JPH056919U - 車載用平面アンテナ - Google Patents
車載用平面アンテナInfo
- Publication number
- JPH056919U JPH056919U JP5776391U JP5776391U JPH056919U JP H056919 U JPH056919 U JP H056919U JP 5776391 U JP5776391 U JP 5776391U JP 5776391 U JP5776391 U JP 5776391U JP H056919 U JPH056919 U JP H056919U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- spacer
- vehicle
- glass plate
- antenna conductor
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ＵＨＦ帯域の利得向上をめざす。
【構成】ほぼ三角柱のスペーサ２の１の側面にアンテナ
導体３が設けられており、アンテナ導体３が設けられて
いるスペーサ２の側面が地上水平面８を向くように、車
両の窓のガラス板１の車内側の面に、アンテナ導体３の
設けられていないスペーサ２の側面を相対向させ、取り
付けた。
導体３が設けられており、アンテナ導体３が設けられて
いるスペーサ２の側面が地上水平面８を向くように、車
両の窓のガラス板１の車内側の面に、アンテナ導体３の
設けられていないスペーサ２の側面を相対向させ、取り
付けた。
Description
【０００１】
本考案は、ＵＨＦ帯域車載用等に適した車載用アンテナに関する。
【０００２】
従来、ＵＨＦ帯域で用いられる自動車・航空機用電話、衛星通信分野等の中で 各種アンテナの構造が検討されている。特に自動車の位置検出でＧＰＳ衛星の信 号を利用したシステムがある。これに用いられるアンテナとして、従来自動車外 装部分に装着するマイクロストリップアンテナ（例えば特開平２−１７２３０４ 号公報）が提案されているが、ＧＰＳ衛星から伝送される微弱信号を確実に受信 するためには、アンテナの近傍に増幅器を設置することが不可欠であり、かつ平 面上に形成されたアンテナの法線方向が鉛直に近いことが必要とされている。
【０００３】 しかし、自動車のリヤ窓ガラス板等に形成されているガラスアンテナにおいて は、自動車のデザインや視覚の制限からリヤ窓ガラス板の法線方向は水平近くに 設置される場合が多く、従ってアンテナ線条パターンの最適化で補っていた。
【０００４】
アンテナの小型化が進むにつれ、特にＵＨＦ帯域等では搬送電波の１／２〜１ ／４波長のアンテナ寸法にした場合、アンテナで受信した高周波エネルギーは微 弱であり同軸ケーブルを経て受信機へ伝送することが困難となる。そこでアンテ ナの近傍に増幅器が必要となるが、自動車用途としては平面アンテナの場合指向 性に左右され増幅器のみでは必ずしも満足されない。
【０００５】 特に自動車のリヤ窓ガラス板に形成されているアンテナの角度設定は、車種の デザインによって限定され、又アンテナ面の法線方向が水平に近いため受信しに くい欠点を有している。
【０００６】
本考案は前述の課題を解決すべくなされたものであり、ほぼ三角柱のスペーサ の１の側面にアンテナ導体が設けられており、該アンテナ導体が設けられている スペーサの側面が地上水平面を向くように、車両の窓ガラス板の車内側の面に、 上記アンテナ導体の設けられていないスペーサの側面を相対向させ取り付けたこ とを特徴とする車載用平面アンテナを提供するものである。
【０００７】
図１に本考案の正面図を、またそのＡ−Ａ方向から見た断面図を図２に示す。 １は自動車開口部の窓のガラス板で地上水平面８に対してαｄｅｇ．の角度に傾 いているものとする。２はβｄｅｇ．の角度の付いた誘電体例えば、ガラス、樹 脂からなるほぼ三角柱のスペーサで、その一面に電波の波長に適した形状のアン テナ導体３が形成され、増幅器が実装されている回路基板４と接続している。
【０００８】 ここでスペーサ２は、接着剤７でガラス板１に接着固定されていて、また該回 路基板４は保護ケース５で覆われていて、さらに６は増幅器から受信機へ伝送す るための高周波用同軸ケーブルである。
【０００９】 回路基板４としては、アルミナまたはガラスエポキシ材を用い、使用半導体は ガリウム・ヒ素ＦＥＴ及びマイクロ波用低雑音トランジスタを用い、更に抵抗・ コンデンサ・インダクタより構成している。そこで、該アンテナ面の受信角度と してその法線方向が該水平面に対して角度θをなす場合次式で与えられる。 θ（ｄｅｇ．）＝９０−α＋β ここで車載用ＧＰＳアンテナとしての最適条件は約６０ｄｅｇ．≦θ≦１２０ｄ ｅｇ．である。
【００１０】 図３に実施例の利得データをダイポールアンテナの利得を０ｄＢとした場合の 相対値として示す。データ中に示す破線は該スペーサを装着しない場合でガラス 板１にアンテナ導体３が形成されているデータである。即ち、α＝θ＝４５ｄｅ ｇ．、実線はスペーサを装着した場合でスペーサ上にアンテナ導体３が形成され ていてβ＝３０ｄｅｇ．、即ち、θ＝７５ｄｅｇ．に傾けたものである。またデ ータ中の角度は鉛直方向が０ｄｅｇ．である。
【００１１】
本考案は、自動車開口部の窓のガラス板にほぼ三角柱のスペーサが装着され、 該スペーサの一面にアンテナ導体が設けられており、アンテナ面の法線方向がガ ラス板の法線方向よりも鉛直になっているため、受信利得が向上する。
【図１】本考案の基本的構成を示す正面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】実施例のアンテナ利得データ特性図
１ 窓のガラス板 ２ スペーサ ３ アンテナ導体 ４ 回路基板 ５ 保護ケース ６ 高周波用同軸ケーブル ７ 接着剤 ８ 地上水平面
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】ほぼ三角柱のスペーサの１の側面にアンテ
ナ導体が設けられており、該アンテナ導体が設けられて
いるスペーサの側面が地上水平面を向くように、車両の
窓ガラス板の車内側の面に、上記アンテナ導体の設けら
れていないスペーサの側面を相対向させ取り付けたこと
を特徴とする車載用平面アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5776391U JPH056919U (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 車載用平面アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5776391U JPH056919U (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 車載用平面アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH056919U true JPH056919U (ja) | 1993-01-29 |
Family
ID=13064922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5776391U Withdrawn JPH056919U (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 車載用平面アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH056919U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4971547U (ja) * | 1972-10-11 | 1974-06-21 |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP5776391U patent/JPH056919U/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4971547U (ja) * | 1972-10-11 | 1974-06-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19950907 |