JPH0584266B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等のマスタシリンダの作動を助
勢する圧縮空気圧式倍力装置に関する。

〔従来の技術〕

この種の倍力装置としては、従来、特開昭58−
97550号公報に記載されたものがある。

この倍力装置は、内部空間を形成した本体と、
前記内部空間に摺動自在に挿入され一端側に変圧
室、他端側に低圧室を各々区画する可動体と、該
可動体の前記一端側から前記本体に形成した筒状
開口部を貫通して外部に突出する筒部と、該筒部
に外部から嵌入する入力部材と、該入力部材に関
連して前記筒部内に設けられ前記変圧室に対する
圧縮空気の給排を制御する弁装置と、前記可動体
の前記他端側に配置される可動体の移動力を外部
機器に作用させる出力部材と、前記本体に形成さ
れ外部圧縮空気源が接続される空気導入路と、前
記筒状開口部と前記筒部との間で軸線方向に距離
を隔てて配置される一対の密封部材と、該一対の
密封部材間に区画されて前記空気導入路に連絡さ
れる空所と、該空所を介して前記空気導入路を前
記弁装置に連絡すべく前記筒部に設けた通路とを
有する構成となつている。

可動体は低圧室と変圧室の内圧の差圧を受けて
本体内を摺動移動し入力部材に加えられた入力を
倍増して出力部材に伝達するが、この時、筒部は
筒状開口部に対して摺動移動する。

ところで、内部に、外部圧縮空気源からの圧縮
空気を変圧室に導くための通路や室を形成するこ
の筒状開口部と筒部は、高い圧力を受けるため、
通常、軽金属材料（アルミ材料）で作られるが、
上記従来のものでは、両者は、直接、相対的に摺
動する構成となつているので、焼付け現象が起こ
り摺動傷が発生する。筒部にこの摺動傷が発生す
ると筒状開口部と筒部との間に一対の密封部材に
より区画される上記空所に対するシール性能の低
下を招き、上記空所から変圧室または大気への圧
縮空気洩れを生じて、倍力作用が不安定になると
いう問題があつた。更に、従来のものでは、上記
密封部材は、筒状開口部に設けた嵌合溝に嵌入し
て取付けているが、筒状開口部と筒部との間に上
記空所を区画する必要から、嵌合溝の空所側溝壁
が低くなるので、その固定が不安定であり、長期
的に見た場合、その信頼性に問題があつた。

〔発明の目的〕

この発明は上記従来の問題を解消するためにな
されたもので、筒状開口部と筒部の同種金属によ
る摺動傷の発生を確実に防止することができ、か
つ、筒状開口部と筒部の間に空所を区画する密封
部材の固定を確実にして、長期に亘り上記空所に
対する良好なシール性能を確保することができる
圧縮空気圧式倍力装置を得ることを目的とする。

〔発明の構成〕

この発明は上記目的を達成するため、本体の筒
状開口部とこれを貫通する可動体の筒部との間に
介在するとともに、端部が前記一対の密封部材の
各々と当接して各密封部材の抑抑えとなる合成樹
脂製の案内用スリーブを設け、このスリーブに
は、その内周側で軸線方向全域に延びて前記空所
を確保する複数の溝と、該溝に開口し前記空気導
入路に連通する通孔とを形成してなるものであ
る。

〔作用〕

こうすることによつて、筒部はスリーブの溝以
外の部分により支持されてその移動を案内される
ため、筒状開口部と直接接触してその外周に摺動
傷を生ずることを防止させるだけでなく、一対の
密封部材は、その間に区画される空所をスリーブ
の溝により確保しつつ、スリーブの端部によつて
筒状開口部に対して位置決めされるため、空所を
介して圧縮空気の流通を阻害することなく、安定
に固定されることになる。

〔発明の実施例〕

以下、この発明の一実施例を図面を参照して説
明する。

第１図において、１は倍力装置の本体であつ
て、本体部材２と蓋部材（アルミ材料で作られた
ケーシング）３からなる。本体部材２は有底の筒
体をなし、底部４には、中央部分に凹部５が形成
され、外周寄りに排気口６が設けられている。６
Ａは排気筒である。蓋部材３は蓋部７と筒状開口
部８を有するＴ字形状をなし、蓋部７には一端が
筒状開口部８内に開口して半径方向に伸び他端が
給気口９に開口する空気導入路としての半径方向
通路１０が形成されている。この給気口９は図示
しない外部圧縮空気源に接続される。本体部材２
と蓋部材３とは、本体部材２の開口側を、蓋部材
３の蓋部７の端面に突出形成された環状突起１１
に密封部材１１Ａを圧しつつに外嵌・固定するこ
とにより両者一体に連結されている。この本体１
は、装置前端部となる底部４の凹部５で、鎖線で
示すマスタシリンダ本体Ｍの後端寄りに形成され
る図示しないフランジ部に当接してボルト１２に
より固定される。マスタシリンダ本体Ｍの後端面
と凹部５の底との間には密封装置１３が介装され
ている。なお、蓋部材３は図示しないトーボード
にボルト１４，１５により固定される。

本体１内にはアルミ材料で作られたＴ字形をな
す可動部材１６が配設されている。この可動部材
１６は大径の可動体１７と小径の筒部１８とから
なり、可動体１７は、その外周溝部１９に密封部
材２０が嵌入されて本体部材２内に摺動可能に収
納されており、筒部１８は蓋部材３の筒状開口部
８内に密封部材２１，２２によりシールされて摺
動可能に挿入されており、該筒部１８の後端部は
筒状開口部８の後端部８Ａから外に突出してい
る。この可動部材１６の可動体１７前面中央部に
突出している上記筒部１８の前端部１８Ａ外周に
は孔２３Ａを有するばね受け２３が該前端部１８
Ａの基部部分との間に隙間ｇを形成して嵌められ
ており、可動部材１６は、該ばね受け２３と本体
部材２の底部４との間に亘つて介装された戻しば
ね２４により後方に付勢されて、通常時は、可動
体１７の後面外周部が環状突起１１端面に圧接係
合し、可動体１７と本体部材２の底部４との間に
低圧室Ａを、可動体１７と蓋部材３の蓋部７内面
との間に変圧室Ｂを画成している。密封部材２１
は筒状開口部８の内向き周突起を有する上記後端
部８Ａ内側に嵌込まれて該筒状開口部８と筒部１
８との間をシールしている。上記後端部８Ａの内
向き周突起は筒部１８外周面との間に空間を隔て
ている。また、密封部材２２は筒状開口部８の半
径方向通路１０開口位置より前方に介装されてバ
ツクアツプリング２５を介し抜止め部材２６によ
り抜止めされて筒部１８と筒状開口部８との間を
シールしており、筒状開口部８と筒部１８との間
の密封部材２１，２２で封じられた空間内に案内
用のスリーブ２７が挿入されている。このスリー
ブ２７はプラスチツク材料で作られており、第２
図ａおよびｂに示すように、その内周面に、周方
向所定間隔を隔てて、軸方向に伸びるガイド突部
２８ａを有する共に前端部２９近傍に外周溝２８
ｂを有し、外周面で筒状開口部８に内接してい
る。そして、ガイド突部２８ａ間で軸線方向に延
びる３つの溝が、筒部１８との間に密封部材２
１，２２と協同して空所Ｃを画成している。この
空所Ｃはスリーブ２７の外周溝２８ｂに形成され
た複数個の通孔２８ｃを通して半径方向通路１０
と連通している。スリーブ２７の上記前端部２９
は他部より大きい内径を有する受口状となつてお
り、この受口状部に密封部材２２のリツプ部２２
ａが嵌合している。

筒部１８内に段付き孔３０となつており、この
段付き孔３０内にプランジヤ３１が挿入されると
共に出力軸５４の基部５４Ａを収納・保持してい
る。プランジヤ３１は、前端部３２が小径で後端
部３３が大径であり、前端部３２端面に開口して
軸方向に伸びる通路３４と該通路３４に連通し後
端部３３を半径方向に貫通する通路３５とを有す
る形状をしており、後端部３３の前面の外周部は
弁座３６として形成されている。プランジヤ３１
は、上記前端部３２を段付き孔３０の小径部３７
に密封部材３８を介して摺動可能に挿通され、後
端部３３を、筒部１８の後半部部分に密封部材３
９によりシールされて内嵌めされストツパリング
４０を介し抜止め部材４１により抜止めされたス
リーブ４２に密封部材４３でシールされて摺動可
能に挿入され、戻しばね４４により後方に押圧さ
れて後端面外周部がスリーブ４２に設けられた内
周突起４５に係合している。この戻しばね４４は
段付き孔３０の段部面４６とプランジヤ３１に形
成された外周突起４７との間に介装されている。
筒部１８には、プランジヤ前端部３２の先端が突
出する段付き孔３０の部分３０ａに向かつて一端
が開口し他端が変圧室Ｂに連通する半径方向通路
４８が形成されると共に上記段部面４６に向かつ
て一端が開口し他端が前記隙間ｇに向かつて開口
する斜め通路４９が形成されている。スリーブ４
２の前端部は、プランジヤ３１の後端部３３前面
より突出して該プランジヤ３１の後端部３３外周
面との間に、通路３５が開口する室GAを隔てる
内径を有し、該前端部の先端は弁座５０として形
成されている。

段付き孔３０のスリーブ４２より前方には、プ
ランジヤ３１外周面との間に室Ｄを隔てると共に
筒部１８内周面との間に室Ｅを画成する筒状の弁
ピストン５１が段付き孔３０内周面に対して摺動
可能に設けられている。筒部１８には、第２図ｂ
に示すように、空所ＣとＥとを連通するための複
数の通孔５２が形成されている。上記弁ピストン
５１は、後端にフランジ部を有し該フランジ部に
は弁ピストン後端面を覆う弁ゴム５３が嵌められ
ており、上記室Ｅ内に収納された弁ばね５１Ａに
より後方に付勢されて、通常時は、弁ゴム５３が
弁座５０に着座している。この時、弁座３６は弁
ゴム５３に対して所定距離を隔てて対向してい
る。弁ピストン５１と弁座５０は給気弁を構成
し、弁ピストン５２と弁座３６は排気弁を構成す
る。

出力軸部材５４は、その基部５４Ａを可動部材
１６の前端部１８Ａ内に移動可能に保持され、該
出力部材５４は本体部材２内を底部４側に伸び凹
部５の中央を遊嵌し、密封装置１３を貫通してマ
スタシリンダのピストンＰの後端面に当接してい
る。５５はゴム製の反力部材であつて、前端部１
８Ａ内に配設されその後端面には段付き孔３０の
部分３０ａ内に移動可能に嵌込まれた小径の受圧
部材５６が弾接可能に配置されている。受圧部材
５６には、半径方向通路４８の一端に対向する周
溝５６Ａと該周溝５６Ａに通じ後端面に開口する
軸方向の複数の切欠き５７が形成されており、こ
の端面とプランジヤ３１の先端面との間は、通常
時は、間隙を隔てている。

５８は入力部材（プツシユロツド）にあつて、
図示しないブレーキペダルに連動されており、外
部から可動部材１６の筒部１８内に挿入され、球
体をなすその先端部は、プランジヤ３１の後端面
中央部に設けられた凹状部５９に嵌入され揺動可
能にカシメ止めされている。

６０はブーツであつて、蓋部材３の筒状開口部
８と可動部材１６の筒部１８後端部とに亘つて被
せられている。

次に、この装置の動作について説明する。

図示しないブレーキペダルを踏込んで、入力部
材５８を図において左方へ移動させると、プラン
ジヤ３１が戻しばね４４に抗して同方向へ駆動さ
れ、弁座３６が弁ゴム５３に当接係合し、排気弁
が閉弁して室Ｄは低圧室Ａに対して遮断される。
更に、ブレーキペダルが踏込まれると、弁座５０
が弁ゴム５３から離間し、給気弁が開弁する。給
気弁が開弁すると、図示しない外部圧縮空気源か
ら、圧縮空気が、給気口９−半径方向通路１０−
通孔２８ｃ−空所Ｃ−通孔５２−室Ｅの経路を経
て室GA内に導入される。室GA内に導入された
圧縮空気は、プランジヤ３１内の通路３５，３
４、切欠き５７、周溝５６Ａ、通路４８を通して
変圧室Ｂ内に導かれる。この結果、変圧室Ｂ内の
内圧が低圧室Ａの内圧（大気圧）より上昇するの
で、両内圧の差圧が可動体１７に作用し該差圧に
より可動部材１６は戻しばね２４のばね力に抗し
て左方に移動し、出力部材５４がマスタシリンダ
のピストンＰを駆動する。出力部材５４からの反
力の一部が反力部材５５および受圧部材５６を介
してプランジヤ３１に対して作用し、この反力が
入力部材５８に加えられる入力に対応する大きさ
になると、弁ゴム５３が弁座３６と弁座５０の両
者に着座する平衡状態になり、可動部材１６は移
動を停止する。

ブレーキペダルを解放すると、入力部材５８を
通してプランジヤ３１に加えられていた入力が無
くなるので、戻しばね４の作用によりプランジヤ
３１は右方に駆動され、給気弁が閉弁し、排気弁
が開弁する図示の状態に戻る。これにより、変圧
室Ｂ内の圧縮空気は、通路４８、周溝５６Ａ、切
欠き５７、プランジヤ３１内の通路３４，３５を
経て室GAから室Ｄに入り、斜め通路４９を通つ
て隙間ｇに流出する。低圧室Ａ内に流出した圧縮
空気は、排気口６から装置外部に排出される。こ
れにより、変圧室Ｂの内圧は大気圧となるので、
可動部材１６は戻しばね２４の作用によつて右方
に駆動され図示の状態に戻る。

本実施例では、可動部材１６が低圧室Ａと変圧
室Ｂの内圧に差圧により駆動される時および戻し
ばね２４のばね力により駆動される時、その筒部
１８がスリーブ２７により摺接してガイドされて
移動するので、筒部１８が筒状開口部８と摺接す
ることは無く、同種金属の焼付けによる摺動傷は
発生しない。また、筒状開口部８と筒部１８との
間をシールする密封部材２１，２２の固定は、前
者は、スリーブ２７の一方端面で筒状開口部８の
後端の内向き周突起内面に押圧固定し、後者はス
リーブ２７の他端部２９を利用して不倒に固定す
ることができるので、長期に亘つて安定する。ま
た、筒状開口部８と筒部１８との間には、スリー
ブ２７のガイド突起２８ａ間に形成された軸線方
向の溝を空所Ｃとして確保し、その空所Ｃを通孔
２８Ｃを通じて図示しない外部圧縮空気源に連絡
しているため、密封部材２１，２２を上記のよう
にスリーブ２７の端部で固定するにしても、圧縮
空気の流通路は確実に形成され、その流れが阻害
されることはない。

〔発明の効果〕

この発明は以上説明した通り、可動体の筒部を
ガイドするための合成樹脂製スリーブを設けて該
筒部と筒状開口部が直接摺接しない構成としたの
で、摺動傷が筒部外周面に発生するのを防止する
ことがてきる上、そのスリーブ自体により筒部と
筒状開口部との間に圧縮空気が導入される空所を
確保しつつ、その空所を区画するための一対の密
封部材を確実に固定することができるので、筒状
開口部の内周形状の複雑化を伴うことなく筒部と
筒状開口部との間を圧縮空気流通のために有効に
利用して、空所に対する一対の密封部材のシール
性能を長期に亘つて良好に維持することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す縦断面図、第２
図ａは上記実施例におけるスリーブの斜視図、第
２図ｂは上記実施例におけるスリーブの断面図で
ある。 １……本体、８……筒状開口部、１０……半径
方向通路、１７……可動体、１８……筒部、２
１，２２……密封部材、２７……スリーブ、２８
ｃ……通孔、３１……プランジヤ、３６，５０…
…弁座、５１……弁ピストン、５２……通孔、５
４……出力部材、５８……入力部材、Ａ……低圧
室、Ｂ……変圧室、Ｃ……空所。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内部空間を形成した本体と、前記内部空間に
   摺動自在に挿入され一端側に変圧室、他端側に低
   圧室を各々区画する可動体と、該可動体の前記一
   端側から前記本体に形成した筒状開口部を貫通し
   て外部に突出する筒部と、該筒部に外部から嵌入
   する入力部材と、該入力部材に関連して前記筒部
   内に設けられ前記変圧室に対する圧縮空気の給排
   を制御する弁装置と、前記可動体の前記他端側に
   配置される可動体の移動力を外部機器に作用させ
   る出力部材と、前記本体に形成され外部圧縮空気
   源が接続され空気導入路と、前記筒状開口部と前
   記筒部との間で軸線方向に距離を隔てて配置され
   る一対の密封部材と、該一対の密封部材間に区画
   されて前記空気導入路に連絡される空所と、該空
   所を介して前記空気導入路を前記弁装置に連絡す
   べく前記筒部に設けた通路とを有する圧縮空気圧
   式倍力装置において、前記筒状開口部と前記筒部
   との間に介在するとともに、端部が前記一対の密
   封部材の各々と当接して各密封部材の押えとなる
   合成脂製の案内用スリーブを設け、このスリーブ
   には、その内周側で軸線方向全域に延びて前記空
   所を確保する複数の溝と、該溝に開口し前記空気
   導入路に連通する通孔とを形成してなる圧縮空気
   圧式倍力装置。