JPH057714U - 路面掻きほぐし装置後部の廃材漏れ止め機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】サイドカバーとリヤゲートとの隙間を塞ぐシー
ル部材の上昇距離を、サイドカバーの上昇距離に比して
短くする。 【構成】機枠１後部に、上下方向案内用のレール７を鉛
直に立ててある。このレール７に昇降部材８を外側から
嵌めてある。この昇降部材８は、レール７を昇降するス
ライド部８ａと支持部８ｂと支持部８ｂに回動自在に設
けたピン８ｃとからなる。二つのシール部材９と１０と
を、弛緩性のある連結部材１１で連結してある。第一シ
ール部材９は、サイドカバー後部の内側下部に上下方向
にわたって固定してある。第二シール部材１０は、その
上部がピン８ｃに固定してある。サイドカバーの昇降お
よび傾動に伴う第一シール部材９の動きに、第二シール
部材１０が連結部材１１を介して追従し、常に両シール
部材によりリヤゲート６とサイドカバーとの隙間を塞
ぐ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両等の走行手段に支持されてアスファルト舗装等の路面を再生 その他の目的で掻きほぐす路面掻きほぐし装置において、リヤゲートとサイドカ バーとの間からの廃材の漏れ止めをする機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

路面掻きほぐし装置の後部にはリヤゲートが設けられている。通常、このリヤ ゲートとサイドカバーとの間にはわずかな隙間が設けられ、その隙間をシール部 材としてのゴム板等で塞ぐ構造とすることで、サイドカバーの昇降を許容しなが らリヤゲートとサイドカバーとの間を塞いでる。

【０００３】 前記ゴム板は、通常はサイドカバーの内側面に上下方向にわたって固定されて いて、サイドカバーの昇降に伴ってこれと一体に昇降するようになっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記従来技術では、サイドカバーとそれに固定されているシー ル部材が一体で動くため、機枠の下部とシール部材上部との間は、少なくともサ イドカバーが上下する距離よりも多く空いていなければならなかったために、設 計上の制約が増えるという欠点があった。例えば、機枠の後端にリヤゲートの上 部を支持させ、且つ機枠の前記リヤゲート支持部より若干前側に前記ゴム板が上 昇するための隙間を設ける場合には、機枠の下面に前記隙間のための凹部を下向 きに設けなければならないが、サイドカバー及びゴム板の上昇距離が大きくなる と前記下向きの凹部も深くなるから、機枠におけるこの部分の厚み寸法が小さく なる。すると前記厚みが小さくなった部分において機枠の強度が低下して、その 後側でリヤゲートを支持する力が小さくなってしまうという欠点がある。

【０００５】 本考案は上記の欠点を除去するものであって、サイドカバーの上昇距離に比し てシール部材の上昇距離を短くすることを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

すなわち、本考案の路面掻きほぐし装置後部の廃材漏れ止め機構は、外周に路 面掻きほぐし用のカッタービットを備えたカッタドラムを機枠に回転可能に支持 し、前記機枠を走行手段に支持させるとともに、掻きほぐした廃材の飛散を防止 するサイドカバーを前記機枠の左右に設け、少なくともいずれかのサイドカバー を前記機枠に対して昇降可能に取付け、機枠の後部にリヤゲートを装着した路面 掻きほぐし装置を前提としている。

【０００７】 本考案は、かかる掻きほぐし装置のリヤゲートとサイドカバーとの隙間を塞ぐ ための第１シール部材をサイドカバー後部の内側下部に固定するとともに、機枠 後部に上下方向案内用のレールを設け、このレールに係合して昇降する昇降部材 に、リヤゲートとサイドカバーとの隙間に介在されて前記第１シール部材の上側 でこの隙間を塞ぐ第２シール部材を支持して、両シール部材によりリヤゲートと サイドカバーとの間を上下にわたって塞ぎ、さらに第１シール部材と第２シール 部材とを弛緩性のある連結部材で連結したことを特徴とする。

【０００８】 前記弛緩性のある連結部材とは、張力を加えない状態では弛んだ状態にある連 結部材をいうものであって、チェン，紐，ワイヤロープ等の総称である。

【０００９】

【作用】

路面掻きほぐし装置の稼働時には、その後部においても、サイドカバーの機枠 に対する相対的な昇降および傾動が生じるが、これに伴って、サイドカバー後部 の内側下部に固定された第１シール部材は一体に昇降する。なお機枠に対するサ イドカバーの取付構造によっては、サイドカバーは同一平面内において傾くこと もできる。前記第１シール部材の動きに第２シール部材が弛緩性のある連結部材 を介して追従し、常に両シール部材によりリヤゲートとサイドカバーとの間を上 下にわたって塞ぐ。

【００１０】 サイドカバー後部の上昇に伴って第１シール部材が上昇する時には、第２シー ル部材は、第１シール部材との連結部分で連結部材を介して第１シール部材によ り引き上げられることにより上昇する。この時、第２シール部材を支持している 昇降部材がレールを案内として上昇するため、第２シール部材の上昇は円滑に行 われる。

【００１１】 サイドカバーの下降に伴って第１シール部材が下降する時には、第２シール部 材は第１シール部材とともにレール下端まで下降して初期の位置に戻り、第１シ ール部材はサイドカバーと一体にさらに下降する。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案を実施例により詳述する。 図１は本考案の廃材漏れ止め機構の一実施例を採用した路面掻きほぐし装置の 一例を示す右側面図である。この掻きほぐし装置は、図１において右方向が前方 であり、また図示しない懸架装置によって例えば実開昭６０−２７１１２号公報 に記載されるように走行車両に懸架されており、その走行車両との相対高さ位置 は前記懸架装置によって調節自在となっている。

【００１３】 機枠１には、外周に路面掻きほぐし用のカッタービットを備えたカッタドラム ３が回転可能に支持され、このカッタドラム３には図示しない回転駆動源が連結 されている。機枠１の左右には図面では右側のみを示しているが、掻きほぐした 廃材の飛散を防止するサイドカバー２が装着され、また、機枠１の後部にはリヤ ゲート６が装着されている。

【００１４】 機枠１の前部には前方に向いた突出部１ａが設けてあり、サイドカバー２の内 側には、前記突出部１ａの前端を経て内側に回り込む縦長の係合片２ａが設けて ある。これにより、サイドカバー２は機枠１の前部で昇降できるようになってい る。 サイドカバー２の後部には、縦長の長穴２ｂが開設してあり、この長穴２ｂの 上部をこの長穴２ｂの幅より幅広の押さえプレート４で覆い、その上から２本の ピン５をこの長穴２ｂに貫通させて機枠１に固定して、押さえプレート４と機枠 １との間でサイドカバー２を支持している。これにより、サイドカバー２は、機 枠１と押さえプレート４との間に生じる空間において同一平面における昇降およ び傾動ができるようになっている。

【００１５】 この路面掻きほぐし装置は、走行車両と一体に前方である右方向に路面を移動 しながら、カッタドラム３の回転によって公知の通りに路面を掻きほぐす。この とき掻きほぐされた路面の廃材は、左右のサイドカバー２やリヤゲート６によっ て外部に飛散することが防止され、且つ図示しない搬送装置等によって外部に搬 送されるか、リヤゲート６の下縁により平らに均されて路面上に残される。

【００１６】 掻きほぐし時には、掻きほぐし深度に対応して機枠１およびカッタドラム３が 下降し、これに対してサイドカバー２は掻きほぐされた部分の側方で掻きほぐさ れない路面上にあるから、機枠１に対してはサイドカバー２は上昇する。また、 路面の凹凸等によってサイドカバー２が機枠１に対して傾動することもあるが、 機枠１に対するサイドカバー２の前記取付構造により、サイドカバー２の前記傾 動は円滑に行われる。

【００１７】 この廃材漏れ止め機構は、大別して機枠１に固定された上下方向案内用のレー ル７と、これに案内されて昇降する昇降部材８と、前記サイドカバー２の内側面 に固定されたシール部材９と、上端が前記昇降部材８に連結され且つ下端が前記 シール部材９に連結されたシール部材１０とにより構成される。前記シール部材 ９がこの考案を構成する第１シール部材に相当し、また前記シール部材１０がこ の考案を構成する第２シール部材に相当する。

【００１８】 前記機枠１の後部においては、前記リヤゲート６を支持する部分より前側に、 シール部材９，１０の上昇を許容するための隙間を形成する目的で下向きの凹部 １ｂが形成され、この凹部１ｂの下側に廃材漏れ止め機構が配置される。 前記機枠１の幅方向における各部の配置は、図５及び図６に示すように、機枠 １の外側にサイドカバー２が配置される一方、機枠１の内側にカッタドラム３が 配置される。リヤゲート６は、カッタドラム３による切削幅内に配置するために 、カッタドラム３の幅より若干狭くしてあり、かかる配置のために、サイドカバ ー２の内面とリヤゲート６側面との間には隙間が生じている。この隙間を閉塞す るのがこの考案の廃材漏れ止め機構である。なお、これらの図は、前記各部の配 置を示すためのものであるから、例えばカッタドラム３の軸受等のような詳細は 省略してある。また図５において、機枠１はカッタドラム３の前側でフロントカ バー１２により閉塞されている。

【００１９】 前記機枠１における凹部１ｂの前側の縁に前記レール７が垂直に固定されてい る。前記下向きの凹部１ｂの底部と機枠１の上端との厚さ１ｃは、機枠１が後部 でリヤゲート６を支持するために充分な強度を確保できる寸法になっている。 前記レール７には昇降部材８を構成するスライド部８ａが摺動自在に外嵌され る。前記レール７及びスライド部材８ａとしては、市販のリニアガイド装置を適 用することができる。前記スライド部材８ａには、これとともに昇降部材８を構 成する支持部８ｂが固定され、これにピン８ｃを介してシール部材１０の上端が 枢支される。

【００２０】 シール部材１０は、上端が前記ピン８ｃを介して前記昇降部材８に枢支される 鉄板１０ａと、一側がサイドカバー２に接し且つ他側がリヤゲート６の側面に接 するゴム板１０ｂと、前記鉄板１０ａとの間に前記ゴム板１０ｂを挟み込んで固 定する鉄板１０ｃとからなる。前記鉄板１０ａの下部には板状のガイド部１０ｄ が突設される。

【００２１】 シール部材９は、サイドカバー２内側表面に固定される鉄板９ａと、一端がリ ヤゲート６に接するゴム対９ｂと、前記鉄板９ａとの間にゴム板９ｂを挟み込ん で固定する鉄板９ｃとからなる。 このシール部材９は、前記鉄板９ｃにおいて前記シール部材１０のガイド部１ ０ｄに対してチェンからなる連結部材１１を介して、前後方向から見て重なり部 分を有する位置であって、しかも、両シール部材９，１０の前後幅はリヤゲート ６の厚みより狭くなるように構成されている。

【００２２】 この廃材漏れ止め機構は次のように動作する。 まず、地盤の切削により下降する機枠１に対して、切削されない地盤にあるサ イドカバー２は相対的に上昇する。このサイドカバー２の上昇に伴ってシール部 材９が一体に上昇すると、これがある程度上昇したところで連結部材１１がガイ ド部１０ｄを上昇し始めて、ガイド部１０ｄの上限に達すると、その位置で連結 部材１１に張力がかかり、この張力により引っ張られてシール部材１０がシール 部材９及びサイドカバー２と一体に上昇する。このシール部材１０の上昇は、レ ール７を昇降部材８のスライド部８ａが摺動しつつ上昇することにより案内され る。

【００２３】 前記のように、サイドカバー２が充分に上昇しない状態においてはシール部材 １０は上昇を開始せず、サイドカバー２が或る程度の高さ以上になってからシー ル部材１０が上昇するために、シール部材１０の上昇距離はサイドカバー２のそ れより短い。したがって、その上昇距離の差に相当する寸法だけ機枠１の前記凹 部１ｂの深さを小さくすることができ、その結果下向きの凹部１ｂの底部と機枠 １の上端との厚さ１ｃを大きくすることができて、機枠１の強度を確保すること ができる。

【００２４】 逆に、サイドカバー２の下降に伴ってシール部材９が下降する時には、前記上 昇の時と逆の順序で、シール部材１０もシール部材９の動きに追従して下降を開 始し、スライド部材８ａがレール７下端に至るとシール部材１０は下降を停止し て、シール部材９のみがサイドカバー２と一体に下降する。 また、サイドカバー２後部の傾動に伴ってシール部材９が傾く時には、両シー ル部材９と１０との間で、連結部材１１がその傾き角度に応じた形態を成すこと により対応する。傾き角度が小さい時には、シール部材１０が鉛直方向に垂下し たまま、連結部材１１が弛緩している状態から両シール部材の側面幅方向へ延び ることにより対応できる。傾き角度がこのような連結部材１１の延びだけで対応 できる限界を越えると、連結部材１１に張力がかかり、この張力によりシール部 材１０が傾く。この時に、鉄板１０ａを固定しているピン８ｃの回動を伴う。

【００２５】 実際にサイドカバー２が機枠１に対して上昇する時の多くは、前後いずれかの 端部が上昇して一時的にサイドカバー２が傾動した後に他の端部が上昇して、サ イドカバー２全体が上昇する。このようなサイドカバー２の動きに対して、この 廃材漏れ止め機構は、上述のような両シール部材９と１０および連結部材１１に よる昇降・傾動機能により対応し、常に上下にわたってリヤゲート６とサイドカ バー２との間を塞いでいる。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の廃材漏れ止め機構は、下側の第１シール部材と 上側の第２シール部材を弛緩性のある連結部材により連結した構造により常にリ ヤゲートとサイドカバーとの隙間を塞ぐものである。したがって、サイドカバー の上昇距離に比して上側の第２シール部材の上昇距離を短くすることができるか ら、機枠におけるこの部分の厚み寸法を大きくとることができる。このため機枠 の強度を確保することができるから、機枠後部でリヤゲートを支持する力を充分 に確保することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の廃材漏れ止め機構の一実施例を採用し
た路面掻きほぐし装置の一例を示す右側面図である。

【図２】廃材漏れ止め機構の拡大側面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】図１のシール部材の横断面図である。

【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】廃材漏れ止め機構の拡大背面図である。

【符号の説明】

１ 機枠 １ｂ 凹部 ２ サイドカバー ３ カッタードラム ６ リヤゲート ７ レール ８ 昇降部材 ９ 第１シール部材 １０ 第２シール部材 １１ 連結部材

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】外周に路面掻きほぐし用のカッタービット
   を備えたカッタドラムを機枠に回転可能に支持し、前記
   機枠を走行手段に支持させるとともに、掻きほぐした廃
   材の飛散を防止するサイドカバーを前記機枠の左右に設
   け、少なくともいずれかのサイドカバーを前記機枠に対
   して昇降可能に取付け、機枠の後部にリヤゲートを装着
   した路面掻きほぐし装置において、前記リヤゲートとサ
   イドカバーとの隙間を塞ぐための第１シール部材をサイ
   ドカバー後部の内側下部に固定するとともに、機枠後部
   に上下方向案内用のレールを設け、このレールに係合し
   て昇降する昇降部材に、リヤゲートとサイドカバーとの
   隙間に介在されて前記第１シール部材の上側でこの隙間
   を塞ぐ第２シール部材を支持して、両シール部材により
   リヤゲートとサイドカバーとの間を上下にわたって塞
   ぎ、さらに第１シール部材と第２シール部材とを弛緩性
   のある連結部材で連結したことを特徴とする路面掻きほ
   ぐし装置後部の廃材漏れ止め機構。