JPH0562779U - アンチロックブレーキ用電磁弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数が少なく、コンパクトでしかも機能
的に優れ、廉価で得られるアンチロックブレーキ用電磁
弁の提供。 【構成】 プランジャ３を移動自在に嵌合すると共に第
１液通路２Ａを有する案内部材２と、プランジャ３の対
向位置に配設され、第２液通路７を有するコア部材４
と、プランジャ３とコア部材４との間に配設され、プラ
ンジャ３の付勢によって開弁または閉弁を行う弁機構
６，１０，１１と、プランジャ３およびコア部材４の周
囲部に配設したソレノイド５とを具備したアンチロック
ブレーキ用電磁弁。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、アンチロックブレーキ用電磁弁に関し、詳しくは、急制動時にも安 定したブレーキングが行われるように制御されるアンチロックブレーキシステム （ＡＢＳ）のブレーキ作動液をコントロールするために配設される電磁弁に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種のＡＢＳ装置においては、通常のブレーキ装置の外に車輪速度セン サからの電気信号を受けてブレーキングの状態を演算する電子制御部を有してお り、その演算結果に基づいて液圧を制御するアクチュエータとしてブレーキ作動 液の増減圧および保圧にかかわる電磁弁を具えている。すなわち、かかる電磁弁 のソレノイドへの通電による励磁によって開弁または閉弁動作を行うことにより ホイールシリンダへの保圧，増減圧を適切に調整するもので、従来のかかる電磁 弁の一例として例えば実開昭６４−１５８８５号公報に開示されているものがあ る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述したような従来の電磁弁ではプランジャと一体のロッド両 端部にガイドを設け、ガイドが弁筐の筒状部に沿って移動するように構成されて おり、かつそのプランジャロッドの一端に弁機構が設けられる形態のもので、弁 機構がソレノイド部からはみ出た形の長い構造となり、それだけ大きい設置空間 が必要となる。

【０００４】 本考案の目的は、上記した従来の問題の解決を図るべく、部品点数が少なく、 コンパクトでしかも機能的に優れたアンチロックブレーキ用電磁弁を提供するこ とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために、本考案は、筐体内に一端が固定され、外周部に プランジャを移動自在に嵌合すると共に軸方向にブレーキ作動液を導く第１液通 路を有する筒状の案内部材と、前記筐体内の前記プランジャ対向位置に配設され 、前記第１液通路に連通可能な第２液通路を有するコア部材と、該コア部材と前 記プランジャとの間に配設され、ばねの弾発力により弁体を前記プランジャに向 けて偏倚させることにより前記第１液通路と前記第２液通路との間を開弁状態ま たは閉弁状態に保つ弁機構と、前記プランジャおよび前記コア部材の周囲部に配 設され、その励磁によって前記プランジャを前記コア部材に向けて付勢するソレ ノイドとを具備したことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、ソレノイドが励磁されることによってその消磁時に開弁状態 に保たれる常開電磁弁の場合はプランジャが付勢されて弁機構により第１液通路 と第２液通路との間が閉塞される。また常閉電磁弁の場合は上記励磁によって双 方の液通路間が流通状態となるもので、本考案では弁機構がプランジャとコア部 材との間に設けられていることによって長手方向を短くすることが可能となり、 いずれの電磁弁をもコンパクトに構成することができる。

【０００７】

【実施例】

以下に、図面を参照しつつ本考案の実施例を具体的に説明する。

【０００８】 図１は本考案の一実施例を示すもので、本例は通常のブレーキ作動状態で常開 に保たれ、圧力保持状態のときに励磁によって閉成される常開電磁弁の構成を示 す。ここで、１は弁筐（ボディ）、２はボディ１に圧入等によりその一端が固定 保持される筒状の案内部材、２Ａは案内部材２の軸心に沿って形成されブレーキ 作動液を連通させる連通路、３は案内部材２の外周部に摺動自在に嵌合されたプ ランジャ、４はプランジャ３がソレノイド５の励磁によって駆動されるときに当 接するコア部材（以下でストッパ部材という）である。また、６はストッパ部材 ４に固定保持されその中心部に液通路６Ａが形成されている弁座であり、液通路 ６Ａは同じくストッパ部材４に穿設された液通路７に連通している。さらにまた 、８はブレーキ液のリターンバイパス通路であり、９はバイパス通路８に設けら れたリターンチェック弁である。

【０００９】 一方、弁座６の対向位置にはばね１０の弾発力によってプランジャ３の側に偏 倚され、開弁状態に保たれる弁体１１が設けられている。また、１１Ａは弁体１ １に形成されている液通路である。そこで、このように構成したＡＢＳの電磁弁 においては、通常のブレーキ制動時にはソレノイド５は励磁されず、従ってこの 図に示す開弁状態に保たれ、不図示のマスタシリンダ側に発生したブレーキ作動 液の液圧を通路７，６Ａ，液通路１１Ａの割り溝および連通路２Ａを介して不図 示のホイールシリンダ側に伝達する。また、圧力保持状態に移行する場合はソレ ノイド５が励磁されて閉弁が行われるが、ブレーキ解除時ホイールシリンダ側の 液がリターンする場合はリターンチェック弁９を介してその液圧をバイパスさせ ることができる。

【００１０】 しかも、このように構成した電磁弁においては、プランジャ３自体によって弁 体１１が駆動されるもので、従って弁機構がストッパ部材４とプランジャ３との 間に配設可能となり、これらがソレノイド５の内筒にあたる部分に内装されるこ とによって電磁弁全体をコンパクトでしかも簡略化した構成にまとめることがで きる。

【００１１】 図２は本考案の第２の実施例を示す。本例は通常のブレーキ作動液状態で常閉 に保たれ、減圧状態のときに励磁によって開弁される常閉電磁弁の構成を示す。 ここで、１２はボディ１に圧入等により固定保持される案内部材であり、その軸 心に沿って形成された連通路１２Ａを有するが、本例の場合、この案内部材１２ の下端部に弁座１２Ｂが形成されている。また、１３はストッパ部材４のプラン ジャ対向面に埋設され、液通路７に連通する連通孔１３Ａを有する通路入口部材 である。かくして、この通路入口部材１３と弁体１１との間に介装したばね１０ の弾発力により弁体１１を案内部材１２の弁座１２Ｂに向けて当接させ、弁機構 を閉成状態に保つ。

【００１２】 かかる常閉電磁弁において減圧状態が要求されると、ソレノイド５が励磁され ることによって、プランジャ３がストッパ４に向けて吸引駆動され、そのプラン ジャ３の動作に連動して弁体１１がばね１０の弾発力に抗して引き下げられる。 そして、その引下げ動作により案内部材１２に設けた弁座１２Ｂが開口され、ホ イールシリンダ側からブレーキ作動液をマスタシリンダ側に戻し減圧を行わせる ことができる。なお、本例においても部品点数の少ない簡略な構成で、かつコン パクトな電磁弁が得られる点は第１実施例と同様である。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案によれば、筐体内に一端が固定され、外周部 にプランジャを移動自在に嵌合すると共に軸方向にブレーキ作動液を導く第１液 通路を有する筒状の案内部材と、前記筐体内の前記プランジャ対向位置に配設さ れ、前記第１液通路に連通可能な第２液通路を有するコア部材と、該コア部材と 前記プランジャとの間に配設され、ばねの弾発力により弁体を前記プランジャに 向けて偏倚させることにより前記第１液通路と前記第２液通路との間を開弁状態 または閉弁状態に保つ弁機構と、前記プランジャおよび前記コア部材の周囲部に 配設され、その励磁によって前記プランジャを前記コア部材に向けて付勢するソ レノイドとを具備した構成により、部品点数を削減することができて、コストの 低減と共にスペースを取らないコンパクトな形態の電磁弁を提供することができ るようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例として常開型電磁弁の構成
を示す断面図である。

【図２】本考案の第２実施例として常閉型電磁弁の構成
を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ボディ ２，１２ 案内部材 ２Ａ，１２Ａ 連通路 １２Ｂ 弁座 ３ プランジャ ４ ストッパ部材 ５ ソレノイド ６ 弁座 ９ リターンチェック弁 １０ ばね １１ 弁体 １１Ａ 液通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筐体内に一端が固定され、外周部にプラ
   ンジャを移動自在に嵌合すると共に軸方向にブレーキ作
   動液を導く第１液通路を有する筒状の案内部材と、 前記筐体内の前記プランジャ対向位置に配設され、前記
   第１液通路に連通可能な第２液通路を有するコア部材
   と、 該コア部材と前記プランジャとの間に配設され、ばねの
   弾発力により弁体を前記プランジャに向けて偏倚させる
   ことにより前記第１液通路と前記第２液通路との間を開
   弁状態または閉弁状態に保つ弁機構と、 前記プランジャおよび前記コア部材の周囲部に配設さ
   れ、その励磁によって前記プランジャを前記コア部材に
   向けて付勢するソレノイドとを具備したことを特徴とす
   るアンチロックブレーキ用電磁弁。