JPH0576351U

JPH0576351U - 車両用シートのヘッドレストホルダー構造

Info

Publication number: JPH0576351U
Application number: JP2458692U
Authority: JP
Inventors: 浩貴城村; 勇石井
Original assignee: 池田物産株式会社
Priority date: 1992-03-25
Filing date: 1992-03-25
Publication date: 1993-10-19
Anticipated expiration: 2007-03-25
Also published as: JP2542281Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】ホルダーを難無くホルダーブラケットから外
すことができる車両用シートのヘッドレストホルダー構
造を提供することである。【構成】バックフレームの上側部位に固設されたホル
ダーブラケット３に挿入されるホルダー４の下部に設け
たロック部１１を、一対のロック片部１３の外側に係合
凸部１４を設けて構成し、これらのロック片部１３を、
ホルダー４のホルダーブラケット３への挿入時に、前記
係合凸部１４がホルダーブラケット３の下縁部３ａより
外れる状態に、その基部から内方に屈曲させたものであ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用のヘッドレストホルダー構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のヘッドレストホルダー構造は、図６に示すように車両用シートのシートバックの内部に組み込まれたバックフレームｊの上側部位にホルダーブラケットｃを固設し、これらのホルダーブラケットｃにホルダーｄを挿入して構成されており、ホルダーｄは、その下部にロック部ｅを備えており、このロック部ｅは、ホルダー本体ｆの下縁から上方に至るスリット状の切欠き部ｇを、ホルダー本体ｆの下部の対向位置に設けて一対のロック片部ｈを形成し、これらのロック片部ｈの外側に係合凸部ｉを設けたものである。

【０００３】そして、前記ホルダーブラケットｃにホルダーｄがその上方から挿入された状態では、前記ロック部ｅのロック片部ｈの係合凸部ｉがホルダーブラケットｃの下縁部に係合していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のヘッドレストホルダー構造においては、前記ホルダーブラケットｃにホルダーｄがその上方から挿入された状態では、前記ロック片部ｈの係合凸部ｉがホルダーブラケットｃの下縁部に係合するために、このホルダーｄを一度差し込むとその取り外しが困難になるという問題点があった。

【０００５】本考案は、上記の問題点に着目して成されたものであって、その目的とするところは、ホルダーを難無くホルダーブラケットから外すことができる車両用シートのヘッドレストホルダー構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために、本考案は、バックフレームの上側部位に固設されたホルダーブラケットにホルダーを挿入し、このホルダーにヘッドレストのステーを挿入してヘッドレストをシートバックに装着するようにした車両用シートにおいて、前記ホルダーの下部に設けたロック部を、一対のロック片部の外側に係合凸部を設けて構成し、これらのロック片部を、ホルダーのホルダーブラケットへの挿入時に、前記係合凸部がホルダーブラケットの下縁部より外れる状態に、その基部から内方に屈曲させたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

かかる構成により、ホルダー内に上方からヘッドレストのステーが挿入されてヘッドレストがシートバックに装着されると、ステーの進入により、前記ロック片部が外方に拡開してこれの係合凸部がホルダーブラケットの下縁部に係合し抜けが防止されるし、また、上記とは逆にヘッドレストをシートバックより外すべく前記ステーをホルダーより抜き去ると、前記ロック部のロック片部は元の形状に戻って基部から内方に屈曲しこれの係合凸部がホルダーブラケットの下縁部より外れる。このために、前記ホルダーを引き抜くことが可能になり、このホルダーを難無くホルダーブラケットから外すことができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案に係わる車両用のヘッドレストホルダー構造の分解状態の斜視図である。このヘッドレストホルダー構造は車両用シートのシートバック１の内部に組み込まれたバックフレーム２を有しており、このバックフレーム２の上側部位２ａには左右のホルダーブラケット３が固設してある。そして、これらのホルダーブラケット３にはホルダー４が挿入してあり、このホルダー４にヘッドレスト５のステー６が挿入されてヘッドレスト５がシートバック１に装着されている。

【０００９】すなわち、前記ホルダーブラケット３は図２に示すように円筒状体であり、その上端部から下側にかけてスリット３ｂが形成してある。また、前記ホルダー４は図２に示すように円筒状のホルダー本体７を備えており、このホルダー本体７の上部には、上端に位置させて上側鍔部８が、この下方に位置させて鍔状のストッパ部９がそれぞれ形成してあり、また、ホルダー本体７の中間部の外周には、このホルダー本体７の軸線方向に沿うリブ状の回り止め用突起１０が形成してある。また、ホルダー本体７の下部にはロック部１１が形成してある。このロック部１１は、ホルダー本体７の下縁から上方に至るスリット状の切欠き部１２を、ホルダー本体７の下部の対向位置に設けて一対のロック片部１３を形成し、これらのロック片部１３の外側に係合凸部１４を設け、これらのロック片部１３をその基部から内方に屈曲させたものである。

【００１０】そして、前記ホルダーブラケット３にホルダー４がその上方から挿入された状態では、前記回り止め用突起１０がスリット３ａに挿入されてホルダー４の回り止めがなされ、ストッパ部９がホルダーブラケット３の上縁部に当接しており、また、前記ロック部１１のロック片部１３が基部から内方に屈曲したままでこれの係合凸部１４がホルダーブラケット３の下縁部３ａより外れた状態になっている。

【００１１】このように、ホルダーブラケット３にホルダー４が挿入された状態で、このホルダー４内に上方からヘッドレスト５のステー６が挿入されてヘッドレスト５がシートバック１に装着されると、ステー６のホルダー本体７内への進入により、前記ロック片部１３が外方に拡開してこれの係合凸部１４がホルダーブラケット３の下縁部３ａに係合し抜けが防止される。

【００１２】また、上記とは逆にヘッドレスト５をシートバック１より外すべく前記ステー６をホルダー４より抜き去ると、前記ロック部１１のロック片部１３は元の形状に戻って基部から内方に屈曲しこれの係合凸部１４がホルダーブラケット３の下縁部３ａより外れる。このために、前記ホルダー４の上側鍔部８をもって引き抜くことが可能になり、このホルダー４を難無くホルダーブラケット３から外すことができる。

【００１３】図４及び図５に本考案の他の実施例を示す。この実施例の場合、ホルダーブラケット３の周面部にはスリット３ｂの下方に位置させて係合孔１５が形成してあり、また、ホルダー４にはその外周部に係合片部１６が設けてあって、この係合片部１６の先側には係合突起１７が形成してあり、他の構成は上記した実施例の場合と同様である。

【００１４】そして、前記ホルダーブラケット３にホルダー４がその上方から挿入された状態では、前記回り止め用突起１０がスリット３ｂに挿入されてホルダー４の回り止めがなされると共に、前記係合片部１６の先側の係合突起１７がホルダーブラケット３の周面部の係合孔１５に係合し、また、ストッパ部９がホルダーブラケット３の上縁部に当接しており、ロック部１１のロック片部１３が基部から内方に屈曲したままでこれの係合凸部１４がホルダーブラケット３の下縁部３ａより外れた状態になっている。

【００１５】このように、ホルダーブラケット３にホルダー４が挿入された状態で、このホルダー４内に上方からヘッドレスト５のステー６が挿入されてヘッドレスト５がシートバック１に装着されると、ステー６のホルダー本体７内への進入により、前記ロック片部１３が外方に拡開してこれの係合凸部１４がホルダーブラケット３の下縁部３ａに係合し抜けが防止される。

【００１６】また、上記とは逆にヘッドレスト５をシートバック１より外すべく前記ステー６をホルダー４より抜き去ると、前記ロック部１１のロック片部１３は元の形状に戻って基部から内方に屈曲しこれの係合凸部１４がホルダーブラケット３の下縁部３ａより外れる。このために、前記係合片部１６の先側の係合突起１７をホルダーブラケット３の周面部の係合孔１５から外して前記ホルダー４の鍔部をもって引き抜くことが可能になり、このホルダー４を難無くホルダーブラケット３から外すことができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、ホルダーの下部に設けたロック部を、一対のロック片部の外側に係合凸部を設けて構成し、これらのロック片部を、ホルダーのホルダーブラケットへの挿入時に、前記係合凸部がホルダーブラケットの下縁部より外れる状態に、その基部から内方に屈曲させたので、ホルダー内に上方からヘッドレストのステーが挿入されてヘッドレストがシートバックに装着されると、ステーの進入により、前記ロック片部が外方に拡開してこれの係合凸部がホルダーブラケットの下縁部に係合し抜けが防止されるし、また、上記とは逆にヘッドレストをシートバックより外すべく前記ステーをホルダーより抜き去ると、前記ロック部のロック片部は元の形状に戻って基部から内方に屈曲しこれの係合凸部がホルダーブラケットの下縁部より外れる。このために、前記ホルダー引き抜くことが可能になり、このホルダーを難無くホルダーブラケットから外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の分解斜視図である。

【図２】（１）は同要部の分解斜視図である。（２）は
ホルダーブラケットに装着されたホルダーにステーが挿
入される前の状態の説明図である。

【図３】ホルダーブラケットに装着されたホルダーにス
テーが挿入された状態の説明図である。

【図４】本考案の他の実施例の要部の分解斜視図であ
る。

【図５】ホルダーの一部省略した断面図である。

【図６】従来の車両用シートのヘッドレストホルダー構
造におけるホルダーブラケットに装着されたホルダーに
ステーが挿入される前の状態の説明図である。

【符号の説明】

３ホルダーブラケット４ホルダー１１ロック部１３ロック片部１４係合凸部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】バックフレームの上側部位に固設された
ホルダーブラケットにホルダーを挿入し、このホルダー
にヘッドレストのステーを挿入してヘッドレストをシー
トバックに装着するようにした車両用シートにおいて、
前記ホルダーの下部に設けたロック部を、一対のロック
片部の外側に係合凸部を設けて構成し、これらのロック
片部を、ホルダーのホルダーブラケットへの挿入時に、
前記係合凸部がホルダーブラケットの下縁部より外れる
状態に、その基部から内方に屈曲させたことを特徴とす
る車両用のヘッドレストホルダー構造。