JPH058669A - 自動変速機の操作装置 - Google Patents
自動変速機の操作装置Info
- Publication number
- JPH058669A JPH058669A JP3164599A JP16459991A JPH058669A JP H058669 A JPH058669 A JP H058669A JP 3164599 A JP3164599 A JP 3164599A JP 16459991 A JP16459991 A JP 16459991A JP H058669 A JPH058669 A JP H058669A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock lever
- lock
- foot brake
- pin
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- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動変速機の操作装置を構成するポジション
ピンの特定レンジからの離脱を阻止するロック装置の移
動量がフットブレーキペタルの移動量に左右されないこ
と。 【構成】 フットブレーキペタル１０を踏むと、移動部
材１５が移動してポジションピン６の移動を阻止するロ
ックレバー１４を回転させるようにしたこと。
ピンの特定レンジからの離脱を阻止するロック装置の移
動量がフットブレーキペタルの移動量に左右されないこ
と。 【構成】 フットブレーキペタル１０を踏むと、移動部
材１５が移動してポジションピン６の移動を阻止するロ
ックレバー１４を回転させるようにしたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載される自
動変速機の操作装置に関する。
動変速機の操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図４（実
開昭６３−５９７３８号公報参照）に示すようなものが
ある。すなわちこの自動変速機の操作装置Ａは、車体た
るフロアパネル（図示省略）に固持されたポジションプ
レートＢと、該フロアパネル（図示省略）に回転自在に
支持されたシフトレバーＤと、該シフトレバーＤに上下
動自在に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジシ
ョンプレートＢの開口Ｃの特定のレンジ、例えば駐車レ
ンジＥに支持されると共にノブボタン（図示省略）の操
作により下方に移動されることにより前記特定のレンジ
たる駐車レンジＥよりの離脱が可能なるようにしたポジ
ションピンＦと、前記車体たるダッシュボードＧに固持
されたブラケットＨに対してピンＪにより回転自在に軸
支されたフットブレーキペタルＫと、前記ポジションプ
レートＢの特定のレンジたる駐車レンジＥに前記ポジシ
ョンピンＦが支持され且つ前記フットブレーキペタルＫ
が操作されない状態ではそのレンジＥよりの前記ポジシ
ョンピンＦの離脱を阻止したロック装置Ｌと、一端部Ｍ
ａは前記ロック装置Ｌに結合され他端部Ｍｂは前記フッ
トブレーキペタルＫに結合されてなり且つ前記フットブ
レーキペタルＫの操作力を前記ロック装置Ｌに伝達する
ケーブルＭとよりなる。前記ロック装置Ｌは、前記ポジ
ションプレートＢにピン部材Ｎにより回転自在に軸支さ
れてなる。また、ケーブルＭの一端部Ｍａは前記ポジシ
ョンプレートＢに支持されたブラケットＰに挿通自在に
支持されている。
開昭６３−５９７３８号公報参照）に示すようなものが
ある。すなわちこの自動変速機の操作装置Ａは、車体た
るフロアパネル（図示省略）に固持されたポジションプ
レートＢと、該フロアパネル（図示省略）に回転自在に
支持されたシフトレバーＤと、該シフトレバーＤに上下
動自在に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジシ
ョンプレートＢの開口Ｃの特定のレンジ、例えば駐車レ
ンジＥに支持されると共にノブボタン（図示省略）の操
作により下方に移動されることにより前記特定のレンジ
たる駐車レンジＥよりの離脱が可能なるようにしたポジ
ションピンＦと、前記車体たるダッシュボードＧに固持
されたブラケットＨに対してピンＪにより回転自在に軸
支されたフットブレーキペタルＫと、前記ポジションプ
レートＢの特定のレンジたる駐車レンジＥに前記ポジシ
ョンピンＦが支持され且つ前記フットブレーキペタルＫ
が操作されない状態ではそのレンジＥよりの前記ポジシ
ョンピンＦの離脱を阻止したロック装置Ｌと、一端部Ｍ
ａは前記ロック装置Ｌに結合され他端部Ｍｂは前記フッ
トブレーキペタルＫに結合されてなり且つ前記フットブ
レーキペタルＫの操作力を前記ロック装置Ｌに伝達する
ケーブルＭとよりなる。前記ロック装置Ｌは、前記ポジ
ションプレートＢにピン部材Ｎにより回転自在に軸支さ
れてなる。また、ケーブルＭの一端部Ｍａは前記ポジシ
ョンプレートＢに支持されたブラケットＰに挿通自在に
支持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな自動変速機の操作装置Ａによると、前記フットブレ
ーキペタルＫの操作移動代に応じて前記ロック装置Ｌが
移動する為、前記フットブレーキペタルＫのフルストロ
ーク時にロックレバーの回動範囲が大きくなり、そのフ
ルストローク時のバラツキにより前記ロック装置Ｌの移
動量が影響を受ける装置になっているため、前記ロック
装置Ｌの周りは、その予測されるバラツキ分だけ空間を
形成しておかねばならず、様々なスイッチ、例えば駐車
センサなどが配されるのに最も適した位置をかかるバラ
ツキ時に緩衝することを防止する為だけにある一定の空
間を形成しておくことは改善が望まれている。
うな自動変速機の操作装置Ａによると、前記フットブレ
ーキペタルＫの操作移動代に応じて前記ロック装置Ｌが
移動する為、前記フットブレーキペタルＫのフルストロ
ーク時にロックレバーの回動範囲が大きくなり、そのフ
ルストローク時のバラツキにより前記ロック装置Ｌの移
動量が影響を受ける装置になっているため、前記ロック
装置Ｌの周りは、その予測されるバラツキ分だけ空間を
形成しておかねばならず、様々なスイッチ、例えば駐車
センサなどが配されるのに最も適した位置をかかるバラ
ツキ時に緩衝することを防止する為だけにある一定の空
間を形成しておくことは改善が望まれている。
【０００４】本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、自動変速機の操作
装置を構成するフットブレーキペタルの操作移動代にバ
ラツキが生じても、ロック装置の移動量が一定なるよう
にしたことを目的とするものである。
たもので、その目的とするところは、自動変速機の操作
装置を構成するフットブレーキペタルの操作移動代にバ
ラツキが生じても、ロック装置の移動量が一定なるよう
にしたことを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明の自動変速機の操作装置としては、車体に固
持されたポジションプレートと、該車体に回転自在に支
持されたシフトレバーと、該シフトレバーに上下動自在
に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジションプ
レートの特定のレンジに支持されると共にノブボタンの
操作により下方に移動されることにより前記特定のレン
ジよりの離脱が可能なるようにしたポジションピンと、
前記車体に回転自在に軸支されたフットブレーキペタル
と、前記ポジションプレートの特定のレンジに前記ポジ
ションピンが支持され且つ前記フットブレーキペタルが
操作されない状態ではそのレンジよりの前記ポジション
ピンの離脱を阻止したロック装置と、一端部は前記ロッ
ク装置に結合され他端部は前記フットブレーキペタルに
結合されてなり且つ前記フットブレーキペタルの操作力
を前記ロック装置に伝達するケーブルとよりなり、前記
ロック装置は、前記ポジションプレートに回転自在に軸
支されかつ前記ポジションピンの前記ポジションプレー
トの特定のレンジよりの離脱を阻止する位置に配された
ロックレバーと、該ロックレバーの一端部に近接して配
され且つ前記フットブレーキペタルが踏み込まれること
によって前記ケーブルを介して前記ロックレバーを前記
ポジションピンの前記ポジションプレートの特定のレン
ジよりの離脱を可能にする位置までに移動させる移動部
材と、前記ロックレバーを常時前記ポジションピンの前
記ポジションプレートの特定のレンジよりの離脱を阻止
する位置にあるように付勢した付勢手段とより構成して
なることを特徴とするものである。
め、本発明の自動変速機の操作装置としては、車体に固
持されたポジションプレートと、該車体に回転自在に支
持されたシフトレバーと、該シフトレバーに上下動自在
に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジションプ
レートの特定のレンジに支持されると共にノブボタンの
操作により下方に移動されることにより前記特定のレン
ジよりの離脱が可能なるようにしたポジションピンと、
前記車体に回転自在に軸支されたフットブレーキペタル
と、前記ポジションプレートの特定のレンジに前記ポジ
ションピンが支持され且つ前記フットブレーキペタルが
操作されない状態ではそのレンジよりの前記ポジション
ピンの離脱を阻止したロック装置と、一端部は前記ロッ
ク装置に結合され他端部は前記フットブレーキペタルに
結合されてなり且つ前記フットブレーキペタルの操作力
を前記ロック装置に伝達するケーブルとよりなり、前記
ロック装置は、前記ポジションプレートに回転自在に軸
支されかつ前記ポジションピンの前記ポジションプレー
トの特定のレンジよりの離脱を阻止する位置に配された
ロックレバーと、該ロックレバーの一端部に近接して配
され且つ前記フットブレーキペタルが踏み込まれること
によって前記ケーブルを介して前記ロックレバーを前記
ポジションピンの前記ポジションプレートの特定のレン
ジよりの離脱を可能にする位置までに移動させる移動部
材と、前記ロックレバーを常時前記ポジションピンの前
記ポジションプレートの特定のレンジよりの離脱を阻止
する位置にあるように付勢した付勢手段とより構成して
なることを特徴とするものである。
【０００６】〔作 用〕この構造によると、前記フット
ブレーキペタルの操作に伴う移動量にバラツキが生じて
も、このバラツキは、移動部材の移動量で吸収し、ロッ
クレバーの回転角の変化となって生じないことになる。
ブレーキペタルの操作に伴う移動量にバラツキが生じて
も、このバラツキは、移動部材の移動量で吸収し、ロッ
クレバーの回転角の変化となって生じないことになる。
【０００７】
【実施例】図１は本発明の一実施例に係る自動変速機の
操作装置の要部正面図、図２は図１の平面図、図３は図
１の作動図である。
操作装置の要部正面図、図２は図１の平面図、図３は図
１の作動図である。
【０００８】図中、１は本発明の自動変速機の操作装置
で、該自動変速機の操作装置１は、車体たるフロアパネ
ル（図示省略）に固持されたポジションプレート２（但
し、図２のみ示し、図１及び図３からは図示を省略し
た）と、該フロアパネル（図示省略）に回転自在に支持
されたシフトレバー４と、該シフトレバー４に上下動自
在に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジション
プレート２の開口（図示省略）の特定のレンジ、例えば
駐車レンジ（図示省略）に支持されると共にノブボタン
（図示省略）の操作により下方に移動されることにより
前記特定のレンジたる駐車レンジ（図示省略）よりの離
脱が可能なるようにしたポジションピン６と、前記車体
たるダッシュボード７に固持されたブラケット８に対し
てピン９により回転自在に軸支されたフットブレーキペ
タル１０と、前記ポジションプレート２の特定のレンジ
たる駐車レンジ（図示省略）に前記ポジションピン６が
支持され且つ前記フットブレーキペタル１０が操作され
ない状態ではそのレンジ（図示省略）よりの前記ポジシ
ョンピン６の離脱を阻止したロック装置１１と、一端部
１２ａは前記ロック装置１１に結合され他端部１２ｂは
前記フットブレーキペタル１０に結合されてなり且つ前
記フットブレーキペタル１０の操作力を前記ロック装置
１１に伝達するケーブル１２とよりなる。
で、該自動変速機の操作装置１は、車体たるフロアパネ
ル（図示省略）に固持されたポジションプレート２（但
し、図２のみ示し、図１及び図３からは図示を省略し
た）と、該フロアパネル（図示省略）に回転自在に支持
されたシフトレバー４と、該シフトレバー４に上下動自
在に配され且つ常時は上方に付勢されて前記ポジション
プレート２の開口（図示省略）の特定のレンジ、例えば
駐車レンジ（図示省略）に支持されると共にノブボタン
（図示省略）の操作により下方に移動されることにより
前記特定のレンジたる駐車レンジ（図示省略）よりの離
脱が可能なるようにしたポジションピン６と、前記車体
たるダッシュボード７に固持されたブラケット８に対し
てピン９により回転自在に軸支されたフットブレーキペ
タル１０と、前記ポジションプレート２の特定のレンジ
たる駐車レンジ（図示省略）に前記ポジションピン６が
支持され且つ前記フットブレーキペタル１０が操作され
ない状態ではそのレンジ（図示省略）よりの前記ポジシ
ョンピン６の離脱を阻止したロック装置１１と、一端部
１２ａは前記ロック装置１１に結合され他端部１２ｂは
前記フットブレーキペタル１０に結合されてなり且つ前
記フットブレーキペタル１０の操作力を前記ロック装置
１１に伝達するケーブル１２とよりなる。
【０００９】前記ロック装置１１は、前記ポジションプ
レート２にピン１３により回転自在に軸支され且つ前記
ポジションピン６の前記ポジションプレート２の特定の
レンジたる駐車レンジ（図示省略）よりの離脱を阻止す
る位置に配されたロックレバー１４と、該ロックレバー
１４の一端部１４ａに近接して切り欠き部１５ａが配さ
れ且つ前記フットブレーキペタル１０が踏み込まれるこ
とによって前記ケーブル１２の一端部１２ａを介して前
記ロックレバー１４を前記ポジションピン６の前記ポジ
ションプレート２の特定のレンジたる駐車レンジ（図示
省略）よりの離脱を可能にする位置までに移動させる移
動部材１５と、前記ロックレバー１４を常時前記ポジシ
ョンピン６の前記ポジションプレート２の特定のレンジ
たる駐車レンジよりの離脱を阻止する位置にあるように
付勢した付勢手段たる捩じりバネ１６とよりなる。前記
移動部材１５は、前記ポジションプレート２に支持され
たホルダー１７により略水平方向に移動自在である。ま
た、前記捩じりバネ１６は、その一端部１６ａが前記ポ
ジションプレート２に、他端部１６ｂが前記ロックレバ
ー１４に夫々係合されている。
レート２にピン１３により回転自在に軸支され且つ前記
ポジションピン６の前記ポジションプレート２の特定の
レンジたる駐車レンジ（図示省略）よりの離脱を阻止す
る位置に配されたロックレバー１４と、該ロックレバー
１４の一端部１４ａに近接して切り欠き部１５ａが配さ
れ且つ前記フットブレーキペタル１０が踏み込まれるこ
とによって前記ケーブル１２の一端部１２ａを介して前
記ロックレバー１４を前記ポジションピン６の前記ポジ
ションプレート２の特定のレンジたる駐車レンジ（図示
省略）よりの離脱を可能にする位置までに移動させる移
動部材１５と、前記ロックレバー１４を常時前記ポジシ
ョンピン６の前記ポジションプレート２の特定のレンジ
たる駐車レンジよりの離脱を阻止する位置にあるように
付勢した付勢手段たる捩じりバネ１６とよりなる。前記
移動部材１５は、前記ポジションプレート２に支持され
たホルダー１７により略水平方向に移動自在である。ま
た、前記捩じりバネ１６は、その一端部１６ａが前記ポ
ジションプレート２に、他端部１６ｂが前記ロックレバ
ー１４に夫々係合されている。
【００１０】この構造によると、前記フットブレーキペ
タル１０の操作に伴う移動量にバラツキが生じても、こ
のバラツキは、移動部材１５の移動量で吸収し、ロック
レバー１４の回転角の変化となって生じないことにな
る。
タル１０の操作に伴う移動量にバラツキが生じても、こ
のバラツキは、移動部材１５の移動量で吸収し、ロック
レバー１４の回転角の変化となって生じないことにな
る。
【００１１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動変速
機の操作装置としては、車体に固持されたポジションプ
レートと、該車体に回転自在に支持されたシフトレバー
と、該シフトレバーに上下動自在に配され且つ常時は上
方に付勢されて前記ポジションプレートの特定のレンジ
に支持されると共にノブボタンの操作により下方に移動
されることにより前記特定のレンジよりの離脱が可能な
るようにしたポジションピンと、前記車体に回転自在に
軸支されたフットブレーキペタルと、前記ポジションプ
レートの特定のレンジに前記ポジションピンが支持され
且つ前記フットブレーキペタルが操作されない状態では
そのレンジよりの前記ポジションピンの離脱を阻止した
ロック装置と、一端部は前記ロック装置に結合され他端
部は前記フットブレーキペタルに結合されてなり且つ前
記フットブレーキペタルの操作力を前記ロック装置に伝
達するケーブルとよりなり、前記ロック装置は、前記ポ
ジションプレートに回転自在に軸支されかつ前記ポジシ
ョンピンの前記ポジションプレートの特定のレンジより
の離脱を阻止する位置に配されたロックレバーと、該ロ
ックレバーの一端部に近接して配され且つ前記フットブ
レーキペタルが踏み込まれることによって前記ケーブル
を介して前記ロックレバーを前記ポジションピンの前記
ポジションプレートの特定のレンジよりの離脱を可能に
する位置までに移動させる移動部材と、前記ロックレバ
ーを常時前記ポジションピンの前記ポジションプレート
の特定のレンジよりの離脱を阻止する位置にあるように
付勢した付勢手段とより構成してなることを特徴とする
ものであるから、この構造によると、前記フットブレー
キペタルの操作に伴う移動量のバラツキが生じても、こ
のバラツキは、移動部材の移動量で吸収し、ロックレバ
ーの回転角の変化となって生じないことになり、自動変
速機の操作装置を構成する前記フットブレーキペタルの
操作移動代にバラツキが生じても、前記ロック装置の移
動量が一定になる、という実益的効果を有する。
機の操作装置としては、車体に固持されたポジションプ
レートと、該車体に回転自在に支持されたシフトレバー
と、該シフトレバーに上下動自在に配され且つ常時は上
方に付勢されて前記ポジションプレートの特定のレンジ
に支持されると共にノブボタンの操作により下方に移動
されることにより前記特定のレンジよりの離脱が可能な
るようにしたポジションピンと、前記車体に回転自在に
軸支されたフットブレーキペタルと、前記ポジションプ
レートの特定のレンジに前記ポジションピンが支持され
且つ前記フットブレーキペタルが操作されない状態では
そのレンジよりの前記ポジションピンの離脱を阻止した
ロック装置と、一端部は前記ロック装置に結合され他端
部は前記フットブレーキペタルに結合されてなり且つ前
記フットブレーキペタルの操作力を前記ロック装置に伝
達するケーブルとよりなり、前記ロック装置は、前記ポ
ジションプレートに回転自在に軸支されかつ前記ポジシ
ョンピンの前記ポジションプレートの特定のレンジより
の離脱を阻止する位置に配されたロックレバーと、該ロ
ックレバーの一端部に近接して配され且つ前記フットブ
レーキペタルが踏み込まれることによって前記ケーブル
を介して前記ロックレバーを前記ポジションピンの前記
ポジションプレートの特定のレンジよりの離脱を可能に
する位置までに移動させる移動部材と、前記ロックレバ
ーを常時前記ポジションピンの前記ポジションプレート
の特定のレンジよりの離脱を阻止する位置にあるように
付勢した付勢手段とより構成してなることを特徴とする
ものであるから、この構造によると、前記フットブレー
キペタルの操作に伴う移動量のバラツキが生じても、こ
のバラツキは、移動部材の移動量で吸収し、ロックレバ
ーの回転角の変化となって生じないことになり、自動変
速機の操作装置を構成する前記フットブレーキペタルの
操作移動代にバラツキが生じても、前記ロック装置の移
動量が一定になる、という実益的効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係る自動変速機の操作装置
の要部正面図である。
の要部正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の作動図である。
【図４】従来例の自動変速機の操作装置の要部正面図で
ある。
ある。
１ 自動変速機の操作装置 ２ ポジションプレート ４ シフトレバー ６ ポジションピン １０ フットブレーキペタル １１ ロック装置 １２ ケーブル １４ ロックレバー １５ 移動部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 塩路 紀仁 静岡県湖西市鷲津2028 富士機工株式会社 鷲津工場内
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体に固持されたポジションプレート
と、該車体に回転自在に支持されたシフトレバーと、該
シフトレバーに上下動自在に配され且つ常時は上方に付
勢されて前記ポジションプレートの特定のレンジに支持
されると共にノブボタンの操作により下方に移動される
ことにより前記特定のレンジよりの離脱が可能なるよう
にしたポジションピンと、前記車体に回転自在に軸支さ
れたフットブレーキペタルと、前記ポジションプレート
の特定のレンジに前記ポジションピンが支持され且つ前
記フットブレーキペタルが操作されない状態ではそのレ
ンジよりの前記ポジションピンの離脱を阻止したロック
装置と、一端部は前記ロック装置に結合され他端部は前
記フットブレーキペタルに結合されてなり且つ前記フッ
トブレーキペタルの操作力を前記ロック装置に伝達する
ケーブルとよりなる自動変速機の操作装置において、 前記ロック装置は、前記ポジションプレートに回転自在
に軸支されかつ前記ポジションピンの前記ポジションプ
レートの特定のレンジよりの離脱を阻止する位置に配さ
れたロックレバーと、該ロックレバーの一端部に近接し
て配され且つ前記フットブレーキペタルが踏み込まれる
ことによって前記ケーブルを介して前記ロックレバーを
前記ポジションピンの前記ポジションプレートの特定の
レンジよりの離脱を可能にする位置までに移動させる移
動部材と、前記ロックレバーを常時前記ポジションピン
の前記ポジションプレートの特定のレンジよりの離脱を
阻止する位置にあるように付勢した付勢手段とより構成
してなることを特徴とする自動変速機の操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3164599A JPH058669A (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 自動変速機の操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3164599A JPH058669A (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 自動変速機の操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058669A true JPH058669A (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=15796244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3164599A Pending JPH058669A (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 自動変速機の操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH058669A (ja) |
-
1991
- 1991-07-04 JP JP3164599A patent/JPH058669A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060123 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080122 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080701 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20081028 |