JPH0572604U

JPH0572604U - 運転席用エアバッグ

Info

Publication number: JPH0572604U
Application number: JP021401U
Authority: JP
Inventors: 敦小野田; 治大西; 徹尾崎; 秀仁曽木
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyo Tire Corp
Priority date: 1992-03-09
Filing date: 1992-03-09
Publication date: 1993-10-05
Anticipated expiration: 2007-03-09
Also published as: JP2598005Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】運転席用エアバッグにおいて、ワンボックス
カーやトラック等の水平に近い上向きハンドル車種での
乗員のハンドルによる腹部や胸部の打撲を防止する。【構成】インフレータ（１）に取着する開口部（２）
を有するインフレータ側基布（３）の外周縁部（４）
に、乗員側基布（６）の外周縁部（５）を縫着してなる
運転席用エアバッグにおいて、上記インフレータ側基布
（３）の開口周縁部（２ａ）付近から、インフレータ側
もしくは乗員側基布（３），（６）の外周縁部（４），
（５）付近に亘らせて、これら各部間（２ａ）〜
（４），（５）の基布の長さより所要短い規制部材
（８）を取着せしめ、上記規制部材（８）によってイン
フレータ側基布（３）に所定のたるみ（９）を形成させ
てエアバッグの展開時にこのたるみ部（９）をハンドル
（１２）の外周に膨出させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の運転席に装備し、車両の衝突事故の際に自動的に膨張し、乗員を保護する運転席用のエアバッグ装置に係り、詳しくは該装置のエアバッグの展開形状の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

エアバッグ装置は、車両が衝突した時、衝撃が所定以上である場合に、シートベルトの補助として瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であり、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張するバッグと、前記インフレータを該バッグと共に略気密に囲繞収納するエアバッグケースとで構成されている。そして、このエアバッグ装置はその作動にあたり、インフレータから噴出された噴出ガスがエアバッグケースとエアバッグ内に充満して内圧を発し、この内圧によりバッグが展開する。

【０００３】一方、前記した運転席用のエアバッグ装置は、ハンドルの中心部にインフレータを埋設し、作動時にはこのハンドルの円周上に円盤状にエアバッグを膨出させて、乗員の座席からの飛び出しやハンドルでの打撲防止を図るものであり、特にハンドルが垂直に近い傾斜をもって取着された、謂る乗用車タイプの車種においては、上記エアバッグはハンドルと乗員との間に概ね均等に介在して乗員を良好に保護することが可能である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の運転席用エアバッグ装置では、ハンドルが比較的水平に近い上向きの傾斜をもって取着された、謂るワンボックスカーやトラック等の車種においては、エアバッグは上記上向きのハンドル上に展開することから、車両の衝突時に該ハンドルに向かい移動する乗員は、場合によってはこのハンドルの手前側の部分で腹部や胸部を打つ可能性を有している。

【０００５】本考案は叙上の如き実状に対処してなされたものであり、エアバッグ袋体に新規な構成を見出し、その展開形状を改良することにより、上記上向きハンドルを有する車種においてもエアバッグにより乗員を良好に保護せしめることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

しかして、上記目的に適合する本考案のエアバッグの特徴は、インフレータに取着する開口部を有するインフレータ側基布の外周縁部に、乗員側基布の外周縁部を縫着してなる運転席用エアバッグにおいて、上記インフレータ側基布の開口周縁部付近から、インフレータ側もしくは乗員側基布の外周縁部付近に亘らせて、これら各部間の基布をたるませ該基布の長さより所要短い規制部材を取着せしめたところにある。また、上記インフレータによるガスは、概ね前方、即ち乗員側に噴出するため、上記構成に加え、インフレータ側基布の開口周縁部付近から乗員側基布の中央部付近に亘らせて、インフレータのガス噴出によるエアバックの乗員側への伸長を制限する伸長規制部材を取着することも好適である。なお、ここでいう基布各部間の長さとは、該基布を平面状に伸ばした状態においての長さのことである。

【０００７】

【作用】

上記構成を有する本考案のエアバッグにおいては、インフレータ側基布の開口周縁部付近と外周部付近とが、これら各部間基布の長さより短い規制部材によって連結されてなるため、上記インフレータ側基布には、その開口周縁部付近から外周縁部付近にかけて所定のたるみが形成される。即ち、エアバッグの展開時には、このたるみ部がハンドル側にドーナツ状に膨出してハンドルの外周を取り囲むことができ、その結果、ハンドルが上向きの車種であっても乗員のハンドルによる打撲は防止される。

【０００８】

【実施例】

以下、さらに添付図面を参照して、本考案の実施例を説明する。図１は本考案実施例のエアバッグを展開した状態を示す断面図であり、このエアバッグは、インフレータ（１）に取着される開口部（２）が設けられたインフレータ側基布（３）と、該インフレータ側基布（３）と外周縁部同士（４），（５）が縫着された乗員側基布（６）とを備えている。そして、この実施例では、上記インフレータ側基布（３）の開口周縁部（２ａ）から該基布（３）の外周縁部、即ち、乗員側基布（６）との縫着部（７）に亘らせて、これら各部（２ａ），（７）間の基布の長さより所要短い帯状の規制部材（８）が複数、図示の如くその間の基布（３）をたるませて、開口周縁部（２ａ）を中心に放射状に取着されている。

【０００９】上記インフレータ側基布（３）、ならびに乗員側基布（６）は、外径を等しくする円形の平面布からなるが、上記帯状の規制部材（８）が上述の如く取着されることにより、特にインフレータ側基布（３）には、開口周縁部（２ａ）から縫着部（７）にかけて図示の如くたるみ（９）が形成される。このたるみ部（９）の大きさは、規制部材（８）の長さ等により任意に変更することが可能であるが、上記規制部材（８）の長さは、該部材（８）の両端部が縫着されるエアバッグ基布の各部間の長さの８０〜３０％程度が好適である。また、規制部材（８）は、この実施例では、基布の開口周縁部（２ａ）及び縫着部（７）という予め縫製が予定されている部位に縫着されることから、製作上ならびに強度の面において極めて有利である。

【００１０】また、図２に示すものは、図１において説明したエアバッグの構成に加え、インフレータのガス噴出によるエアバッグの乗員側への伸長を規制したものであり、インフレータ側基布（３）の開口周縁部（２ａ）から乗員側基布（６）の中央部（１０）に亘らせて、エアバッグの上記ガス噴出による乗員側への伸長を制限する帯状の伸長規制部材（１１）を複数取着している。この伸長規制部材（１１）は、前記した開口周縁部（２ａ）と縫着部（７）とに亘る規制部材（８）がエアバッグの乗員側基布（６）にもたるみを形成するため、特に効果的に、より好ましい形状にエアバッグを展開させることができる。

【００１１】以上のような構成を有する本考案実施例のエアバッグでは、何れもインフレータ側基布（３）の開口周縁部（２ａ）と縫着部（７）とが、これら各部間より短い規制部材（８）によって連結されてなるため、上記インフレータ側基布（３）には図示の如くたるみ（９）が形成され、実際の使用時におけるエアバッグの展開時には、図３に示す如く上記たるみ部（９）がハンドル外周側に膨出し、ハンドル（１２）の外周を取り囲むことができる。即ち、従来、上向きハンドルで問題視されていたハンドルによる乗員の腹部や胸部の打撲は、ハンドル外周に形成された、上記たるみ部（９）からなるエアバッグ膨出部が図示の如く乗員（Ｍ）とハンドル（１２）との間に介在することによって完全に防止される。

【００１２】以上、本考案の実施例について説明したが、規制部材（８）による連結箇所は、前記した開口周縁部（２ａ）と縫着部（７）とに限定するものではなく、何れか一方、もしくは両方の位置を多少ずらしたとしても、本考案の作用効果は充分に達成される。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の運転席用エアバッグは、インフレータに取着する開口部を有するインフレータ側基布の外周縁部に、乗員側基布の外周縁部を縫着してなる運転席用エアバッグにおいて、上記インフレータ側基布の開口周縁部付近から、インフレータ側もしくは乗員側基布の外周縁部付近に亘らせて、これら各部間の基布の長さより所要短い規制部材を取着せしめ、上記規制部材によってインフレータ側基布に所定のたるみを形成させたものであり、エアバッグの展開時には該たるみがハンドル側にドーナツ状に膨出してハンドルの外周を取り囲むことにより、従来懸念されていた上向きハンドル車種におけるハンドルでの乗員の打撲を完全に防止し、乗員を安全に保護しうるとの顕著な効果を有するものであり、しかも、その構成は、従来のエアバッグの所定の部分に規制部材を取着する簡便なものであることから、安価に量産しうる等、経済的効果も大いに期待することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例のエアバッグを展開した状態を示
す断面図である。

【図２】本考案第２実施例のエアバッグを展開した状態
を示す断面図である。

【図３】本考案エアバッグの使用状態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

（１）インフレータ（２）開口部（２ａ）開口周縁部（３）インフレータ側基布（４）外周縁部（インフレータ側基布）（５）外周縁部（乗員側基布）（６）乗員側基布（７）縫着部（８）規制部材（９）たるみ部（１０）乗員側基布中央部（１１）伸長規制部材（１２）ハンドル（Ｍ）乗員

フロントページの続き (72)考案者大西治愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３番地東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術センター内 (72)考案者尾崎徹愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３番地東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術センター内 (72)考案者曽木秀仁愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３番地東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術センター内

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】インフレータに取着する開口部を有する
インフレータ側基布の外周縁部に、乗員側基布の外周縁
部を縫着してなる運転席用エアバッグにおいて、上記イ
ンフレータ側基布の開口周縁部付近から、インフレータ
側もしくは乗員側基布の外周縁部付近に亘らせて、これ
ら各部間の基布をたるませ該基布の長さより所要短い規
制部材を取着せしめたことを特徴とする運転席用エアバ
ッグ。
【請求項２】インフレータ側基布の開口周縁部付近か
ら乗員側基布の中央部付近に亘らせて、インフレータの
ガス噴出によるエアバックの乗員側への伸長を制限する
伸長規制部材を取着せしめた請求項１記載の運転席用エ
アバッグ。