JPH0555944U - シートバックのフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】枠状のバックフレームと、このバックフレーム
の側部フレーム部に沿って設け且つ前記側部フレーム部
に固定したサイドフレームとからなり、このサイドフレ
ームの下部とクッションフレームとをリクライニングデ
バイスを介して連結した自動車用シートにおけるシート
バックのフレーム構造において、バックフレームからの
荷重をサイドフレームで吸収し、リクライニングデバイ
スのロック機構に生じていた荷重を減少し、ロック機構
の破損を防ぐことを目的としている。 【構成】前記サイドフレーム２には衝撃吸収孔６を形成
したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用シートにおけるシートバックのフレーム構造に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用シートは、枠状のバックフレーム１と、このバックフレーム１の側部 フレーム部１１、１１に沿って設け且つ側部フレーム部１１、１１に固定した平 板状のサイドフレーム２、２とからなり、一方のサイドフレーム２、２の下部２ １とクッションフレーム３とをリクライニングデバイス４を介して連結し、他方 のサイドフレーム２の下部２２とクッションフレーム３とをアーム５によりサイ ドフレーム２が回動する様に構成されている。 一方のサイドフレーム２は、図４に示す様に、その最上部２３と最下部２４と 中段２５とが側部フレーム部１１に溶接固定し、更に、サイドフレーム２の下部 ２１がリクライニングデバイス４のアッパーアーム４１に固定している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従って、図４に示す様に、衝突時にバックフレーム１の上部に、図示矢印方向 の荷重が生じると、その荷重はサイドフレーム２、アッパーアーム４１を介して 、リクライニングデバイス４のロック機構であるギアにかかる。 その為、リクライニングデバイス４のギアが荷重に耐えられず歯折れし、ロッ ク機構が破損するという不具合が生じる。ロック機構が破損すると、シートバッ クはロック解除状態となり、その為、乗員の安全性に支障が生じるという虞れが ある。 そこで、本考案は、バックフレームからの荷重をサイドフレームで吸収し、リ クライニングデバイスのロック機構に生じていた荷重を減少し、ロック機構の破 損を防ぐことを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案はサイドフレームに衝撃吸収孔を形成してな るものである。

【０００５】

【作用】

サイドフレームには衝撃吸収孔を形成しているので、バックフレームからの荷 重はサイドフレームが変形することにより、サイドフレームが吸収し、リクライ ニングデバイスへの荷重の負担が減少する。

【０００６】

【実施例】

本考案に係る実施例を図１、２に基づいて説明するが、従来品とはサイドフレ ームの構造を異にしているので、サイドフレームについて説明し、他は従来品と 同一符号を付し、その説明は省略する。 バックフレーム１はその側部フレーム部１１、１１の上部１２、１２が後方向 へ傾斜し、上部１２、１２より下方の側部フレーム部１１、１１にはサイドフレ ーム２、２が固定している。 サイドフレーム２、２は最下部２４、中段２５及び最上部２３よりも下方２６ が側部フレーム部１１、１１に溶接固定している。 そして、サイドフレーム２、２には、衝撃吸収孔６、６…が形成されている。 衝撃吸収孔６、６…はその形状が円形若しくは四角形からなり、上、下方向に 複数形成されている。 リクライニングデバイス４のアッパーアーム４１に固定したサイドフレーム２ は、前述の様に、最上部２３より下方２６が側部フレーム部１１に溶接固定し、 サイドフレーム２には最上部２３より下方２６の位置に、四角形の衝撃吸収孔６ １が形成され、その下方に円形の吸収孔６２が形成されている。 従って、図２に示す様に、バックフレーム１の上部に矢印方向の荷重が生じる と、側部フレーム部１１の上部１２は前方へ折れ、側部フレーム部１１からの荷 重がサイドフレーム２の上部に生じる。 サイドフレーム２にはその上部に衝撃吸収孔６１、６２が形成されているので 、サイドフレーム２の上部が図示の様に変形して荷重を吸収する。 その為、サイドフレーム２からの荷重は、サイドフレーム２が変形した荷重だ け減少し、アッパーアーム４１を介してリクライニングデバイス４のロック機構 に生じる。 即ち、リクライニングデバイス４のロック機構への荷重は、サイドフレーム２ の衝撃吸収孔６１、６２が吸収する分だけ減少して生じる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案によれば、サイドフレームには衝撃吸収孔を形成しているので、バック フレームからの荷重はサイドフレームの衝撃吸収孔が変形してサイドフレームが 吸収する。 従って、サイドフレームに連結したリクライニングデバイスへ生じる荷重が減 少し、リクライニングデバイスにおけるロック機構の破損防止が図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシートバックのフレーム構造を示
す斜視図である。

【図２】図１における左側面図である。

【図３】従来構造を用いた自動車用シートにおけるフレ
ーム構造の斜視図である。

【図４】図３のシートバックのフレーム構造における右
側面図である。

【符号の説明】

１ バックフレーム １１ 側部フレーム部 ２ サイドフレーム ６ 衝撃吸収孔 ４ リクライニングデバイス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 枠状のバックフレームと、このバックフ
   レームの側部フレーム部に沿って設け且つ前記側部フレ
   ーム部に固定したサイドフレームとからなり、このサイ
   ドフレームの下部とクッションフレームとをリクライニ
   ングデバイスを介して連結した自動車用シートにおい
   て、 前記サイドフレームには衝撃吸収孔を形成したことを特
   徴とするシートバックのフレーム構造。