JPH0565780U - 装軌式車両のゴム履帯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 芯金の折損、摩耗した場合に、この折損、摩
耗部分のみの交換で芯金を再生し、ゴム履帯組立体の交
換をしなくて済むようにした装軌式車両のゴム履帯を提
供する。 【構成】 芯金をゴム帯の内側に露出した中央一対の突
起部と、この突起部の両側に延在する段付厚肉部を一体
化した片部と、ゴム帯に埋設される左右平坦翼部を一体
化した片部からなる二分割構成にしたうえ、ボルトによ
り両片部を結合、分離可能に構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は不整地走行時に加わる衝撃を緩和し、しかも路面を損傷しないゴム履 帯に係り、詳しくはゴム履帯に配設されている芯金を分割構造にして経済性を高 めた装軌式車両のゴム履帯に関する。

【０００２】

【従来の技術】

スチールコードからなる張力保持コードと配列された芯金を埋設してなるエン ドレスゴム帯をスプロケットにより駆動走行するゴム履帯は公知であって、従来 から農業機械、各種運搬車両の走行体として使用されているが、近時建設機、例 えば油圧式掘削機は都市土木に多く稼働されるようになって舗道を損傷しないこ とから急激に普及している。しかし建設機械におけるゴム履帯は前記した農業機 械、各種運搬車両と異なり、牽引トルクが大きいうえに不整地走行での礫などで 切損、変形し、また摩耗が著しいことから材質は勿論構造上も強固になっている のが通常である。

【０００３】 ゴム履帯は各種構造のものが提案されており、図６〜図９は、その一例を示し たもので、図６はゴム履帯Ｓを巻装した装軌式車両の下部走行体の概略側面図で あって、該ゴム履帯Ｓはスプロケットａ、トラックフレームｂ、該トラックフレ ームｂに回転自在に取設されたアイドラｃ、上下転輪ｄ，ｅに巻装されている。 そして、かかるゴム履帯Ｓは図７〜図９に示すようにゴム帯１の下面に一定間隔 ごとにラグ２が形成され、また長手方向にスチールコードからなる張力保持コー ド３が埋設されたうえ、スプロケットａの歯部に噛合して走行駆動する噛合係合 部４および、前記ラグ２に背圧を加えて接地面積を大きくし屈曲変形を防止する と共に、前記スプロケットａ、アイドラｂ、上下転輪ｄ，ｅに係合摺動しながら ゴム履帯Ｓをガイドする芯金５が配設されたものから構成されている。

【０００４】 上記芯金５は図示の如く中央部に左右一対の履帯外れ止突起部５ａ，５ａが内 方に突設され、その左右側に段付厚肉部５ｂ，５ｂ、更に、その外縁方向に延在 された平坦翼部５ａ，５ｃが一体状に形成されたものとなっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで建設機械のゴム履帯Ｓは凹凸の多い不整地を走行するうえ、重量物で ある車体を支え、更に強大な牽引力がかかることから、特に芯金５に加わる荷重 は予想以上に大きく履帯の張り調整が悪い場合や車体の傾動によるスラスト荷重 を受け、更には礫などの噛込みで早期に摩耗が進行して折損を起こしたり、或い はスプロケットａ、各転輪ｂ，ｄ，ｅに偏摩耗が生じる原因となることから、従 来こうした芯金５の摩耗によりラグ２が未だ使用可能であってもゴム履帯Ｓを交 換しなければならず、そのための交換費用が高価になるという問題があった。

【０００６】 本考案は上記従来の問題点を解消する目的でなされたもので、芯金を二分割構 造にして、摩耗片部のみを交換可能にした装軌式車両のゴム履帯を提供しようと するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、接地側に所定間隔をおいてラグを突出形 成し、このラグに対応したゴム帯の内方位置に芯金を配設すると共に、長手方向 に張力保持コードを埋設してなるゴム履帯において、前記芯金を中央に一対の内 方突起部と、該突起部両側に延在する左右段付厚肉部からなる片部と、ゴム帯に 埋設される左右平坦翼部を一体化した片部からなる二分割構成にしたうえ、これ ら両片部をボルトにより結合、分離可能にして既述の目的を達成した。

【０００８】

【作用】

上記の如くゴム履帯の芯金をゴム帯から内方に露出してスプロケット、各転輪 と係合摺動する部分とゴム帯に埋設する平坦翼部の各片部からなる二分割構成し たうえ、通常はボルトにより両片部を結合一体化した状態にし、この一方の内方 に露出してスプロケット、各転輪と係合摺動する片部が折損し、或いは所定摩耗 限界に達した場合はボルトを取外してこの片部のみを新品と交換して締付け一体 化することにより正常な芯金として再生される。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面により詳述する。図１〜図３は本考案にか かる芯金の第１実施例を、そして図４，図５は同第２実施例を示す。なお芯金は 既述した従来例のものを対象として説明するが勿論各構造のゴム履帯の芯金に適 用され、また、芯金以外の部分は従来例と変わるところはない。

【００１０】 先ず図示により第１実施例の芯金を説明する。芯金１５は中央一対の突起部１ ５ａ，１５ａと、この突起部１５ａ，１５ａの左右両側に延在する段付厚肉部１ ５ｂ，１５ｂを一体化した片部１５’と、この片部１５’の下側でゴム帯１に埋 設され横方向に伸長した左右平坦翼部１５ｃ，１５ｃを一体化した片部１５”の 二分割芯金１５から構成されている。そしてこれら両片部１５’，１５”は、そ れぞれ整合ボルト孔１６ａ，１６ｂおよびノックピン孔１７ａ，１７ｂが穿設さ れている。

【００１１】 これら分割された芯金１５の各片部１５’，１５”は別途に製作され、先ず中 央一対の突起部１５ａ，１５ａ、段付厚肉部１５ｂ，１５ｂからなる片部１５’ と平坦翼部からなる片部１５”のノックピン孔１７ａ，１７ｂを整合のうえ、ノ ックピン１８が打込まれ、次いでボルト１９の締付けによって両片部１５’，１ ５”は結合一体化される。次に一体化された芯金１５は張力保持コード３と共に ゴム帯１に埋設されゴム履帯Ｓは完成して従来のゴム履帯と同等に駆動走行し、 これら芯金１５によってスプロケット、各転輪と係合摺動してガイドし、スラス ト荷重を受けながら正常に芯金としての役目を果たすことになる。

【００１２】 次いで長時間の駆動走行と共に、この芯金１５、特に一方の芯金片部１５’が 折損し、或いは所定摩耗限界に至ると、その折損した芯金片部１５’、或いは摩 耗限界の片部１５’を一部または全部新品と交換するために、該当１５’のボル ト１９を緩めて交換し、再度ボルト１９を締付けることにより再生した芯金１５ として以後長期に使用可能となる。

【００１３】 第２実施例としての分割芯金を図４，図５により説明する。本実施例の芯金２ ５は上記第１実施例と同様に中央の一対からなる突起部２５ａ，２５ａと左右両 側の段付厚肉部２５ａ，２５ａからなる片部２５’とゴム帯１に埋設される左右 平坦翼部２５ｃ，２５ｃを一体化した片部２５”の二分割構成したうえ、ボルト ２６による結合、分離可能になっている。そして本実施例においては上記第１実 施例がノックピン１８による両片部１５’，１５”のずれ防止と共に、分割芯金 １５の結合強化を図ったと同一目的でノックピン１８に代え、図示の如くゴム帯 １に埋設される一方の片部２５”の長手方向の前後両端部をＬ字状に折曲げ部２ ７，２７を形成したうえ、他方の片部２５’の両段付厚肉部２５ｂ，２５ｂの前 後両端部に係合するようにしてある。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は以上の如くゴム履帯の芯金をゴム履帯から露出してスプロケット、各 転輪と係合摺動する中央突起部を備えた片部とゴム帯に埋設される平坦翼部の両 片部からなる二分割構成したから駆動走行による礫の噛込み等による折損、早期 摩耗が生じても、この折損、摩耗側片部のみを交換して再生すればゴム履帯を交 換することなく引続いて長期に使用できることから、ゴム履帯として安価で済み 経済効果は大きく、特に建設機械の如く苛酷な稼働に使用されるゴム履帯の効果 は大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る第１実施例の芯金を示す平面図で
ある。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】同実施例における芯金の分割状態を示す斜視図
である。

【図４】本考案に係る第２実施例の芯金を示す平面図で
ある。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。

【図６】装軌式車両にゴム履帯を使用した下部走行体を
示す概略側面図である。

【図７】従来のゴム履帯の一例を示す平面図である。

【図８】同側面図である。

【図９】図７のＣ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】

Ｓ ゴム履帯 １ ゴム帯 ２ ラグ ３ 張力保持コード ４ 切欠き部 ５，１５，２５ 芯金 ５ａ，１５ａ，２５ａ 外れ止突起部 ５ｂ，１５ｂ，２５ｂ 段付厚肉部 ５ｃ，１５ｃ，２５ｃ 平坦翼部 １５’，１５”，２５’，２５” 芯金片部 １６ａ，１６ｂ ボルト孔 １７ａ，１７ｂ ノックピン孔 １８ ノックピン １９，２６ ボルト ２７ 折曲げ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 接地側に所定間隔をおいてラグを突出形
   成し、このラグに対応したゴム帯の内方位置に芯金を配
   設すると共に、長手方向に張力保持コードを埋設してな
   るゴム履帯において、前記芯金を中央に一対の内方突起
   部と、該突起部両側に延在する左右段付厚肉部からなる
   片部と、ゴム帯に埋設される左右平坦翼部を一体化した
   片部からなる二分割構成にしたうえ、これら両片部をボ
   ルトにより結合、分離可能にしたことを特徴とする装軌
   式車両のゴム履帯。