JPH0558803U - バルブリフタの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 オーバヘッドカム型の動弁系において、バル
ブリフタ摺動部を簡素化し、耐摩耗材料を節約できるバ
ルブリフタの構造を提供する。 【構成】 バルブリフタ（バケットタイプ）６の筒部の
半径方向内方に突出して、その空間にバルブステム２ａ
が位置できるフランジ６ｂを設け、そのフランジ上に摺
動部材７を取付け、バルブステムの端部を摺動部材に係
合させている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シリンダヘッドに対して手動できる筒部を設け、バルブステムにコ ッタを介してリテーナを取付け、そのリテーナにバルブスプリングを着座させ、 摺動部材を介して筒部およびバルブステムをカムで作動させるバルブリフタの構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

カムから直接にバルブリフタ（バケット型）を介してバルブを作動させるオー バヘッドカム型の動弁系の構造は知られている。

【０００３】 また、実開昭６４−２５４１１号公報がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、自動車用エンジンの高回転化に伴って動弁系の軽量化のためバルブリ フタに例えばアルミ合金等が使用されている。この場合、図５に示すように耐久 性を確保する必要からカム１およびバルブステム２ａの端面とバルブリフタ３の 内側および外側の端面との接触面には、それぞれ耐摩耗材料で形成された摺動部 材４および５が係合されている。従って、構造が複雑になると共に重量面でもデ メリットがあり、コスト増となる問題がある。

【０００５】 本考案は、オーバヘッドカム型の動弁系において、バルブリフタ摺動部を簡素 化し、耐摩耗材料を節約できるバルブリフタの構造を提供することを目的として いる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、シリンダヘッドに対して手動できる筒部を設け、バルブステ ムにコッタを介してリテーナを取付け、そのリテーナにバルブスプリングを着座 させ、摺動部材を介して筒部およびバルブステムをカムで作動させるバルブリフ タの構造において、筒部に半径方向内方に突出して、その空間にバルブステムが 位置できるフランジを設け、そのフランジ上に摺動部材を取付け、バルブステム の端部を摺動部材に係合させている。

【０００７】

【作用効果の説明】

上記のように構成されたバルブリフタの構造において、従来はバルブステムと 筒部の上部の板状部との間に別の摺動部材を取付けていたが直接にカムと係合す る摺動部材の反対面と係合するので、別の摺動部材が不要となり、また空間もで きるので、その分重量が少なく、慣性力も小さくなる。また、構造も簡素化され るので、安価で合理的なバルブリフタを得ることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【０００９】 図１において、シリンダヘッド１１にはアルミ合金で形成されたバルブリフト の筒部６が摺動自在に嵌入され、筒部６の上部に中心に向いて突出した中空部６ ａを有するフランジ部６ｂの上部には、耐摩耗材料で形成された摺動部材７が鋳 ぐるまれている。その摺動部材７は、カム１に接続し、反対面にはバルブ２のス テム２ａの端部が接触している。そして、バルブ２の傘部２ｂは、コッタ９を介 してバルブステム２ａに固設されたリテーナ８とシリンダヘッド１１との間に設 けられたバルブスプリング１０により、シリンダヘッド１１のポート１２に設け られたバルブシート１３に密着するよう付勢されている。

【００１０】 従って、カム１がＡ方向に回転すると、摺動部材７は筒部６の外周をガイドと して下方に押され、バルブステム２ａは下方に移動してバルブ２が開く。そして 、従来、バルブステム２ａの端部とバルブリフタの上部の板状部との間に設けら れていた摺動部材（図５の符号５参照）がなく、フランジ部６ｂにも中空部６ａ があるので、重量はその分だけ小さくなくり、構造も簡単になる。

【００１１】 図２は、本考案のバルブリフタの他の実施例を示し、バルブリフタの筒部１６ に摺動部材１７を鋳ぐるむ場合、より確実に鋳ぐるむために摺動部材１７の外周 にθ度のテーパを設けた例で、その他は、図１の実施例と同一である。

【００１２】 図３は、本考案のバルブリフタの別の実施例を示し、バルブリフタの筒部２６ の上部の板状部２６ｂに浅い凹部２２を設け、摺動部材２７をこの凹部２２に回 転自在に取付け、上記の板状部２６ｂの内側とリテーナ８との間にスプリング部 材２１が設けられている。そして、このスプリング部材２１は、図４をも参照し て、樹脂（ゴム）でリング状に形成された樹脂ばね、板ばねを波状のリングに形 成した板ばねおよびコイルばね等から選択することができる。この実施例の構造 の場合は、摺動部材２７を筒部２６に鋳ぐるむ工程がなくなって、代りにスプリ ング部材を設けた以外は図１の実施例と同様である。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、バルブリフタの重量が少 なく、慣性力も小さくなる。従って、動弁系の運動性能が改善され、安価で合理 的なバルブリフタを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す側断面図。

【図２】本考案のバルブリフタの他の実施例を示す断面
図。

【図３】本考案の別の実施例を示す側断面図。

【図４】図３のスプリング部材を例示する図。

【図５】従来技術のバルブリフタを例示する側断面図。

【符号の説明】

１・・・カム ２・・・バルブ ３、６、１６、２６・・・バルブリフタ ４、５、７、１７、２７・・・摺動部材 ８・・・リテーナ ９・・・コッタ １０・・・バルブスプリング １１・・・シリンダヘッド １２・・・ポート １３・・・バルブシート ２１・・・スプリング部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダヘッドに対して手動できる筒部
   を設け、バルブステムにコッタを介してリテーナを取付
   け、そのリテーナにバルブスプリングを着座させ、摺動
   部材を介して筒部およびバルブステムをカムで作動させ
   るバルブリフタの構造において、筒部に半径方向内方に
   突出して、その空間にバルブステムが位置できるフラン
   ジを設け、そのフランジ上に摺動部材を取付け、バルブ
   ステムの端部を摺動部材に係合させたことを特徴とする
   バルブリフタの構造。