JPH0556731U - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、ビス等による取り付けを必
要とせず、部品点数、組み付け工数を削減し、パットと
ボディーカバーの位置合わせが容易で外観形状のバラ付
きを防止したステアリングホイールの提供にある。 【構成】 ステアリングホイールＳはスポーク１４にボ
ディカバー１５とパッド１６を組み付けたもので、スポ
ーク１４には連結孔２１と、この連結孔２１の両側に係
止孔２２が形成され、ボディカバー１５には係止孔２１
と係合する突起部１５ｄが形成され，連結孔２１の形成
位置と符合する位置に係合孔１５ｆが形成され、パッド
１６には連結孔２１を貫通してボディカバー１５に形成
された係合孔１５ｂと係合する先端係合部１８ｃが形成
され、スポーク１４を介してボディカバー１５とパッド
１６が組み付けられてなる構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はステアリングホイールに係り、特にスポークにボディカバーとパッド を組み付けてなるステアリングホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にステアリングホイールＳは、図６及び図７で示すように、グリップ部６ １となる部分を構成する円環状のリム芯金６２と、ステアリングボス部６３とを スポーク６４で連結して形成されており、車体側の部分をボディカバー６５で覆 い、運転者側はパッド６６で覆い、これらボディカバー６５及びパッド６６を接 合している。そしてボディカバー６５及びパッド６６は、それぞれに取付け用突 起部６５ａ，６６ａを形成し、この取付け用突起部６５ａ，６６ａとスポーク６ ４に形成された連結孔６７ａ，６７ｂとを利用して、取付けビス６８等によりス ポーク６４と組み付けている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述のような構成では、取付け用ビス６８等を用いて、それぞれボディカバー ６５とパッド６６を、別個にスポーク６４に取付ける必要があり、組み付けが面 倒であると共に、それぞれボディカバー６５とパッド６６との接合における位置 合わせ等に、バラ付きが生じてしまうという不都合があった。

【０００４】 本考案の目的は、ビス等による取付けを必要とせず、部品点数、組み付け工数 を削減し、パットとボディーカバーの位置合わせが容易で外観形状のバラ付きを 防止したステアリングホイールの提供にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るステアリングホイールは、スポークにボディカバーとパッドを組 み付けてなるステアリングホイールにおいて、前記スポークには連結孔と、該連 結孔の両側に形成された係止孔が形成され、前記ボディカバーとパッドの一方に は前記係止孔と係合する突起部が形成されると共に前記連結孔の形成位置と符合 する位置に係合孔が形成され、前記他方には連結孔を貫通して前記一方に形成さ れた係合孔と係合する突起部が形成され、前記スポークを介してボディカバーと パッドが組み付けられてなる構成とする。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部 材，配置等は本考案を限定するものではなく、本考案の趣旨の範囲内で種々改変 することができるものである。

【０００７】 図１乃至図５は本考案の一実施例を示すものであり、本例のステアリングホイ ールＳは、前記した図７で示す従来のステアリングホイールＳと同様に、グリッ プ部１１となる部分を構成する円環状のリム芯金（図示せず）と、ステアリング ボス部（図示せず）とを、スポーク１４で連結して形成されており、車体側の部 分をボディカバー１５で覆い、運転者側はパッド１６で覆い、これらボディカバ ー１５及びパッド１６を接合している。これらの構成中、スポーク１４と、ボデ ィカバー１５と、パッド１６と、の組み付け以外については、従来技術と同様構 成であるので、その詳細は省略する。

【０００８】 本例のスポーク１４は、図２で示すように、Ｔ字状をしており、３つの連結孔 ２１が形成され、これら３つの連結孔２１の両側には、係止孔２２がそれぞれ形 成されている。

【０００９】 本例のボディカバー１５には、図４及び図５で示すように、前記連結孔２１の 位置に整合するように、有底部１５ｆを有する中空円筒状の突起部１５ａが形成 され、この突起部１５ａには、有底部１５ｆの中央に係合孔１５ｂが形成されて いる。本例の係合孔１５ｂは前記スポーク１４に形成された連結孔２１より径が 小さく形成されており、この係合孔１５ｂの回りには、内径下方に傾斜部１５ｃ が形成され、後述する先端係合部１８ｃの嵌入を容易にしている。そして突起部 １５ａの両側には、スポーク１４の係止孔２２と係合する係合突起部１５ｄが、 ２つ形成されており、この係合突起部１５ｄには、スポーク１４と係合する張出 し鉤部１５ｅが形成されている。なお符号１５ｇはパッド１６を離脱するときに 、後述する先端係合部１８ｃを内径側に押圧するための凹部である。

【００１０】 本例のパッド１６は、図４で示すように、内側のファンデーション１６ａと、 このファンデーション１６ａを被覆する軟質ＰＶＣからなる被覆層１６ｂとから 構成されており、ファンデーション１６ａ部分には、係合突起部１８が形成され ている。この係合突起部１８は、中央部に形成されたスリット１９ａと、両側に リブ１９ｂが形成された円筒体をした基部１８ａと、この基部１８ａと連結部１ ８ｂを介して、先端係合部１８ｃとから形成されている。本例の基部１８ａの連 結部１８ｂ側は、前記したスポーク１４の連結孔２１の径より大きく形成され、 連結部１８ｂ及び先端係合部１８ｃは、スリット１９ａによって径が縮まるよう に形成されている。

【００１１】 また本例の連結部１８ｂの長さは、スポーク１４の板厚Ｘと、ボディカバー１ ５の突起部１５ａに形成された有底部１８ｆの厚さＹと、を合わせた長さとほぼ 同じで、これらの厚さ部分Ｘ，Ｙが位置できるように構成されている。そして上 記リブ１９ｂの連結部１８ｂ側の部分には、内側に傾斜したテーパ部１９ｃが形 成されている。

【００１２】 上記構成からなるスポーク１４と、ボディカバー１５と、パッド１６との組み 付けは、次のように行なう。 図５で示すように、パッド１６とボディカバー１５との間に、スポーク１４を 位置させて、ボディカバー１５の突起部１５ａの係合孔１５ｂと、スポーク１４ の連結孔２１と、パッド１６の先端係合部１８ｃを符合させて、上下からスポー ク１４を挟むようにして圧接する。これにより、図４で示すように、ボディカバ ー１５の２つの係合突起部１５ｄとスポーク１４の係止孔２２とが嵌合し、また パッド１６の係合突起部１８は、基部１８ａの端部がスポーク１４と当接すると 共にリブ１９ｂにより係合突起部１５ｄ，１５ｄを外方に押圧するのでガタ付き が確実に防止できる。そして、先端係合部１８ｃは連結孔２１を通過して、ボデ ィカバー１５の係合孔１５ｂと嵌合する。そして連結部１８ｂにスポーク１４と 有底部１５ｆが位置して、パッド１６とスポーク１４とボディカバー１５とが一 体に固着される。

【００１３】 パッド１６を取り外すときには、図４で示す先端係合部１８ｃを内径方向に押 して、ボディカバー１５の係合孔１５ｂ及びスポーク１４の連結孔２１から係合 突起部１８を外すことによって行なう。そして、次にボディカバー１５とスポー ク１４とを離脱させるときには、係合突起部１５ｄ，１５ｄを内方に押圧して、 係合突起部１５ｄを係止孔２２から外して行なう。

【００１４】 上記実施例ではボディカバー１５に有底中空円筒状の突起部１５ａを形成し、 これと係合するパッド１６側の係合突起部１８をパッド１６に形成した例を示し たが、係合部の構成をボディカバーとパッドで入れ替えて構成することもできる 。即ち、パッド１６に円筒状の突起部を形成し、これと係合するスリットが形成 され径方向に縮小する突起部をボディカバー１５に形成する。なおこの場合には 、ファンデーション１６ａはＰＶＣによって覆われているので、前記した凹部１ ８ｇを設けず、この代りにパッド１６を離脱するために、ボディカバーに形成し た突起部の両側に、ボディカバーの突起部を径方向に縮小できるように、内径方 向に押すための孔等を形成する。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように、本考案によればステアリングホイールＳにおけるパット及びボ ディーカバーの取り付けをガタ付かずに同位置で行なうことができ、両部品の外 観合わせ形状のバラツキを抑えることができると共に、組み付けを簡素化でき、 従来のようにビス等による取付けを必要とせず、部品点数，組み付け工数の削減 を可能とし、軽量化及びコストダウンを図ることができる。特に、ボディカバー とパッドとの接合部における位置合わせが簡単で且つ確実になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るステアリングホイールの要部平面
図である。

【図２】図１におけるパッドを外した状態を示す要部平
面図である。

【図３】図２の部分拡大図である。

【図４】図１の要部断面図である。

【図５】パッドとボディカバーの組み付け状態を示す要
部分解斜視図である。

【図６】従来例を示す図２と同様な部分平面図である。

【図７】従来例を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１４ スポーク １５ ボディカバー １６ パッド ２１ 連結孔 ２２ 係止孔 １５ａ 突起部 １５ｄ 係合突起部 １５ｆ 係合孔 １８ 突起部（係合突起部） １８ｃ 先端係合部 Ｓ ステアリングホイール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スポークにボディカバーとパッドを組み
   付けてなるステアリングホイールにおいて、前記スポー
   クには連結孔と、該連結孔の両側に係止孔が形成され、
   前記ボディカバーとパッドの一方には前記係止孔と係合
   する突起部が形成されると共に前記連結孔の形成位置と
   符合する位置に係合孔が形成され、前記他方には連結孔
   を貫通して前記一方に形成された係合孔と係合する突起
   部が形成され、前記スポークを介してボディカバーとパ
   ッドが組み付けられてなるステアリングホイール。