JPH058262U - ラジエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 連繋機構の余分なスペースを不要にし、車体
から容易に取外せる様にする。 【構成】 離間した一対のタンクと、一方のタンクの中
程を他方のタンク側へ凹状に彎曲して形成した切欠と、
両タンクの間に設けたコアとで構成し、エンジンとファ
ンとを連繋する連繋機構のシャフトを切欠に差入れる様
にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばフォークリフト等の荷役車両に適用され、とりわけエンジン とファンとの間にラジエータが設けられた掃出冷却方式に用いられるラジエータ の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のラジエータとしては、例えば実公昭５７−１３３７８号公報や 実公平２−３２８１４号公報に記載されたものが知られている。 前者は、離間した一対のタンクと、両タンクの間に設けたコアとから構成され 、所謂通常のラジエータが用いられ、これに対してエンジンとファンとを連繋す る連繋機構が迂回されている。 ところが、この様なものは、ラジエータに対して連繋機構が迂回されていたの で、交換や清掃の為に車体からラジエータを取外す場合には、これが容易に行な えるものの、連繋機構の為の余分なスペースが必要であった。 後者は、離間した一対のタンクと、両タンクの間に設けたコアと、コアの略中 央のチューブを弧状に彎曲して形成した貫孔とから構成され、これの貫孔にエン ジンとファンとを連繋する連繋機構のシャフトが貫通されている。 ところが、この様なものは、貫孔にシャフトが貫通されていたので、連繋機構 の為の余分なスペースが不要であるものの、交換や清掃の為に車体からラジエー タを取外す場合には、逐一、連繋機構を分解した後に貫孔からシャフトを抜かね ばならないので、これが容易に行なえなかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解決する為に創案されたもので、その 目的とする処は、連繋機構の為の余分なスペースが不要であると共に、車体から 容易に取外す事ができるラジエータを提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案のラジエータは、基本的には、離間した一対のタンクと、一方のタンク の中程を他方のタンク側へ凹状に彎曲して形成した切欠と、両タンクの間に設け たコアと、から構成した事に特徴が存する。

【０００５】

【作用】

ラジエータは、切欠に連繋機構のシャフトが差入れられ、丁度シャフトを跨ぐ 様にして車体に取付けられている。 ラジエータを車体から取外す場合は、両者の取付けを解除した後に、シャフト に対して軸直角方向に移動させると、切欠からシャフトが抜けてこれが行なえる 。 この時、シャフトを含む連繋機構は、エンジンとファンとを連繋したままで良 い。 ラジエータを車体に取付ける場合は、前述の逆の要領で行なえば良い。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の第一実施例に係るラジエータを示す斜視図である。 ラジエータ１は、タンク２，３、切欠４、コア５とからその主要部が構成され ている。 ラジエータ１は、この例では、フォークリフト等の荷役車両に適用され、エン ジン１００とファン１０１との間に設けられて車体（図示せず）に脱着可能に取 付けられている。 エンジン１００とファン１０１とは、連繋機構１０２に依り連繋され、連繋機 構１０２は、この例では、シャフト１０３のみで構成している。 タンク２，３は、離間した一対のもので、上下に離間したアッパタンク２とロ アタンク３にしてあり、合成樹脂製で、アッパタンク２には、冷却水入口６と注 水口７とこれを閉塞するキャップ８とが設けられていると共に、ロアタンク３に は、冷却水出口９が設けられている。 切欠４は、一方のタンクの中程を他方のタンク側へ凹状に彎曲して形成したも ので、ロアタンク３の中程を上側へ凹状に彎曲して下方が開放したものにしてあ り、連繋機構１０２のシャフト１０３が差入れられる。 切欠４が形成されたロアタンク３は、合成樹脂製にする事に依り比較的容易に 作製できる。冷却水出口９は、ロアタンク３の左右の下位部分に夫々設けられる 。 コア５は、両タンク２，３の間に設けたもので、この例では、金属製で、アッ パタンク２とロアタンク３に連通すべくこれらの間に左右方向に並列して設けら れたチューブ１０と、これらの間に設けられた多数のフィン１１とから成ってい る。 次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。 ラジエータ１は、図１に示す如く、切欠４に連繋機構１０２のシャフト１０３ が差入れられ、丁度シャフト１０３を跨ぐ様にして車体に取付けられている。 ラジエータ１を車体から取外す場合は、両者の取付けを解除した後に、シャフ ト１０３に対して上方に移動させると、切欠４からシャフト１０３が抜けてこれ が行なえる。 この時、シャフト１０２を含む連繋機構１０３は、エンジン１００とファン１ ０１とを連繋したままで良い。 ラジエータ１を車体に取付ける場合は、前述の逆の要領で行なえば良い。

【０００７】 次に、本考案の第二実施例を図２に基づいて説明する。 第二実施例は、タンク２，３を左右に配置した所謂サイドタイプにした点、が 第一実施例と異なる。 この場合、ラジエータ１を横から入れたり、上から入れた後に９０度回転した りする必要である。

【０００８】 尚、タンク２，３は、先の実施例では、合成樹脂製であったが、これに限らず 、例えば金属製でも良い。 連繋機構は１０２は、先の実施例では、シャフト１０３のみで構成したが、こ れに限定される事はない。

【０００９】

【考案の効果】

以上、既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができ る。 （１） タンク、切欠、コアとで構成し、とりわけ、切欠を設けたので、連繋機 構の為の余分なスペースが不要であると共に、車体から容易に取外す事ができる 。 （２） 切欠を設けてこれに連繋機構のシャフトを差入れる様にしているので、 ラジエータの取外しに際して連繋機構を分解する必要がなく、エンジンとファン とを連繋機構に依り直結する事ができる。この為、連繋機構の構造を簡単化でき ると共に、コストの低減を図る事ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例に係るラジエータを示す斜
視図。

【図２】本考案の第二実施例に係るラジエータを示す斜
視図。

【符号の説明】

１ ラジエータ ２ タンク ３ タンク ４ 切欠 ５ コア

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 離間した一対のタンクと、一方のタンク
   の中程を他方のタンク側へ凹状に彎曲して形成した切欠
   と、両タンクの間に設けたコアと、から構成した事を特
   徴とするラジエータ。