JPH0573726U - リール台用ブレーキ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 先端にブレーキシュー５，５を備えた第１ア
ーム４及び第２アーム１０と、短い時間だけ通電されて
第１アーム４をブレーキ解放方向に引き寄せる吸引ソレ
ノイド７と、第１アーム４に設けられ第２アーム１０を
ブレーキ解放方向に押し出す第２アーム解放用押し部１
７と、解放位置の第２アーム１０を吸着保持する電磁石
ユニット２０と、第２アーム１０に設けられ第１アーム
４がブレーキ方向へ移動することを制限する第１アーム
解放用腕１１とからなるリール台用ブレーキ機構１。 【効果】 吸引ソレノイドと電磁石ユニットとを別個に
設け、吸引ソレノイドでブレーキ解放の初期動作を実施
し、それ以降の解放保持を小電力の電磁石ユニットで実
施させるようにしたので、リール台用ブレーキ機構にお
ける電力消費量を大幅に小さくすることができ、省エネ
ルギ効果が著しくランニングコストの大幅な削減が図れ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はリール台用ブレーキ機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５は従来のリール台用ブレーキ機構の平面図（図は符号の向きに見るものと する。）であり、磁気テープの供給／巻取りに係る供給側のリール台１０１及び 巻取り側のリール台１０２は、プレイモードに応じて速かに制動（ブレーキング ）する必要があり、その為にリール台用ブレーキ機構が付設されている。

【０００３】 リール台用ブレーキ機構１１０はシャシ１１１上のピン１１２を中心に揺動す る第１アーム１１３と、第１アーム１１３の先端のブレーキシュー１１４と、第 １アーム１１３の基部に係合したプランジャ１１５と、このプランジャ１１５を 引き寄せる吸引ソレノイド１１６と、シャシ１１１上のピン１１７を中心に揺動 する第２アーム１１８と、第２アーム１１８の先端のブレーキシュー１１９と、 前記第１アーム１１３と第２アーム１１８に掛け渡された引張りばね１２４とか らなる。

【０００４】 上記吸引ソレノイド１１６は円柱状のプランジャ１１５を円筒状の電磁コイル （図示せず）で囲ったもので、この電磁コイルに通電することにより電磁コイル の磁力でプランジャ１１５が図左から右へ引き寄せられるものである。 電磁コイルへの通電を止めると、プランジャ１１５はフリーとなる。一般にリ ターン用圧縮ばねが内蔵されていて、この圧縮ばねの戻り力でプランジャ１１５ は非励磁位置に戻る。

【０００５】 上記図５では、吸引ソレノイド１１６は通電されていない。そこで、引張りば ね１２４が優勢となり、第１アーム１１３がピン１１２を中心に図右回転し、又 、第２アーム１１８はピン１１７を中心に左回転し、結果、リール台ディスク１ ２０，１２１に夫々ブレーキシュー１１４，１１９が押圧され、もって、制動状 態になる。

【０００６】 図６は従来のリール台用ブレーキ機構の作用図であり、吸引ソレノイド１１６ に通電し、プランジャ１１５を矢印の方向に引き寄せると、第１アーム１１３ は図左回転し、それのブレーキシュー１１４は巻取り側のリール台ディスク１２ １から外れる。

【０００７】 また、第１アーム１１３の側腕１２２が左回転しつつ、第２アーム１１８の側 腕１２３を押し、結果、第２アーム１１８は図右回転し、それのブレーキシュー １１９が供給側のリール台ディスク１２０から外れる。 よって、吸引ソレノイド１１６に通電することで、リール台用ブレーキは解放 される。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ブレーキを解放した状態で磁気テープの走行を行うため、この期間は充分に長 く、この間、吸引ソレノイド１１６には連続的に通電する必要がある。 その為に、吸引ソレノイド１１６の消費電力は大きい。又、この消費電力の大 半は熱に変換されるため、吸引ソレノイド１１６及びその附近の温度が高まり、 その対策も必要になる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、ブレーキシューを備えた第１アーム及び第２アームと、短い 時間だけ通電されて第１アームをブレーキ解放方向に引き寄せる吸引ソレノイド と、第１アームに設けられ第２アームをブレーキ解放方向に押し出す第２アーム 解放用押し部と、解放位置の第２アームを吸着保持する電磁石ユニットと、第２ アームに設けられ第１アームがブレーキ方向へ移動することを制限する第１アー ム解放用腕とからリール台用ブレーキ機構を構成する。

【００１０】

【作用】

ブレーキ解放の初期段階で、吸引ソレノイドと電磁石ユニットとに通電し、主 に吸引ソレノイドの磁力でブレーキを解放する。 次に、電磁石ユニットに通電したままで、吸引ソレノイドをオフ（非通電）に する。電磁石ユニットに吸着保持された第２アームが第１アームを解放位置に保 持するために、電磁石ユニットのみでブレーキの解放状態が維持される。

【００１１】

【実施例】

本考案の実施例を添付図面に基づいて以下に説明する。図面は符号もの向きに 見るものとする。

【００１２】 図１は本考案のリール台用ブレーキ機構の平面図であり、リール台用ブレーキ 機構１は、従来の技術の項で述べたものと同様なシャシ２、ピン３、第１アーム ４、ブレーキシュー５，５、プランジャ６、吸引ソレノイド７、引張りばね８と 、ピン９に支承された本考案の第２アーム１０並びに電磁石ユニット２０とから なる。

【００１３】 上記第２アーム１０は、長い第１アーム解放用腕１１と短い側腕１２とを第１ アーム４に向かって張り出し、又、基部に鉄片保持部１３を備えている。この鉄 片保持部１３に鉄片１４が取付けられているが、この鉄片１４は小ピン１５等で ある程度の揺動可能に係止されていることに特徴がある。

【００１４】 電磁石ユニット２０は鉄芯２１にコイル（図示せず）を巻回したごく簡単な構 造のもので、通電時にのみ磁石になる。本例では、後述する理由でそれの磁力は 小さい。

【００１５】 なお、第１アーム４から第２アーム１０へ向かって張り出された側腕１６には 、先端に第２アーム解放用押し部１７、そして、基部に前記第１アーム解放用腕 １１で押される被押圧部１８が夫々形成されている。

【００１６】 以上の構成からなるリール台用ブレーキ機構の作用を次に述べる。 図１において、吸引ソレノイド７及び電磁石ユニット２０が共にオフ（非通電 ）であるため、引張りばね８が優勢になり、第１アーム４は右回転し、第２アー ム１０は左回転し、夫々のブレーキシュー５，５が当該リール台ディスク２４， ２５に押圧されて、リール台ディスク２４，２５は制動される。

【００１７】 図２は本考案のリール台のディスク機構の作用図（吸引ソレノイド７が励磁状 態にある。）であり、吸引ソレノイド７に通電するとプランジャ６が引き寄せら れ、これに伴って、第１アーム４は左回転し、それの第２アーム解放用押し部１ ７が第２アーム１０の側腕１２を押す。

【００１８】 それで第２アーム１０は右回転し、左のブレーキシュー５がリール台ディスク ２４から外れる。 よって、図２は吸引ソレノイド７に通電したことで、リール台ディスク２４， ２５の制動は解放されたことになる。

【００１９】 また、基部の鉄片１４が電磁石ユニット２０の鉄芯２１に近接若しくは当接す る。 これの前後に、電磁石ユニット２０に通電すれば、鉄芯２１は鉄片１４を磁力 吸着する。 遠くの鉄片１４を引き寄せる必要がないので、電磁石ユニット２０の磁力は小 さくてよく、その分供給電力も小さい。

【００２０】 図３は本考案のリール台のディスク機構の作用図（吸引ソレノイド７が非励磁 状態にある。）であり、電磁石ユニット２０に通電したままで、吸引ソレノイド ７への通電を停止すると、図に示す通りにプランジャ６は元の位置に戻る。 第１アーム４は右回転しようとするが、被押圧部１８が第２アーム１０の第１ アーム解放用腕１１で止められるために、図の位置に留まる。 よって、吸引ソレノイド７がオフ（非通電）でもブレーキ解放状態が維持され る。

【００２１】 図４は本考案のリール台用ブレーキ機構のタイムチャ−トであり、横軸は時間 軸、縦軸は吸引ソレノイド７及び電磁石ユニット２０のオン（通電）、オフ（非 通電）を示す。更に横軸の下方には図１及至図３との対応を示している。

【００２２】 即ち、図１では吸引ソレノイド７及び電磁石ユニット２０は共にオフであり、 制動状態にある。図２では吸引ソレノイド７及び電磁石ユニット２０は共にオン で、ブレーキは解放され、図３では吸引ソレノイド７のみがオフとされる。

【００２３】 図４にＶ１，Ｖ２で示した面積部分が消費電力に当たる。大電流を要する吸引 ソレノイド７は通電時間が短いためにそのＶ１は比較的小面積で、小電力で済む 。 一方、電磁石ユニット２０の通電時間は長いにも拘らず、小電流であるために そのＶ２は比較的小面積である。 よって、本考案のリール台用ブレーキ機構はブレーキの解放期間が長いほど、 省電効果が増す。

【００２４】 尚、上記第１アーム４と第２アーム１０の形状、特に第１アーム解放用腕１１ 、側腕１２、鉄片保持部１３、側腕１６、第２アーム解放用押し部１７及び被押 圧部１８の形状及び位置は実施例に限定するものではない。

【００２５】

【考案の効果】

以上に述べた通り本考案は吸引ソレノイドと電磁石ユニットとを別個に設け、 吸引ソレノイドでブレーキ解放の初期動作を実施し、それ以降の解放保持を小電 力の電磁石ユニットで実施させるようにしたので、リール台用ブレーキ機構にお ける電力消費量を大幅に小さくすることができ、省エネルギ効果が著しくランニ ングコストの大幅な削減が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のリール台用ブレーキ機構の平面図

【図２】本考案のリール台のディスク機構の作用図（吸
引ソレノイド７が励磁状態にある。）

【図３】本考案のリール台のディスク機構の作用図（吸
引ソレノイド７が非励磁状態にある。）

【図４】本考案のリール台用ブレーキ機構のタイムチャ
ート

【図５】従来のリール台用ブレーキ機構の平面図

【図６】従来のリール台用ブレーキ機構の作用図

【符号の説明】

１…リール台用ブレーキ機構、２…シャシ、４…第１ア
ーム、５…ブレーキシュー、６…プランジャ、７…吸引
ソレノイド、８…引張りばね、１０…第２アーム、１１
…第１アーム解放用腕、１３…鉄片保持部、１４…鉄
片、１７…第２アーム解放用押し部、１８…被押圧部、
２０…電磁石ユニット、２１…鉄芯、２４，２５…リー
ル台ディスク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 供給側のリール台ディスクと巻取り側の
   リール台ディスクとに夫々ブレーキシューを押し当て
   て、一対のリール台を制動するためのリール台用ブレー
   キ機構において、前記ブレーキ機構は、シャシ上のピン
   に揺動可能に支承され先端に上記のブレーキシューを備
   えた第１アーム及び第２アームと、短い時間だけ通電さ
   れて第１アームをブレーキ解放方向に引き寄せる吸引ソ
   レノイドと、第１アームに設けられ第２アームをブレー
   キ解放方向に押し出す第２アーム解放用押し部と、解放
   状態の第２アームを吸着保持する電磁石ユニットと、第
   ２アームに設けられ第１アームがブレーキ方向へ移動す
   ることを制限する第１アーム解放用腕とからなることを
   特徴としたリール台用ブレーキ機構。