CN220492193U - 一种车载天线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载天线，涉及天线技术领域，该天线包括：壳体，壳体内部设置有安装空腔；第一天线，第一天线水平设置在安装空腔的内部一侧，第一天线用于接收GNSS信号；第二天线，第二天线水平设置在安装空腔的内部另一侧，第二天线用于接收和发射4G信号；其中，第一天线与第二天线拼合成矩形状，形成紧凑的布置格局，进而节省了安装空腔的内部空间，从而可缩小壳体的体积，在能够接受GNSS信号和4G信号的同时，便于满足在狭小空间内的布置，满足客户对车载天线的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于天线技术领域，更具体地，涉及一种车载天线。
背景技术
车载天线又叫汽车天线，一般汽车上的天线用于车上的收音机和电台，可分汽车内置天线和外置天线。但根据不同用途的汽车也有安装其他的天线。如公交车有DVB-T天线，车载TV天线。物流及出租车还装有GSM天线、GPS卫星天线。收音机和电台天线主要就是AM/FM天线、软PCB数字天线、AM/FM/TV天线等。根据不同的功能和用途，所用的天线的频率也不同。
目前，用于接收4G信号和GNSS信号的车载天线体积比较大，无法布置在狭小的空间内，难以满足客户的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术不足提供一种车载天线，以解决上述背景技术中提出的目前，用于接收4G信号和GNSS信号的车载天线体积比较大，无法布置在狭小的空间内，难以满足客户的需求问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种车载天线，该天线包括：
壳体，所述壳体内部设置有安装空腔；
第一天线，所述第一天线水平设置在所述安装空腔的内部一侧，所述第一天线用于接收GNSS信号；
第二天线，所述第二天线水平设置在所述安装空腔的内部另一侧，所述第二天线用于接收和发射4G信号；
其中，所述第一天线与所述第二天线拼合成矩形状。
优选地，所述第一天线呈L形状，所述第二天线呈矩形状，所述第二天线设置在所述第一天线的缺口内，且所述第二天线与所述第一天线沿高度方向间隔设置。
优选地，所述第一天线为陶瓷天线。
优选地，所述第二天线为偶极子天线。
优选地，还包括支架，所述支架的端部呈L形状，所述壳体螺接在所述支架的表面上。
优选地，所述壳体包括上壳与下壳，所述上壳与所述下壳可拆卸连接且内部形成安装空腔。
优选地，还包括四个自攻钉，其中三个所述自攻钉依次穿过支架、下壳和第一天线的三个角端，其中一个所述自攻钉依次穿过支架、下壳和第二天线远离所述第一天线的一角端。
优选地，所述第二天线靠近其中一个所述自攻钉的位置设有导向孔，所述下壳的顶面设有第一导向支撑件，所述导向孔套接在所述第一导向支撑件上；
所述第二天线远离其中一个所述自攻钉的位置设有卡接槽，所述下壳的顶面设有第二导向支撑件，所述卡接槽卡接在第二导向支撑件上。
优选地，所述第一天线和所述第二天线均通过同轴电缆线与主机信号连接，所述壳体的一侧设有出线口，所述同轴电缆线能够穿过所述出线口
优选地，所述第一天线与所述主机之间的同轴电缆线上设置有低噪放大器模块。
本实用新型提供一种车载天线，其有益效果在于：该天线的第一天线用于接收GNSS信号，第二天线用于接收和发射4G信号，第一天线水平设置在安装空腔的内部一侧，第二天线水平设置在安装空腔的内部另一侧，并且，第一天线与第二天线拼合成矩形状，形成紧凑的布置格局，进而节省了安装空腔的内部空间，从而可缩小壳体的体积，满足在狭小空间内的布置，满足客户对车载天线的要求。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车载天线的立体分解结构示意图一；
图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车载天线的立体分解结构示意图二；
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种车载天线的立体分解结构示意图三。
附图标记说明：
1、上壳；2、第一天线；3、下壳；4、自攻钉；5、第二天线；6、支架。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本实用新型提供一种车载天线，该天线包括：
壳体，壳体内部设置有安装空腔；
第一天线，第一天线水平设置在安装空腔的内部一侧，第一天线用于接收GNSS信号；
第二天线，第二天线水平设置在安装空腔的内部另一侧，第二天线用于接收和发射4G信号；
其中，第一天线与第二天线拼合成矩形状。
具体的，第一天线水平设置在安装空腔的内部一侧，第二天线水平设置在安装空腔的内部另一侧，并且，第一天线与第二天线拼合成矩形状，形成紧凑的布置格局，进而节省了安装空腔的内部空间，从而可缩小壳体的体积，以使该壳体缩小至长60mm、宽60mm和高15mm，整个车载天线的重量可控制在75g，便于满足在狭小空间内的布置，满足客户对车载天线的要求。
优选地，第一天线呈L形状，第二天线呈矩形状，第二天线设置在第一天线的缺口内，且第二天线与第一天线沿高度方向间隔设置。
具体的，L形状的第一天线与矩形状的第二天线能够拼合成紧凑的矩形状，进而节省了安装空腔的内部空间，从而可缩小壳体的体积，便于满足在狭小空间内的布置，满足客户对车载天线的要求，第二天线与第一天线沿高度方向间隔设置，能够避免第二天线与第一天线在空间范围内相互干扰。
优选地，第一天线为陶瓷天线。
具体的，GNSS信号通过陶瓷天线接收。
优选地，第二天线为偶极子天线。
具体的，4G信号通过偶极子天线接收和发射。
优选地，还包括支架，支架的端部呈L形状，壳体螺接在支架的表面上。
具体的，支架用于将壳体安装到汽车上，支架也可以通过需要选择不同的形状，此部分不做赘述。
优选地，壳体包括上壳与下壳，上壳与下壳可拆卸连接且内部形成安装空腔。
具体的，上壳与下壳均为注塑件，使用注塑机注塑成型，安装空腔用于容纳第一天线和第二天线。
优选地，还包括四个自攻钉，其中三个自攻钉依次穿过支架、下壳和第一天线的三个角端，其中一个自攻钉依次穿过支架、下壳和第二天线远离第一天线的一角端。
具体的，采用自攻钉便于将下壳固定在支架上，同时便于将第一天线和第二天线固定在安装空腔内。
优选地，第二天线靠近其中一个自攻钉的位置设有导向孔，下壳的顶面设有第一导向支撑件，导向孔套接在第一导向支撑件上；
具体的，第一导向支撑件呈柱体凸字状，用于对第二天线起到导向支撑的作用。
第二天线远离其中一个自攻钉的位置设有卡接槽，下壳的顶面设有第二导向支撑件，卡接槽卡接在第二导向支撑件上。
具体的，第二导向支撑件呈板体凸字状，用于对第二天线起到导向支撑的作用。
优选地，第一天线和第二天线均通过同轴电缆线与主机信号连接，壳体的一侧设有出线口，同轴电缆线能够穿过出线口。
具体的，出线口能够容纳同轴电缆线，GNSS信号和4G信号能够通过同轴电缆线传输给主机。
优选地，第一天线与主机之间的同轴电缆线上设置有低噪放大器模块。
具体的，GNSS信号能够通过低噪放大器模块处理后通过同轴电缆线传输到主机。
实施例
如图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种车载天线，该天线包括：
壳体，所述壳体内部设置有安装空腔；
第一天线2，所述第一天线2水平设置在所述安装空腔的内部一侧，所述第一天线2用于接收GNSS信号；
第二天线5，所述第二天线5水平设置在所述安装空腔的内部另一侧，所述第二天线5用于接收和发射4G信号；
其中，所述第一天线2与所述第二天线5拼合成矩形状。
优选地，所述第一天线2呈L形状，所述第二天线5呈矩形状，所述第二天线5设置在所述第一天线2的缺口内，且所述第二天线与所述第一天线沿高度方向间隔设置。
优选地，所述第一天线2为陶瓷天线。
优选地，所述第二天线5为偶极子天线。
优选地，还包括支架6，所述支架6的端部呈L形状，所述壳体螺接在所述支架6的表面上。
优选地，所述壳体包括上壳1与下壳3，所述上壳1与所述下壳3可拆卸连接且内部形成安装空腔。
优选地，还包括四个自攻钉4，其中三个所述自攻钉4依次穿过支架6、下壳3和第一天线2的三个角端，其中一个所述自攻钉4依次穿过支架6、下壳3和第二天线5远离所述第一天线2的一角端。
优选地，所述第二天线5靠近其中一个所述自攻钉4的位置设有导向孔，所述下壳3的顶面设有第一导向支撑件，所述导向孔套接在所述第一导向支撑件上；
所述第二天线5远离其中一个所述自攻钉4的位置设有卡接槽，所述下壳3的顶面设有第二导向支撑件，所述卡接槽卡接在第二导向支撑件上。
优选地，所述第一天线2和所述第二天线5均通过同轴电缆线与主机信号连接，所述壳体的一侧设有出线口，所述同轴电缆线能够穿过所述出线口
优选地，所述第一天线2与所述主机之间的同轴电缆线上设置有低噪放大器模块。
综上，本实用新型提供的一种车载天线，由于L形状的第一天线2水平设置在安装空腔的内部一侧，矩形状的第二天线5水平设置在安装空腔的内部另一侧，并且能够拼合成紧凑的矩形状，进而节省了安装空腔的内部空间，从而可缩小壳体的体积，以使该壳体缩小至长60mm、宽60mm和高15mm，整个车载天线的重量可控制在75g，在能够接受GNSS信号和4G信号的同时，便于满足在狭小空间内的布置，满足客户对车载天线的要求。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (10)
1.一种车载天线，其特征在于，该天线包括：
壳体，所述壳体内部设置有安装空腔；
第一天线，所述第一天线水平设置在所述安装空腔的内部一侧，所述第一天线用于接收GNSS信号；
第二天线，所述第二天线水平设置在所述安装空腔的内部另一侧，所述第二天线用于接收和发射4G信号；
其中，所述第一天线与所述第二天线拼合成矩形状。
2.根据权利要求1所述的一种车载天线，其特征在于，所述第一天线呈L形状，所述第二天线呈矩形状，所述第二天线设置在所述第一天线的缺口内，且所述第二天线与所述第一天线沿高度方向间隔设置。
3.根据权利要求1所述的一种车载天线，其特征在于，所述第一天线为陶瓷天线。
4.根据权利要求1所述的一种车载天线，其特征在于，所述第二天线为偶极子天线。
5.根据权利要求1所述的一种车载天线，其特征在于，所述车载天线还包括支架，所述支架的端部呈L形状，所述壳体螺接在所述支架的表面上。
6.根据权利要求5所述的一种车载天线，其特征在于，所述壳体包括上壳与下壳，所述上壳与所述下壳可拆卸连接且内部形成安装空腔。
7.根据权利要求6所述的一种车载天线，其特征在于，所述车载天线还包括四个自攻钉，其中三个所述自攻钉依次穿过支架、下壳和第一天线的三个角端，其中一个所述自攻钉依次穿过支架、下壳和第二天线远离所述第一天线的一角端。
8.根据权利要求7所述的一种车载天线，其特征在于，所述第二天线靠近其中一个所述自攻钉的位置设有导向孔，所述下壳的顶面设有第一导向支撑件，所述导向孔套接在所述第一导向支撑件上；
所述第二天线远离其中一个所述自攻钉的位置设有卡接槽，所述下壳的顶面设有第二导向支撑件，所述卡接槽卡接在第二导向支撑件上。
9.根据权利要求1所述的一种车载天线，其特征在于，所述第一天线和所述第二天线均通过同轴电缆线与主机信号连接，所述壳体的一侧设有出线口，所述同轴电缆线能够穿过所述出线口。
10.根据权利要求9所述的一种车载天线，其特征在于，所述第一天线与所述主机之间的同轴电缆线上设置有低噪放大器模块。
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