JPH058046U - ドライブ・アクスルユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ドライブ・アクスルユニットにおいて、取付作
業面、コスト面、密封性能面のすべてに優れた構造とす
ること。 【構成】ユニットハウジング１に対してアクスルシャフ
ト３、４を支持させる玉軸受８において、その内外輪２
０、２１の軸方向他側よりにシール装置２４を装着して
いる。このようなシール装置２４を内蔵した玉軸受８を
用いれば、シール装置と玉軸受とを別々としていた従来
のものに比べて、取り付けの手間が少なくなる他、設置
スペースが小さくなる。また、玉軸受８において高精度
に処理される内輪２０外周面をシールリップ接触面とす
るので、密封性能がアップする他、アクスルシャフト
３、４外周面の加工が不要となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドライブ・アクスルユニットに係り、特にユニットハウジングへの アクスルシャフト支持部を改良したものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば実開昭５５−７０６１９号公報に示すように、アクスルシャフト をユニットハウジングに玉軸受を介して支持させ、この玉軸受の外側においてユ ニットハウジングとアクスルシャフトとの間にシール装置を装着することにより ユニットハウジング内部への泥水や塵埃の侵入を防止している。

【０００３】 そして、シール装置は、その外径側がユニットハウジングに取り付けられ、内 径側のシールリップをアクスルシャフトの外周面に対して接触させるようになっ ている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述したように、アクスルシャフト支持部において、玉軸受とシール装置とを 隣り合わせに別々に設けているので、次のような問題が生じる。

【０００５】 まず、部品点数が多く組み付けに手間がかかるばかりか、軸方向に広いスペー スを確保する必要があり、軽量化が困難である。また、シール装置のシールリッ プ接触面となるアクスルシャフト外周面を高精度に研磨する必要があって高コス ト化しやすい。さらに、シール装置の密封性能を決定するシールリップ接触状態 が、ユニットハウジングとアクスルシャフトとの芯ずれ精度に依存する構造とな っているが、この芯ずれ精度は比較的低いため、密封性能が低くなりやすくユニ ットハウジング内への異物侵入防止が不十分になると考えられる。

【０００６】 本考案は、このような事情に鑑みて創案されたもので、取付作業面、コスト面 、密封性能面のすべてに優れた構造を提供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このような課題を達成するために、本考案は、次のような構成をとる。

【０００８】 本考案のドライブ・アクスルユニットは、動力を入力するドライブシャフトと 、左右一対のアクスルシャフトと、ドライブシャフトの内端と両アクスルシャフ トの内端との三者間に設けられるディファレンシャル装置と、ドライブシャフト をユニットハウジングに回動自在に支持する円錐ころ軸受と、両アクスルシャフ トをユニットハウジングに回動自在に支持する玉軸受と、ディファレンシャル装 置をユニットハウジングに支持する円錐ころ軸受とを備えており、かつ、少なく とも前記玉軸受が、その内外輪間にシール装置を内蔵したものであることに特徴 を有する。

【０００９】

【作用】

玉軸受にシール装置を内蔵しているから、取り付けの手間が少なくなるし、設 置スペースが小さくなる。また、面精度の高い軸受軌道輪周面をシールリップ接 触面とするので、密封性能がアップすることになるし、さらに、アクスルシャフ ト外周面の加工が不要となり、コスト的にも有利となる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１１】 図１および図２に本考案の一実施例を示している。図中、１はユニットハウジ ング、２はドライブシャフト、３、４はアクスルシャフト、５はディファレンシ ャル装置、６、７はドライブシャフト２を支持する一対の円錐ころ軸受、８はア クスルシャフト３、４を支持する玉軸受、９、１０はディファレンシャル装置５ を支持する一対の円錐ころ軸受、１１は玉軸受８の軸方向位置決め用のカラー、 １２は玉軸受８の抜け止め用のカバーである。

【００１２】 ディファレンシャル装置５は、ドライブシャフト２の内端に固定のドライブピ ニオンギヤ１３に噛合するリングギヤ１４と、アクスルシャフト３、４の内端に 取り付けられている一対のサイドギヤ１５、１６と、両サイドギヤ１５、１６間 に介装されるピニオンギヤ１７、１８と、両ピニオンギヤ１７、１８が両端に取 り付けられる軸１９とからなる周知の構造である。

【００１３】 玉軸受８は、内輪２０、外輪２１、玉２２、保持器２３、シール装置２４とか らなるもので、内外輪２０、２１の軸方向一側よりに形成されている軌道溝間に 玉２２が介装されているとともに、内外輪２０、２１の軸方向他側よりにシール 装置２４が装着されている。なお、外輪２１の外周には、玉軸受８とユニットハ ウジング１の軸受座との間をシールするＯリング２５が設けられている。なお、 図２に示す状態の玉軸受８は、図１の右側に配置されるものとなり、図１の左側 に配置される玉軸受８は、シール装置２４が左側に位置するようになる。

【００１４】 シール装置２４は、半断面がＬ字形のスリンガー２６と、シール本体２７とか らなり、シール本体２７は芯金２８に三つのシールリップ２９〜３１を被着した ものである。このシールリップ２９〜３１のうち、一つは内輪２０の外周面にガ ータスプリングを介して圧接されかつ内部のオイル漏れを防止する三角リップ２ ９であり、残り二つのうちの一つは内輪２０の外周面に接触されかつ外部からの 異物侵入を防止するラジアルリップ３０であり、最後の一つはスリンガー２６の 環状板部分内側に接触するサイドリップ３１である。そして、各リップ２９〜３ １の間に形成される隙間にはグリースが充填されている。

【００１５】 また、上記シール装置２４において、スリンガー２６の外輪２１に対する密封 部分は、図３、図４に示すような構造とすることができる。図３の場合、スリン ガー２６の外周に、外輪２１内周面に接触するシールリップ３２を設けている。 図４の場合、外輪２１端面に切欠部３３を設け、この切欠部３３にスリンガー２ ６の外周部分を延ばして非接触に近接させることにより、ラビリンス密封部を形 成している。

【００１６】 図５に本考案の他の実施例を示している。この実施例において上記実施例と異 なる構成は、アクスルシャフト支持用の玉軸受８において内輪２０と外輪２１と の間の軸方向内外の両側にシール装置３４、３５を設けていることである。ここ でのシール装置３４、３５は、いずれも一つのシールリップを有するものが使用 されている。この玉軸受８は、グリースが充填されたグリース封入構造となって いる。なお、図１において、シール装置３４がユニットハウジング１の外側に位 置するように配置される。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、アクスルシャフト支持用の玉軸受にシ ール装置を内蔵しているから、取り付けの手間が少なくなる他、設置スペースが 小さくて済む。また、玉軸受において面精度の高い軸受軌道輪周面をシールリッ プ接触面とするので、密封性能がアップすることになるし、さらに、アクスルシ ャフト外周面の加工が不要となり、コスト的にも有利となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のドライブ・アクスルユニッ
トの横断面図。

【図２】図１においてアクスルシャフト支持部を示す部
分拡大図。

【図３】図１のシール装置の変形例を示す部分拡大図。

【図４】図１のシール装置の他の変形例を示す部分拡大
図。

【図５】本考案の他の実施例で、図２に対応する図。

【符号の説明】

１ ユニットハウジング ２ ドライブシャフト ３、４ アクスルシャフト ５ ディファレンシャル装置 ６、７ ドライブシャフト支持用の円錐ころ軸受 ８ アクスルシャフト支持用の玉軸受 ９、１０ ディファレンシャル装置支持用の円錐ころ軸
受 ２０ 玉軸受の内輪 ２１ 玉軸受の外輪 ２４ シール装置

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】動力を入力するドライブシャフトと、左右
   一対のアクスルシャフトと、ドライブシャフトの内端と
   両アクスルシャフトの内端との三者間に設けられるディ
   ファレンシャル装置と、ドライブシャフトをユニットハ
   ウジングに回動自在に支持する円錐ころ軸受と、両アク
   スルシャフトをユニットハウジングに回動自在に支持す
   る玉軸受と、ディファレンシャル装置をユニットハウジ
   ングに支持する円錐ころ軸受とを備えており、かつ、 少なくとも前記玉軸受が、その内外輪間にシール装置を
   内蔵したものであることを特徴とするドライブ・アクス
   ルユニット。