JPH0563961U - 車両のブレーキ過熱警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホイールブレーキの温度を検出して過熱状態
を運転者に警告を与える。 【構成】 車輪に固着された第１の摩擦部材６１と、車
体側に取り付けられて選択的に第１の摩擦部材６１へ圧
接される第２の摩擦部材６２とからならるブレーキ装置
において、第２の摩擦部材の温度を測定する手段６３
と、この測定した温度と予め設定した温度とを比較して
過熱状態を判定する手段６４と、この判定結果にもとづ
いて警報を発生する警報手段６５とを備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のブレーキの過熱を検知して運転者に警告を与えるブレーキ過 熱警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の摩擦式のホイールブレーキでは、長い下り坂などが連続するような状況 で、長時間にわたってホイールブレーキを使用すると、ホイールブレーキが過熱 して制動力が低下するフェード現象や油圧ブレーキにおいてはベーパーロック現 象などが発生することが知られており、ホイールブレーキを使用しない補助制動 装置として排気ブレーキ及びリターダを装着し、ホイールブレーキの負担を減少 させて過熱を防止するものが知られている。

【０００３】 尚、ホイールブレーキのライニングが摩耗した場合には、例えば実公平３−１ １４６３号公報で開示されるように、ライニングの摩耗量を検出して警報を発す るものが知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記装置ではホイールブレーキのブレーキライニングなどの過 熱による制動力の低下は検知されず、またライニング及びブレーキドラムの摩擦 係数は温度の上昇に伴って徐々に低下して行くため、運転者が制動力の低下を把 握しにくいという問題点が発生した。

【０００５】 そこで本考案は、ホイールブレーキの温度を検出して過熱状態を運転者に警告 する警報装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、図１において、車輪に固着された第１の摩擦部材６１と、車体側に 取り付けられて選択的に第１の摩擦部材６１へ圧接される第２の摩擦部材６２と からならるブレーキ装置において、第２の摩擦部材６２の温度を測定する手段６ ３と、この測定した温度と予め設定した温度とを比較して過熱状態を判定する手 段６４と、この判定結果にもとづいて警報を発生する警報手段６５とを備える。

【０００７】 また、前記判定結果に基づいてエンジンの出力を低下させる出力低減手段６６ を備える。

【０００８】 また、前記判定結果に基づいて作動する補助制動手段６７を備える。

【０００９】

【作用】

したがって、ブレーキを作動させて第２の摩擦部材の温度が上昇し、予め設定 した温度を越えると警報が発生する。

【００１０】 また、エンジンの出力が低下して車両の減速が開始される。

【００１１】 また、補助制動手段が作動して車両の減速が開始される。

【００１２】

【実施例】

以下、図面に従って本考案の実施例を説明する。

【００１３】 図１において１〜４は４輪自動車の各車軸に装着されたドラム式のホイールブ レーキを示し、第１の摩擦部材としてのブレーキドラム１１に収装された第２の 摩擦部材としてのブレーキシュー１２の表面にライニング１３が固着され、この ライニング１３が図示しないアクチュエータによりブレーキドラム１１に押し付 けられて制動力を発生させる。

【００１４】 １０は温度センサで、ブレーキシュー１２の内周面の中央付近に固着されてブ レーキシュー１２の温度を検出する。

【００１５】 ５は温度センサ１０の検出温度と予め設定した温度とを比較してブレーキシュ ー１２の過熱状態を判定して警報信号を発生するコントローラで、ブレーキシュ ー１２の過熱時に運転者へ警報を与え、後述するようにエンジンへの燃料をカッ トしてエンジンブレーキをかけるとともに排気ブレーキを作動させて車両を制動 する制御を行う。

【００１６】 ５１はコントローラ５の警報信号を停止するリセットスイッチ、５２は一時的 にコントローラ５の制動指令を解除する強制解除スイッチで、それぞれコントロ ーラ５に接続されると共に図示しない運転席に設けられて運転者により操作され る。

【００１７】 ６はコントローラ５の警報信号に基づいて後述の警報装置を駆動する警報駆動 回路、７１は点滅等により異常を告知する警報ランプ、７２はブレーキの異常を 表示する表示装置、７３は警報ブザー、７４は音声によって異常を告知する音声 警報装置で、これら警報装置は図示しない運転席に設置されて警報駆動回路６に よって駆動される。なお、前記７１〜７４の装置を以下警報装置群とする。

【００１８】 ８はコントローラ５の警報信号に基づいて駆動される出力低減手段としての燃 料カットアクチュエータ、８０はエンジンに燃料を供給する燃料噴射ポンプ、８ １は燃料噴射ポンプ８０の図示しない燃料カット機構と連結したロッドで、燃料 カットアクチュエータ８がこのロッド８１を介して燃料噴射ポンプ８０の燃料カ ット機構を駆動し、図示しないエンジンへの燃料の供給を遮断してエンジンブレ ーキによって車両を減速させる。

【００１９】 ９は補助制動手段としての図示しない排気ブレーキを駆動するアクチュエータ で、コントローラ５の警報信号に基づいて作動するリレー９２によって選択的に 駆動され、端子９３には図示しない運転席に設けられた排気ブレーキスイッチが 接続され、コントローラ５の指令にかかわらず手動によってもアクチュエータ９ を駆動可能にしている。

【００２０】 なお、９１は図示しないクラッチに連動するキャンセルスイッチで、クラッチ を切り離したときにアクチュエータ９の駆動を解除してエンジンが排気ブレーキ の負荷により停止するのを防止する。

【００２１】 以上の構成に基づいて、コントローラ５における制御の一例を図３のフローチ ャートを参照してさらに詳述する。

【００２２】 ホイールブレーキ１〜４にそれぞれ設けられた温度センサ１０に対応する検出 値をそれぞれＴ₁、Ｔ₂、Ｔ₃、Ｔ₄とし、あらかじめ設定された制動力が低下する 警報温度をＴ_sとする。

【００２３】 ステップ２１〜２４では、ホイールブレーキ１から温度センサ１０の検出値を 順次読み込んで警報温度Ｔ_Sとの比較を行い、これら検出値Ｔ₁〜Ｔ₄のいずれか が警報温度Ｔ_Sを越えていればブレーキシュー１２が過熱状態にあると判定して ステップ２５の処理へ進む。

【００２４】 ステップ２５では警報フラグをオンにしてブレーキシュー１２が過熱状態にあ ることを示し、警報駆動回路６に警報信号を出力して前記警報装置群を作動させ （ステップ２６）、さらに警報信号に基づいて燃料カットアクチュエータ８を作 動させて図示しないエンジンへの燃料供給を遮断してエンジンブレーキをかけ（ ステップ２７）、さらにリレー９２を作動させてアクチュエータ９により排気ブ レーキを作動させて車両の減速を開始する（ステップ２８）。

【００２５】 ステップ２９では運転者が強制解除スイッチ５２を操作したかを判定し、操作 されていなければリセットスイッチ５１を操作したかを判定し（ステップ３０） 、操作されていなければステップ３１で時間の計測を開始して、あらかじめ設定 した時間が経過するまで前記ステップ２９及び３０の判定を繰り返し、運転者の 判断による操作を待つ。

【００２６】 ステップ３１で所定の時間が経過すると、再びステップ２１〜２４でブレーキ シュー１２の温度の判定を行う。

【００２７】 前記ステップ２９において運転者が強制解除スイッチ５２をオンにすると燃料 噴射ポンプ８０がエンジンへの燃料供給を再開し（ステップ３２）、リレー９２ を遮断してアクチュエータ９の作動を停止して排気ブレーキを解除し（ステップ ３３）、通常の運転状態に戻して安全な場所へ車両を移動することを可能にする 。

【００２８】 しかし、あらかじめ設定した時間を経過すると（ステップ３４）、再び燃料カ ットアクチュエータ８を作動させて図示しないエンジンへの燃料供給を遮断して エンジンブレーキを作動させ（ステップ３５）、またアクチュエータ９を作動さ せて図示しない排気ブレーキを作動させて車両を減速させる（ステップ３６）。 この後、前記ステップ３１と同様に再びステップ２１の処理を行う。

【００２９】 前記ステップ３０において運転者がリセットスイッチ５１をオンにすると警報 装置群のみを停止して（ステップ３７）、ステップ３８で予め設定した時間が経 過した後に前記ステップ３１と同様に再びステップ２１の処理へ戻ってブレーキ シュー１２の温度と警報温度Ｔ_Sとの比較を行う。

【００３０】 前記ステップ２１〜２４の判定において、すべてのブレーキシュー１２の温度 が警報温度Ｔ_Sを越えていなければステップ３９で警報フラグがオンであるか、 すなわち、ホイールブレーキ１〜４のいずれかが過熱状態にあったかを判定し、 警報フラグがオンである場合はこの警報フラグをクリアし（ステップ４０）、警 報信号の出力を止めて警報駆動回路６を停止し（ステップ４１）、燃料カットア クチュエータ８により燃料噴射ポンプ８０の燃料カット機構を停止し（ステップ ４２）、リレー９２を遮断してアクチュエータ９の作動を停止させて図示しない 排気ブレーキを解除して（ステップ４３）通常の運転状態に復帰させる。

【００３１】 ステップ４３の処理の後、またはステップ３９の判定において警報フラグがオ ンでない場合は再びステップ２１へ戻って引き続きホイールブレーキ１〜４の監 視を行う。

【００３２】 したがって、ホイールブレーキ１〜４の少なくとも一つのブレーキシュー１２ が過熱して警報温度Ｔ_Sを越えると、コントローラ５は警報信号を出力して運転 室に備えられた前記警報装置群を作動させるとともに、燃料噴射ポンプ８０の図 示しない燃料カット機構を作動させて燃料の供給を遮断してエンジンブレーキに より車両を減速させ、さらにアクチュエータ９により排気ブレーキを作動させて 制動を加えるため、制動力が低下する以前に運転者へホイールブレーキ１〜４の 過熱を警告し、かつ自動的にエンジンブレーキ及び排気ブレーキを作動させて車 両を減速することが可能となる。

【００３３】 さらに、解除スイッチ５２をオンにすれば、前記燃料カット機構の作動を解除 して燃料噴射ポンプ８０を通常の状態に戻すとともに排気ブレーキを解除するた め、通常の加速を行うことができ、運転者の判断に応じて安全な場所へ待避する こともできる。

【００３４】 また、リセットスイッチ５１をオンにすれば、警報装置群の作動のみを停止し てエンジンブレーキ及び排気ブレーキで減速しながら走行風などによってホイー ルブレーキを冷却することができ、警報を確認した運転者が運転に集中すること も可能となる。

【００３５】 一方、ホイールブレーキ１〜４のブレーキシュー１２の温度が警報温度より低 くなれば、自動的に警報装置群、排気ブレーキ及び燃料カット機構が解除される ため、直ちに通常の運転に復帰することができる。

【００３６】 なお、上記実施例において補助制動手段を排気ブレーキとしたが、リターダな どの補助制動手段であってもよく、上記実施例と同様の作用、効果を得ることが できる。

【００３７】 また、上記実施例においてブレーキシュー１２の温度よりホイールブレーキ１ 〜４の過熱状態を判定したが、ブレーキシュー１２に貫通孔を設けて温度センサ １０をブレーキライニング１３に挿通固着し、ブレーキライニング１３の温度を 計測しても上記実施例と同様の作用、効果を得ることができる。

【００３８】 また、上記実施例においてブレーキ装置をドラム式のホイールブレーキとして 温度センサ１０をブレーキシュー１２に固着したが、ディスク式のホイールブレ ーキであってもよく、図示はしないが温度センサをブレーキパッドなどに固着す れば上記実施例と同様の作用、効果を得ることができる。

【００３９】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ブレーキ装置の車体側に取り付けられた第２の 摩擦部材が過熱して所定の温度を越えると、警報を発生して運転者にブレーキ装 置が過熱状態にあることを警告するため、フェード現象やベーパーロック現象等 によりブレーキ装置の制動力が低下する以前に運転者がブレーキ装置の過熱状態 を認識することが可能となり、車両を安全な場所へ移動することができ、一方、 ブレーキ装置の温度が所定の温度より低くなれば、自動的に警報が解除されるた め、直ちに通常の運転に復帰することができる。

【００４０】 また、警報の発生に伴ってエンジンの出力低減手段が作動するため、車両の減 速が開始され、運転者が警報を認識しない場合においても速度の増加を防止する ことが可能となる。

【００４１】 また、警報の発生に伴って補助制動手段が作動して車両に制動を加えるため、 運転者が警報を認識しない場合においても速度の増加を防止することが可能とな る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のクレーム対応図である。

【図２】本考案の実施例を示す構成図である。

【図３】コントローラの制御を示すフローチャートであ
る。

【符号の説明】

１ ホイールブレーキ ５ コントローラ ６ 警報駆動回路 ８ 燃料カットアクチュータ ９ アクチュエータ １０ 温度センサ １１ ブレーキドラム １２ ブレーキシュー １３ ライニング ６１ 第１摩擦部材 ６２ 第２摩擦部材 ６３ 温度測定手段 ６４ 温度比較手段 ６５ 警報手段 ６６ 出力低減手段 ６７ 補助制動手段

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪に固着された第１の摩擦部材と、車
   体側に取り付けられて選択的に第１の摩擦部材へ圧接さ
   れる第２の摩擦部材とからならるブレーキ装置におい
   て、前記第２の摩擦部材の温度を測定する手段と、この
   測定した温度と予め設定した温度とを比較して過熱状態
   を判定する手段と、この判定結果にもとづいて警報を発
   生する警報手段とを備えたことを特徴とする車両のブレ
   ーキ過熱警報装置。
2. 【請求項２】 前記判定結果に基づいてエンジンの出力
   を低下させる出力低減手段を備えたことを特徴とする請
   求項１記載の車両のブレーキ過熱警報装置。
3. 【請求項３】 前記判定結果に基づいて作動する補助制
   動手段を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２
   記載の車両のブレーキ過熱警報装置。