JPH0563978U - はしご類を収納する自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軽、小型自動車の車内に、はしご、脚立類を
収納し、しかも法規上の構造基準を満足し使い勝手のよ
い車を開発する。 【構成】 車内の左側全部を伸縮はしごＢ用として、ラ
ック４の下段を使い、上段に脚立Ａを挿入する。上下段
とも、滑込み機構、固定機構を備え、さらにはしごＢの
先端は制止兼被覆体３で止め、緊急時、その上を歩きや
すくしている。ラック４は前へ移動し、被覆体３は開閉
し、補助席２は前傾するから、点検、修理を妨げない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、はしご類を収納する自動車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、屋内外の電話、電力、建築工事等で高所作業がある場合、出張作業員が 乗る軽（または小型）自動車の屋根にキャリーを付け、その上にはしご類を載せ て運んでいる。 しかし最近の自動車は、車高が高いハイルーフスタイルが多くなり、人手で重 いはしご類を屋根に載せるのが面倒になって来た。そして載せる際の不注意で、 走行中に落下する危険が付きまとう。加えて、ビル内駐車場では屋根にはしご類 を載せた車の入場を断る所も少くない。 無論、トラック自動車なら問題ないが、小さな工事で出張する場合、狭い道路 を走らねばならない事が多いため、上述のような不利にもかゝわらず、やはりは しご類を軽、小型車の屋根に積んで走っているのが現状である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、出張工事用として最も多用されている軽自動車では、長いはしご 類は屋根に載せるほかない、とした従来の固定概念から離れて、工夫によっては 車内に収納できるのでないか、という発想にはじまる。 収縮はしごは縮めてもまだ長いが、しかし軽自動車の狭い社内でも、運転席の 横の助手席を無くせば、背扉を開いて後方からはしごを挿入することが出来る。 この着想の障害は、出張工事には作業員を２人送らねば仕事にならない事と、は しごが車内の左側床面を占有してしまうと、緊急時、右側の乗員が後部又は左側 昇降口へ脱出しにくゝなる事である。 この考案は上記障害を克服し、上述の発想の実現を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 この考案のはしご類を収納する自動車は、背扉つきの軽又は小型自動車であっ て、車内前部には、運転席の左に、床面に沿うはしご端部の制止兼被覆体を開閉 可能に設け、運転席の後ろに前傾可能な補助席を設け、車内後部には、床上に固 定され、固定を解けば前方へ移動可能なラックがあり、そのラックの左側の上段 棚は脚立用、下段棚ははしご用で、いずれも滑込み機構、固定機構を備え、ラッ クの右側は上記上下段の棚よりも奥行きの浅い数段の抽出しとし、車内中部は、 点検、修理の際、上記ラックを前に移動させる空間にしたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

この考案の出張工事用自動車は、運転席に隣接する助手席を無くして、運転席 の後ろに補助席を設けたから、はしごを受入れるため従来の助手席を改造した場 合のような座りにくさや、運転操作の妨げになることが無い。 車内前部に達したはしごの端部は制止兼被覆体に受止められているから、走行 中に動揺するおそれ無く、緊急時には被覆体の上面を踏んで反対側昇降口からも 脱出できる。その被覆体は開閉可能であるから、これを開いて蓄電池等の点検が できる。

【０００６】 車内後部のラックは左側が比較的奥ゆきの大きな棚で、右側がより浅い抽出し になっており、棚の上下段ともに滑り込み機構、固定機構を備えるから、重量物 である脚立、伸縮はしごの挿入、固定が容易で、抽出しには道具や材料を十分に 収納できる。 このラックは、車内後部に常時固定されているが、定期検査等の際、車外へ取 出さなくても、前方へ移動させればよい。後部エンジンの自動車なら、この状態 にしてエンジンの点検、修理をする。 このようにラックを前方へ移動させれるのは、車内中部がそのための空間とし て明けられているからである。

【０００７】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例、図２はその平面図であるが、脚立は略している。 車体の背扉は描いていない。符号１は運転席、２は補助席、３ははしご端部を受 け止める作用と、上面を平らに覆う作用をする制止兼被覆体、３ａは短いはしご の場合、停止片を挿入したり、あるいは内部の停止機構を操作したりする開口部 の蓋である。 ４はラック、５はその上段棚、６は下段棚、７は抽出し、７ａも抽出しである が、これは脚立Ａが厚型の場合取りはずす。Ｂは伸縮はしごである。

【０００８】 図２，３，４に示すが、床に固定されたレール１４に載ったラック４は、レー ル後端の水平ピン１６（図４）に後端の穴をはめ、前端の水平脚片をボルト８に より締付けて固定している。従ってボルト８を引抜けば、ラック４は前へ移動で きる。この実施例はラック４がレール１４上を摺動するようにしているが、車輪 で転進するようにしてもよい。 ボルト８を抜いてラック４を前進させる際、レール１４の無い床上を転進でき るよう、図２に示す２個のキャスタ９を付けている。

【０００９】 ラック４の上段棚５、下段棚６に脚立Ａ、伸縮はしごＢを載せる際に働く滑込 み機構１２としては、左右の案内材１２ａ，滑りレール１２ｂ，ローラ１３があ り、固定機構１０としては、脚立又ははしご後端を落し沈めて、後方へ脱出不能 にする角棒１０ａと、その後端が浮上がらないように押えるゴムバンド１１があ る。 上段棚５には案内材１２ａを略してよいが、他の滑りレール１２ｂ、ローラ１ ３、角棒１０ａ、前後のゴムバンド１１は上下段共に備える。滑りレール１２は 帯状の敷居すべり（商品名）のような樹脂製品を使った。

【００１０】 この実施例は、はしごＢの先端にかぶさる制止兼被覆体３から出た腕木に横棒 １５を付け、脚立Ａが万一、急停車で前へ飛び出して来た時に受止める防護柵に している。 床のエンジン点検口Ｅ、蓄電池点検口Ｃの位置は車種によって異なるが、この 考案は、前述のラック４は図２に鎖線位置４´で示すように前進し、制止兼被覆 体３は図３に示すが、後端の蝶番３ｂにより、後方へ鎖線位置３´のように開き 、補助席２は周知構造で図２の鎖線位置２´へ前傾するようになっているから、 点検口Ｅ，Ｃの位置が図の位置でない場合も対応できる。

【００１１】 以上、一実施例につて説明したが、この考案はその要旨を変えることなく、当 業者の周知技術により多様に変化、応用し得る。例えばラックは必ずレールに載 せると限らず、制止兼被覆体３は制止材と被覆材を分離するとか、その開閉機構 を変えるとか、容易に考えられ、またラック４の滑込み機構、固定機構はさらに 多様な設計変更が考えられる。ラック４の利用方法も、図示したように上面に囲 いをして物置にするとか、図１に示したようにラック４前面と補助席２との間隙 を利用して、小さな脚立等を入れるなど、工夫の余地が大きい。 なお左ハンドルの自動車では、上述の左右が逆になる事はいうまでもない。

【００１２】

【考案の効果】

この考案は軽自動車でも、背扉のあるものなら、はしごを車内に収納して運べ る事を実証した。しかも長いはしごを車内の片側一ぱいに入れても、制止兼被覆 体によりはしご前端を平らに覆うから、緊急時、右側の人が左側昇降口へ出るの を防げない。 また車内後部を占めるラックが前へ移動でき、制止兼被覆体は開くことが出来 、補助席は前傾できるので、エンジンや蓄電池の点検、修理を妨げず、法規上の 構造基準を満足し、定期車検に際してもラックを車から降ろすことなく検査を受 けられる。 さらにこの考案の自動車は運転席の後ろの補助席で作業員が楽な姿勢で出張す ることが出来、脚立、はしごの出入れは滑込み機構により容易で、固定機構によ り脱出、移動の恐れなく、抽出しにより、道具、材料が十分に分別収納できので ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案一実施例の斜視図。

【図２】同上平面図。

【図３】同上立面図。

【図４】同上、ラック取付部の立面図。

【符号の説明】

２ 補助席 ３ 制止兼被覆体 ４ ラック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 背扉つきの軽又は小型自動車であって、
   車内前部には、運転席の左に、床面に沿うはしご端部の
   制止兼被覆体を開閉可能に設け、運転席の後ろに前傾可
   能な補助席を設け、 車内後部には、床上に固定され、固定を解けば前方へ移
   動可能なラックがあり、そのラックの左側の上段棚は脚
   立用、下段棚ははしご用で、いずれも滑込み機構、固定
   機構を備え、ラックの右側は上記上下段の棚よりも奥行
   きの浅い数段の抽出しとし、 車内中部は、点検、修理の際、上記ラックを前に移動さ
   せる空間にしたことを特徴とするはしご類を収納する自
   動車。