JPH0557543U - ２方弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バイパス機能を有し、構造が簡単な２方弁を
提供する。 【構成】 ２つの流路４、５を有する本体２、３内にダ
イアフラム１１および負圧バルブ１６を設けてそれぞれ
の作動時に２つの流路４、５間を開閉可能とし、前記負
圧バルブ１６を前記本体２に設けられたソレノイド１７
の可動鉄心２２に固定し、両流路４、５間に生じた差圧
に応じて前記ダイアフラム１１または前記負圧バルブ１
６が作動して両流路４、５間を開放し、さらに、前記ソ
レノイド１７を作動した時、前記負圧バルブ１６が移動
して差圧の有無に係わらず両流路４、５間を連通するよ
うにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は２方弁に関し、特に、自動車等のガソリンタンクとエンジンとの間 に配設される２方弁に関するものである。

【０００２】

【従来技術および解決しようとする課題】

一般に、自動車等のガソリンタンクとエンジンのキャニスターとの間のガソリ ン蒸気の通路に設けられた２方弁は、ガソリンタンク内の圧力が所定以上になっ た時にこの圧力を大気へ開放し、また、所定以下になった時には差圧を解消する ような機能を有している。

【０００３】 すなわち、２方弁は図４に示すように、本体下部５２と、この本体下部５２の 上部に取付けられる本体上部５３とを有している。

【０００４】 前記本体下部５２は上面が開放するとともに、側部に左右方向を向く２つの流 路５４、５５を有し、中央部に一方の流路５４と連通する開口部５６が中央に設 けられた突起部５７が形成され、この突起部５７を囲んで複数の孔５８が穿設さ れているとともに、前記突起部５７には前記各孔５８を閉塞可能なチェックバル ブ５９が取付けられている。 なお、６０は前記本体下部５２を閉塞する蓋である。

【０００５】 一方、前記本体上部５３は、中央部が前記本体下部５２の突起部５７の中央に 設けられた開口部５６を閉塞可能なダイアフラム６１を有し、このダイアフラム ６１の周縁部は前記本体下部５２の上部周縁部と前記本体上部５３の下部周縁部 との間で挟持して取付けられている。

【０００６】 さらに、前記ダイアフラム６１よりも上部の本体上部５３の内部には下面が前 記ダイアフラム６１の上面に当接する押圧板６２が設けられ、この押圧板６２は 本体上部５３の上部中央部に螺合する調整ねじ６３によって受板６４およびばね ６５を介して押圧可能となっている。なお、６６は大気への開放口である。

【０００７】 上記のように構成されている２方弁５１を使用する際には、他方の流路５５を ガソリンタンクの給油口側に、また、一方の流路５４をエンジンのキャニスター 側にそれぞれ接続する。

【０００８】 上記のように接続した場合、ガソリンタンク側の圧力が大気圧よりも高くなっ た時は、この圧力によって前記ダイアフラム６１がばね６５の付勢力に抗して上 昇し、これによって前記キャニスターと接続されて開放される。 また、前記ガソリンタンク側の圧力が大気圧よりも低くなった時は、チェック バルブ５９が開放して一方の流路５４側との差圧を解消するようになっている。

【０００９】 しかしながら、上記のように構成されている２方弁にあっては、２つの流路５ ４、５５間を差圧によって連通、あるいは閉塞するようになっているので、差圧 がない場合には、両流路５４、５５間を連通することが全くできないものであっ た。

【００１０】 この考案は、両流路間に差圧がある場合のみでなく、任意の時に両流路間を連 通することができる２方弁を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を解決するためにこの考案は、第１の考案として、２つの流路を有 する本体の内部にばねで付勢されているダイアフラムを配設して前記ダイアフラ ムによって前記２つの流路間を開閉可能とし、さらに、前記両流路間を開閉する 負圧バルブを配設するとともに、この負圧バルブを前記本体に設けられたソレノ イドの可動鉄心に固定し、両流路間に正圧の差圧が生じた時、前記ダイアフラム がばねの付勢力に抗して移動して両流路間を開放し、また、両流路間に負圧の差 圧が生じた時、前記負圧バルブが前記ソレノイドのばねの付勢力に抗して移動し て両流路間を開放し、さらに、前記ソレノイドを作動した時、前記負圧バルブが 移動して差圧の有無に係わらず両流路間を連通するという手段を採用するもので ある。

【００１２】 第１の考案を含む第２の考案としてこの考案は、前記流路の一方の流路は前記 本体の中央部において上下方向に開口し、上部開口部を前記ダイアフラムが開閉 するとともに、下部開口部を前記負圧バルブが開閉する手段を採用するものであ る。

【００１３】 第１の考案を含む第３の考案としてのこの考案は、前記ソレノイドが位置する 本体内部がパッキンによって流路からシールされているという手段を採用するも のである。

【００１４】

【作用】

この考案は上記の手段を採用したことにより、一方の流路側の圧力が大気圧よ りも高くなった場合、すなわち、正圧になった場合には、この正圧によりダイア フラムがばねの付勢力に抗して上昇して他方の流路と連通する上部開口部を開放 する。したがって、正圧は上部開口部を介して他方の流路に達して差圧が解消さ れる。

【００１５】 この一方の流路側が正圧の時にソレノイドの可動鉄心およびその上部に一体に 取付けられた負圧バルブは変位しないようになっている。

【００１６】 つぎに、一方の流路側の圧力が大気圧よりも低くなった場合、すなわち、負圧 になった場合には、この負圧によりソレノイドの可動鉄心がばねの付勢力に抗し て下降し、これと一体に負圧バルブが下降して他方の流路と連通する下部開口部 を開放する。したがって、下部開口部を介して他方の流路から圧力が導入されて 差圧が解消される。

【００１７】 さらに、ソレノイドに通電すると可動鉄心がばねの付勢力に抗して下降し、こ れと一体に負圧バルブが下降して他方の流路と連通する下部開口部を開放する。 したがって、一方の流路と他方の流路とは他方の流路と連通する下部開口部を介 して連通されることになる。

【００１８】

【実施例】

以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。

【００１９】 図１にはこの考案による２方弁の第１の実施例が示されていて、この２方弁１ の本体は筒状をなす本体下部２と、この本体下部２の上部に取付けられる本体上 部３とから形成されている。

【００２０】 前記本体下部２は、その上部に流路４、５が形成されている口部６、７が左右 方向に設けられ、一方の口部６の流路４は内方に延びていて本体下部２の中央部 に達したのちに上下方向に開口して上部開口部８と下部開口部９とを形成してい る。

【００２１】 そして、前記本体下部２の上部に本体上部３が取付けられて２方弁の本体を形 成している。 すなわち、本体下部２の上部周縁部と本体上部３の下部周縁部との間でダイア フラム１１の周縁部を挟持し、これによって、前記ダイアフラム１１の中央部の 下面が前記一方の流路４の中央部に延びた部位の開口部８、９のうちの上部開口 部８を閉塞可能となっており、このダイアフラム１１によって正圧バルブが形成 されている。

【００２２】 さらに、前記ダイアフラム１１よりも上部の本体上部３の内部には下面が前記 ダイアフラム１１の中央部の上面に当接する押圧板１２が設けられ、この押圧板 １２は本体上部３の上部中央部に螺合する調整ねじ１３によって受板１４および ばね１５を介して押圧可能となっている。なお、１０は前記ダイアフラム１１で 閉塞された本体上部３の内部を大気へ連通するための開放口である。

【００２３】 一方、前記本体下部２の内部には、前記一方の流路４の中央部に延びた開口部 ８、９のうちの下部開口部９を閉塞可能となっている負圧バルブ１６が配設され ている。

【００２４】 さらに、前記負圧バルブ１６の下方にはソレノイド１７が配設されている。こ のソレノイド１７は、外周にコイル１８が巻回されたボビン１９と、ボビン１９ 内に配設された芯部２０と、芯部２０との間に配設されたばね２１で上方に付勢 されている可動鉄心２２とを有しており、このソレノイド１７の可動鉄心２２は 薄板を椀状に形成して構成されており、非常に軽量となっているので、前記ばね ２１の付勢力は小さいもので良い。

【００２５】 そして、前記ソレノイド１７の可動鉄心２２の上面には前記負圧バルブ１６が 取付けられて一体となっている。 また、前記ソレノイド１７の可動鉄心２２の外周側には、環状のサイドプレー ト２５が配設されている。 なお、２３はソレノイド１７の下部と本体下部２との間をシールするパッキン 、２４はソレノイド１７の下部に設けられたコネクタ２６の引き出し口である。

【００２６】 つぎに上記のように構成した２方弁の作用について説明する。 まず、他方の口部７を、たとえば、ガソリンタンクに接続し、一方の口部６を エンジンのキャニスターに接続する。

【００２７】 この状態で、ガソリンタンク側が大気圧よりも高くなった場合、すなわち、正 圧になった場合には、この正圧が流路５を介して２方弁１の内部に作用すること により前記ダイアフラム１１がばね１５の付勢力に抗して上昇して一方の流路４ と連通する上部開口部８を開放する。したがって、正圧は上部開口部８を介して 一方の流路４に達して差圧が解消される。

【００２８】 この他方の流路５側が正圧となった時に前記ソレノイド１７の可動鉄心２２、 およびその上部に一体に取付けられた負圧バルブ１６が変位しないように前記ソ レノイド１７のばね２１の付勢力が設定されている。

【００２９】 つぎに、前記ガソリンタンク側が大気圧よりも低くなった場合、すなわち、負 圧になった場合には、この負圧が流路５を介して内部に作用することにより前記 ソレノイド１７の可動鉄心２２がばね２１の付勢力に抗して下降し、これと一体 に負圧バルブ１６が下降して一方の流路４と連通する下部開口部９を開放する。 したがって、下部開口部９を介して一方の流路４から圧力が導入されて差圧が解 消される。

【００３０】 この場合、前記のように可動鉄心２２は非常に軽量なので、これを付勢するば ね２１の付勢力は小さくなっており、このために前記ガソリンタンク側が負圧に なった時には微圧であっても作動するようになっている。

【００３１】 上記のような作動時に、前記ソレノイド１７を作動することによりバイパス機 能、すなわち、一方の流路４と他方の流路５とを任意に連通させる機能を発揮す るようになっている。

【００３２】 すなわち、前記ソレノイド１７のコイル１８に通電すると前記可動鉄心２２が ばね２１の付勢力に抗して下降し、これと一体に負圧バルブ１６が下降して一方 の流路４と連通する下部開口部９を開放する。したがって、一方の流路４と他方 の流路５とは一方の流路４と連通する下部開口部９を介して連通されることにな る。

【００３３】 これにより、一方の流路４側と他方の流路５側との間の差圧によっては両流路 ４、５間が連通しない場合であっても任意に連通させることができるようになっ ている。

【００３４】 図２にはこの考案による２方弁の第２の実施例が示されていて、この２方弁３ １は前記第１の実施例に示された２方弁１とほぼ同様であって、同一の部材は同 一の符号を使用してその詳しい説明を省略する。

【００３５】 また、前記第１の実施例と相違するところは、サイドプレート２５と本体下部 ２との間、サイドプレート２５とボビン１９との間およびボビン１９と芯部２０ との間にパッキン３３、３４、３５が配設されていることである。 なお、この実施例では調整ねじ１３が設けられていないが第１の実施例のよう に設けても良い。

【００３６】 そして、上記のように構成することにより、サイドプレート２５と本体下部２ との間、サイドプレート２５とボビン１９との間およびボビン１９と芯部２０と の間のシール性が向上し、流路４、５に流れるガソリンが部材間を伝わってコネ クタ２６に洩れ出すのを防止することができる。

【００３７】 図３にはこの考案による２方弁の第３の実施例が示されていて、この２方弁４ １は前記第１の実施例に示された２方弁１とほぼ同様であって、同一の部材は同 一の符号を使用してその詳しい説明を省略する。

【００３８】 また、前記第１の実施例と相違するところは、サイドプレート４２が内周部４ ２ａと外周部４２ｂとに分割され、パッキン４３を介して接合されていて、この サイドプレート４２は本体下部２とボビン１９との間に配設され、ボビン１９と 芯部２０との間にパッキン４４が配設されていることである。 なお、この実施例においても調整ねじ１３が設けられていないが第１の実施例 のように設けても良い。

【００３９】 そして、上記のように構成することにより、サイドプレート４２と本体下部２ との間、サイドプレート４２とボビン１９との間およびボビン１９と芯部２０と の間のシール性が向上し、流路４、５に流れるガソリンが部材間を伝わってコネ クタ２６に洩れ出すのを防止することができる。

【００４０】 さらに、前記サイドプレート４２は内周部４２ａと外周部４２ｂとからなり、 パッキン４３を介して接合されているため、このパッキン４３でサイドプレート ４２と本体下部２との間およびサイドプレート４２とボビン１９との間を一度に シールすることができ、取付けが容易である。

【００４１】 なお、前記各実施例においては一方の流路４を本体下部２の中央部に設けた上 部開口部８および下部開口部９に連通するようにし、上部開口部８をダイアフラ ム１１で、下部開口部９を負圧バルブ１６でそれぞれ開閉するように構成したが 、これに限定することなく、要は、ソレノイド１７の可動鉄心２２に負圧バルブ １６を取付け、負圧バルブ１６をソレノイド１７で作動するように構成すれば良 いものである。

【００４２】

【考案の効果】

この考案は前記のようにソレノイドの可動鉄心に負圧バルブを取付けたことに より、このソレノイドを作動することによって、何時でも両流路を連通させるこ とができる。

【００４３】 しかも、ソレノイドの可動鉄心は薄板から形成されているので軽量であり、ば ねの付勢力は小さいもので良いので、ソレノイドが不作動の時の負圧バルブの作 動には何ら影響を与えないものである。

【００４４】 したがって、ソレノイド自体を小型にでき、これによって、全体を簡易にする ことができる。

【００４５】 また、前記ソレノイドが位置する本体内部がパッキンによって流路からシール されているため、ガソリンがコネクタに洩れ出すおそれがないなどの効果を有し ている。

【提出日】平成５年２月９日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００８】 上記のように接続した場合、ガソリンタンク側の圧力が大気圧よりも所定以上 に 高くなった時は、この圧力によって前記ダイアフラム６１がばね６５の付勢力 に抗して上昇し、これによって前記キャニスターと接続されて開放される。 また、前記ガソリンタンク側の圧力がキャニスター側の圧力よりも所定以上に 低くなった時は、チェックバルブ５９が開放して一方の流路５４側との差圧を解 消するようになっている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】 しかしながら、上記のように構成されている２方弁にあっては、ガソリンタン ク側の圧力の変化 によって連通、あるいは閉塞するようになっているので、ガソ リンタンク側の圧力が所定以上に変化し ない場合には、両流路５４、５５間を連 通することが全くできないものであった。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】 この考案は、上記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、 任意の時に両流路間を連通することができるバイパス機能を有する２方弁を提供 することを目的とする。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を解決するためにこの考案は、第１の考案として、一方の流路と他 方の流路と を有する本体の内部にばねで付勢されているダイアフラムを配設して 前記ダイアフラムによって前記２つの流路間を開閉可能とし、さらに、前記両流 路間を開閉する負圧バルブを配設するとともに、この負圧バルブを前記本体に設 けられたソレノイドの可動鉄心に固定し、両流路間に他方の流路側が高くなる差 圧が生じた時、前記ダイアフラムがばねの付勢力に抗して移動して両流路間を開 放し、また、両流路間に他方の流路側が低くなる差圧が生じた時、前記負圧バル ブが前記ソレノイドのばねの付勢力に抗して移動して両流路間を開放し、さらに 、前記ソレノイドを作動した時、前記負圧バルブが移動して差圧の有無に係わら ず両流路間を連通するという手段を採用するものである。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１４】

【作用】 この考案は上記の手段を採用したことにより、他方の流路側の圧力が大気圧よ りも所定以上に高くなった場合には、この差圧によりダイアフラムがばねの付勢 力に抗して上昇して一方の流路と連通する上部開口部を開放する。したがって、この差圧 は上部開口部を介して一方の流路に達して解消される。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１５】この時、 ソレノイドの可動鉄心およびその上部に一体に取付けられた負圧バル ブは変位しないようになっている。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】 つぎに、他方の流路側の圧力が一方の流路側の圧力よりも所定以上に低くなっ た場合には、この差圧によりソレノイドの可動鉄心がばねの付勢力に抗して下降 し、これと一体に負圧バルブが下降して一方の流路と連通する下部開口部を開放 する。したがって、下部開口部を介して一方の流路から圧力が導入されて差圧が 解消される。

【手続補正９】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２７】 この状態で、ガソリンタンク側が大気圧よりも所定以上に高くなった場合には 、この差圧が流路５を介して２方弁１の内部に作用することにより前記ダイアフ ラム１１がばね１５の付勢力に抗して上昇して一方の流路４と連通する上部開口 部８を開放する。したがって、この差圧は上部開口部８を介して一方の流路４に 達して解消される。なお、所定圧力は前記ばね１５の付勢力によって設定される 。

【手続補正１０】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２９】 つぎに、前記ガソリンタンク側の圧力がキャニスター側の圧力よりも所定以上 に 低くなった場合には、この差圧が流路５を介して内部に作用することにより前 記ソレノイド１７の可動鉄心２２がばね２１の付勢力に抗して下降し、これと一 体に負圧バルブ１６が下降して一方の流路４と連通する下部開口部９を開放する 。したがって、下部開口部９を介して一方の流路４から圧力が導入されて差圧が 解消される。

【手続補正１１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３０】 この場合、前記のように可動鉄心２２は非常に軽量なので、これを付勢するば ね２１の付勢力は小さくなっており、このために前記ガソリンタンク側の圧力が キャニスター側の圧力よりも所定以上に低く なった時には微圧であっても作動す るようになっている。

【手続補正１２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３３】 これにより、ガソリンタンク側の圧力の変化によっては両流路４、５間が連通 しない場合であっても任意に連通させることができるようになっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による２方弁の第１の実施例を示す全
体概略断面図である。

【図２】この考案による２方弁の第２の実施例を示す全
体概略断面図である。

【図３】この考案による２方弁の第３の実施例を示す全
体概略断面図である。

【図４】従来の２方弁の全体概略断面図である。

【符号の説明】

１、３１、４１、５１………２方弁 ２、５２………本体下部 ３、５３………本体上部 ４、５、５４、５５………流路 ６、７………口部 ８………上部開口部 ９………下部開口部 １０、６６………開放口 １１、６１………ダイアフラム １２、６２………押圧板 １３、６３………調整ねじ １４、６４………受板 １５、２１、６５………ばね １６………負圧バルブ １７………ソレノイド １８………コイル １９………ボビン ２０………芯部 ２２………可動鉄心 ２３、３３、３４、３５、４３、４４………パッキン ２４………引き出し口 ２５、４２………サイドプレート ２６………コネクタ ４２ａ……内周部 ４２ｂ……外周部 ５６………開口部 ５７………突起部 ５８………孔 ５９………チェックバルブ ６０………蓋

【手続補正書】

【提出日】平成５年２月９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２つの流路（４、５）を有する本体
   （２、３）の内部にばね（１５）で付勢されているダイ
   アフラム（１１）を配設して前記ダイアフラム（１１）
   によって前記２つの流路（４、５）間を開閉可能とし、
   さらに、前記両流路（４、５）間を開閉する負圧バルブ
   （１６）を配設するとともに、該負圧バルブ（１６）を
   前記本体（２、３）に設けられたソレノイド（１７）の
   可動鉄心（２２）に固定し、両流路（４、５）間に正圧
   の差圧が生じた時、前記ダイアフラム（１１）がばね
   （１５）の付勢力に抗して移動して両流路（４、５）間
   を開放し、また、両流路（４、５）間に負圧の差圧が生
   じた時、前記負圧バルブ（１６）が前記ソレノイド（１
   ７）のばね（２１）の付勢力に抗して移動して両流路
   （４、５）間を開放し、さらに、前記ソレノイド（１
   ７）を作動した時、前記負圧バルブ（１６）が移動して
   差圧の有無に係わらず両流路（４、５）間を連通するこ
   とを特徴とする２方弁。
2. 【請求項２】 前記流路（４、５）のうちの一方の流路
   （４）は前記本体（２、３）の中央部において上下方向
   に開口し、上部開口部（８）を前記ダイアフラム（１
   １）が開閉するとともに、下部開口部（９）を前記負圧
   バルブ（１６）が開閉するようになっている請求項１記
   載の２方弁。
3. 【請求項３】 前記ソレノイド（１７）が位置する本体
   （２、３）内部がパッキン（３３、３４、３５、４３、
   ４４）によって流路（４、５）からシールされている請
   求項１記載の２方弁。