JPH0576828U - 車両用開閉扉 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 静電気による衝撃を防止することができる車
両用開閉扉を提供する。 【構成】 本考案の自動車用ドアは、金属製のドア本体
１と、ドア本体の内側に張られた内張り２と、内張り２
のほぼ中央部に設けられた把手３と、把手３の内部に設
けられた導電性部材である板状の導電性ゴム４と、導電
性ゴム４とドア本体１とを電気的に接続する接続線１０
により構成されている。導電性ゴム４を手で触りながら
降車することにより、降車の際に衣服と座席との摩擦に
よって発生した電荷は手を通して車体に発生した反対極
の電荷とすぐさま打ち消し合う。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両、例えば普通乗用自動車の開閉扉に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

現在の自動車、特に箱型の軽、小型もしくは普通乗用自動車の人が乗り降りす るドアの内側に設けられている把手は、その装飾性が重視されいるため、樹脂製 、革製など主として絶縁物の部類に含まれる素材を以て構成されている。 図３は従来の自動車用開閉扉（以下単に、ドアとも称する。）の概略裏面図で ある。図４はその概略断面図である。図３及び図４に示す自動車用ドアは、金属 製のドア本体１と、ドア本体の内側に張られた樹脂製あるいは繊維等の内張り２ と、内張り２のほぼ中央部に設けられた樹脂製の把手５３とにより構成されてい る。通常、自動車の運転者等は、自動車から下りる際、図５に示すようにドアの 把手の部分を片手で握り、その手でドアを開いて車外に降り立つ。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

図６は、人が車の座席から立ち上がるときに擦れる方向を示す図である。図６ に示すように人６が座席５から立ち上がるときには、同図の矢印の方向に身体、 すなわ衣服を座席に擦るようにして移動し、車外へと降り立つ。このとき、人の 衣服と座席とが擦れ合うため、図７に示すように衣服と座席との間に摩擦により 静電気が発生する。図７では、衣服に正の電荷が、座席に負の電荷が発生した場 合を示しているが、この極性は摩擦する物の材質により、逆になる場合がある。

【０００４】 このようにして発生した電荷のうち、衣服に発生したものは、やがてその一部 が人体へと移動し、人体全体が電荷を帯びることになる。また、座席５に発生し た電荷も同様な移動が起こり、車体全体が電荷を帯びることとなる。したがって 、車体と人体との間にはしばらくの間、高い電位差が発生している状態が続く。 このように両者が極性の異なる電荷を帯びた状態のまま、たとえば下車した人が ドアを開閉するなどの目的で車体に触れようとすると、両者に蓄えられた電荷は 最も接近した場所、たとえば指先などを通して瞬間的に放電し、電位差をお互い に打ち消そうとする。

【０００５】 仮に、車体の電荷をアースへ放電するために、車体にワイヤ等が取り付けられ ていても、人体が帯びた電荷を取り除かない限り、図８に示すように、人が車体 の金属部分に触れる瞬間、放電による非常に大きな電気的衝撃が加えられること になる。この衝撃は、実害は殆どないものの、人に不快感を与え、またときには 人に大きな恐怖を与えることがある。このような静電気による衝撃は、自動車に 乗ったことのある者の殆どが体験しているが、従来の自動車には、抜本的な対策 が施されておらず、問題となっている。

【０００６】 本考案は上記事情に基づいてなされたものであり、静電気による衝撃を防止す ることができる車両用開閉扉を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案は、金属製の車体枠と電気的に接続された 導電性部材を内側に設けたことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

本考案は前記の構成によって、たとえば降車する人が導電性部材を手で触りな がら降車することにより、降車の際に衣服と座席との摩擦によって発生した電荷 は手を通して車体に発生した反対極の電荷とすぐさま打ち消し合い、人体が車体 に対して高い電圧の電荷を帯びることはない。

【０００９】

【実施例】

以下に、本考案の一実施例を図１及び図２を参照して説明する。図１は本考案 の一実施例である自動車用ドアの概略断面図である。図１に示す本実施例の自動 車用ドアは、金属製のドア本体１と、ドア本体１の内側に張られた樹脂製の内張 り２と、内張り２のほぼ中央部に設けられた樹脂製の把手３と、把手３の内部に である握りの部分に設けられた導電性部材である板状の導電性ゴム４と、導電性 ゴム４とドア本体１とを電気的に接続する接続線１０により構成されている。な お、本実施例において従来のものと同様な機能を有するものには同一の符号を付 することによりその詳細な説明を省略する。

【００１０】 本実施例の自動車用ドアを備えた自動車では、把手３の握りの部分に車体枠と 同電位の部分を露出したことにより、人が降車する際に、衣服と座席との摩擦で 発生した電荷は、人の手から導電性ゴム４に移動し、接続線１０を介して車体側 に発生した電荷と打ち消し合う。完全に衣服が座席から離れた後に、手を導電性 ゴム４から離せば、もはや人体と車体との間に衝撃を感じさせるような高い電位 差は生じない。また、本実施例によれば、導電性ゴムを使用したことにより、ド アの開閉の際の操作性を損なうことなく、静電気による衝撃を除去することがで きる。

【００１１】 上記の実施例では、導電性ゴム４を把手３の握りの部分に設けたが、導電性ゴ ム４を設ける位置は人が降車する際に、触りやすい又は掴みやすい箇所であれば どこでもい。また、導電性ゴム４を、たとえば両面テープ等を用いてドアに着脱 自在に取り付けるようにしてもよい。これにより、ドア内の任意の部分にこの導 電性ゴム４を張りつけることができ、運転車等は、自分の好みの位置に、また自 身が降車する際に、習慣で触る部分に導電性ゴム４を張り付けておくことにより 、確実に静電気による衝撃を防止することができる。

【００１２】 図２は本考案の変形例を示す図である。図２に示す本変形例では、把手１３自 体が導電性部材、たとえば導電性プラスチックのように比較的電気抵抗の小さい 樹脂で形成されており、且つドア本体１に直接取着されている。本変形例によれ ば導電性樹脂を用いたことにより、外観を損なうことなく、上記と同様に静電気 による衝撃を防止することができる。

【００１３】 本考案は上記の実施例に限定されるものではなく、その要旨の範囲内で種々の 変形が可能である。たとえば上記の実施例では導電性部材として導電性ゴムや導 電性樹脂を用いた場合について説明したが、導電性部材は金属等であってもよい 。また、上記の実施例では、ドアの一部に導電性部材を設けた場合について説明 したが、ドアの内面全体に導電性部材を設けてもよい。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、金属製の車体枠と電気的に接続された導 電性部材を内側に設けたことにより、車両内で摩擦によって衣服等に発生した静 電気を導電性部材を介して車体側に戻すことができるので、静電気による衝撃を 防止することができる車両用開閉扉を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である自動車用ドアの概略断
面図である。

【図２】本考案の変形例を示す図である。

【図３】従来の自動車用ドアの概略裏面図である。

【図４】従来の自動車用ドアの概略断面図である。

【図５】降車するときの状態を説明するための図であ
る。

【図６】降車するときの状態を説明するための図であ
る。

【図７】静電気の発生原因を説明するための図である。

【図８】静電気による衝撃を説明するための図である。

【符号の説明】

１ ドア本体 ２ 内張り ３，１３ 把手 ４ 導電性ゴム １０ 接続線

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属製の車体枠と電気的に接続された導
   電性部材を内側に設けたことを特徴とする車両用開閉
   扉。
2. 【請求項２】 前記導電性部材は、着脱自在に設けられ
   ていることを特徴とする請求項１記載の車両用開閉扉。
3. 【請求項３】 前記導電性部材を内側の把手部に設けた
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用開閉扉。
4. 【請求項４】 前記導電性部材は、導電性樹脂、導電性
   ゴム又は金属であることを特徴とする請求項１，２又は
   ３記載の車両用開閉扉。