JPH0565046A - 走行車両のロプス装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ロプス脚体２の上部にロプス上体３の下部を
横軸４を介して枢結し、ロプス脚体２の上部一側面とこ
れに対向するロプス上体３の下部一側面との間に、ロプ
ス上体３を作用姿勢から前後一方への回動を阻止すべく
間隙Ｂを有する爪咬合部７を形成し、前記間隙Ｂに楔状
阻止体９を楔嵌入し、この阻止体９を固定具１０を介し
てロプス脚体２又はロプス上体３のどちらか一方に固定
し、前記楔状阻止体９の上下楔面９ａ、９ｂを嵌入方向
Ｓに対して４５度より小さい傾斜角度αに設定する。 【効果】 ロプス上体３に傾く力が作用しても、阻止体
９を押し出す力を可及的に小さくでき、固定具１０の安
全性を向上でき、安価に製作できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の走行車両
のロプス装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば農用トラクタにおいては、転倒時
の安全性向上のためにロプス装置が設けられている。こ
のロプス装置は車体から上方へ大きく突出しているた
め、屋根の低い車庫には入れ難くなり、また枝の張り出
した果樹園では使用し難い。そこで従来においては、ロ
プス装置を上下２分割して、ロプス脚体にロプス上体を
複数本のボルトで着脱自在に連結し、格納時又は果樹園
での使用時などにロプス上体を取り外すようになってい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術において
は、ロプス上体の着脱は複数本のボルトの締弛作業を必
要とし、着脱作業が非常に面倒である。そこで、ロプス
脚体とロプス上体とを横軸で枢結し、両体の対向面に爪
咬合部を設けて、ロプス上体を作用姿勢から前後一方に
は回動するが他方には回動しないようにし、回動するの
を楔状阻止体を楔嵌入することにより阻止可能に構成
し、前記阻止体をロプス脚体またはロプス上体の一方に
固定具を介して固定することにより、ロプス上体の使
用、不使用を簡単に変更できるようにすることが考えら
れている。

【０００４】しかしこの場合、ロプス上体に日除け用屋
根部材等が設けられていて、ロプス上体に前後方向に傾
くような大きな力を受けると、楔状阻止体に横軸を中心
とする大きなトルクが作用する。そのため楔面の角度に
よっては、阻止体に極めて大きな押し出し力が発生する
ことになり、固定具を極めて強力なものにしなくてはな
らなく、コスト高となる。

【０００５】本発明は、楔状阻止体の楔面の嵌入方向に
対する傾斜角度を、約４５度より小さく設定することに
より、押し出し力を可及的に小さくして固定具を安価な
もので賄えるようにした走行車両のロプス装置を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための具体的手段は、ロプス脚体２の上部にロプス上
体３の下部を横軸４を介して枢結し、ロプス脚体２の上
部一側面５とこれに対向するロプス上体３の下部一側面
６との間に、ロプス上体３を作用姿勢Ａから前後一方へ
の回動を阻止すべく間隙Ｂを有する爪咬合部７を形成
し、前記間隙Ｂに楔状阻止体９を楔嵌入し、この阻止体
９を固定具１０を介してロプス脚体２又はロプス上体３
のどちらか一方に固定しており、前記楔状阻止体９の上
下楔面９ａ、９ｂを嵌入方向Ｓに対して４５度より小さ
い傾斜角度αに設定していることである。

【０００７】

【作用】ロプス上体３はロプス脚体２に対して横軸４で
枢結されており、爪咬合部７の間隙Ｂから離脱させる
と、ロプス上体３は横軸４廻りに前後一方へ回動し、低
い屋根の車庫に格納可能または果樹園内に乗入れ可能に
なる。爪咬合部７はロプス脚体２に対してロプス上体３
を作用姿勢Ａから前後一方へ回動するのを阻止し、且つ
他方へ回動するのを許容しており、回動を許容する側に
形成される間隙Ｂに楔状阻止体９を嵌入して、固定具１
０でロプス脚体２に固定すると、その回動は阻止され、
ロプス上体３は作用姿勢Ａに保持される。

【０００８】前記楔状阻止体９の上下楔面９ａ、９ｂ
は、阻止体９の嵌入方向Ｓに対して４５度より小さい傾
斜角度αに設定されていて、横軸４を中心としてロプス
上体３が傾くと、楔面９ａ、９ｂにトルクを受け、押し
出し方向の力が発生するが、その力は４５度より大きい
場合に比して充分に小さく、固定具１０の破損を回避で
きる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。図１〜８において、１２はトラクタ車体１から立設
されたロプスで、それのみで存在する場合もあるが、本
実施例では上部に屋根部材１３を設けて、日除け装置と
して構成している。

【００１０】ロプス１２は上下２分割されていて、左右
一対のロプス脚体２と、両ロプス脚体２上に連結された
下向きＣ字形のロプス上体３とを有し、ロプス上体３が
回動可能になっている。

【００１１】左右ロプス脚体２は角筒で形成され、その
下部にはブラケット１４、１５が溶着固定され、このブ
ラケット１４、１５がトラクタ車体１のミッションケー
ス１８及び後車軸ケース１６等に固定されている。１７
は左右一対の後輪フェンダを示している。各ロプス脚体
２の上部には下連結体１９がボルト固定又は溶着されて
おり、横軸貫通孔２０が形成されていると共に、その一
側面５には一対の爪部２１が横軸貫通孔２０を中心に対
称に突設されている。

【００１２】ロプス上体３は角筒を略Ｃ字状に湾曲し、
上部を直線状に形成し、両下端に上連結体２３を溶着又
はボルト固定している。各上連結体２３は一側面（外
面）６が下連結体１９に対向するものであり、横軸貫通
孔２４が形成されていると共に、一対の爪部２５が横軸
貫通孔２４を中心に対称に突設されている。横軸４は頭
付きボルトで形成され、上下連結体１９、２３の横軸貫
通孔２０、２４に貫通してナット２６が螺合されてお
り、この左右方向水平状の横軸４によって、ロプス脚体
２に対してロプス上体３を回動可能に枢結している。

【００１３】ロプス上体３は図６に実線で示すように、
ロプス脚体２に対して直線状に配置された状態が作用姿
勢Ａであり、安全フレームとして機能し、屋根部材１３
に日除け作用をさせることができ、格納時には屋根部材
１３を取り外し、作用姿勢Ａから前後一方へ回動して、
ロプス上体３を例えば水平の不使用姿勢Ｃ（図６に２点
鎖線で示す。）にできる。ロプス上体３は後方側へ傾倒
させているが、前方側へ傾倒させても良い。

【００１４】前記上下連結体１９、２３の爪部２１、２
５は爪咬合部７を構成するものであり、ロプス上体３が
作用姿勢Ａのとき、横軸４周方向に面する爪部２１の一
側面は爪部２５の一側面と面接して咬合し、爪部２１の
他側面はそれと咬合していない爪部２５との間に間隙Ｂ
を形成する。この間隙Ｂは略９０度の範囲に形成されて
いて、ロプス上体３を略９０度回動するのを許容してい
る。

【００１５】前記間隙Ｂは横軸４の前後に一対形成され
ることになり、その一方に楔形状の阻止体９が嵌脱自在
に嵌入されている。この阻止体９を図１の矢印Ｓ方向に
楔嵌入すると間隙Ｂは埋められ、爪部２５は一対の爪部
２１間で移動できなくなるため、ロプス上体３の回動が
阻止される。

【００１６】阻止体９は上下に楔面９ａ、９ｂを有し、
楔嵌入すると上楔面９ａは爪部２１と面接し、下楔面９
ｂは爪部２５と面接する。上下楔面９ａ、９ｂの嵌入方
向Ｓに対する傾斜角度αは４５度より小さく設定されて
いる。尚、上下楔面９ａ、９ｂの最小角度は約５度程度
である。

【００１７】ロプス上体３はオーバハングの大きい屋根
部材１３が設けられているとき、風圧を受けて傾く方向
の力を受ける。このとき、爪部２５にトルクが発生し、
そのトルクは楔面９ａ，９ｂに垂直抗力として作用し、
阻止体９に押し出し力（嵌入方向Ｓと逆方向）を発生す
ることになる。

【００１８】前記傾斜角度αが大であれば押し出し力は
大となり、傾斜角度αが小であれば押し出し力も小とな
り、強度計算の容易な４５度を基準にし且つ爪部２１、
２５の強度を考えると１０度＜α＜４０度が好ましく、
後述する固定具１０の安全性を高めることができ、しか
も強度計算も容易になる。

【００１９】阻止体９は側方に突出した取り付け部９ｃ
を有し、この取り付け部９ｃに弾性を有する連結体８の
一端が固定されている。連結体８はゴム板、弾性合成樹
脂板等の可撓性のある非金属製材料が好ましいが、バネ
板等でも良く、その他端は横軸４に嵌合して、ナット２
７で止められてロプス脚体２に対して取り付けられてい
る。

【００２０】１０は固定具で、そのネジ部１０ａは阻止
体９の取り付け部９ｃ及び連結体８を貫通して、抜き止
めリング２８で抜き止めされており、頭部がグリップ部
１０ｂとなっている。

【００２１】前記阻止体９は固定具１０によって間隙Ｂ
内に嵌入した状態が保持され、固定具１０を外すと、図
３に２点鎖線で示す如く、連結体８に連結されているこ
とによりロプス脚体２から分離することがなく、固定具
１０と下連結体１９との間に弾性の連結体８が介在され
るので、固定具１０の弛み止めができる。特に連結体１
９との間の間隙を埋め、阻止体９の弛みとガタ付きを防
止し、バネ板である場合は、折り曲げによる反発力によ
ってバネ座金の役目をする。

【００２２】前記ロプス上体３の上部には支持枠３１が
着脱自在に固定され、この支持枠３１に屋根部材１３を
構成する部材が装着されている。支持枠３１は３本の角
パイプ３０を溶接して平面視コ字形に形成し、その両端
にチャンネル材３２を溶着して矩形に形成し、チャンネ
ル材３２をロプス上体３の上部に上方から嵌合して複数
本のボルト３３で固定している。

【００２３】このチャンネル材３２はロプス上体３に緩
く嵌合する大きさであり、ボルト３３が貫通する孔の側
方（上側等）にスリット３２ａが形成されており、チャ
ンネル材３２とロプス上体３との間に嵌合した状態で間
隙があっても、スリット３２ａによってボルト貫通孔部
の周囲を変形させて、ロプス上体３と平行に面当りさ
せ、ボルト３３による締結を確実にして、屋根部材１３
がガタ付かないようにしている。

【００２４】また、左右の角パイプ３０には補強ステー
３６の一端が溶着又はボルト固定され、この補強ステー
３６の他端はロプス上体３の前面にボルト３７固定され
ており、この補強ステー３６によっても、オーバハング
の大きい屋根部材１３が、風圧などによって揺れるのを
防止することができる。

【００２５】屋根部材１３は合成樹脂で真空成形して上
下カバー３４、３５を有し、上カバー３４は一体である
のに対し、下カバー３５は３分割体で形成されている。
前記屋根部材１３はボルト３３、３７の緩弛によって、
一体となってロプス１２に着脱できるものであり、格納
時にはロプス１２から取り外す。前記下カバー３５はロ
プス上体３の左右側上部にも嵌合しており、前記補強ス
テー３６も覆って外部から見えないようにしている。

【００２６】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、楔状阻止
体９の嵌脱だけで、ロプス脚体２に対してロプス上体３
を作用姿勢Ａと回動した不使用姿勢Ｃとに変更すること
ができ、低い屋根の車庫への格納が容易になり、果樹園
への乗入れも可能になり、ロプス上体３の作用姿勢Ａで
の保持強度も確保できる。

【００２７】その上に、阻止体９は使用時に固定具１０
でロプス脚体２又はロプス上体３のどちらか一方に固定
されるが、阻止体９の上下楔面９ａ、９ｂは嵌入方向Ｓ
に対する傾斜角度αが４５度より小さく設定してあるの
で、ロプス上体３に傾く力が作用しても、阻止体９を押
し出す力を可及的に小さくでき、固定具１０の安全性を
向上でき、安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示しており、図２のＸ−Ｘ線
に相当する断面図である。

【図２】同側面図である。

【図３】同図２のＹ−Ｙ線断面拡大図である。

【図４】同要部の分解斜視図である。

【図５】同一部断面全体背面図である。

【図６】同一部断面全体側面図である。

【図７】上カバーを取り外した全体平面図である。

【図８】図７のＺ−Ｚ線断面図である。

【符号の説明】

１ 走行車体 ２ ロプス脚体 ３ ロプス上体 ４ 横軸 ５ 側面 ６ 側面 ７ 爪咬合部 ８ 連結体 ９ 阻止体 ９ａ 上楔面 ９ｂ 下楔面 １０ 固定具 Ａ 作用姿勢 Ｂ 間隙 Ｓ 嵌入方向 α 傾斜角度

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロプス脚体（２）の上部にロプス上体
   （３）の下部を横軸（４）を介して枢結し、ロプス脚体
   （２）の上部一側面（５）とこれに対向するロプス上体
   （３）の下部一側面（６）との間に、ロプス上体（３）
   を作用姿勢（Ａ）から前後一方への回動を阻止すべく間
   隙（Ｂ）を有する爪咬合部（７）を形成し、前記間隙
   （Ｂ）に楔状阻止体（９）を楔嵌入し、この阻止体
   （９）を固定具（１０）を介してロプス脚体（２）又は
   ロプス上体（３）のどちらか一方に固定しており、前記
   楔状阻止体（９）の上下楔面（９ａ）（９ｂ）を嵌入方
   向（Ｓ）に対して４５度より小さい傾斜角度（α）に設
   定していることを特徴とする走行車両のロプス装置。