JPH0577092U - 給油所用貯液タンクのマンホール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数の計量機と貯液タンクとを効率的に接続
し、全体構造を簡素化してコンパクトに形成し、設置作
業の作業効率、メンテナンス性等を向上する。 【構成】 筒体５内に位置して吸込管２１のタンク側管
路２１Ａと各計量機側管路２１Ｂとの間には、弁装置２
２を設け、該弁装置２２を、ケーシングと、ケーシング
内に設けられ、一端側がタンク側管路２１Ａを介して貯
液タンク３に接続される流入口２４Ａとなり、他端側が
各計量機側管路２１Ｂを介して各計量機２にそれぞれ接
続される流出口２４Ｂ，２４Ｂ，…となった流路２４
と、流路２４の途中に設けられ、流入口２４Ａから流出
口２４Ｂに向けて油液が流通するのを許し逆向きの流れ
を阻止するチェック弁２６とから構成した。これによ
り、従来技術のヘッダ用マンホールを不要とし、全体構
造が簡素化される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばガソリン、軽油等の油液を貯蔵する貯液タンクと計量機とを 接続する給油所用貯液タンクのマンホール装置に関し、特に、貯液タンクと複数 の計量機とを接続するのに用いて好適な給油所用貯液タンクのマンホール装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、ガソリン等の油液を販売する給油所にあっては、給油所敷地に埋設さ れた貯液タンクと給油所敷地上に配設された計量機とを吸込管等を備えた給油所 用貯液タンクのマンホール装置を介して接続し、該計量機によって貯液タンク内 の油液を吸上げ、自動車等の車両に油液を給油している。ここで、複数台の計量 機を備えた給油所にあっては、同一油種の油液を複数台の計量機によって販売す ることが多いため、吸込管の途中にヘッダを設け、該ヘッダにより貯液タンク内 の油液を複数台の計量機にそれぞれ分配供給するようになっている。

【０００３】 そこで、従来技術による給油所用貯液タンクのマンホール装置として、図７な いし図９に、３台の計量機と１基の貯液タンクとを接続する場合を例に挙げて示 す。

【０００４】 図において、１は給油所敷地、２，２，…は該給油所敷地１上に配設された３ 台の計量機を示し、該各計量機２は、ポンプ，流量計（いずれも図示せず）等を 含んで構成されている。３は給油所敷地１の地下に埋設され、ガソリン等の油液 を貯蔵した貯液タンクを示し、該貯液タンク３は、コンクリート製の台座４上に 固定バンド（図示せず）を介して固定されている。また、該貯液タンク３には、 後述の給油管７，吸込管８等が設けられている。

【０００５】 ５は貯液タンク３上に設けられた角筒状の筒体を示し、該筒体５は、図８にも 示す如く、その上端側が給油所敷地１の表面側で開口し、その下端側は貯液タン ク３の上部に当接している。また、該筒体５内には、給油管７，吸込管８等の中 間部が設けられている。６は該筒体５の上端側に着脱可能に設けられた蓋体を示 し、該蓋体６は、常時は筒体５を施蓋し、メンテナンス時等には作業者によって 開けられるようになっている。

【０００６】 ７は貯液タンク３に設けられた給油管を示し、該給油管７は、その下端側が貯 液タンク３の底部に向けて伸長し、その中間部が前記筒体５内に位置し、その上 端側は給油所敷地１上に開口する給油口（図示せず）となっている。そして、該 給油管７は、タンクローリ車から給油口内に注入された油液を貯液タンク３内に 送り込むものである。

【０００７】 ８は各計量機２と貯液タンク３との間を接続して設けられた吸込管を示し、該 吸込管８は、図９にも示す如く、下端側が貯液タンク３の底部に伸長し、上端側 が筒体５内に突出し、垂直方向に延びるタンク側管路８Ａと、一端側が該タンク 側管路８ＡにＬ字状の継手を兼ねたアングルチェック弁９を介して接続され、他 端側が給油所敷地１の地下を水平方向に延びて後述のヘッダ１１に接続された中 間管路８Ｂと、一端側がヘッダ１１を介して該中間管路８Ｂに接続され、他端側 が各計量機２のポンプにそれぞれ接続された３本の計量機側管路８Ｃ，８Ｃ，… とから構成されている。そして、該吸込管８は、各計量機２に貯液タンク３内の 油液を供給するものである。

【０００８】 ここで、前記アングルチェック弁９は、吸込管８のタンク側管路８Ａと中間管 路８Ｂとの間にフランジ接続により設けられ、垂直方向に延びる該タンク側管路 ８Ａと水平方向に延びる該中間管路８Ｂとを接続すると共に、該タンク側管路８ Ａからの油液が中間管路８Ｂに流通するのを許し、逆向きの流れを阻止するもの である。

【０００９】 １０は給油所敷地１に設けられたヘッダ用マンホール、１１は該ヘッダ用マン ホール１０内に設けられたヘッダを示し、該ヘッダ１１には、吸込管８の中間管 路８Ｂにフランジ接続された流入口１１Ａと、該流入口１１Ａと内部で連通し、 吸込管８の各計量機側管路８Ｃにそれぞれフランジ接続された３個の流出口１１ Ｂ，１１Ｂ，…とが設けられている。そして、該ヘッダ１１は、流入口１１Ａか ら流入した貯液タンク３内の油液を各流出口１１Ｂから各計量機側管路８Ｃ内に 流出せしめ、これにより、各計量機２に貯液タンク３内の油液をほぼ均等に分配 するものである。

【００１０】 １２，１２，…はヘッダ１１の流入口１１Ａおよび各流出口１１Ｂにそれぞれ フランジ接続された仕切弁を示し、該各仕切弁１２は例えばバタフライ弁等から 構成されている。そして、該各仕切弁１２は、常時は開弁し、貯液タンク３，吸 込管８の点検時等に作業者によって閉弁操作されると、各計量機側管路８Ｃと貯 液タンク３および中間管路８Ｂとの間を、また一の計量機側管路８Ｃと他の計量 機側管路８Ｃとの間を遮断するものである。

【００１１】 １３は筒体５を介して貯液タンク３内に設けられた液面センサを示し、該液面 センサ１３は例えばフロート式レベルセンサ、静電容量式レベルセンサ等から構 成されている。そして、該液面センサ１３は、貯液タンク３内の油液の液面レベ ルを検出し、給油所の建屋内に設けられた液面計（図示せず）等に出力するもの である。

【００１２】 １４は筒体５を介して貯液タンク３に設けられた通気管で、該通気管１４は、 その下端側が貯液タンク３の上部で開口し、その上端側は給油所敷地１の上方で 開口している。そして、該通気管１４は、大気圧を貯液タンク３内に取り入れ計 量機２のポンプによる油液の吸込を可能とすると共に、該貯液タンク３内に溜っ た引火性ガスを大気中に放散させるものである。

【００１３】 従来技術による給油所用貯液タンクのマンホール装置は上述の如き構成を有す るもので、計量機２のポンプが作動すると、アングルチェック弁９が開弁し、貯 液タンク３内の油液は吸込管８のタンク側管路８Ａ，中間管路８Ｂを介してヘッ ダ１１の流入口１１Ａ内に流入する。そして、該ヘッダ１１内に流入した油液は 、各流出口１１Ｂから作動中の計量機２に連なる吸込管８の計量機側管路８Ｃ内 に流出し、当該計量機２を介して自動車の燃料タンクに給油される。ここで、全 ての計量機２が作動している場合は、該各計量機２は、ヘッダ１１を介して貯液 タンク３内の油液をほぼ均等に吸上げることになる。

【００１４】 一方、給油作業が終了し、計量機２のポンプが作動を停止すると、アングルチ ェック弁９は閉弁し、計量機２と貯液タンク３との間を遮断する。

【００１５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来技術による給油所用貯液タンクのマンホール装置では 、ヘッダ１１を介して複数台の計量機２，２，…と貯液タンク３とを接続するこ とにより、該貯液タンク３内の油液をほぼ均等に各計量機２に分配するようにな っている。

【００１６】 しかし、上述した従来技術によるものでは、ヘッダ１１を収容するヘッダ用マ ンホール１０を給油所敷地１に設けなければならず、給油所用貯液タンクのマン ホール装置の全体構造が複雑化、大型化して設置工事に手間がかかり、設置費用 が大幅に増大する上に、給油所敷地１の表面積を有効利用できないという問題が ある。また、ヘッダ１１とアングルチェック弁９とは、それぞれ別体で、離間し て設けられているから、該ヘッダ１１とアングルチェック弁９とを吸込管８の中 間管路８Ｂによって接続しなければならず、接続作業に手間がかかるばかりか、 メンテナンス性が大幅に低下するという問題がある。

【００１７】 本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、複数の計量機と貯液 タンクとを効率的に接続でき、設置作業の作業効率、メンテナンス性等を向上で きるようにした給油所用貯液タンクのマンホール装置を提供することを目的とす る。

【００１８】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するために、本考案が採用する構成の特徴は、筒体内に位 置して吸込管の途中に、ケーシングと、該ケーシング内に設けられ、一端側が貯 液タンクに接続される流入口となり他端側が前記吸込管を介してそれぞれ異なる 計量機に接続される複数の流出口となった流路と、該流路の途中に位置して前記 ケーシング内に設けられ、前記流入口から前記各流出口に向けて油液が流通する のを許し逆向きの流れを阻止するチェック弁とからなる弁装置を配設したことに ある。

【００１９】

【作用】

筒体内に設けられた弁装置の構成により、計量機が作動すると、チェック弁が 開弁し、貯液タンク内の油液は流入口から流路内に流入する。そして、この油液 は、該流路から複数の流出口を介して吸込管内に流出し、それぞれ異なる計量機 に吸込まれる。

【００２０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１ないし図６に基づいて説明する。なお、実施例で は前述した図７ないし図９に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し 、その説明を省略するものとする。

【００２１】 まず、図１ないし図５は本考案の第１の実施例を示している。

【００２２】 図中、２１は本実施例による吸込管を示し、該吸込管２１は、従来技術で述べ た吸込管８とほぼ同様に、各計量機２と貯液タンク３との間を接続して設けられ ている。しかし、該吸込管２１は、図２，図３にも示す如く、下端側が貯液タン ク３内に伸長し、上端側が筒体５内に突出して設けられ、垂直方向に延びるタン ク側管路２１Ａと、一端側が該タンク側管路２１Ａと後述の弁装置２２等を介し て接続され、他端側が各計量機２にそれぞれ接続された３本の水平方向に延びる 計量機側管路２１Ｂ，２１Ｂ，…とから構成されている点で、従来技術による吸 込管８と異なる。

【００２３】 ２２は筒体５内に位置して吸込管２１の途中に設けられた弁装置を示し、該弁 装置２２は、図４に示す如く、フランジ接続用のボルト穴２３Ａ，２３Ａ，…が 形成されたケーシング２３と、該ケーシング２３内に設けられた流路２４と、後 述のチェック弁２６とから大略構成され、該流路２４は、その一端側が吸込管２ １のタンク側管路２１Ａを介して貯液タンク３に接続された流入口２４Ａとなり 、その他端側が吸込管２１の各計量機側管路２１Ｂを介して各計量機２にそれぞ れ接続された３個の流出口２４Ｂ，２４Ｂ，…となっている。

【００２４】 ここで、前記流路２４の流入口２４Ａはケーシング２３の中央部下側に形成さ れ、各流出口２４Ｂは該流入口２４Ａを中心として周方向に９０°程度ずつ離間 し、ほぼ同一平面上に位置してそれぞれ異なる方向に開口して設けられ、これに より、各計量機２と貯液タンク３との間の吸込抵抗（管路抵抗）等を均一化して 、該各計量機２に貯液タンク３内の油液をほぼ均等に分配するものである。

【００２５】 また、前記流路２４の各流出口２４Ｂと吸込管２１の各計量機側管路２１Ｂと は、例えばバタフライ弁、ボール弁、ゲート弁等からなる仕切弁２５，２５，… を介してそれぞれ接続されている。

【００２６】 ２６は流路２４の途中に位置してケーシング２３内に設けられたチェック弁を 示し、該チェック弁２６は、図４，図５に示す如く、流路２４の流入口２４Ａと 各流出口２４Ｂとの間に設けられ、中央部に位置するガイド穴２７Ａおよび該ガ イド穴２７Ａの外周側に位置する複数の連通孔２７Ｂ，２７Ｂ，…が形成された 略筒状の弁座部材２７と、該弁座部材２７のガイド穴２７Ａ内に摺動可能に設け られ、弁座部材２７の上端外周側に離着座する弁体２８と、該弁体２８とケーシ ング２３との間に設けられ、弁体２８を常時閉弁方向に付勢する弁ばね２９とか ら構成されている。また、該弁体２８には、弁座部材２７と接触して閉弁時のシ ールを行う環状のシール部材２８Ａが設けられ、内部には後述のリリーフ弁３０ が設けられている。

【００２７】 そして、前記チェック弁２６は、いずれかの計量機２のポンプが作動して吸込 管２１の計量機側管路２１Ｂ内の圧力が低下すると、弁体２８が弁ばね２９のば ね力に抗して開弁し、これにより、流路２４の流入口２４Ａと各流出口２４Ｂと の間を連通せしめ、貯液タンク３内の油液が吸込管２１のタンク側管路２１Ａか ら流路２４を介して各計量機側管路２１Ｂ内に流入するのを許すものである。一 方、全ての計量機２のポンプが停止すると、弁体２８は弁ばね２９のばね力によ り弁座部材２７に着座して閉弁し、流路２４の流入口２４Ａと各流出口２４Ｂと の間を遮断するようになっている。

【００２８】 ３０は弁体２８内に設けられたリリーフ弁を示し、該リリーフ弁３０は、図５ に示す如く、弁体２８内に軸方向に形成されたリリーフ流路３０Ａと、該リリー フ流路３０Ａの途中に位置して弁体２８に一体形成された筒状の弁座３０Ｂと、 リリーフ流路３０Ａ内に摺動可能に設けられ、該弁座３０Ｂに離着座する弁体３ ０Ｃと、該弁体３０Ｃを常時閉弁方向に付勢する弁ばね３０Ｄとから構成されて いる。そして、該リリーフ弁３０は、例えば温度上昇等によって吸込管２１の各 計量機側管路２１Ｂ内の圧力が上昇すると、弁ばね３０Ｄのばね力に抗して弁体 ３０Ｃが開弁し、これにより、各計量機側管路２１Ｂ内の圧力をタンク側管路２ １Ａを介して貯液タンク３内に逃がすものである。

【００２９】 本実施例による給油所用貯液タンクのマンホール装置は上述の如き構成を有す るもので、その基本的動作については従来技術によるものと格別差異はない。

【００３０】 然るに本実施例では、筒体５内に位置して吸込管２１のタンク側管路２１Ａと 各計量機側管路２１Ｂとの間に、ケーシング２３と、該ケーシング２３内に設け られ、一端側がタンク側管路２１Ａを介して貯液タンク３に接続される流入口２ ４Ａとなり、他端側が各計量機側管路２１Ｂを介して各計量機２にそれぞれ接続 される流出口２４Ｂ，２４Ｂ，…となった流路２４と、該流路２４の途中に設け られ、流入口２４Ａから流出口２４Ｂに向けて油液が流通するのを許し、逆向き の流れを阻止するチェック弁２６とからなる弁装置２２を配設する構成としたか ら、貯液タンク３と複数の計量機２とを該弁装置２２によって効率的に接続する ことができ、全体をコンパクトに形成することができる。

【００３１】 この結果、従来技術で述べたヘッダ用マンホール１０、ヘッダ１１を不要とし 、給油所用貯液タンクのマンホール装置の設置工事を簡素化して、設置費用を大 幅に低減することができ、給油所敷地１の表面を有効利用することができる。ま た、弁装置２２はチェック弁２６を内蔵しているから、従来技術で述べた吸込管 ８の中間管路８Ｂを廃止して、吸込管２１等の接続作業の作業効率、メンテナン ス性等を大幅に向上することができる。さらに、従来技術によるものと比して接 続箇所を少なくできるから、各フランジ接続部からの油液の漏洩を効果的に防止 でき、信頼性や安全性等を大幅に向上することができる。

【００３２】 次に、図６は本考案の第２の実施例を示し、本実施例の特徴は、２個の弁装置 ２２を連結することにより、該各弁装置２２を介して複数基の同一油種の貯液タ ンク３，３内の油液を複数台の計量機２に均等分配するように構成したことにあ る。

【００３３】 なお、本実施例では、上述した第１の実施例と同一の構成要素に同一の符号を 付し、その説明を省略するものとするに、３１は一の弁装置２２と他の弁装置２ ２とを連結する接続管で、該接続管３１は、その一端側が一の弁装置２２の流出 口２４Ｂに接続され、その他端側は他の弁装置２２の流出口２４Ｂと接続されて いる。そして、該接続管２２によって一の弁装置２２の流路２４と他の弁装置２ ２の流路２４とが連通され、これにより、各計量機２は、各弁装置２２および接 続管３１を介して、２基の貯液タンク３からほぼ均等に油液を吸上げることがで きるようになっている。

【００３４】 かくして、このように構成される本実施例でも、前述した第１の実施例とほぼ 同一の効果を得ることができる。しかし、特に、本実施例では、一の弁装置２２ と他の弁装置２２とを接続管３１を介して連結する構成としたから、多数の計量 機２に多数の貯液タンク３内の油液を均等分配することができる。

【００３５】 なお、前記各実施例では、チェック弁２６の弁体２８は、弁ばね２９によって 常時閉弁方向に付勢するものとして述べたが、これに替えて、例えば弁体を油液 よりも大きい比重を有する材料から形成し、その自重によって弁座部材に着座さ せる構成としてもよく、この場合には弁ばねを省略できる。

【００３６】 また、前記各実施例では、流路２４には、３個の流出口２４Ｂ，２４Ｂ，…を 設けるものとして述べたが、本考案はこれに限らず、例えば２個あるいは４個以 上の流出口２４Ｂを設ける構成としてもよい。

【００３７】 さらに、前記各実施例では、固定式の計量機２を貯液タンク３に接続する場合 を例示したが、これに限らず、建屋から給油所敷地に延設された天井部に昇降可 能に設けられたいわゆる懸垂式の計量機にも適用することができる。

【００３８】

【考案の効果】

以上詳述した通り、本考案によれば、筒体内に位置して吸込管の途中に、ケー シングと、該ケーシング内に設けられ、一端側が貯液タンクに接続される流入口 となり他端側が前記吸込管を介してそれぞれ異なる計量機に接続される複数の流 出口となった流路と、該流路の途中に位置して前記ケーシング内に設けられ、前 記流入口から前記各流出口に向けて油液が流通するのを許し逆向きの流れを阻止 するチェック弁とからなる弁装置を配設する構成としたから、複数の計量機と貯 液タンクとを効率的に接続することができ、全体構造を簡素化してコンパクトに 形成することができる。

【００３９】 この結果、従来技術で述べたヘッダ用マンホール、ヘッダを不要とし、給油所 用貯液タンクのマンホール装置の設置工事を簡素化して、設置費用を低減するこ とができ、給油所敷地の表面を有効利用することができる。また、弁装置はチェ ック弁を内蔵しているから、吸込管等の接続作業の作業効率、メンテナンス性等 を向上することができる。さらに、従来技術によるものと比して接続箇所を少な くできるから、各接続部からの油液の漏洩を効果的に防止でき、信頼性や安全性 等を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例による給油所用貯液タン
クのマンホール装置の回路構成を示す回路構成図であ
る。

【図２】図１中の筒体内部を拡大して示す縦断面図であ
る。

【図３】図２中の矢示III-III方向からみた拡大断面図
である。

【図４】弁装置を拡大して示す縦断面図である。

【図５】図４中のチェック弁、リリーフ弁を拡大して示
す縦断面図である。

【図６】本考案の第２の実施例による給油所用貯液タン
クのマンホール装置を示す図１と同様の回路構成図であ
る。

【図７】従来技術による給油所用貯液タンクのマンホー
ル装置の全体を示す縦断面図である。

【図８】図７中の筒体内部を拡大して示す図２と同様の
縦断面図である。

【図９】従来技術による給油所用貯液タンクのマンホー
ル装置の回路構成を示す図１と同様の回路構成図であ
る。

【符号の説明】

１ 給油所敷地 ２ 計量機 ３ 貯液タンク ５ 筒体 ６ 蓋体 ７ 給油管 ２１ 吸込管 ２２ 弁装置 ２３ ケーシング ２４ 流路 ２４Ａ 流入口 ２４Ｂ 流出口 ２６ チェック弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 計量機が配設された給油所敷地に埋設さ
   れ、油液を貯蔵した貯液タンクと、該貯液タンク上に設
   けられ、上端側が前記給油所敷地の表面に開口する筒体
   と、該筒体の上端側に着脱可能に設けられた蓋体と、前
   記筒体を介して前記貯液タンクに設けられ、該貯液タン
   ク内に油液を給油する給油管と、前記筒体を介して前記
   貯液タンクに設けられ、該貯液タンクと前記計量機との
   間を接続し、該計量機が前記貯液タンク内の油液を吸込
   むのを許す吸込管とからなる給油所用貯液タンクのマン
   ホール装置において、前記筒体内に位置して前記吸込管
   の途中には、ケーシングと、該ケーシング内に設けら
   れ、一端側が前記貯液タンクに接続される流入口となり
   他端側が前記吸込管を介してそれぞれ異なる計量機に接
   続される複数の流出口となった流路と、該流路の途中に
   位置して前記ケーシング内に設けられ、前記流入口から
   前記各流出口に向けて油液が流通するのを許し逆向きの
   流れを阻止するチェック弁とからなる弁装置を配設した
   ことを特徴とする給油所用貯液タンクのマンホール装
   置。