JPH057293Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車輌運転中、対向車のライトによる
眩しさを減らすための道路中央分離体に関するも
のである。

〔従来の技術〕

従来、道路中央分離体は道路中央部にコンクリ
ートブロツク等を敷きつめたもの、または、灌木
から成る生け垣、仕切り板などで構成されてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

道路中央分離体は通行車輌の安全確保、環境保
全、景観の向上を目標に前記したような構造物等
でつくられている。通行車輌の安全に関しては夜
間における対向車のライトにより運転者が眩惑さ
れることの防止が重要である。ライトを減光させ
ることによつてある程度眩しさを減ずることがで
きるが、運転視界が狭くなり、また操作が繁雑で
あるという問題がある。

低いコンクリートのブロツクよりなる道路中央
分離体は上記の問題が顕著にあり、生け垣よりな
る道路中央分離体ではある程度の効果はあるが不
十分である。

不透明材料を使つた場合、上記した問題は生じ
ないが運転者の視界を遮るので、不必要な圧迫感
を与えたり、景観を悪くするといつた問題が生じ
る。

本考案はかかる問題点に鑑み、ライトによる眩
惑の防止と運転者の視野を遮らないといつた従来
の設備では両立し得なかつた問題点を解決しよう
とするものであつた。

〔問題点を解決するための手段〕

すなわち、本考案はフイルムに対して所定の角
度範囲内にある入射光のみを選択的に散乱し、そ
れ以外の角度の入射光は透過する機能を有する光
制御フイルムを透明板表面に被着させ、または複
数の透明板の間に介挿させた積層体からなる道路
中央分離体である。

本考案において、前記所定の角度範囲は道路が
直線状であるのか曲線状であるのかによつても異
なるが、道路中央分離体として施設されたとき道
路中央分離体に直角の方向から車輌の進行方向に
40〜90°程度の範囲である。

車輌運転者からみてこの角度範囲内にある道路
中央分離体は不透明で摺りガラス状に見える。こ
の角度範囲外、すなわち前方40°以内及び後方は
透明であり視野が確保される。

この効果は、対向車側から見ても同様に達成さ
れる。

本考案で使用される光制御フイルムはそれぞれ
屈折率に差があるオリゴマーとモノマーまたはモ
ノマー同志またはオリゴマー同志からなる樹脂組
成物を硬化させることにより得られ、好ましくは
それぞれ屈折率に差がある光重合性オリゴマーと
光重合性モノマーまたは光重合性モノマー同志ま
たは光重合性オリゴマー同志から成る樹脂組成物
に紫外線を照射し硬化させることにより得られる
が、角度依存性については紫外線の照射角度、照
射条件、樹脂組成物の屈折率差等によつて決定さ
れる。尚、本考案で使用される光制御フイルムの
膜厚20〜2000μmである。

この光制御フイルムの製造方法は先に本出願人
による特願昭62−316460号（特開昭１−77001号）
（昭和62年12月14日出願、「光制御板およびその製
造方法」なお、特願昭61−302500号、特願昭62−
146564号に基づく国内優先による出願である）に
記載されている。

本考案において、光制御フイルムの角度依存性
を制御するため、目的に応じて複数枚数を重ねて
用いることができる。

本考案において透明板としては透明プラスチツ
ク板および／または透明ガラス板が用いられる。

本考案で使用される透明プラスチツク板は、透
明なものなら特に限定されず、どのようなもので
も使用できる。好適に使用されるものとして、ポ
リカーボネート樹脂、アクリル樹脂、メタクリル
樹脂またはポリスチレン樹脂が挙げられる。ま
た、本考案で使用されるガラス板は特に限定され
ないが例えばフロートガラス板が使用できる。

本考案で、上記光制御フイルムと透明プラスチ
ツク板或いはガラス板のような透明板とを被着さ
せる方法は特に限定されず、公知の方法が使用で
きる。例えば、ガラス板または透明プラスチツク
板の表面に光制御フイルムを被着させてもよく、
またガラス板または透明プラスチツク板の間に光
制御フイルムを挟んでもよく、またガラス板の間
に光制御フイルムを挟み、ガラス板の外側表面に
更にプラスチツク板を接着してもよい。プラスチ
ツク板の外側表面には耐擦傷性被覆を施すことが
好ましい。

〔考案の効果〕

本考案の道路中央分離体は、対向車のライトの
方向に相当する所定の角度で入射する光線を摺り
ガラスのように散乱させることにより眩しさをな
くし、一方上記角度以外で入射する光線は通常の
透明材料と同じく透過させるので、運転者の視界
を遮ることなく、不必要な圧迫感を与えないよう
にすることができる。

〔実施例〕

平均分子量2000のポリプロピレングリコールと
トルエンジイソシアネートおよび２−ヒドロキシ
エチルアクリレートの反応によつて得られたポリ
エーテルウレタンアクリレート（屈折率1.481）
100重量部に対して、トリブロムフエノキシエチ
ルアクリレート（屈折率1.567）100重量部および
ベンジルメチルケタール６重量部を添加混合した
樹脂組成物を、１mm厚のスペーサーを挟んだ１mm
厚、50cm角の透明メタクリル樹脂板間に注入し
た。

メタクリル樹脂板の上方50cmの距離で、メタク
リル樹脂板中央の仮想線上に立てた垂直面より
50°傾いた角度で、メタクリル樹脂板面に平行し
て、高圧水銀ランプ（80W／cm，2KW、発光直
径25cm、ウシオ電機製）により紫外線を約１分間
照射して硬化シートを得た。

第２図にこの硬化シートについての曇価の測定
結果を示した。

該硬化シートを道路中央分離体に取り付け方向
に注意して並べ、道路中央分離体を作つた。

第１図は該中央分離体が使用されている状況を
示す。

該分離帯は図中斜線部で示す。道路中央分離体
に直角の方向から測定して、道路進行方向に約
40°以上の範囲内では不透明になり摺りガラス状
になる。

このため道路中央分離体に直角の方向から測定
して80°の角度をなす車のライトによる光線は散
乱し、防眩効果を達成することができる。

一方運転者の横方向の視界に相当する道路中央
分離体に直角の方向では透明となり、運転者の視
界を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は道路中央分離体の使用状況を、第２図
は硬化シートの角度依存性を示す。 １……運転者、２……対向車、３……道路中央
分離体、４……運転者へのライトの光路、○……
透過する、×……散乱する。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) フイルムに対して所定の角度範囲内にある入
   射光のみを選択的に散乱し、それ以外の角度の
   入射光は透過する機能を有する光制御フイルム
   を透明板表面に被着させ、または複数の透明板
   の間に介挿させた積層体からなる道路中央分離
   体。 (2) 該フイルムが、それぞれ屈折率に差があるオ
   リゴマーとモノマーまたはモノマー同志または
   オリゴマー同志からなる樹脂組成物を硬化させ
   ることにより得られるものである実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の道路中央分離体。 (3) 該フイルムが、それぞれ屈折率に差がある光
   重合性オリゴマーと光重合性モノマーまたは光
   重合性モノマー同志または光重合性オリゴマー
   同志からなる樹脂組成物に紫外線を照射し硬化
   させることにより得られるものである実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の道路中央分離体。