JPH0576925U - 作業車のアウトリガ駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】アウトリガ駆動装置の部品点数を減少させてそ
れらの取付スペースを減少させ、コストを低減させる。 【構成】第２オイルポンプ32からオイルをフロープライ
オリティーバルブ33及び４方電磁弁31を介して第３及び
第４油圧シリンダ29，30に供給し、後・前輪25と後・後
輪26とを操舵駆動する。また、第２オイルポンプ32から
フロープライオリティーバルブ33に供給された余剰オイ
ルを４方電磁弁42を介してアウトリガ駆動油圧回路に供
給する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、クレーン車等の作業車のアウトリガ駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

作業車のアウトリガ駆動装置の従来例として、図３に示すようなものがある。 まず、車両の操舵装置を説明すると（実開昭61−５１２０８号公報参照）、第 １軸用アイドラアーム１と第２軸用アイドラアーム２との一端部が車両本体に略 垂直面内を揺動自由に取付けられ、各アイドラアーム１，２の他端部には第１軸 用ドラッグリンク３と第２軸用ドラッグリンク４との一端部が揺動自由に取付け られている。また、第１軸アイドラアーム１の中間部にはミドルリンク５の一端 部が揺動自由に取付けられ、ミドルリンク５の他端部は第２軸用アイドラアーム ２の中間部に揺動自由に取付けられている。

【０００３】 前記第１及び第２軸用ドラッグリンク３，４の各他端部はナックルのステアリ ングアーム６，７に夫々連結され、また左右のナックルはタイロッド８，９によ り夫々連結され、各ナックルには復動型の第１及び第２油圧シリンダ10，11のピ ストンロッドが揺動自由に取付けられている。 そして、ステアリングホイール12の操作力を、リンク13を介して第１軸用アイ ドラアーム１に伝達した後、アイドラアーム１から第１軸側ではドラッグリンク ３に伝達してステアリングアーム６を揺動させ第２軸側ではミドルリンク５を介 してドラッグリンク４に伝達してステアリングアーム７を揺動させ前前輪14と前 後輪15とを操舵する。

【０００４】 また、ステアリングホイール12の操舵方向に応じて４方切換弁16のオイルは流 れ方向が切換えられエンジン駆動される第１オイルポンプ17からオイルが流量制 御弁18，４方切換弁16を介して第１及び第２油圧シリンダ10，11に供給され第１ 及び第２油圧シリンダ10，11により操舵力がアシストされる。 また、後１軸と後２軸とのナックルのステアリングアーム19，20の一方にはド ラッグリンク21，22の一端が揺動自由に取付けられ、各ドラッグリンク21，22の 他端はスライドバー23の各端部に揺動自由に取付けられている。前記スライドバ ー23は車両本体に車両前後方向に移動自由に取付けられ、スライドバー23は非操 舵時にロックバルブ24により中立位置にロックされ後前輪25，後後輪26を車両前 方に向けた状態で保持する。

【０００５】 また、左右のナックルはタイロッド27，28により夫々連結され、各ナックルに は復動型の第３及び第４油圧シリンダ29，30のピストンロッドが揺動自由に取付 けられている。第３及び第４油圧シリンダ29，30の油圧室にはオイル流れ切換用 ４方電磁弁31からオイルが供給され、４方電磁弁31には第２オイルポンプ32から フロープライオリティーバルブ33，オイル供給通路34を介してオイルが供給され る。４方電磁弁31は手動の切換スイッチ（図示せず）によりオイル流れが切換え られて第３及び第４油圧シリンダ29，30にオイルが供給され後前輪25と後後輪26 とが操舵される。ここで、４方電磁弁31からオイルはオイル戻し通路35を介して オイルタンク36に戻される。 また、前記フロープライオリティーバルブ33はオ イル流量を制御する流量制御弁33Ａと定圧弁33Ｂとから構成され、余剰オイルを オイル戻し通路35に排出するようになっている。

【０００６】 また、車両本体下部には車両本体を上動させるアウトリガ装置（図示せず）が 設けられ、このアウトリガ装置のアウトリガ駆動油圧回路にはギヤポンプ等から なる第３オイルポンプ37からオイルが圧送供給される。第３オイルポンプ37はエ ンジン若しくは変速機に取付けられた出力取出装置から取出された動力により駆 動される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、アウトリガ駆動油圧回路にオイルを圧送供給する専用のオイルポン プを使用すると、そのポンプを駆動する出力取出装置も必要となり、部品点数が 多くなると共に取付スペースが大きくなりコスト高にもなるという不具合がある 。

【０００８】 本考案は、このような実状に鑑みてなされたものでアウトリガ駆動装置の部品 点数を減少させてそれらの取付スペースを減少させることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、後輪を操舵駆動する駆動装置に弁装置を介してオイル供 給装置から供給するものにおいて、前記弁装置から排出される余剰オイルをアウ トリガ装置のアウトリガ駆動油圧回路に供給する油圧供給装置を備えるようにし た。

【００１０】

【作用】

そして、オイル供給装置からオイルを弁装置を介して駆動装置に供給して後輪 を操舵すると共に、前記弁装置の余剰オイルをアウトリガ駆動油圧回路に供給し てアウトリガを作動できるようにした。

【００１１】

【実施例】

以下に、本考案の一実施例を図１及び図２に基づいて説明する。尚、従来例と 同一要素には図３と同一符号を付して説明を省略する。 図１において、後２軸操舵用の４方電磁弁31にオイルを供給する弁装置として のフロープライオリティーバルブ33の余剰オイルを排出するオイル排出通路41は オイル戻し通路35に連通接続され、オイル排出通路41にはアウトリガ駆動用の４ 方電磁弁42の一方のポートが連通接続されている。また、４方電磁弁42の他方の ポートはアウトリガ装置のアウトリガ駆動油圧回路（図示せず）とオイル戻し通 路35とをオイル通路43を介して連通接続させている。

【００１２】 前記４方電磁弁42のソレノイドはアウトリガ作動用の手動操作スイッチ（図示 せず）に接続されている。そして、手動操作スイッチがオンされるとフロープラ イオリティーバルブ33から排出される余剰オイルが４方電磁弁42を介してアウト リガ装置のアウトリガ駆動油圧回路に供給されアウトリガが作動されるようにな っており、一方手動操作スイッチがオフされると前記油圧回路は前記４方電磁弁 42及びオイル通路43を介してオイル戻し通路35に連通されアウトリガの作動が停 止されるようになっている。

【００１３】 また、前記フロープライオリティーバルブ33のオイル排出口とオイル戻し通路 35とがオイル通路44により連通され、オイル戻し通路44には４方電磁弁42に供給 されるオイル圧力を略一定に保持する定圧弁45が介装されている。ここでは、４ 方電磁弁42と定圧弁45とが油圧供給装置を構成する。 かかる構成によれば、後前輪25及び後後輪26を操舵駆動する駆動装置としての 第３及び第４油圧シリンダ29，30にオイルを供給するオイル供給装置としての第 ２オイルポンプ32からオイルをフロープライオリティバルブ33のオイル排出通路 41を介してアウトリガ駆動油圧回路に供給できるので、アウトリガ専用のオイル ポンプ及びそのポンプを駆動する出力取出装置を設けることなくアウトリガを作 動できる。このため、部品点数を減少できると共にそれらの取付スペースが不要 となり取付スペースの余裕の少ないクレーン車においてレイアウト上有利になり コストを低減できる。ここで、４方電磁弁42，定圧45の取付位置はレイアウト上 制約されないので、設置しやすい位置に取付ければよい。

【００１４】 また、フロープライオリティバルブ33から排出される余剰のオイルを用いてア ウトリガを作動させるようにしたので、後２軸の操舵駆動を優先的に行いつつア ウトリガを駆動できる。ここで、第２オイルポンプ32のオイル吐出流量は図２の 実線示の如く機関回転速度に略比例して増大し、機関回転速度が所定値以上のと きにアウトリガを有効に作動できる吐出量を確保できるため、アウトリガを作動 させるときには、機関回転速度を所定量高めるようにアイドルアップ機構を設け る。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように、後輪を操舵駆動する駆動装置にオイルを供給 する弁装置の余剰オイルをアウトリガ駆動油圧回路に供給するようにしたので、 アウトリガ駆動用のオイルポンプ等を設けることなく操舵駆動を優先的に行いつ つアウトリガを作動できるため、部品点数を減少できると共にそれらの駆動装置 の取付けスペースを減少できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す構成図

【図２】同上の作用を説明するための図

【図３】アウトリガ駆動装置の従来例を示す構成図

【符号の説明】

25 後前輪 26 後後輪 29 第３油圧シリンダ 30 第４油圧シリンダ 32 第２オイルポンプ 42 ４方電磁弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】後輪をオイル圧力により操舵駆動する駆動
   装置と、オイルの一部を余剰オイルとして排出しオイル
   流量及び圧力を調整する弁装置と、該弁装置を介して前
   記駆動装置にオイルを圧送供給するオイル供給装置と、
   を備えると共に、車両本体をオイル圧力により上動させ
   るアウトリガ装置を備える作業車において、 前記弁装置から排出される余剰オイルを前記アウトリガ
   装置のアウトリガ駆動油圧回路に供給する油圧供給装置
   を備えたことを特徴とする作業車のアウトリガ駆動装
   置。