JPH0572563U - 貨物自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両後方での荷物の積み下ろしが困難になる
ことが無く、しかも、効果的にコンテナケースの側壁の
膨らみを防止することができる貨物自動車を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 コンテナケース３の床をコンベア手段４によ
って構成し、しかも、該コンベア手段に仕切板５を設け
た貨物自動車１において、コンテナケース３の両内側壁
面３ａ，３ａに複数枚の摺動板１７を配設した構成とし
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、後部にコンテナケースを備えた貨物自動車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、後部にコンテナケースを備え、しかも、該コンテナケースの床をコ ンベア手段によって構成するとともに、該コンベア手段に仕切板を立設した貨物 自動車がある（実公昭５１−２４８８４号公報参照）。

【０００３】 このような貨物自動車の仕切板は、上記コンベア手段の搬送部とともにコンテ ナケース内を前後に移動するように構成されている。

【０００４】 上記貨物自動車は、車両後方で荷物の積み込みを行えるようにしたもので、積 み込んだ荷物をコンベア手段によってコンテナケースの奥の方、すなわち、車両 前方へ移動させることができる。

【０００５】 荷物は、コンテナケースの前後に移動されている間、上記仕切板によって崩れ ないように支えられる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記貨物自動車では、コンベア手段によりコンテナケース内の積荷 を移動させる場合、該積荷とコンテナケースの内側壁面との間の摩擦抵抗により これらの積荷の移動が困難になり、これによって、車両後方での荷物の積み下ろ しが出来なくなる場合が生じる不具合があった。

【０００７】 これは、とくに積荷がタイヤ等のばら物の場合に起こり易かった。

【０００８】 また、従来より、コンテナケースの積載量をできるだけ多くするために、コン テナケースの側壁を比較的薄く形成している。このため、コンテナケースの側壁 の強度が不十分となり、コンテナケースにばら物等を搭載した場合には、そのば ら物によって押されてコンテナケースの側壁が膨らんだりする不具合があった。

【０００９】 本考案は、上記実情に鑑みてなされたもので、車両後方での荷物の積み下ろし が困難になることが無く、しかも、効果的にコンテナケースの側壁の膨らみを防 止することができる貨物自動車を提供することを目的とする。

【００１０】 本考案では、上記目的を達成するために、コンテナケースの床をコンベア手段 によって構成し、しかも、該コンベア手段に仕切板を設けた貨物自動車において 、上記コンテナケースの両内側壁面に複数枚の摺動板を配設した構成としている 。

【００１１】

【作用】

本考案に係る貨物自動車では、コンテナケースの両内側壁面に複数枚の摺動板 を摺動自在に配設した構成としているので、該摺動板により、上記コンテナケー スの側壁面と積荷との間の摩擦力を大きく減少させることができ、したがって、 上記コンテナケース内に満載された積荷を移動させる場合に、該積荷の移動が困 難になることがなくなり、車両後方での積荷の積み下ろしが出来なくなるという ような不具合はなくなる。

【００１２】 また、本考案では、上記コンテナケースの側壁を十分に厚く形成しなくとも、 コンテナケースの側壁の膨らみを防止することができる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案に係る貨物自動車の一実施例を添付図面を参照しながら詳細に説 明する。 図１および図２は、本考案の一実施例を示すもので、中型の貨物自動車を示し たものである。

【００１４】 本実施例の貨物自動車１の荷台２上には、コンテナケース３が設けられ、該コ ンテナケース内の床は、その全幅に亘って前後方向に可逆的に駆動可能なコンベ ア手段４によって構成されている。これにより、コンテナケース３の床面は、コ ンベア手段４の搬送部４ａによって車両前後方向に移動することができる。

【００１５】 また、コンベア手段４の搬送部４ａ上には、該搬送部にほぼ直角に仕切板５が 立設されている。仕切板５は、コンテナケース３の幅および高さとほぼ同じ大き さに形成されている。

【００１６】 仕切板５は、コンベア手段４の搬送部４ａの移動に伴って、該搬送部とともに コンテナケース３の前後方向に移動することができる。

【００１７】 ここで、コンベア手段４の構成を、図３に基づいて説明する。コンベア手段４ は、荷台２の左右に前後方向に渡って配設された一対のフレーム６，６と、該一 対のフレーム６，６の前端部間および後端部間に回動自在に配設された駆動軸７ および従動軸８等を備えている。

【００１８】 従動軸８は、フレーム６，６に、車両前後方向へスライド可能にも支持されて おり、図示しないテークアップユニットによってコンベア手段４の搬送部４ａの 張力が調整されるようになっている。

【００１９】 荷台２の前方には駆動モータ９が固定され、該駆動モータの軸にはスプロケッ ト１０が取付けられ、駆動軸７にはスプロケット１１が取付けられている。

【００２０】 これらのスプロケット１０，１１は、チェーン１２が巻回されている。これに より、駆動モータ９の回転駆動力は、スプロケット１０，チェーン１２およびス プロケット１１を介して駆動軸７に伝達される。

【００２１】 駆動軸７には、さらに別の一対のスプロケット１３，１３が装着されており、 これらのスプロケット１３，１３がコンベア手段４の駆動スプロケットとなって いる。

【００２２】 他方、コンテナケース３の後方に存在する従動軸８には、一対のスプロケット １４，１４が装着されており、これらのスプロケット１４，１４がコンベア手段 ４の従動スプロケットとなっている。

【００２３】 上記駆動軸７と従動軸８のスプロケット１３，１３と１４，１４間には、コン ベア手段４の搬送部４ａを駆動するためのチェーン１５が連繋され、該チェーン １４上に搬送部４ａを構成する複数のスラット１６が相互に平行に配置されてい る。仕切板５は、このいずれかのスラット１６に固定されているものである。

【００２４】 さらに、コンテナケース３の両内側壁面３ａ上部には、該コンテナケースの長 手方向に延び、かつ下方に開口するガイド溝１７ａを有する一対のガイドレール １７が固定設置されている。

【００２５】 ガイドレール１７，１７には、該ガイドレールに沿って車両前後方向に摺動自 在に複数枚の摺動板１８が配置支持されている。摺動板１８は、断面略Ｌ字形状 に折曲されて形成されている。

【００２６】 これらの摺動板１８は、その上端部１８ａがガイド溝１７ａに嵌入され、その 下端部１８ｂがコンベア手段４の摺動部４ａ上に位置され、これにより、コンテ ナケース３の床面上に倒れたりするのが防止されている。

【００２７】 次に、本実施例の作用について説明し、併せて、本実施例の構成をより明かに する。 まず、本実施例の貨物自動車１のコンテナケース３内にタイヤ等のばら物１９ を積み込む場合について説明する。

【００２８】 この場合には、摺動板１８を一枚ずつガイドレール１７に嵌入させてコンテナ ケース３の両内側壁面３ａに配設する。これにより、左右の摺動板１８，１８間 には、ばら物１９をコンテナケース３の端から端までぎっしりと積み込むことが できる（図４参照）。

【００２９】 このときの摺動板１８のコンテナケース３の両側壁面に対する摩擦力は十分小 さい。このため、コンベア手段４の搬送部４ａの移動に伴って摺動板１８も摺動 するので、該摺動板とともにコンテナケース３内の積荷を前方へ移動させた後、 再び上記と同様に別の摺動板１８を配設し、次の列のばら物１９の積み込みを行 う。

【００３０】 次に、コンテナケース３内の積荷を下ろす場合について説明する。 この場合には、コンベア手段４を作動させて、積荷を摺動板１８とともにコン テナケース３の後方のドア２０，２０側へ一列ずつ移動させる。そして、積荷を 手前から下ろしつつ、積荷の押圧から解放された左右の摺動板１８，１８を外し ておく。

【００３１】 この外した摺動板１８は、例えば、両開きのドア２０，２０の内側に形成した 収納ポケット２１に収納するようにすれば、次に使用する時の取り出しに便利で ある。

【００３２】 なお、本実施例では、積荷の自重によって摺動板１８の下端部１８ｂがコンベ ア手段４の搬送部４ａ上に確実に固定されるため、摺動板１８が積荷の押圧力を 受けてもコンベア手段４の搬送部４ａから取り残されることなく、積荷の移動を スムーズに行わせることができる。

【００３３】 また、本実施例では、積荷とコンテナケース３の内側壁面３ａとの間に摺動板 １８を配設したことにより、積荷の押圧力によるコンテナケース３の側壁の膨ら みも防止することができる。

【００３４】 以上、本考案の一実施例につき説明したが、本考案は既述の実施例に限定され るものでなく、本考案の技術的思想に基づいて変更が可能である。

【００３５】 すなわち、摺動板１８としては、ダンボールやプラスチック板等が適当である が、これらに限らず、要は、板状のものであって、コンテナケース３の内側壁面 ３ａに対して摺動し易い材質を有するものであれば、いかなる板でも採用するこ とができる。

【００３６】 なお、ダンボールの場合には約６ｍｍの厚さが好ましく、また、プラスチック 板の場合には約１．２ｍｍの厚さのものが適当であるが、もちろんこれらに限ら ない。

【００３７】 また、上記実施例では、摺動板を断面略Ｌ字形状に形成しているが、本考案で はこれに限らず、単に平面状でも良く、要は、コンテナケースの側壁と積荷との 間に介在させることができるものであれば良く、とくに形状が限定されるもので はなく、その取付方法も特に限定されない。

【００３８】 さらに、本実施例では、コンベア手段としてスラットコンベアを使用したが、 無論これに限らず、ローラーコンベアーやベルトコンベアーを適用することもで きる。

【００３９】

【考案の効果】

本考案に係る貨物自動車によれば、コンテナケースの床をコンベア手段によっ て構成し、該コンベア手段に仕切板を設けた貨物自動車において、上記コンテナ ケースの両内側壁面に複数枚の摺動板を摺動自在に配設した構成としているので 、上記摺動板により、上記コンテナケースの側壁面と積荷と間の摩擦力を大きく 減少させることができ、したがって、上記コンテナケース内に満載された積荷を 移動させる場合に、該積荷の移動が困難になることがなくなり、車両後方での積 荷の積み下ろしが出来なくなるというような不具合はなくなる。

【００４０】 また、本考案では、上記摺動板により上記コンテナケースの側壁を補強するこ とができるので、上記コンテナケースの側壁を十分に厚く形成しなくとも、コン テナケースの側壁の膨らみを防止することができ、これによって、コンテナケー スの積載可能量の減少を最小にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る貨物自動車の一実施例を一部を切
欠いて示す図である。

【図２】本考案に係る貨物自動車の一実施例を示す平面
図である。

【図３】本考案に係る貨物自動車の一実施例のコンベア
手段を概念的に示す平面図である。

【図４】本考案に係る貨物自動車の一実施例のコンテナ
ケースの内部の様子を概念的に示す断面図である。

【符号の説明】

１ 貨物自動車 ２ 荷台 ３ コンテナケース ３ａ 側壁面 ４ コンベア手段 ４ａ 搬送部 ５ 仕切板 １７ 摺動板 ２１ ポケット

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンテナケースの床をコンベア手段によ
   って構成し、しかも、該コンベア手段に仕切板を立設し
   た貨物自動車において、上記コンテナケースの両内側壁
   面に複数枚の摺動板を摺動自在に配設したことを特徴と
   する貨物自動車。
2. 【請求項２】 前記摺動板を断面Ｌ字形状に形成にする
   とともに、該摺動板の下端部を前記コンベア手段に達す
   るまで延設したことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項に記載の貨物自動車。
3. 【請求項３】 上記コンテナケースの両内側壁面の上部
   に、該コンテナケースの長手方向に延び、かつ下方に開
   口するガイド溝を有する一対のガイドレールを設け、該
   ガイド溝に上記摺動板の上端部を嵌入し、もって、上記
   摺動板を上記ガイドレールに沿って車両前後方向に摺動
   可能に配設したことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第２項に記載の貨物自動車。
4. 【請求項４】 前記摺動板を収容する収納ポケットを前
   記コンテナケースの後部ドアの内側に設けたことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載の貨物自動
   車。