JPH056169U - エアコンプレツサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】面倒な加工を要する事なく、冷却ジャケット１
５の容積を増大させ、断熱圧縮される事により温度上昇
した空気の冷却を効率良く行なえる様にする。 【構成】空気の圧縮を行なうシリンダ３の開口端部外周
縁にフランジ部９を形成し、このフランジ部９に通孔１
２を形成する。シリンダヘッド４端面で、この通孔１２
に整合する位置に螺子孔１８を設ける。上記通孔１２を
挿通したボルト１４を螺子孔１８に螺合し緊締する事
で、シリンダ３とシリンダヘッド４とを結合固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば大型車両の制動用エアブレーキ装置を構成するエアコンプ レッサの改良に関し、圧縮空気冷却用の冷却ジャケットの容積を増大する事で、 上記圧縮空気の冷却を効率良く行なえる様にするものである。

【０００２】

【従来の技術】

トラック等の大型車両用の制動装置として、圧縮空気の力を利用するエアブレ ーキ装置が使用されている。このエアブレーキ装置に於いては、走行用のエンジ ンによりエアコンプレッサを駆動し、このエアコンプレッサから吐出された圧縮 空気を、エアタンク内に貯溜しておく。制動時にはこのエアタンク内に貯溜され た圧縮空気を取り出してアクチュエータに送り込み、ブレーキパッドをドラムの 内周面やディスクロータの側面に押し付ける。

【０００３】 図２〜４は、この様なエアブレーキ装置に組み込まれるエアコンプレッサの１ 例を示している。走行用のエンジンにより、ベルト等を介して回転駆動される入 力軸１により、ハウジング２内に設けられたクランクシャフトが回転駆動され、 このクランクシャフトによって、シリンダ３内に嵌装されたピストンが昇降する 。シリンダ３の上端開口部は、中空のシリンダヘッド４により塞がれている。

【０００４】 即ち、上記シリンダ３の上端開口部外周縁と、上記シリンダヘッド４の下端部 外周縁とには、それぞれフランジ部９、１０を形成している。そして、シリンダ ３側のフランジ部９の四隅部分に螺子孔１１を、シリンダヘッド４側のフランジ 部１０の四隅部分で、上記螺子孔１１に整合する位置に通孔１２を、それぞれ形 成している。シリンダ３とシリンダヘッド４とを結合する際には、上記１対のフ ランジ部９、１０同士を、間にＯリング１３を介在させた状態で互いに重ね合わ せ、上記複数の通孔１２を上方から挿通したボルト１４、１４の先端部を螺子孔 １１に螺合させ、更に緊締する。

【０００５】 この様にして、シリンダ３の開口部に固定されたシリンダヘッド４内には、外 気をシリンダ３内に吸引する為の吸気通路と、上記シリンダ３内で圧縮された空 気を吐出する為の吐出通路と、この吐出通路内に存在する空気を冷却する為の冷 却ジャケット１５とが設けられている。又、上記シリンダヘッド４の外壁面（外 周面或は上面）には、上記吸気通路に通じる吸気口５と、上記吐出通路に通じる 吐出口６と、上記冷却ジャケット１５内に冷却水を送り込む為の給水口７と、上 記冷却ジャケット１５内の冷却水を排出する為の排水口８とが設けられている。

【０００６】 圧縮空気を造り出す為に入力軸１を回転させ、シリンダ３内でピストンを昇降 させると、ピストンの下降に伴なって吸気口５から吸引された空気が、吸気通路 を介してシリンダ３内に吸引され、ピストンの上昇に伴なって圧縮されてから、 吐出通路に送り出され、吐出口６から吐出される。

【０００７】 吐出通路内に送り出される空気は、ピストンの上昇に伴なってシリンダ３内で 断熱圧縮される事で温度上昇しているが、上記吐出通路の周囲に設けられた冷却 ジャケット１５内には、給水口７と排水口８とを通じて、冷却水が循環している 為、上記空気は冷却され温度低下してから、吐出口６よりエアタンク等に向けて 吐出される。又、この冷却ジャケット１５内の冷却水は、吐出通路内を流れる空 気だけでなく、上記シリンダ３部分の温度も低下させ、このシリンダ３部分での 空気の温度上昇を抑える。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の様に構成され作用する従来のエアコンプレッサに於いては、 次に述べる様な解決すべき問題点が存在する。

【０００９】 即ち、シリンダ３とシリンダヘッド４とを結合固定する際に、ボルト１４を通 孔１２に上方から挿通し、更にこのボルト１４を緊締する必要上、通孔１２の上 方及び周囲には、ボルト１４を通過させる為のスペースとスパナ等の工具を取り 回す為のスペースとが必要になる。この為従来は、フランジ部１０をシリンダヘ ッド４の外周面から突出させていたが、この様にすると、フランジ部１０の平面 積に比べて冷却ジャケット１５の平面積が小さくなり、この冷却ジャケット１５ の容積が小さくなる事が避けられない。

【００１０】 冷却ジャケット１５の容積が小さくなる事は、シリンダ３や吐出通路内に存在 する圧縮空気の冷却効率の低下に結び付く為、好ましくない。

【００１１】 冷却ジャケット１５の容積を増大させる為には、図５に示す様に、シリンダヘ ッド４の平面形状を、シリンダ３側のフランジ部９に一致させると共に、シリン ダヘッド４の四隅部分に、このシリンダヘッド４の上面から下面に迄貫通する貫 通孔１６を形成し、この貫通孔１６を上方から貫通させた長いボルト１７を、シ リンダ３側のフランジ部９の螺子孔１１に螺合させる事が考えられる。

【００１２】 ところが、この様な構造の場合、長いボルト１７を挿通する為の貫通孔１６の 加工が面倒で、シリンダヘッド４の生産性が悪くなり、エアコンプレッサの製作 費が嵩む事が避けられない。

【００１３】 本考案のエアコンプレッサは、上述の様な不都合を何れも解消するものである 。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

本考案のエアコンプレッサは、前述した従来のエアコンプレッサと同様、図２ 〜３に示す様に、吸入した空気を圧縮する為のシリンダ３と、このシリンダ３の 開口部を覆う形状を有するシリンダヘッド４と、外気をシリンダ３内に吸引する 為、このシリンダヘッド４内に設けられた吸気通路と、シリンダ３内で圧縮され た空気を吐出する為、上記シリンダヘッド４内に設けられた吐出通路と、この吐 出通路内に存在する空気を冷却する為、上記シリンダヘッド４内に設けられた冷 却ジャケット１５（図１）と、この冷却ジャケット１５内に冷却水を送り込む為 、上記シリンダヘッド４の一部に設けられた給水口７と、上記冷却ジャケット１ ５内の冷却水を排出する為、上記シリンダヘッド４の一部に設けられた排水口８ とを備える。

【００１５】 更に、本考案のエアコンプレッサに於いては、図１に示す様に、上記シリンダ ３の開口部外周縁に形成されたフランジ部９と、このフランジ部９に形成された 複数の通孔１２と、上記シリンダヘッド４の端面で、各通孔１２と整合する位置 に形成された複数の螺子孔１８と、上記各通孔１２を挿通して各螺子孔１８に螺 合する複数のボルト１４とにより、上記シリンダ３とシリンダヘッド４とを結合 した事を特徴としている。

【００１６】 図示の例に於いては、端面に開口する螺子孔１８を形成する為に、上記シリン ダヘッド４の下端部外周寄り部分の複数箇所には、厚肉部１９を設け、各螺子孔 １８をこの厚肉部１９に形成する事で、上記螺子孔１８によりシリンダヘッド４ の内外が互いに連通する事のない様にしている。

【００１７】

【作用】

上述の様に構成される本考案のエアコンプレッサにより、外気を吸引してこれ を圧縮し、この圧縮された空気をエアタンク等に向けて吐出する際の作用、並び に、冷却ジャケット内を流通する冷却水により、断熱圧縮される事で温度上昇し た空気を冷却する際の作用自体は、前述した従来のエアコンプレッサと同様であ る。

【００１８】 更に、本考案のエアコンプレッサに於いては、シリンダ３側のフランジ部９に 通孔１２を形成すると共に、この通孔１２を挿通したボルト１４を、シリンダヘ ッド４の端面に形成した螺子孔１８に螺合し更に緊締する事で、シリンダ３とシ リンダヘッド４とを結合固定している為、上記通孔１２を長くする事なく、冷却 ジャケット１５の容積を大きくする事が出来る。

【００１９】

【考案の効果】

本考案のエアコンプレッサは、以上に述べた通り構成され作用する為、簡単な 構成で安価に製作出来るにも拘らず、冷却ジャケットの容積を増大させて、圧縮 された空気を冷却する効率を向上させる事が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のエアコンプレッサを示す、図３のＡ−
Ａ断面に相当する図。

【図２】従来のエアコンプレッサを示す側面図。

【図３】同じく平面図。

【図４】図３のＡ−Ａ断面図。

【図５】従来構造の第２例を示す、図３のＡ−Ａ断面に
相当する図。

【符号の説明】

１ 入力軸 ２ ハウジング ３ シリンダ ４ シリンダヘッド ５ 吸気口 ６ 吐出口 ７ 給水口 ８ 排水口 ９ フランジ部 １０ フランジ部 １１ 螺子孔 １２ 通孔 １３ Ｏリング １４ ボルト １５ 冷却ジャケット １６ 貫通孔 １７ 長いボルト １８ 螺子孔 １９ 厚肉部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 吸入した空気を圧縮する為のシリンダ
   と、このシリンダの開口部を覆う形状を有するシリンダ
   ヘッドと、外気をシリンダ内に吸引する為、このシリン
   ダヘッド内に設けられた吸気通路と、上記シリンダ内で
   圧縮された空気を吐出する為、上記シリンダヘッド内に
   設けられた吐出通路と、この吐出通路内に存在する空気
   を冷却する為、上記シリンダヘッド内に設けられた冷却
   ジャケットと、この冷却ジャケット内に冷却水を送り込
   む為、上記シリンダヘッドの一部に設けられた給水口
   と、上記冷却ジャケット内の冷却水を排出する為、上記
   シリンダヘッドの一部に設けられた排水口とを備えたエ
   アコンプレッサに於いて、上記シリンダの開口部外周縁
   に形成されたフランジ部と、このフランジ部に形成され
   た複数の通孔と、上記シリンダヘッドの端面で、各通孔
   と整合する位置に形成された複数の螺子孔と、上記各通
   孔を挿通して各螺子孔に螺合する複数のボルトとによ
   り、上記シリンダとシリンダヘッドとを結合した事を特
   徴とするエアコンプレッサ。