JPH057102Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は管の搬送用台車に関するものである。

従来の技術 従来、シールドなどの敷設通路内に下水用など
の管を敷設する場合、例えば第４図および第５図
に示すような構成の搬送用台車を用いて管を所定
敷設位置まで搬送するのが一般に知られている。

以下、図面に基づき従来の搬送用台車について
説明する。図において、１は敷設通路２の内部に
新しい管３を搬送するための台車で、この台車１
は前記管３の長手方向と同一方向に向き管３の長
さよりも長く、両端が管３の両端よりも外方に突
出するフレーム４と、このフレーム４の両端に取
り付けられた逆Ｖ字形の脚体５，５と、この各脚
体５の下端に軸支された移動用の車輪６と、前記
管３の両端近傍の内部に位置するように前記フレ
ーム４に取り付けられた管受け具７，７とから構
成されている。前記管受け具７は軸部８がフレー
ム４に螺合して下端のハンドル９を回転させるこ
とにより上端の受け板１０が上下動して管３の上
端内面に当接し得るようになつている。なお、前
記管３はFRP材などで作られ、一端側に受口１
１を有するとともに、他端側に挿口１２を有して
いる。

考案が解決しようとする課題 上記構成において、管３を台車１に載せると
き、あるいは管３を台車１から降すとき、２個所
における管受け具７，７を別々に操作しなければ
ならず、特に管３を台車１に載せるとき管３の両
端での高さ調整に手間がかかるという問題があつ
た。また、台車１は重心が高く、かさばつた状態
で空の台車１を輸送しなければならず、不安定
で、台車１が倒れ易いという問題があつた。

本考案はこのような問題を解決するもので、台
車に対する管の載せ降しを容易に行なえるように
するとともに、空の台車の輸送時においてコンパ
クトな状態にでき、台車の倒れ防止を図ることを
目的とするものである。

課題を解決するための手段 この問題を解決するために本考案は、所定敷設
位置に向けて管を搬送するための搬送用台車であ
つて、水平方向の管の内底部に沿つて挿通される
フレームと、管の両端から突出するフレームの両
端に設けられた移動用の車輪と、前記フレームの
長手方向に適当間隔をおいてフレームに一端が軸
支された起倒可能な一対の支持杆と、この一対の
支持杆同志が互いに平行な状態で支持杆の他端部
間をつなぐように軸支された受け杆と、前記支持
杆を起倒させる手段とを備え、前記支持杆の起立
動作により前記受け杆が管の上端内面に当接して
管を持ち上げるように構成したものである。

作 用 この構成により、台車に対する管の載せ降し作
業を、支持杆を回動させることによつて、この支
持杆に設けられた受け杆を管の上端内面に対し当
接離脱させることにより容易に行なうことがで
き、また空の台車を輸送するときはフレームに対
し支持杆および受け杆をコンパクトな状態に折り
畳んでおくことができ、重心が低く安定した状態
で輸送することができる。

実施例 以下、本考案の一実施例について、図面に基づ
いて説明する。

第１図〜第３図において、２１は敷設通路２２
の内部に敷設される新しい管で、FRP材などで
作られ、一端側に受口２３を有するとともに、他
端側に挿口２４を有している。２５は前記管２１
を水平に向かせて敷設通路２２内の所定位置に搬
送するための台車で、この台車２５は前記管２１
の長手方向と同一方向に向き管２１の長さよりも
長く、両端が管２１の両端よりも外方に突出する
フレーム２６と、このフレーム２６の両端に取り
付けられた車輪取り付け用のブラケツト２７と、
このブラケツト２７に軸支された移動用の車輪２
８と、前記フレーム２６の長手方向中間部を境に
して前後に適当間隔離した位置に一端が軸支され
た一対の支持杆２９，２９と、この支持杆２９，
２９が互いに平行な状態でこの支持杆２９，２９
の他端部間をつなぐように軸支され前記フレーム
２６と平行な受け杆３０と、前記支持杆２９，２
９を立て起こすワイヤー、チエンなどの索状体３
１などから構成されている。さらに具体的には前
記車輪２８はフレーム２６を正面から見て左右に
張り出すブラケツト２７の両端に敷設通路２２の
半径方向に向くように支持され、フレーム２６の
両端に設けられた計４個の車輪２８によつて敷設
通路２２内で台車２５が走行できるように構成さ
れている。また、前記索状体３１は一端側が前記
フレーム２６の長手方向一端側に接続されている
とともに、他端側がフレーム２６の長手方向他端
に近い側の一方の支持杆２９の他端側に接続さ
れ、この索状体３１の途中に巻締装置３２が介在
されている。このように索状体３１を一方の支持
杆２９につないで、巻取り、巻戻し動作を行なう
ことにより一方の支持杆２９は勿論のこと、他方
の支持杆２９も連動して第１図二点鎖線で示す状
態と実線で示す状態との間で水平軸芯の周りで回
動し得るようになつている。３３は前記両支持杆
２９，２９が起立する方向に回動してフレーム２
６に対し90度に起立したとき、それ以上回動しな
いように他方の支持杆２９に当接するようにフレ
ーム２６に設けられたストツパーである。さらに
前記両支持杆２９，２９が回動してフレーム２６
に対し90度の状態になつたとき、前記受け杆３０
の上端面は前記管２１の上端内面に圧接するとと
もに、フレーム２６の下端面は管２１の下端内面
に圧接するように管２１の内径に合わせて支持杆
２９，２９の長さが決定されている。３４は前記
支持杆２９，２９が起立する方向に回動し前記受
け杆３０が管２１の上端内面に圧接する方向に摺
動するとき、管２１が動かないように保持するた
めに管２１の受口２３の端面に当接するようにフ
レーム２６に設けられた止めピンである。

上記構成において、台車２５によつて管２１を
搬送するときは管２１の内底部に管２１の軸芯方
向にフレーム２６を挿入する。そしてフレーム２
６の両端の車輪２８を管２１の両端から外方に突
出させた状態にして前記巻締装置３２によつて索
状体３１を巻取ることにより、支持杆２９，２９
を起立させ前記受け杆３０およびフレーム２６を
管２１の上下内面に圧接させる。これにより管２
１が浮き上がつて台車２５に管２１がセツトされ
た状態となり、台車２５を移動させることにより
管２１を敷設通路２２の内部の所定位置に搬送す
ることができる。この管２１の搬送後において前
記索状体３１をゆるめて支持杆２９，２９を倒す
ことにより管２１は敷送通路２２の底部に降り
る。また、受け杆３０は管２１の上端内面から離
れて支持杆２９，２９とともにフレーム２６に重
なつて全体がコンパクトになり、その状態で台車
２５を管２１から引き抜けば良い。また、空の台
車２５を輸送するときは上記のように全体がコン
パクトな状態で輸送することができ、重心が低く
安定する。

なお、上記実施例において、管２１の搬送時、
受け杆３０とともにフレーム２６も管２１に圧接
するようになつているが、フレーム２６は管２１
から離れた状態にしても良い。また、管２１の内
径に応じて支持杆２９，２９を取り換えるように
しても良い。さらに、図面に示す実施例では２本
のフレーム２６同志をボルト３５、ナツト３６に
より連結してフレーム２６の全体長さを確保して
いる。

考案の効果 以上のように本考案によれば、台車に対する管
の載せ降し作業を、支持杆を回動させることによ
つて、この支持杆に設けられた受け杆を管の上端
内面に対し当接離脱させることにより容易に行な
うことができ、また空の台車を輸送するときはフ
レームに対し支持杆および受け杆をコンパクトな
状態に折り畳んでおくことができ、重心が低く安
定した状態で輸送することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は縦断側面図、第２図は横断平面図、
第３図は正面図、第４図および第５図は従来例を
示す縦断側面図および正面図である。 ２１……管、２２……敷設通路、２５……台
車、２６……フレーム、２８……車輪、２９……
支持杆、３０……受け杆、３１……索状体、３２
……巻締装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 所定敷設位置に向けて管を搬送するための搬送
   用台車であつて、水平方向の管の内底部に沿つて
   挿通されるフレームと、管の両端から突出するフ
   レームの両端に設けられた移動用の車輪と、前記
   フレームの長手方向に適当間隔をおいてフレーム
   に一端が軸支された起倒可能な一対の支持杆と、
   この一対の支持杆同志が互いに平行な状態で、支
   持杆の他端部間をつなぐように軸支された受け杆
   と、前記支持杆を起倒させる手段とを備え、前記
   支持杆の起立動作により前記受け杆が管の上端内
   面に当接して管を持ち上げるように構成した管の
   搬送用台車。