JPH0569792A - 車両用シートベルト装置 - Google Patents
車両用シートベルト装置Info
- Publication number
- JPH0569792A JPH0569792A JP3236424A JP23642491A JPH0569792A JP H0569792 A JPH0569792 A JP H0569792A JP 3236424 A JP3236424 A JP 3236424A JP 23642491 A JP23642491 A JP 23642491A JP H0569792 A JPH0569792 A JP H0569792A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- buckle
- tongue
- webbing
- seat belt
- belt device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Buckles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗員の安全を図りつつ、バックルへのタング
部材の係合離脱し易さを図ること。 【構成】 床に近接した位置より立設され且つ解除ボタ
ン４を内蔵したバックル５と、端部が車室側部に固定さ
れたウエビング６と、該ウエビング６に挿通自在に装着
され且つバックル５に係合可能なタング部材２０とより
なり、前記タング部材２０は、バックル５に係合するタ
ングプレート２１と、該タングプレート２１を保持した
保持部材２２と、該保持部材２２を上下動自在なると共
にバックル５の解除ボタン４を解除方向に押圧可能なる
スライド部材２３とより構成したこと。
部材の係合離脱し易さを図ること。 【構成】 床に近接した位置より立設され且つ解除ボタ
ン４を内蔵したバックル５と、端部が車室側部に固定さ
れたウエビング６と、該ウエビング６に挿通自在に装着
され且つバックル５に係合可能なタング部材２０とより
なり、前記タング部材２０は、バックル５に係合するタ
ングプレート２１と、該タングプレート２１を保持した
保持部材２２と、該保持部材２２を上下動自在なると共
にバックル５の解除ボタン４を解除方向に押圧可能なる
スライド部材２３とより構成したこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートベルト装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図５及び
図６（実開昭６１−７８７６５号公報或は実開昭６１−
１７４４０４号公報参照）に示すように、床１に固定し
たコンソールボックス２の床１に近接した位置である基
部３ａより立設されたストラップ３の上部に解除ボタン
４を有するバックル５と、一端部６ａがセンターピラー
（図示省略）の下部に格納されたリトラクタ７に巻き取
り可能であると共に他端部６ｂがサイドシル等の車室側
部（図示省略）に固定され且つ上部がセンターピラー
（図示省略）の上部に支持されたスルーアンカー８で方
向を異にするウエビング６と、該ウエビング６に挿通自
在に装着され且つ前記バックル５に係合可能なタング部
材９とよりなる。
図６（実開昭６１−７８７６５号公報或は実開昭６１−
１７４４０４号公報参照）に示すように、床１に固定し
たコンソールボックス２の床１に近接した位置である基
部３ａより立設されたストラップ３の上部に解除ボタン
４を有するバックル５と、一端部６ａがセンターピラー
（図示省略）の下部に格納されたリトラクタ７に巻き取
り可能であると共に他端部６ｂがサイドシル等の車室側
部（図示省略）に固定され且つ上部がセンターピラー
（図示省略）の上部に支持されたスルーアンカー８で方
向を異にするウエビング６と、該ウエビング６に挿通自
在に装着され且つ前記バックル５に係合可能なタング部
材９とよりなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両は
乗り心地の関係でシート１０をあまり狭くすることが出
来ないので、シート１０とコンソールボックス２との隙
間１１が狭くなり、バックル５の位置が隙間１１内にあ
ると、タング部材９を係合離脱しずらいことになる。逆
に、前記ストラップ３の位置を上に位置させてバックル
５への係合離脱し易さを図ると、ラップベルト部６ｃの
通過位置が上になり、前面衝突時に乗員の腰骨より外れ
てしまうおそれがある。この為、バックル５への係合離
脱し易さを犠牲にしてまで乗員の安全を図っている。
乗り心地の関係でシート１０をあまり狭くすることが出
来ないので、シート１０とコンソールボックス２との隙
間１１が狭くなり、バックル５の位置が隙間１１内にあ
ると、タング部材９を係合離脱しずらいことになる。逆
に、前記ストラップ３の位置を上に位置させてバックル
５への係合離脱し易さを図ると、ラップベルト部６ｃの
通過位置が上になり、前面衝突時に乗員の腰骨より外れ
てしまうおそれがある。この為、バックル５への係合離
脱し易さを犠牲にしてまで乗員の安全を図っている。
【０００４】本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、乗員の安全を図り
つつ、バックルへのタング部材の係合離脱し易さを図る
ことを目的とするものである。
たもので、その目的とするところは、乗員の安全を図り
つつ、バックルへのタング部材の係合離脱し易さを図る
ことを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用シートベ
ルト装置としては、床に近接した位置より立設され且つ
解除ボタンを内蔵したバックルと、端部が車室側部に固
定されたウエビングと、該ウエビングに挿通自在に装着
され且つ前記バックルに係合可能なタング部材とよりな
り、前記タング部材は、前記バックルに係合するタング
プレートと、該タングプレートを保持した保持部材と、
該保持部材を上下動自在なると共に前記バックルの解除
ボタンを解除方向に押圧可能なるスライド部材とより構
成されたことを特徴とする。
ルト装置としては、床に近接した位置より立設され且つ
解除ボタンを内蔵したバックルと、端部が車室側部に固
定されたウエビングと、該ウエビングに挿通自在に装着
され且つ前記バックルに係合可能なタング部材とよりな
り、前記タング部材は、前記バックルに係合するタング
プレートと、該タングプレートを保持した保持部材と、
該保持部材を上下動自在なると共に前記バックルの解除
ボタンを解除方向に押圧可能なるスライド部材とより構
成されたことを特徴とする。
【０００６】
【作 用】この構造によると、バックルの位置が下で乗
員の安全が保持されつつ、このように下でも保持部材の
上下高さ分だけスライド部材が高いので、バックルへの
タング部材の係合離脱操作がし易いことになる。
員の安全が保持されつつ、このように下でも保持部材の
上下高さ分だけスライド部材が高いので、バックルへの
タング部材の係合離脱操作がし易いことになる。
【０００７】
【実施例】図１は、本発明の一実施例に係る車両用シー
トベルト装置の一部破断側面図、図２は図１のＡ−Ａ線
に沿う断面図、図３及び図４は夫々図１の矢視Ｂ及び矢
視Ｃに係る斜視図である。図５及び図６に示したのと同
一部材は同一符号を用い、重複する説明を省略する。
トベルト装置の一部破断側面図、図２は図１のＡ−Ａ線
に沿う断面図、図３及び図４は夫々図１の矢視Ｂ及び矢
視Ｃに係る斜視図である。図５及び図６に示したのと同
一部材は同一符号を用い、重複する説明を省略する。
【０００８】図中、２０は本発明のタング部材で、該タ
ング部材２０は、前記バックル５に係合するタングプレ
ート２１と、該タングプレート２１を保持した保持部材
２２と、該保持部材２２を上下動自在なると共に前記バ
ックル５の解除ボタン４を解除方向（図１の矢印Ｄ方
向）に押圧可能なるスライド部材２３とよりなる。
ング部材２０は、前記バックル５に係合するタングプレ
ート２１と、該タングプレート２１を保持した保持部材
２２と、該保持部材２２を上下動自在なると共に前記バ
ックル５の解除ボタン４を解除方向（図１の矢印Ｄ方
向）に押圧可能なるスライド部材２３とよりなる。
【０００９】前記保持部材２２は、図３に示すように左
右を連結する連結部材２６・２６が上下に離間して形成
され且つ図２に示すように水平断面コの字に形成され、
その自由端部２２ａ，２２ａに夫々内側を向く部材２４
・２４で、この部材２４・２４に係合するスライド部材
２３の凹部２５・２５が上下摺動可能に係合されてい
る。そして、保持部材２２とスライド部材２３との間に
ウエビング６及びタングプレート２１が介在されてい
る。前記スライド部材２３は、図１に示すように上端部
に操作部２７が形成されていて、この操作部２７の上面
に「ＰＲＥＳＳ」と刻印されている。
右を連結する連結部材２６・２６が上下に離間して形成
され且つ図２に示すように水平断面コの字に形成され、
その自由端部２２ａ，２２ａに夫々内側を向く部材２４
・２４で、この部材２４・２４に係合するスライド部材
２３の凹部２５・２５が上下摺動可能に係合されてい
る。そして、保持部材２２とスライド部材２３との間に
ウエビング６及びタングプレート２１が介在されてい
る。前記スライド部材２３は、図１に示すように上端部
に操作部２７が形成されていて、この操作部２７の上面
に「ＰＲＥＳＳ」と刻印されている。
【００１０】従って、前記タングプレート２１とバック
ル５との係合位置が、従来に比較して下方に移動して
も、スライド部材２３を持って係合させれば良いので、
係合が容易であるし、操作部２７を押すと、スライド部
材２３が下方に移動して解除ボタン４を下方に移動させ
るので、タングプレート２１とバックル５との係合が離
脱可能であるので、離脱操作性が劣らないことになる。
しかも、かかる状態で、下側の連結部材２６でウエビン
グ６のラップベルト部６ｃの折り返し部２８（エフェク
ティブポイント）が下げられるので、前面衝突の時の乗
員の腰骨にずれず、ウエビング経路が最適状態になる。
構造も非常に簡単で有り、安価である。
ル５との係合位置が、従来に比較して下方に移動して
も、スライド部材２３を持って係合させれば良いので、
係合が容易であるし、操作部２７を押すと、スライド部
材２３が下方に移動して解除ボタン４を下方に移動させ
るので、タングプレート２１とバックル５との係合が離
脱可能であるので、離脱操作性が劣らないことになる。
しかも、かかる状態で、下側の連結部材２６でウエビン
グ６のラップベルト部６ｃの折り返し部２８（エフェク
ティブポイント）が下げられるので、前面衝突の時の乗
員の腰骨にずれず、ウエビング経路が最適状態になる。
構造も非常に簡単で有り、安価である。
【００１１】
【発明の効果】以上のように本発明の車両用シートベル
ト装置としては、床に近接した位置より立設され且つ解
除ボタンを内蔵したバックルと、端部が車室側部に固定
されたウエビングと、該ウエビングに挿通自在に装着さ
れ且つ前記バックルに係合可能なタング部材とよりな
り、前記タング部材は、前記バックルに係合するタング
プレートと、該タングプレートを保持した保持部材と、
該保持部材を上下動自在なると共に前記バックルの解除
ボタンを解除方向に押圧可能なるスライド部材とより構
成されたことを特徴とするものであるから、この構造に
よると、バックルの位置が下で乗員の安全が保持されつ
つ、このように下でも保持部材の上下高さ分だけスライ
ド部材が高いので、バックルへのタング部材の係合離脱
操作がし易いことになり、乗員の安全を図りつつ、バッ
クルへのタング部材の係合離脱し易さを図ることが出来
る。
ト装置としては、床に近接した位置より立設され且つ解
除ボタンを内蔵したバックルと、端部が車室側部に固定
されたウエビングと、該ウエビングに挿通自在に装着さ
れ且つ前記バックルに係合可能なタング部材とよりな
り、前記タング部材は、前記バックルに係合するタング
プレートと、該タングプレートを保持した保持部材と、
該保持部材を上下動自在なると共に前記バックルの解除
ボタンを解除方向に押圧可能なるスライド部材とより構
成されたことを特徴とするものであるから、この構造に
よると、バックルの位置が下で乗員の安全が保持されつ
つ、このように下でも保持部材の上下高さ分だけスライ
ド部材が高いので、バックルへのタング部材の係合離脱
操作がし易いことになり、乗員の安全を図りつつ、バッ
クルへのタング部材の係合離脱し易さを図ることが出来
る。
【図１】本発明の一実施例に係る車両用シートベルト装
置の一部破断側面図である。
置の一部破断側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１の矢視Ｂに係る斜視図である。
【図４】図１の矢視Ｃに係る斜視図である。
【図５】従来の車両用シートベルト装置の斜視図であ
る。
る。
【図６】図５の正面図である。
１ 床 ４ 解除ボタン ５ バックル ６ ウエビング ９ タング部材 ２０ タング部材 ２１ タングプレート ２２ 保持部材 ２３ スライド部材
Claims (1)
- 【請求項１】 床に近接した位置より立設され且つ解除
ボタンを内蔵したバックルと、端部が車室側部に固定さ
れたウエビングと、該ウエビングに挿通自在に装着され
且つ前記バックルに係合可能なタング部材とよりなる車
両用シートベルト装置において、 前記タング部材は、前記バックルに係合するタングプレ
ートと、該タングプレートを保持した保持部材と、該保
持部材を上下動自在なると共に前記バックルの解除ボタ
ンを解除方向に押圧可能なるスライド部材とより構成さ
れたことを特徴とする車両用シートベルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3236424A JP2760178B2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | 車両用シートベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3236424A JP2760178B2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | 車両用シートベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569792A true JPH0569792A (ja) | 1993-03-23 |
| JP2760178B2 JP2760178B2 (ja) | 1998-05-28 |
Family
ID=17000554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3236424A Expired - Lifetime JP2760178B2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | 車両用シートベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2760178B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018158686A (ja) * | 2017-03-23 | 2018-10-11 | トヨタ自動車株式会社 | ３点式シートベルト装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6224708U (ja) * | 1985-07-31 | 1987-02-14 |
-
1991
- 1991-09-17 JP JP3236424A patent/JP2760178B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6224708U (ja) * | 1985-07-31 | 1987-02-14 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018158686A (ja) * | 2017-03-23 | 2018-10-11 | トヨタ自動車株式会社 | ３点式シートベルト装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2760178B2 (ja) | 1998-05-28 |
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