JPH0563953U - 車載用コントローラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車載用コントローラが事故等で破壊されるよ
うな場合でも、エラーコード記録用のＲＯＭを保護する
こと。 【構成】 エラーコード記録用のＲＯＭ２が実装された
配線基板６において、ＲＯＭ２の周囲に、配線基板６の
表面から裏面に貫通する多数のスルーホールより成るス
ルーホール列７を形成し、配線基板６に意図的に弱い部
分を造る。事故時、コントローラの配線基板６に応力を
受けた時、配線基板に設けたスルーホール列に沿って亀
裂が入り、そのことによって、ＲＯＭ２に加わる応力を
吸収する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自己診断機能を有する車載用コントローラに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、電子技術の発達に伴い、自動車の各部の制御を、マイクロコンピュータ を使った電子式コントローラで行うことが急速に普及してきた。その中でも、自 己診断機能を有するコントローラが増加してきている。

【０００３】 図２は、従来の車載用コントローラの概要を示すブロック図である。図２にお いて、１はＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、２は ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、３はエラー検出回路、４は書込 電圧発生回路、５はインターフェースである。ＣＰＵ１，ＲＯＭ２及びその他の 回路を構成する電子部品は、通常、配線基板に実装された状態で自動車に装備さ れている。また、ＲＯＭ２としては、データ書込が可能なＰＲＯＭ（Ｐｒｏｇｒ ａｍｍａｂｌｅ ＲＯＭ）を用いている。

【０００４】 ＣＰＵ１は、自動車の各部に設けられたセンサー（図示せず）から送られてく るデータに基づいて、自動車各部の制御を行っている。エラー検出回路３は、制 御系を構成する電子機器及び自動車自体に何らかのエラーが発生すると、そのこ とをＣＰＵ１に知らせる。ＣＰＵ１は、エラー検出回路３からエラー発生を知ら された時、エラーの程度を判定し、重大なエラーであると判定された時は、その エラーコードをＲＯＭ２に記録するため、書込電圧発生回路４にＲＯＭ書込用の 高電圧を発生させる。

【０００５】 このような車載用コントローラを装備した自動車が事故を起こした場合、ＲＯ Ｍ２に記録されたエラーコードを読み出すことにより、事故直前の電子機器及び 自動車の状態がどうであったのかが確認でき、事故原因が電子機器にあるのか自 動車の故障にあるのか、あるいは運転者の操作ミスにあるのかが解明できる。

【０００６】 なお、エラーコードを記憶する手段として、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅ ｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）を用いることも考えられるが、ＲＡＭは、事故等で電源が 切れると記録されたデータが全て消えてしまう。それゆえ、あとで事故原因の解 明をするために使用するという場合には、ＲＡＭを用いることはできない。それ に対してＲＯＭは、電源が切れてもデータは消えず、したがって、配線基板から 取り外してもデータは消えることはない。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

（問題点） 従来、前記のＲＯＭは、通常の実装要領で配線基板に実装しているが、事故等 でコントローラが損傷される時、配線基板に加わる応力がまともにＲＯＭに伝え られ、エラーコード記録用のＲＯＭも破壊されることがあるという問題点があっ た。

【０００８】 （問題点の説明） 自動車に事故が起きると、それに装備されているコントローラも損傷を受ける 可能性が大きい。コントローラ中のエラーコード記録用のＲＯＭも同様である。 従来、エラーコード記録用のＲＯＭも他の部品と同様に、通常の配線基板に実装 されているため、配線基板が破壊的な応力を受けると、それがＲＯＭにも伝えら れ、破壊されてしまうことがあった。エラーコード記録用のＲＯＭが破壊されれ ば、それに記録しておいたエラーコードを読み出すことができなくなり、事故原 因の解明が困難になっていた。 本考案は、以上のような問題点を解決することを課題とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案の車載用コントローラでは、エラーコード記 録用のＲＯＭが実装された配線基板の該ＲＯＭ周辺に、応力吸収用のスルーホー ル列を形成することとした。

【００１０】

【作 用】

配線基板のエラーコード記録用のＲＯＭ周辺に、応力吸収用のスルーホール列 を形成したので、事故等でコントローラの配線基板に破壊的な応力を受けた場合 、まず最初に該スルーホール列に沿って亀裂が入る。それにより、該応力がエラ ーコード記録用のＲＯＭに伝えられるのを回避し、破壊から保護することができ る。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１は、本考案の車載用コントローラの配線基板を示す図である。符号は図２ のものに対応し、６は配線基板、７はスルーホール列である。

【００１２】 配線基板６には、車載用コントローラのエラー検出回路３，書込電圧発生回路 ４、インターフェース５等を構成する電子部品と共に、ＣＰＵ１及びＲＯＭ２が 実装されている。エラーコード記録用のＲＯＭ２の周囲には、配線基板６の表面 から裏面に貫通する多数のスルーホールより成るスルーホール列を形成し、配線 基板６に意図的に弱い部分を造る。

【００１３】 このような車載用コントローラを装備した自動車が事故を起こし、コントロー ラまでもが破壊されるような事態になった時、コントローラが受ける応力がＲＯ Ｍに伝えられる前には、まず、配線基板６に加わる場合が殆どである。従来のよ うに、通常の配線基板を用いていると、該応力が配線基板に吸収されることは殆 どなく、各部品にそのまま伝わってしまう。しかし、上記のように、配線基板６ にスルーホール列を形成すると、配線基板６に応力を受けた時、スルーホール列 ７に沿って亀裂が入ることによって該応力が吸収され、ＲＯＭ２に加わる応力が 緩和される。

【００１４】 なお、上記実施例では、スルーホール列７をＲＯＭ２の周囲全体を囲って設け たが、必ずしも周囲全体に設ける必要はなく、要は、配線基板６からＲＯＭ２に 加わる応力を吸収できるように、ＲＯＭ２の周辺位置に設ければよい。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案の車載用コントローラによれば、配線基板のエラーコ ード記録用のＲＯＭ周辺に、応力吸収用のスルーホール列を形成したので、事故 等でコントローラの配線基板に破壊的な応力を受けた場合、まず最初に該スルー ホール列に沿って亀裂が入る。それにより、該応力を吸収するので、エラーコー ド記録用のＲＯＭを破壊から保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の車載用コントローラの配線基板を示
す図

【図２】 従来の車載用コントローラの概要を示すブロ
ック図

【符号の説明】

１…ＣＰＵ ２…ＲＯＭ ３…エラー検出回路 ４…書込電圧発生回路 ５…インターフェース ６…配線基板 ７…スルーホール列

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エラーコード記録用のＲＯＭが実装され
   た配線基板の該ＲＯＭ周辺に、応力吸収用のスルーホー
   ル列を形成したことを特徴とする車載用コントローラ。