JPH0577915B2 - - Google Patents

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JPH0577915B2
JPH0577915B2 JP1234513A JP23451389A JPH0577915B2 JP H0577915 B2 JPH0577915 B2 JP H0577915B2 JP 1234513 A JP1234513 A JP 1234513A JP 23451389 A JP23451389 A JP 23451389A JP H0577915 B2 JPH0577915 B2 JP H0577915B2
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JP
Japan
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hose assembly
inner liner
polymer
braided
fluorocarbon polymer
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Esu Maateyutsuchi Nooman
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Teleflex Inc
Original Assignee
Teleflex Inc
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はホース構造に関する。特に、本発明は
車両の燃料を運ぶようになつたホース組立体に関
する。
従来の技術 燃料を運ぶのに用いられるホース組立体は周知
である。ホースは強く、熱及び化学減成に耐える
ものであることが好ましい。これらのホースは、
これを流れる種々の流体によつて化学的な破壊を
受ける。更に、これらのホースは代表的には、燃
料をエンジンに送るために車両のエンジン室に通
される。これらのホースは熱く、かくして、燃料
を運ぶのに用いられるホースは熱により破壊を受
ける。
発明が解決使用とする問題点 テフロンホースは燃料を運ぶのに必要な物理的
な性質を持つている。これらのタイプのホースの
主要な問題点は、単独で用いられるとき、即ちテ
フロンライナー又は導管だけで用いられるときに
は、取りつけ中、ホースが曲げられる傾向があ
り、又ホースが捩じれるということである。この
捩れまたは変形は永久に残り、ホースを通る流体
の流れ一定の抵抗を与える。この問題点を解決す
るために、ある周知のホース組立体は内側テフロ
ン管状部材を有する。内側管状部材はきつく巻い
た金属製編組によつて取り囲まれる。金属製編組
により、テフロン内側管状部材を捩れなくある程
度まで曲げることができる。しかしながら、或る
点をこえて曲げられたときには、金属製編組は内
側管状部材の捩れを助長する。この組立体は３つ
の主要な欠点を有している。第１に、金属製編組
は内側管状部材の外部を擦り減らす傾向がある。
これは内側管状部材からの漏れを引き起こす。第
２の問題点は、外部金属製編組ケーシングが熱伝
導性かつ電気伝導性であることである。もつと重
要なことは、金属性編組が熱を保持して熱を内側
管状部材を移動している燃料に伝え、これにより
燃料系に問題を引き起こすことである。最後に、
自動車に用いたときには、金属性編組は、車両の
運転中騒音を伝達し、これは望ましくない。
1988年９月８日出願の米国特許出願第244319号
は燃料を運ぶためのホース組立体を開示してい
る。このホース組立体はフルオロカーボンポリマ
ーの内側ライナーを有する。或る実施例では、内
側ライナーの周りにガラス繊維が編組される。フ
ルオロカーボンフオームの外側層がガラス繊維編
組層の上に配置される。
1978年９月５日発行された米国特許第4111237
号はホース組立体を開示する。この組立体はポリ
クロロプレンの内側層を有する。次いで、ガラス
繊維が内側層の外部に編組される。次いでゴム層
が編組層の上に被覆される。次いで、ナイロンの
第２の編組層がゴム層の周りに置かれる。最後
に、ポリクロロプレンが第２の編組層の周りに押
し出される。
1970年12月15日発行された米国特許第3547162
号はプラスチツクパイプ組立体を開示する。この
組立体は架橋オレフインポリマーで作られた合成
プラスチツクの内側ライナーを有する。内側ライ
ナーの上には繊維編組層が配置される。最後に、
合成プラスチツクの発泡層が合成繊維補強体の周
りに配置される。架橋オレフインポリマーを利用
することによつて、このパイプ組立体は車両燃料
を運ぶのには使用することができない。といゆう
のは、かかる燃料が内側ライナーを減成するから
である。更に、この組立体は必要な強度を得るの
に大変厚い外側ケーシングを必要とする。
問題点を解決するための手段 本発明によれば、管状部材を有し、管状部材の
端を流体を導く取付具に連結するためのカツプリ
ングを更に有するホース組立体を提供する。管状
部材はフルオロカーボンポリマーの有機ポリマー
内側ライナーを有する。内側ライナーの外部には
編組層が配置される。このホース組立体は、編組
層全体にわたつて外周から内側ライナー１２に向
かつて半径方向内方に分散されたフルオロカーボ
ンポリマーからなる有機ポリマー材料の被覆を有
することを特徴とする。この被覆はホース組立体
１０を強化するためのものである。
ホース組立体を作る方法も提供する。この方法
は有機ポリマー材料の管状内側ライナーを準備す
る工程を有する。次いで管状内側ライナーの周り
に材料を編組する。有機ポリマー材料と少なくと
も１種の溶媒の溶液を編組層全体にわたつて分散
させる。
従つて、ホース組立体及びその製造方法を提供
する。ホース組立体は編組層全体にわたつて分散
されたフルオロカーボンポリマーからなる有機ポ
リマー材料の被覆を有する。編組層全体にわたつ
て分散された被覆は編組層の繊維を覆う薄い被覆
である。この被覆は必要な強度をもたらすから、
内側管状部材即ちライナーは曲げたとき捩れたり
変形したりすることがない。編組層の繊維全体に
わたつて分散されたフルオロカーボンポリマーか
らなる有機ポリマー材料の被覆を使用することに
よつて、ホースの重さ、寸法及びコストを実質的
に減ずる。更に、ホース組立体は熱及び化学減成
に耐えるので、これは、ホース組立体を、燃料を
運ぶための自動車の環境での用途に適するように
する。最後に、ホース組立体は熱伝導性ではな
い。かくして、ホースの外部からの如はホース組
立体を通して燃料に伝達されない。
本発明の他の利点は、添付図面について検討こ
されるとき以下の詳細な説明を参照することによ
つてより良く理解されることになるから容易に認
識されよう。
実施例 本発明によつて作られたホース組立体を図に全
体的に１０で示す。組立体１０は、管状部材１１
と、管状部材１１の両端を流体を導くための取付
具に連結するカツプリング２０（第２図及び第３
図に最も良く示す）とを有する。
管状部材１１は有機ポリマーの内側ライナー１
２を有する。ライナー１２は好ましくは押し出さ
れ、0.0254mm乃至0.3048mm（0.001乃至0.012イン
チ）の肉厚を有する。内側ライナー１２はフルオ
ロカーボンポリマーで作られるのが好ましい。特
に、内側ライナーは、テトラフルオロエチレンの
ポリマー（PTFE）、フツ素化エチレンプロピレ
ン（FEP）のポリマー、ペルフルオロアルコキ
シ樹脂（PFA）のポリマー、又はエテニレン−
テトラフルオロエチレン（ETFE）のポリマーで
作られる。フルオロカーボンポリマー、PTFE、
FEP、PFAはデユポン社にらつてテフロンの商
標で販売されている。
内側ライナー１２はその壁を通して流体を透さ
ない。内側ライナーがフルオロカーボンポリマー
材料で作られるのが好ましいから、内側ライナー
は熱崩壊と化学崩壊の両方に耐える。これによ
り、種々の流体、特に車両燃料をライナー１２を
浸食することなくライナー１２の内部に通ること
ができる。
組立体１０は更にライナー１２の外部の周りに
編組層１３を有する。この編組層１３は非金属材
料からなるのがよい。編組層１３に用いられるべ
き材料はガラス繊維であるのが好ましい。ガラス
繊維は必要な強度をもたらす。さらに、ガラス繊
維は耐熱性であり、これは加熱環境の用途にとつ
て重要であり、また引き続いて説明するような組
立体を作るのに重要である。編組繊維はきつく巻
かれてもよいし或いは緩く巻かれて隣接した繊維
間に広い〓間を有してもよい。好ましい実施例で
は、ガラス繊維は、隣接した繊維間の〓間即ち間
隔が最小になるようにきつく巻かれる。編組層１
３は内側ライナー１２の強度を増す。特に、編組
層１３を用いることによつて、内側ライナーによ
り高圧の流体を流すことができる。さらに、編組
層１３はホース組立体１０の引張強さを増す。カ
ツプリング部材２０が後述するように、管状部材
１１の端に配置されるときには、編組層１３はど
んなタイプのカツプリング部材２０を管状部材１
１に固定接続するのにも十分にホース組立体１０
の引張強さを増す。
ホース組立体１０は更に編組層１３全体に有機
ポリマー被覆１４を有する。特に、有機ポリマー
材料は編組層１３の周りにその編組層１３の外周
から内側ライナー１２に向かつて半径方向内方に
分散される（第４図で最も良く見られる）。有機
ポリマー被覆１４はフルオロカーボンからなるの
が好ましい。特に、被覆１４はテトラフルオロエ
チレンのポリマー（PTFE）、フツ素化エチレン
プロピレン（FEP）のポリマー、ペルフルオロ
アルコキシ樹脂（PFA）のポリマー、又はエテ
ニレン−テトラフルオロエチレン（ETFE）のポ
リマーからなるのが好ましい。
被覆１４は編組層１３のガラス繊維を被覆す
る。即ち、被覆１４は編組層１３の繊維を外周か
ら半径方向内方に覆う。従つて、被覆１４は編組
層１３の外周から半径方向外方には延びない。ポ
リマー材料を被覆した後、各繊維は認識できる。
実際には、出来たものは内部に編組層１３を有す
る被覆１４である。
外側の被覆１４は、先ず内側ライナー１２の外
部にガラス繊維材料を編組することによつて形成
される。次いで、有機ポリマー材料が編組層１３
全体に編組層１３の外周から内側ライナーに向か
つて半径方向内方に分散される。好ましくは、有
機ポリマー材料は溶液状態のフルオロカーボンポ
リマーである。換言すれば、被覆１４はフルオロ
カーボンポリマーと少なくとも１種の溶媒とから
なる。好ましく溶媒は水である。任意適当な溶媒
を使用してもよいことは理解されよう。フルオロ
カーボンポリマー溶液は編組層１３全体を被覆し
即ち編組層全体にわたつて分散される。特に、フ
ルオロカーボンポリマー溶液ガラス繊維の各々を
外周から半径方向内方に効果的に被覆する。即ち
ガラス繊維は、隣接した繊維間の〓間がポリマー
溶液で満たされるように被覆される。又、各繊維
の外周は完全に被覆される。次いで、溶媒が乾燥
によつて溶液から取り除かれる。これにより、編
組層１３全体に分散されたフルオロカーボンポリ
マー材料が残る。
前に述べたように、内側ライナー１２と被覆１
４の両方がフルオロカーボンポリマーであるのが
好ましい。しかしながら、内側ライナー１２と被
覆１４の両方が同じフルオロカーボンポリマーの
もでなければならない必要はない。例えば、内側
ライナー１２はPFAで作られてもよく、一方被
覆１４はPTFEで作られる。掲げたフルオロカー
ボンポリマーのどんな組み合わせでも内側ライナ
ー１２及び被覆１４に利用することができる。
被覆１４と編組層１３とにより内側ライナー１
２を捩れなく曲げることができる。即ち、編組層
１３全体に分散された被覆１４は曲げたときに内
側ライナー１２に強度を与える。これは普通フー
プ強さと称される。かくして、編組層１３全体に
分散されたポリマー被覆１４を使用することによ
つて、管状部材１１のフープ強さの増した仕上げ
輪郭の組立体が作られ、その結果、内側ライナー
１２を捩ることなく管状部材１１を曲げることが
できる。更に、外側被覆１４はホースの使用圧力
を増す。即ち、被覆１４は強度を与え、内側ライ
ナヒ１２を圧力流体に順応させる。又、被覆１４
は管状部材１１の摩耗を防ぐ。換言すれば、被覆
１４は管状部材１１の摩耗抵抗を助ける。即ち、
被覆が編組層１３の外周で連続であるから、編組
層１３は摩耗を受けない。被覆１４は摩耗に耐え
る。
組立体１０は更にカツプリング２０を有する。
カプリング２０は組立体１０を取付具（図示せ
ず）に接続するためのものである。取付具はカツ
プリング２０と協働するようになつている。特
に、カツプリング２０はカツプリング組立体から
なる。カツプリング組立体２０は内側ライナー１
２のなかに差し込まれそしてこれに係合するため
の差し込み部分２２を有する。差し込み部分２２
は第２図でもつとも良く見られるように、内側ラ
イナー１２の内部に係合するための複数のあご２
４を有するのがよい。変形例として、差し込み部
分は一対の環状出つ張り２６と、出つ張り間の平
滑な部分２８とを有していてもよい（第３図にも
つとも良く見られる）。カツプリング組立体２０
は更に差し込み部分から長さ方向に延びた係合部
分３０を有する。この係合部分３０はこれと協働
するようになつた取付具（図示せず）に係合する
ためのものである。係合部分３０は雄ねじ部材３
２（第２図）からなつても良いし、或いは雌ねじ
部材３４（第３図）からなつても良い。係合部分
３０は又これを固定する部材と協働するようにな
つた任意の形態であつても良い。例えば、係合部
分３０はボールジヨイントを受け入れるソケツト
からなつても良い。最後に、カツプリング組立体
２０は固定カラー３６を含む。この固定カラー３
６は外側被覆１４の外部に配置され、カツプリン
グ組立体２０の差し込み部分２２上に滑り込まさ
れる。このようにして、内側ライナー１２は押さ
れて差し込み部分２２としつかり摩擦係合し内側
ライナー１２と差し込み部分２２との間の相対的
な軸方向の移動を阻止する。カツプリング組立体
２０は他の周知のタイプのものでもよい。例え
ば、カツプリング組立体２０は有機ポリマー材料
のもので機械的な連結又は溶融結合のために管上
部材１１のまわりに成形されるのがよい。
流体が内側ライナー１２を流れると、電荷が内
側ライナー１２の長さ全体にわたつて生じる傾向
がある。これらの電荷がたまるのを防ぐために、
内側ライナー１２は、電荷をライナーを通して導
くために内側ライナー１２の長さと同延の一体の
長さ方向の導電体を有する。好ましくは、内側ラ
イナー１２はカーボンブラツクの導電ストリツプ
１６を有する。このカーボンブラツクは導電性で
あり、流体によつて発生した電荷を消散する。変
形例として、内側ライナー１２全体が導電体から
なつてもよい。これは、内側ライナー１２全体に
ついてカーボンブラツクを用いることによつて果
たされる。編組層１３とひふく１４は非導電性で
あるのが好ましい。これは、外側被覆１４の外部
に付いた電荷が管状部材１１の長さ全体にわたつ
て或いは内側ライナー１２の内部を通る流体に導
かれない点で重要である。導電ストリツプ１６を
形成するのに他の導電性材料を使用してもよいこ
とは理解されよう。
図示のように、ホース組立体１０をつくるため
の好ましい方法は次の通りである。有機ポリマー
の内側管状部材即ちライナー１２を準備する。特
に、フルオロカーボンポリマーの内側管状部材１
２を押し出す。次いで、非金属材料（好ましくは
ガラス繊維）を内側ライナー１２の外部の周りに
編組して編組層１３を形成する。次いで、有機ポ
リマー材料の溶液１４を編組像１３全体にわたつ
て外周から内側ライナー１２に向かつて半径方向
内方に分散させる。特に、編組層付の内側ライナ
ー１２を、有機ポリマー材料と少なくとも１種の
溶媒の溶液を収容した槽に通す。好ましくは、溶
液はフルオロカーボンポリマーの水溶液である。
溶液が好ましくは水性であるから、用いられた溶
媒は水であるのが好ましい。溶液は編組層１３全
体に渡つて配置される。次いで、溶媒、好ましく
は水を溶液から除去する。特に、組立体１０を乾
燥機、例えば溶媒（水）の沸騰温度以上である予
熱オーブンに送る。溶媒（水）は溶液から除去さ
れて編組層１３全体にわたつて分散された有機ポ
リマー材料の被覆１４を残す。次いで、ホース組
立体１０を適当な温度で焼結して有機ポリマー被
覆１４を硬化させる。編組層１３に硝子繊維が用
いられているから、編組層１３は、ホース組立体
１０を焼結するのに必要とされる熱によつて影響
されない。最後に、ホース組立体１０を、内側ラ
イナー１２をとおして流体を導く取付具（図示せ
ず）に固着するために、カツプリング部材２０を
管状部材１１の一端又は両端に固着する。
本発明を例示の方法で説明したが用いられてい
る用語は限定ではなく説明のためのものであるこ
とを理解すべきである。
本発明の多くの変形や変更が上述の教えに徴し
て可能である。従つて、特許請求の範囲（参照番
号は単なる便宜状のものであり、いかなる意味に
おいても限定ではない）内で、特に説明した以外
の仕方で発明を実施することができることは理解
すべきである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の好ましい実施例の斜視図、第
２図はカツプリング部材を有する本発明の好まし
い実施例の一部切除した側面図、第３図は変形例
のカツプリング部材を有する本発明の好ましい実
施例の一部切除した側面図、第４図はホース組立
体の拡大断面図である。 １０……ホース組立体、１１……管状部材、１
２……内側ライナー、１３……編組層、１４……
被覆。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 管状部材１１と、管状部材１１の端を流体を
    導く取付具に連結するためのカツプリング２０と
    を有し、前記管状部材１１はフルオロカーボンポ
    リマーの有機ポリマー内側ライナー１２と、内側
    ライナーの外部の編組層とを有するホース組立体
    において、 ホース組立体を強化するために、編組層１３全
    体にわたつて外周から内側ライナー１２に向かつ
    て半径方向内方に分散されたフルオロカーボンポ
    リマーからなる有機ポリマー材料の被覆を有する
    ことを特徴とする、ホース組立体。 ２ 前記編組層１３はきつく巻かれた非金属製編
    組からなる、請求項第１項に記載のホース組立
    体。 ３ 前記編組はガラス繊維からなる、請求項第２
    項に記載のホース組立体。 ４ 前記内側ライナー１２は、電荷を内側ライナ
    ー１２を通して導くために、内側ライナー１２の
    長さと同延の一体の長さ方向導電体１６を有す
    る、請求項第２項に記載のホース組立体。 ５ 前記導電体１６はカーボンブラツクからな
    る、請求項第２項に記載のホース組立体。 ６ 前記フルオロカーボンポリマーはテトラフル
    オロエチレンのポリマーからなる、請求項第５項
    に記載のホース組立体。 ７ 前記フルオロカーボンポリマーはフツ素化エ
    チレンプロピレンのポリマーからなる、請求項第
    ５項に記載のホース組立体。 ８ 前記フルオロカーボンポリマーはペルフルオ
    ロアルコキシのポリマーからなる、請求項第５項
    に記載のホース組立体。 ９ 前記フルオロカーボンポリマーはエテニレン
    −テトラフルオロエチレンのポリマーからなる、
    請求項第５項に記載のホース組立体。 １０ 前記カツプリング２０は、前記内側ライナ
    ー１２の内部に係合するための差し込み部分２２
    と、取付具に係合するため、前記差し込み部分２
    ２から長さ方向に延びた係合部分３０とを有する
    請求項第５項に記載のホース組立体。 １１ カツプリング２０はさらに、前記裏側ライ
    ナー１２を押して前記差し込み部分２２と係合さ
    せ、内側ライナー１２と差し込み部分２２との間
    の相対的な移動を阻止するために前記外側被覆１
    ４の周りに配置された固定カラーを有する、請求
    項第１０項に記載のホース組立体。 １２ 有機ポリマー材料の管状内側ライナー１２
    を準備する工程と、管状内側ライナー１２の周り
    に編組材料１３を付ける工程と、有機ポリマー材
    料１４の少なくとも１種の溶媒の溶液を編組材料
    全体にわたつて分散させる工程と、からなる、ホ
    ース組立体の製造方法。 １３ 編組材料１３を有する管状内側ライナー１
    ２を有機ポリマー材料の溶液の槽に通すことによ
    つて有機ポリマー溶液を分散させる、請求項第１
    ２項に記載のホース組立体の製造方法。 １４ 編組材料１３全体にわたつて分散された溶
    液から溶媒を除去して編組材料上に有機ポリマー
    の外側被覆を残す、請求項第１２項に記載のホー
    ス組立体の製造方法。 １５ 溶媒を除去した後ホース組立体を連結して
    有機ポリマー材料の外側被覆１４を硬化させる、
    請求項第１４項に記載のホース組立体の製造方
    法。 １６ ホース組立体１０を取付具に固定するため
    に、少なくとも１つのカツプリング部材２０をホ
    ース組立体１０に固着する、請求項第１５項に記
    載のホース組立体の製造方法。 １７ 編組材料１３に非金属材料を利用する、請
    求項第１４項に記載のホース組立体の製造方法。 １８ 編組材料１３にガラス繊維を利用する、請
    求項第１７項に記載のホース組立体の製造方法。 １９ 管状内側ライナー１２を押し出しによつて
    形成する、請求項第１２項に記載のホース組立体
    の製造方法。 ２０ 有機ポリマー材料の水溶液を作るために、
    溶媒として水を利用する、請求項第１２項に記載
    のホース組立体の製造方法。 ２１ 有機ポリマー材料としてフルオロカーボン
    ポリマーを利用する、請求項第１２項に記載のホ
    ース組立体の製造方法。 ２２ 有機ポリマー材料の環状内側ライナー１２
    を押し出す工程と、内側ライナー１２の外部に非
    金属材料１３を編組する工程と、編組材料１３を
    有する内側ライナー１２を有機ポリマー材料の水
    溶液の槽に通す工程と、水溶液から水を乾燥によ
    つて除去して編組材料１３全体にわたつて分散さ
    れたフルオロカーボンポリマーの外側被覆１４を
    残す工程とからなる、ホース組立体の製造方法。 ２３ 乾燥して水を除去した後ホース組立体１０
    を焼結してフルオロカーボンポリマーの外側被覆
    １４を硬化させる、請求項第２２項に記載のホー
    ス組立体の製造方法。 ２４ ホース組立体を取付具に固定するために、
    少なくとも１つのカツプリング部材をホース組立
    体１０に固着する、請求項第２３項に記載のホー
    ス組立体の製造方法。 ２５ 有機ポリマー材料にフルオロカーボンポリ
    マーを利用する、請求項第２３項に記載のホース
    組立体の製造方法。
JP1234513A 1989-02-02 1989-09-08 被覆編組ホース組立体及びその製造方法 Granted JPH02221791A (ja)

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