JPH0555607U - 車載用平面アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車載用平面アンテナ装置において、小型化・薄
型化・軽量化及び少部品点数が可能でかつ、安定したア
ンテナ特性を得る。 【構成】地導体１と誘電体２と放射素子３を有するアン
テナ基板４と、アンテナ基板４を収納するケース５と、
アンテナ基板４を保護するレドーム６と、アンテナ搭載
箇所に固定するためのブラケット７等から構成される車
載用平面アンテナ装置において、ケース５とブラケット
７又はレドーム６とブラケット７あるいは、ケース５と
レドーム６及びブラケット７を一体化する。また、これ
らの材質を非金属材料とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のナビゲーションシステムや路車間情報システム等に使用さ れる車載用平面アンテナ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、車のナビゲーションシステムや路車間情報システム用の車載側の通信装 置として、平面アンテナ装置が用いられている。現在、商品化されている車載用 平面アンテナ装置の一般構成は、図４に示す様に、地導体１と誘電体２と放射素 子３を有するアンテナ基板４と、前記アンテナ基板４を収納するケース５と、前 記アンテナ基板４の表面を保護するレドーム６と、アンテナ搭載箇所に固定する ためのブラケット７からなり、車の内装材表面に直接ネジ止めを行ったり、内面 のシャーシ等にネジ止めし内装材で覆って使用される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

車載用平面アンテナ装置では、基本的なアンテナ特性の他に、車のデザイン面 の重点指向から小型化・薄型化及び軽量化要求が強く、更に少部品点数が望まれ ている。しかしながら、図４に示した従来構成では、 （１）レドーム６及びケース５等からなるアンテナのハウジング部品の他に、ア ンテナを車に搭載するためのブラケット７が必要となり、部品点数及び組立 工数がかかると共に、小型化・薄型化等に制限が生じてしまう。 （２）ブラケット７が金属部品であるがため、図５（ａ），（ｂ）の比較でも 分かる様に、ブラケット７による電波の散乱が指向性をはじめアンテナ特性 を乱す要因となり、アンテナ基板４単体での性能を十分発揮できない。 等の問題があった。 本考案は、上記問題点を鑑みてなされたものであり、小型化・薄型化・軽量化 及び少部品点数の要求に対応可能でかつ、アンテナ特性の安定した車載用平面ア ンテナ装置を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の車載用平面アンテナ装置は、図１に示す様に、地導体１と誘電体２と 放射素子３を有するアンテナ基板４と、前記アンテナ基板４の表面を保護するレ ドーム６と、アンテナ搭載箇所に固定するためのブラケット７等から構成される 車載用平面アンテナ装置において、ケース５とブラケット７を一体化することに より、小型化・薄型化・軽量化が図られ、更に、部品点数・組立工数を減らすこ とが出来る。 更に、ケース５とブラケット７の一体化部品の材質をプラスチック等の非金属 とすれば、ブラケット７による電波の散乱が防止でき、指向性をはじめアンテナ 特性を乱すこともなく、アンテナ基板４単体での性能を安定して得ることが出来 る。 また、図２及び図３に示す様に、レドーム６とブラケット７又は、ケース５と レドーム６及びブラケット７を、それぞれの材質を同一の非金属として一体化す ることによっても小型化・薄型化・軽量化並びに部品点数・組立工数の削減が可 能であり、安定したアンテナ特性が得られる。

【０００５】

【実施例】

実施例１ 図１に本考案の一実施例を示す。 Ｗ３０×Ｌ５０×ｔ３．１ｍｍでεｒ≒２．７の両面銅張積層板の片面に矩形 の放射素子３をエッチングにより形成しアンテナ基板４を製作した。アンテナの 給電方法は、給電ケーブル８による裏面給電方式を採用した。更に、ｔ１．０ｍ ｍのアルミめっき鋼板のプレス加工により、ケース５とブラケット７の一体化部 品を製作し、ｔ１．０ｍｍのＡＡＳ樹脂板の真空成形により、レドーム６を製作 した。そして、ケース５とブラケット７の一体化部品にアンテナ基板４を収納し て、レドーム６を装着し、車載用平面アンテナ装置を構成したことにより、部品 点数が削減出来たと共に薄型化・小型化が図れた。しかし、アンテナ特性につい ては、従来と同様図５（ｂ）に示す様な指向性の乱れを生じた。

【０００６】 実施例２ 上記実施例１において、ケース５とブラケット７の一体化部品の材質を射出成 形により、平均肉厚２．５ｍｍのＡＡＳ樹脂とし車載用平面アンテナを構成した ことにより、実施例１から８０％の軽量化がなされたと共に、図５（ｃ）に示す 様に、図５（ａ）のアンテナ基板４単体での指向性とほぼ同等の良好な指向性と 電気的特性が得られた。

【０００７】 実施例３ 実施例１のアンテナ基板４及び給電ケーブル８を用い、レドーム６とブラケッ ト７をＡＡＳ樹脂の射出成形の一体化部品として、更に、ケース５をＡＡＳ樹脂 の射出成形により製作し、車載用平面アンテナ装置を構成したことにより、実施 例２とほぼ同等な寸法・重量及びアンテナ特性が得られたが、更に、車載用平面 アンテナ装置表面のデザイン性が向上した。

【０００８】 実施例４ 実施例３において、レドーム６とブラケット７の材質をポリプロピレンとし、 ケース５の材質も同一のポリプロピレンとし、更に、ケース５とレドーム６をヒ ンジ構造にて接続させる一体射出成形品とすることにより、実施例３からの部品 点数削減を実施した。

【０００９】

【考案の効果】

以上に説明した様に、本考案によれば小型化・薄型化・軽量化及び低コスト化 要求に対応可能でかつ、アンテナ特性の安定した車載用平面アンテナ装置が得ら れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の構成を示す概略斜視図であ
る。

【図２】本考案の他の実施例の構成図を示す概略斜視図
である。

【図３】本考案の他の実施例４の構成を示す概略斜視図
である。

【図４】従来例の構成図を示す概略斜視図である。

【図５】本考案の一実施例と従来例の指向性の比較を示
す線図である。

【符号の説明】

１ 地導体 ２ 誘電体 ３ 放射素子 ４ アンテナ基板 ５ ケース ６ レドーム ７ ブラケット ８ 給電ケーブル

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】地導体１と誘電体２と放射素子３を有する
   アンテナ基板４と、前記アンテナ基板４を収納するケー
   ス５と、前記アンテナ基板４の表面を保護するレドーム
   ６と、アンテナ搭載箇所に固定するためのブラケット７
   等から構成される車載用平面アンテナ装置において、前
   記ケース５と前記ブラケット７を一体化したことを特徴
   とする車載用平面アンテナ装置。
2. 【請求項２】前記ケース５と前記ブラケット７を一体化
   したものの材質を、プラスチック等の非金属材料とした
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用平面アンテナ
   装置。
3. 【請求項３】地導体１と誘電体２と放射素子３を有する
   アンテナ基板４と、前記アンテナ基板４を収納するケー
   ス５と、前記アンテナ基板４の表面を保護するレドーム
   ６と、アンテナ搭載箇所に固定するためのブラケット７
   等から構成される車載用平面アンテナ装置において、前
   記レドーム６と前記ブラケット７の材質を同一の非金属
   材料として一体成形するか、又は、前記ケース５、前記
   レドーム６及び前記ブラケット７の材質を同一の非金属
   材料として一体成形したことを特徴とする車載用平面ア
   ンテナ装置。