々係合されている。
レート2にピン13により回転自在に軸支され且つ前記
ポジションピン6の前記ポジションプレート2の特定の
レンジたる駐車レンジ(図示省略)よりの離脱を阻止す
る位置に配されたロックレバー14と、該ロックレバー
14の一端部14aに近接して切り欠き部15aが配さ
れ且つ前記フットブレーキペタル10が踏み込まれるこ
とによって前記ケーブル12の一端部12aを介して前
記ロックレバー14を前記ポジションピン6の前記ポジ
ションプレート2の特定のレンジたる駐車レンジ(図示
省略)よりの離脱を可能にする位置までに移動させる移
動部材15と、前記ロックレバー14を常時前記ポジシ
ョンピン6の前記ポジションプレート2の特定のレンジ
たる駐車レンジよりの離脱を阻止する位置にあるように
付勢した付勢手段たる捩じりバネ16とよりなる。前記
移動部材15は、前記ポジションプレート2に支持され
たホルダー17により略水平方向に移動自在である。ま
た、前記捩じりバネ16は、その一端部16aが前記ポ
ジションプレート2に、他端部16bが前記ロックレバ
ー14に夫々係合されている。
【0010】この構造によると、前記フットブレーキペ
タル10の操作に伴う移動量にバラツキが生じても、こ
のバラツキは、移動部材15の移動量で吸収し、ロック
レバー14の回転角の変化となって生じないことにな
る。
タル10の操作に伴う移動量にバラツキが生じても、こ
のバラツキは、移動部材15の移動量で吸収し、ロック
レバー14の回転角の変化となって生じないことにな
る。
【0011】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動変速
機の操作装置としては、車体に固持されたポジションプ
レートと、該車体に回転自在に支持されたシフトレバー
と、該シフトレバーに上下動自在に配され且つ常時は上
方に付勢されて前記ポジションプレートの特定のレンジ
に支持されると共にノブボタンの操作により下方に移動
されることにより前記特定のレンジよりの離脱が可能な
るようにしたポジションピンと、前記車体に回転自在に
軸支されたフットブレーキペタルと、前記ポジションプ
レートの特定のレンジに前記ポジションピンが支持され
且つ前記フットブレーキペタルが操作されない状態では
そのレンジよりの前記ポジションピンの離脱を阻止した
ロック装置と、一端部は前記ロック装置に結合され他端
部は前記フットブレーキペタルに結合されてなり且つ前
記フットブレーキペタルの操作力を前記ロック装置に伝
達するケーブルとよりなり、前記ロック装置は、前記ポ
ジションプレートに回転自在に軸支されかつ前記ポジシ
ョンピンの前記ポジションプレートの特定のレンジより
の離脱を阻止する位置に配されたロックレバーと、該ロ
ックレバーの一端部に近接して配され且つ前記フットブ
レーキペタルが踏み込まれることによって前記ケーブル
を介して前記ロックレバーを前記ポジションピンの前記
ポジションプレートの特定のレンジよりの離脱を可能に
する位置までに移動させる移動部材と、前記ロックレバ
ーを常時前記ポジションピンの前記ポジションプレート
の特定のレンジよりの離脱を阻止する位置にあるように
付勢した付勢手段とより構成してなることを特徴とする
ものであるから、この構造によると、前記フットブレー
キペタルの操作に伴う移動量のバラツキが生じても、こ
のバラツキは、移動部材の移動量で吸収し、ロックレバ
ーの回転角の変化となって生じないことになり、自動変
速機の操作装置を構成する前記フットブレーキペタルの
操作移動代にバラツキが生じても、前記ロック装置の移
動量が一定になる、という実益的効果を有する。
機の操作装置としては、車体に固持されたポジションプ
レートと、該車体に回転自在に支持されたシフトレバー
と、該シフトレバーに上下動自在に配され且つ常時は上
方に付勢されて前記ポジションプレートの特定のレンジ
に支持されると共にノブボタンの操作により下方に移動
されることにより前記特定のレンジよりの離脱が可能な
るようにしたポジションピンと、前記車体に回転自在に
軸支されたフットブレーキペタルと、前記ポジションプ
レートの特定のレンジに前記ポジションピンが支持され
且つ前記フットブレーキペタルが操作されない状態では
そのレンジよりの前記ポジションピンの離脱を阻止した
ロック装置と、一端部は前記ロック装置に結合され他端
部は前記フットブレーキペタルに結合されてなり且つ前
記フットブレーキペタルの操作力を前記ロック装置に伝
達するケーブルとよりなり、前記ロック装置は、前記ポ
ジションプレートに回転自在に軸支されかつ前記ポジシ
ョンピンの前記ポジションプレートの特定のレンジより
の離脱を阻止する位置に配されたロックレバーと、該ロ
ックレバーの一端部に近接して配され且つ前記フットブ
レーキペタルが踏み込まれることによって前記ケーブル
を介して前記ロックレバーを前記ポジションピンの前記
ポジションプレートの特定のレンジよりの離脱を可能に
する位置までに移動させる移動部材と、前記ロックレバ
ーを常時前記ポジションピンの前記ポジションプレート
の特定のレンジよりの離脱を阻止する位置にあるように
付勢した付勢手段とより構成してなることを特徴とする
ものであるから、この構造によると、前記フットブレー
キペタルの操作に伴う移動量のバラツキが生じても、こ
のバラツキは、移動部材の移動量で吸収し、ロックレバ
ーの回転角の変化となって生じないことになり、自動変
速機の操作装置を構成する前記フットブレーキペタルの
操作移動代にバラツキが生じても、前記ロック装置の移
動量が一定になる、という実益的効果を有する。
【図1】本発明の一実施例に係る自動変速機の操作装置
の要部正面図である。
の要部正面図である。
【図2】図1の平面図である。
【図3】図1の作動図である。
【図4】従来例の自動変速機の操作装置の要部正面図で
ある。
ある。
1 自動変速機の操作装置 2 ポジションプレート 4 シフトレバー 6 ポジションピン 10 フットブレーキペタル 11 ロック装置 12 ケーブル 14 ロックレバー 15 移動部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 塩路 紀仁 静岡県湖西市鷲津2028 富士機工株式会社 鷲津工場内
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項1】 車体に固持されたポジションプレート
と、該車体に回転自在に支持されたシフトレバーと、該
シフトレバーに上下動自在に配され且つ常時は上方に付
勢されて前記ポジションプレートの特定のレンジに支持
されると共にノブボタンの操作により下方に移動される
ことにより前記特定のレンジよりの離脱が可能なるよう
にしたポジションピンと、前記車体に回転自在に軸支さ
れたフットブレーキペタルと、前記ポジションプレート
の特定のレンジに前記ポジションピンが支持され且つ前
記フットブレーキペタルが操作されない状態ではそのレ
ンジよりの前記ポジションピンの離脱を阻止したロック
装置と、一端部は前記ロック装置に結合され他端部は前
記フットブレーキペタルに結合されてなり且つ前記フッ
トブレーキペタルの操作力を前記ロック装置に伝達する
ケーブルとよりなる自動変速機の操作装置において、 前記ロック装置は、前記ポジションプレートに回転自在
に軸支されかつ前記ポジションピンの前記ポジションプ
レートの特定のレンジよりの離脱を阻止する位置に配さ
れたロックレバーと、該ロックレバーの一端部に近接し
て配され且つ前記フットブレーキペタルが踏み込まれる
ことによって前記ケーブルを介して前記ロックレバーを
前記ポジションピンの前記ポジションプレートの特定の
レンジよりの離脱を可能にする位置までに移動させる移
動部材と、前記ロックレバーを常時前記ポジションピン
の前記ポジションプレートの特定のレンジよりの離脱を
阻止する位置にあるように付勢した付勢手段とより構成
してなることを特徴とする自動変速機の操作装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3164599A JPH058669A (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 自動変速機の操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3164599A JPH058669A (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 自動変速機の操作装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH058669A true JPH058669A (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=15796244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3164599A Pending JPH058669A (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 自動変速機の操作装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH058669A (ja) |
-
1991
- 1991-07-04 JP JP3164599A patent/JPH058669A/ja active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060123 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080122 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080701 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20081028 |