JPH057998Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH057998Y2 JPH057998Y2 JP195990U JP195990U JPH057998Y2 JP H057998 Y2 JPH057998 Y2 JP H057998Y2 JP 195990 U JP195990 U JP 195990U JP 195990 U JP195990 U JP 195990U JP H057998 Y2 JPH057998 Y2 JP H057998Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- skin
- seat
- skin material
- seat pad
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 67
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 11
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 3
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 230000004927 fusion Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、シートパツドに覆い被せる表皮カバ
ーによつて、シートとしての立体感を出すことの
できる車輌用シートに関するものである。
ーによつて、シートとしての立体感を出すことの
できる車輌用シートに関するものである。
近年、車輌用シート（以下、単に「シート」と
いう）の高級化、多様化が高まつており、特にシ
ートの意匠に関しては、美しい曲線美、或いは曲
面美による立体感の向上が望まれている。
いう）の高級化、多様化が高まつており、特にシ
ートの意匠に関しては、美しい曲線美、或いは曲
面美による立体感の向上が望まれている。
例えば、第６図及び第７図に示されるような立
体感のあるシートS′を製作するには、シートパツ
ド自体の形状に立体感を持たせることにより、こ
れを実現していた。即ち、第９図に示されるよう
な立体感を有するシートパツド２１を型成形し、
成形時に表皮カバー締結用ワイヤー２２をシート
パツド２１に埋設し、第１０図、及び第１１図に
示されるように、シートパツド２１に表皮カバー
２３を覆い被せ、この表皮カバー２３に縫着され
た吊り材２４内のワイヤー２８と、シートパツド
２１に埋設されている前記ワイヤー２２とをＣリ
ング２５を使用して締結することにより、立体感
を有するシートS′を実現していた。
体感のあるシートS′を製作するには、シートパツ
ド自体の形状に立体感を持たせることにより、こ
れを実現していた。即ち、第９図に示されるよう
な立体感を有するシートパツド２１を型成形し、
成形時に表皮カバー締結用ワイヤー２２をシート
パツド２１に埋設し、第１０図、及び第１１図に
示されるように、シートパツド２１に表皮カバー
２３を覆い被せ、この表皮カバー２３に縫着され
た吊り材２４内のワイヤー２８と、シートパツド
２１に埋設されている前記ワイヤー２２とをＣリ
ング２５を使用して締結することにより、立体感
を有するシートS′を実現していた。
このシートパツド２１は、第８図に示されるよ
うな上型２６と下型２７とから成る金型を使用し
て成形される。即ち、下型２７の突出部２７ａに
前記表皮カバー締結用ワイヤー２２をセツトした
後に、この下型２７に原料を注入して、上型２６
をセツトし、原料の発泡完了後に上型２６を外し
て、成形されたシートパツド２１を下型２７から
取り出すのである。成形されたシートパツド２１
を下型２７から取り出す際に、下型２７の突出部
２７ａによつて、成形されたシートパツド２１が
破れてしまうという問題があつた。
うな上型２６と下型２７とから成る金型を使用し
て成形される。即ち、下型２７の突出部２７ａに
前記表皮カバー締結用ワイヤー２２をセツトした
後に、この下型２７に原料を注入して、上型２６
をセツトし、原料の発泡完了後に上型２６を外し
て、成形されたシートパツド２１を下型２７から
取り出すのである。成形されたシートパツド２１
を下型２７から取り出す際に、下型２７の突出部
２７ａによつて、成形されたシートパツド２１が
破れてしまうという問題があつた。
また、上記した表皮カバー締結用ワイヤー２２
は、三次元的にわん曲しているので、このワイヤ
ー２２の曲げ加工が難しく、これがコスト高の一
因となつていた。
は、三次元的にわん曲しているので、このワイヤ
ー２２の曲げ加工が難しく、これがコスト高の一
因となつていた。
本考案は、シートパツド自体の形状によつてシ
ートに立体感を持たせるものではなく、このシー
トに覆い被せる表皮カバーの構造のみによつて、
シートに立体感を持たせることにより、シートパ
ツドの成形を容易にすることを課題としてなされ
たものである。
ートに立体感を持たせるものではなく、このシー
トに覆い被せる表皮カバーの構造のみによつて、
シートに立体感を持たせることにより、シートパ
ツドの成形を容易にすることを課題としてなされ
たものである。
本考案に係わる車輌用シートは、シートパツド
に覆い被せる表皮カバーによつて、シートとして
の立体感を出すことのできる車輌用シートであつ
て、表皮カバーのうちシートパツドの両側面部に
覆い被せられる部分を厚めの表皮材と裏基材との
二層構造にし、しかも表皮材と裏基材とが上下の
二箇所で互いに縫着されて二層となつている部分
において裏基材よりも表皮材の方が所定長さ長く
なつており、表皮カバーの前記二層部分のうち少
なくとも下方の縫着部において表皮材の縫い代が
内側に折り込まれて、表皮材が側方に大きく盛り
上がつていることを特徴としている。
に覆い被せる表皮カバーによつて、シートとして
の立体感を出すことのできる車輌用シートであつ
て、表皮カバーのうちシートパツドの両側面部に
覆い被せられる部分を厚めの表皮材と裏基材との
二層構造にし、しかも表皮材と裏基材とが上下の
二箇所で互いに縫着されて二層となつている部分
において裏基材よりも表皮材の方が所定長さ長く
なつており、表皮カバーの前記二層部分のうち少
なくとも下方の縫着部において表皮材の縫い代が
内側に折り込まれて、表皮材が側方に大きく盛り
上がつていることを特徴としている。
表皮カバーの構造によつて、シートに立体感を
持たせているので、シートパツドの形状は、成形
終了後に破れることなく金型から取り出し可能な
単純な形状にすることができると共に、従来のシ
ートのようにシートパツドに表皮カバー締結用ワ
イヤーを埋設する必要もなくなる。
持たせているので、シートパツドの形状は、成形
終了後に破れることなく金型から取り出し可能な
単純な形状にすることができると共に、従来のシ
ートのようにシートパツドに表皮カバー締結用ワ
イヤーを埋設する必要もなくなる。
また、表皮カバーのうち異なる長さの表皮材と
裏基材とによつて二層となつている部分の両者の
長さを適宜変えることにより、シートの側方への
表皮材の盛り上がり度合を調整できるので、シー
トとして異なる種々の意匠を実現できる。
裏基材とによつて二層となつている部分の両者の
長さを適宜変えることにより、シートの側方への
表皮材の盛り上がり度合を調整できるので、シー
トとして異なる種々の意匠を実現できる。
以下、実施例を挙げて、本考案を更に詳細に説
明する。
明する。
第１図は、本考案に係わるシートＳの部分正面
断面図であり、第２図は、シートＳを構成するシ
ートパツド１の正面断面図である。このシートパ
ツド１の両側面部には、従来のそれのように、大
きな凹部は設けられていないと共に、表皮カバー
を締結するためのワイヤーも埋設されていない。
断面図であり、第２図は、シートＳを構成するシ
ートパツド１の正面断面図である。このシートパ
ツド１の両側面部には、従来のそれのように、大
きな凹部は設けられていないと共に、表皮カバー
を締結するためのワイヤーも埋設されていない。
第３図ないし第５図は、表皮カバーＣの縫製順
序を説明するための図である。
序を説明するための図である。
まず、第３図に示されるように、第１の表皮材
２と裏基材３とをａの部分で縫着する。第１の表
皮材２は、シートパツド１の両側部のほぼ下半部
分を吊り下げられた状態となつて覆う表皮材であ
り、裏基材３は、シートパツド１の両側部のほぼ
上半部分に密着するものである。
２と裏基材３とをａの部分で縫着する。第１の表
皮材２は、シートパツド１の両側部のほぼ下半部
分を吊り下げられた状態となつて覆う表皮材であ
り、裏基材３は、シートパツド１の両側部のほぼ
上半部分に密着するものである。
次に、第４図に示されるように、第２の表皮材
４と、前記第１の表皮材２と、裏基材３とをｂの
部分で縫着する。ここで、第２の表皮材４におけ
る縫着部ｂと、その端部４ａとの間の長さL1は、
裏基材３における縫着部ｂと、その端部３ａとの
間の長さL2よりも所定長さ長くなつている。
４と、前記第１の表皮材２と、裏基材３とをｂの
部分で縫着する。ここで、第２の表皮材４におけ
る縫着部ｂと、その端部４ａとの間の長さL1は、
裏基材３における縫着部ｂと、その端部３ａとの
間の長さL2よりも所定長さ長くなつている。
そして、第５図に示されるように、第２の表皮
材４の縫い代４ｂを内側に折り込んで、裏基材３
の端部３ａの近傍において、この裏基材３と、第
２の表皮材４とを、両者の各端部３ａ，４ａを揃
えてｃの部分で縫着する。その後に、縫着部ｃよ
りも僅かに内側の部分ｄにおいて、裏基材３と、
第２の表皮材４と、第３の表皮材５とを縫着し
て、第３の表皮材５の縫い代５ａを内側に折り込
んで、これを折り返す。第３の表皮材５は、シー
トパツド１の上面を覆う表皮材である。
材４の縫い代４ｂを内側に折り込んで、裏基材３
の端部３ａの近傍において、この裏基材３と、第
２の表皮材４とを、両者の各端部３ａ，４ａを揃
えてｃの部分で縫着する。その後に、縫着部ｃよ
りも僅かに内側の部分ｄにおいて、裏基材３と、
第２の表皮材４と、第３の表皮材５とを縫着し
て、第３の表皮材５の縫い代５ａを内側に折り込
んで、これを折り返す。第３の表皮材５は、シー
トパツド１の上面を覆う表皮材である。
これにより、表皮カバーＣの一方の部分が縫製
され、その他方の部分も上記と同様にして縫製す
ると、第２の表皮材４と裏基材３とによつて部分
的に二層となつた構造の表皮カバーＣが縫製され
る。
され、その他方の部分も上記と同様にして縫製す
ると、第２の表皮材４と裏基材３とによつて部分
的に二層となつた構造の表皮カバーＣが縫製され
る。
第２及び第３の各表皮材４，５の裏面には、厚
さ３〜20mmのスラブウレタンが縫製、接着、或い
は融着によりラミネートされており、このため、
第２及び第３の各表皮材４，５は、第１の表皮材
２よりもはるかに厚くなつている。
さ３〜20mmのスラブウレタンが縫製、接着、或い
は融着によりラミネートされており、このため、
第２及び第３の各表皮材４，５は、第１の表皮材
２よりもはるかに厚くなつている。
そして、第１図に示されるようにして、表皮カ
バーＣをシートパツド１に覆い被せると、第３の
表皮材５がシートパツド１の上面に密着して覆い
被せられると共に、第１の表皮材２がシートパツ
ド１の側面部のほぼ下半部分に密着してこの部分
を覆い、裏基材３がシートパツド１の側面部のほ
ぼ上半部分に密着する。ここで、上記したよう
に、第２の表皮材４と裏基材３とが上下のｂ，ｄ
の二箇所で互いに縫着されて二層となつている部
分において裏基材３よりも第２の表皮材４の方が
所定長さ長くなつていると共に、同様の二層とな
つている部分のうち下方の縫着部ｂにおいて第２
の表皮材４の縫い代４ｂが内側に折り込まれてい
るので、第２の表皮材４がシートパツド１の側方
に大きく盛り上がる。
バーＣをシートパツド１に覆い被せると、第３の
表皮材５がシートパツド１の上面に密着して覆い
被せられると共に、第１の表皮材２がシートパツ
ド１の側面部のほぼ下半部分に密着してこの部分
を覆い、裏基材３がシートパツド１の側面部のほ
ぼ上半部分に密着する。ここで、上記したよう
に、第２の表皮材４と裏基材３とが上下のｂ，ｄ
の二箇所で互いに縫着されて二層となつている部
分において裏基材３よりも第２の表皮材４の方が
所定長さ長くなつていると共に、同様の二層とな
つている部分のうち下方の縫着部ｂにおいて第２
の表皮材４の縫い代４ｂが内側に折り込まれてい
るので、第２の表皮材４がシートパツド１の側方
に大きく盛り上がる。
これにより、シートパツド１の形状によること
なく、表皮カバーＣの構造のみによつてシートＳ
に立体感を持たせることができる。また、表皮カ
バーＣのうち異なる長さの第２の表皮材４と裏基
材３とによつて二層となつている部分の両者の長
さを適宜変えることにより、シートＳの側方への
第２の表皮材４の盛り上がり度合を調整できるの
で、シートとして異なる種々の意匠を実現でき
る。
なく、表皮カバーＣの構造のみによつてシートＳ
に立体感を持たせることができる。また、表皮カ
バーＣのうち異なる長さの第２の表皮材４と裏基
材３とによつて二層となつている部分の両者の長
さを適宜変えることにより、シートＳの側方への
第２の表皮材４の盛り上がり度合を調整できるの
で、シートとして異なる種々の意匠を実現でき
る。
なお、表皮カバーＣとシートパツド１とは、接
着剤により接着するか、或いはフアスナー類を使
用して固定する。
着剤により接着するか、或いはフアスナー類を使
用して固定する。
本考案によれば、シートパツド自体の形状によ
ることなく、これに覆い被せられる表皮カバーの
構造によつて、シートに立体感を持たせることが
できる。この結果、シートパツドの形状は、成形
終了後に破れることなく金型から取り出し可能な
単純な形状にすることができると共に、従来のシ
ートのようにシートパツドに表皮カバー締結用ワ
イヤーを埋設する必要もなくなる。
ることなく、これに覆い被せられる表皮カバーの
構造によつて、シートに立体感を持たせることが
できる。この結果、シートパツドの形状は、成形
終了後に破れることなく金型から取り出し可能な
単純な形状にすることができると共に、従来のシ
ートのようにシートパツドに表皮カバー締結用ワ
イヤーを埋設する必要もなくなる。
第１図ないし第５図は、本考案を説明するため
の図であつて、第１図は、本考案に係わるシート
Ｓの部分正面断面図であり、第２図は、シートＳ
を構成するシートパツド１の正面断面図、第３図
ないし第５図は、表皮カバーＣの縫製順序を説明
するための図である。第６図ないし第１１図は、
従来の技術を説明するための図であつて、第６図
は、従来のシートS′の斜視図、第７図は、同じく
シートS′の座部の正面図、第８図は、従来のシー
トパツド２１を成形するための金型の正面断面
図、第９図は、従来のシートパツド２１の正面断
面図、第１０図は、従来のシートS′の正面断面
図、第１１図は、第１０図の主要部の拡大断面図
である。 本考案を構成している主要部分の符号の説明は
以下の通りである。Ｃ……表皮カバー、Ｓ……シ
ート、ｂ，ｄ……第２の表皮材と裏基材との縫着
部、１……シートパツド、３……裏基材、４……
第２の表皮材（表皮材）、４ｂ……第２の表皮材
の縫い代。
の図であつて、第１図は、本考案に係わるシート
Ｓの部分正面断面図であり、第２図は、シートＳ
を構成するシートパツド１の正面断面図、第３図
ないし第５図は、表皮カバーＣの縫製順序を説明
するための図である。第６図ないし第１１図は、
従来の技術を説明するための図であつて、第６図
は、従来のシートS′の斜視図、第７図は、同じく
シートS′の座部の正面図、第８図は、従来のシー
トパツド２１を成形するための金型の正面断面
図、第９図は、従来のシートパツド２１の正面断
面図、第１０図は、従来のシートS′の正面断面
図、第１１図は、第１０図の主要部の拡大断面図
である。 本考案を構成している主要部分の符号の説明は
以下の通りである。Ｃ……表皮カバー、Ｓ……シ
ート、ｂ，ｄ……第２の表皮材と裏基材との縫着
部、１……シートパツド、３……裏基材、４……
第２の表皮材（表皮材）、４ｂ……第２の表皮材
の縫い代。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 シートパツドに覆い被せる表皮カバーによつ
て、シートとしての立体感を出すことのできる車
輌用シートであつて、 表皮カバーのうちシートパツドの両側面部に覆
い被せられる部分を厚めの表皮材と裏基材との二
層構造にし、しかも表皮材と裏基材とが上下の二
箇所で互いに縫着されて二層となつている部分に
おいて裏基材よりも表皮材の方が所定長さ長くな
つており、表皮カバーの上記二層部分のうち少な
くとも下方の縫着部において表皮材の縫い代が内
側に折り込まれて、表皮材が側方に大きく盛り上
がつていることを特徴とする車輌用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP195990U JPH057998Y2 (ja) | 1990-01-12 | 1990-01-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP195990U JPH057998Y2 (ja) | 1990-01-12 | 1990-01-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0394199U JPH0394199U (ja) | 1991-09-25 |
| JPH057998Y2 true JPH057998Y2 (ja) | 1993-03-01 |
Family
ID=31505845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP195990U Expired - Lifetime JPH057998Y2 (ja) | 1990-01-12 | 1990-01-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH057998Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-01-12 JP JP195990U patent/JPH057998Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0394199U (ja) | 1991-09-25 |
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