JPH0434747Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用シート構造に関するものであ
る。

（従来の技術） 一般に、自動車用シートはパツドとフレームが
一体に形成されており、パツドとフレームを分離
することができないようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） このため、永年の使用によりシートに推積した
ホコリ、ゴミ等を完全に払い落とすことができ
ず、不衛生になるという問題があつた。

本考案は斯かる問題点に鑑みてなされたもの
で、パツドとフレームの分離可能な自動車用シー
ト構造を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するため、本考案は、樹脂フ
レームと、該樹脂フレームに接着又は一体成形さ
れた所定形状のパツドと、該パツドを被覆する表
皮とからなるシートクツシヨンパツド及びシート
バツクパツドを、シートフレームに嵌入可能に設
けるとともに、 前記樹脂フレームにシートフレームに形成した
切欠部に係合する係合段部を形成し、 前記切欠部の縁及び係合段部にそれぞれ第１ロ
ツク溝、第２ロツク溝を設けるとともに、 前記係合段部に第２ロツク溝と係合する欠円環
状突起を有するロツク部材を回転可能に設けて、 前記係合段部が切欠部に係合した際に、第１ロ
ツク溝と第２ロツク溝が同一円周上に位置し、ロ
ツク部材を略半回転させると、その環状突起が第
１ロツク溝と第２ロツク溝に同時に係合するよう
にしたものである。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を添付図面に従つて説
明する。

第１図において、シートフレーム１は、シート
クツシヨンフレーム２とシートバツクフレーム３
とから構成されている。そして、シートクツシヨ
ンフレーム２は、車体４に固定されたロアレール
５に前後方向に摺動自在に取り付けられたアツパ
ーレール６に取り付けられている。また、シート
バツクフレーム３はシートクツシヨンフレーム２
の後端にリクライニング装置７を介して回動自在
に立設されている。そして、このシートバツクフ
レーム３の上端には後述するヘツドレスト８を支
持するポール９が上下方向の突出代を調整自在に
取り付けられている。

なお、このシートフレーム１の構造は、後述す
るシートクツシヨンパツド１０及びシートバツク
パツド１１を固定するための第１ロツク溝１２が
形成されていることと、シートクツシヨンパツド
１０、シートバツクパツド１１及びヘツドレスト
８と一体に形成されないこと以外は、公知構造と
実質的に同一であり、その詳細については説明を
省略する。

前記第１ロツク溝１２は、シートクツシヨンフ
レーム２の両側端の上端面及びシートバツクフレ
ーム３の両側端の前方端面に設けた矩形の切欠部
１３の縁外面に形成した三日月形の第１凹部１４
の底面に、第２図、第３図に示すように、Ｌ形断
面で、かつ、切欠部１３の空間に曲率中心１５を
有する円弧状に形成されている。

一方、シートクツシヨンパツド１０及びシート
バツクパツド１１は、第１図に示すように、所定
形状に成形されたパツド１６に樹脂フレーム１７
を接着又はパツド１６と一体に成形して、表皮１
８で被覆したもので、それぞれ、シートクツシヨ
ンフレーム２、シートバツクフレーム３の内部に
嵌入するようになつている。そして、樹脂フレー
ム１７の両側には、前記シートクツシヨンフレー
ム２及びシートバツクフレーム３の切欠部１３と
係合する係合段部１９が突設され、該係合段部１
９に第２ロツク溝２０とロツク穴２１とロツク部
材２２が設けられている。

すなわち、第２ロツク溝２０は、係合段部１９
が切欠部１３と係合した際に第１凹部１４ととも
に円形の凹部を形成する第２凹部２３の底面に、
第１ロツク溝１２と同一断面で、かつ、係合段部
１９が切欠部１３と係合した際に第１ロツク溝１
２と同一円周上に位置するように形成されてい
る。

ロツク穴２１は、第２ロツク溝２０の中心に⊥
状に設けられている。

ロツク部材２２は、第２凹部２３に嵌合する欠
円状であつて、第２ロツク溝２０に係合する欠円
環状突起２４とロツク穴２１に係合する突部２５
が形成され、突部２５を中心に回動可能に取り付
けられている。

次に、ヘツドレス８は、芯材２６とともに所定
形状に成形されたパツド１６を表皮１８で被覆し
たもので、第５図に示すように、芯材２６に設け
た取付穴２７の内面に、ポール９に刻設した係合
溝２８と係合する突起２９を有する２個の板ばね
３０が対向して取り付けられている。

この板ばね３０の替わりに、第６図、第７図に
示すように、ロツクピン３４を用いたものであつ
てもよい。すなわち、このロツクピン３４による
固着手段では、取付穴２７の入り口に設けた鍔部
３１に、外周より取付穴２７の内面に達するスリ
ツト３２と、該スリツト３２の底面と平行で、か
つ、取付穴２７を交差しないピン穴３３と、が設
けられるとともに、略Ｕ字形であつて弾性を保有
するロツクピン３４が内方に付勢されて、その一
軸をピン穴３３に嵌合し、他軸をスリツト３２に
挿入して装着されている。ここで、このロツクピ
ン３４の中間の係合部３５は取付穴２７に突出し
てポール９に刻設した係合溝２８ａに係合可能と
なつており、また先端の押圧部３６は外方に突出
するようになつている。そして、ロツクピン３４
の押圧部３６を第７図中左方向に押圧すると、ロ
ツクピン３４は外方に弾性変形して係合部３５が
取付穴２７より離脱し、押圧を止めると弾性によ
り復元して係合部３５が取付穴２７に突出するよ
うになつている。

以上の構成からなる自動車用シートにおいて、
シートクツシヨンパツド１０をシートフレーム１
に取り付けるには、シートクツシヨンパツド１０
全体をシートクツシヨンフレーム２に嵌め込み、
シートクツシヨンパツド１０の係合段部１９をシ
ートクツシヨンフレーム２の切欠部１３に係合さ
せた後、ロツク部材２２を略90°回動させればよ
い。ここで、第４図に示すように、ロツク部材２
２の環状突起２４が第１ロツク溝１２及び第２ロ
ツク溝２０の両者にまたがつて嵌合するため、シ
ートクツシヨンパツド１０はシートクツシヨンフ
レーム２にガタ付きなく、確実に固着される。

シートバツクパツド１１のシートバツクフレー
ム３への取付も同様である。

また、ヘツドレスト８は、第５図に示すよう
に、取付穴２７にポール９を嵌合することによ
り、ポール９の係合溝２８に板ばね３０の突起２
９が係合して板ばね３０の付勢力により固着され
る。あるいは、第６図、第７図に示すロツクピン
３４を用いたものにあつては、ロツクピン３４の
押圧部３６を押圧して係合部３５を取付穴２７よ
り離脱させ、取付穴２７にポール９を嵌合した
後、押圧部３６の押圧を止めると、ポール９の係
合溝２８ａにロツクピン３４の係合部３５が係合
して固着される。

そして、シートクツシヨンパツド１０、シート
バツクパツド１１及びヘツドレスト８を取り外す
には、前記の逆の動作を行えばよい。取り外され
たシートクツシヨンパツド１０等は、前記のよう
に、パツド１６、樹脂フレーム１７等で構成され
ているため、軽量で、取り扱いが容易であるか
ら、車外でホコリ、ゴミを払い落としたり、丸洗
いして乾燥させたりすることが可能である。ま
た、使用者の嗜好に応じて形状、色彩、模様等の
異なる他の物と交換することも可能となる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、シートクツシヨンパツドとシートバツクパツ
ドとをシートフレームから取り外すことができる
ため、それらを単独でクリーニングすることが可
能となり、衛生的であるうえ、他の物と交換する
ことも可能であり、使用者の嗜好に応じてシート
を選定することができる。

また、シートクツシヨンパツドとシートバツク
パツドは、シートフレームに対してガタ付きなく
確実に取り付けることができ、取外しも容易であ
る等の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した自動車用シートの分
解側面図、第２図はシートとフレームの固着手段
の固着前の拡大図、第３図は第２図のＩ−Ｉ線断
面図、第４図はシートとフレームの固着手段の固
着後の拡大図、第５図はヘツドレスとポールの固
着手段の一例を示す断面図、第６図はヘツドレス
トとポールの固着手段の他の例を示す断面図、第
７図は第６図の−線断面図である。 １……シートフレーム、２……シートクツシヨ
ンフレーム、３……シートバツクフレーム、１０
……シートクツシヨンパツド、１１……シートパ
ツクパツド、１２……第１ロツク溝、１６……パ
ツド、１７……樹脂フレーム、１８……表皮、１
９……係合段部、２０……第２ロツク溝、２２…
…ロツク部材、２４……環状突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 樹脂フレームと、該樹脂フレームに接着又は一
   体成形された所定形状のパツドと、該パツドを被
   覆する表皮とからなるシートクツシヨンパツド及
   びシートバツクパツドを、シートフレームに嵌入
   可能に設けるとともに、 前記樹脂フレームにシートフレームに形成した
   切欠部に係合する係合段部を形成し、 前記切欠部の縁及び係合段部にそれぞれ第１ロ
   ツク溝、第２ロツク溝を設けるとともに、 前記係合段部に第２ロツク溝と係合する欠円環
   状突起を有するロツク部材を回転可能に設けて、 前記係合段部が切欠部に係合した際に、第１ロ
   ツク溝と第２ロツク溝が同一円周上に位置し、ロ
   ツク部材を略半回転させると、その環状突起が第
   １ロツク溝と第２ロツク溝に同時に係合するよう
   にしたことを特徴とする自動車用シート構造。