JPH0554568B2 - - Google Patents

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JPH0554568B2
JPH0554568B2 JP59133439A JP13343984A JPH0554568B2 JP H0554568 B2 JPH0554568 B2 JP H0554568B2 JP 59133439 A JP59133439 A JP 59133439A JP 13343984 A JP13343984 A JP 13343984A JP H0554568 B2 JPH0554568 B2 JP H0554568B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ハブ上に同軸的に固着された第１の
デイスクと、ハブ上に同軸的に、かつその軸線に
平行な方向に摺動し得るように装架された第２の
デイスクと、流体的キヤリパジヤツキのような駆
動装置によつてデイスクの面に圧接される摩擦ラ
イニングを具えた摩擦パツドの集合体とを備え、
第２デイスクが、ハブの外方スプライン付部分上
を摺動し得る内方スプライン付スリーブに支持さ
れて、両スプラインの係合により第２デイスクが
ハブによつて回転方向に駆動され、更にスリーブ
が、大体円筒状をなす変形可能な密封ダイラフラ
ムによつて第２デイスクの固着部位の両側でハブ
に連結された多板式デイスクブレーキに関するも
のである。
上記密封ダイヤフラムの目的は、塵埃がハブ及
び摺動スリーブのスプライン部分に侵入して、ス
リーブがロツクを起すことを防止する点にある。
ダイヤフラムが円筒状に形成されて、第２デイス
クが固着された部分までスリーブを覆うようにす
ると、ブレーキ作動時にデイスク及び協働する摩
擦ライニングから放射される熱に曝されることに
なる。これら部材の温度は800乃至900℃に上昇し
得るので、この構造は耐久性が劣り、通常ゴムで
作られたベロー形の密封体が破損する惧れがあ
る。
本発明は、上記不利益を解消するためになされ
たものであつて、ハブ上に同軸的に固着された第
１のデイスクと、ハブ上に同軸的に、かつその軸
線に平行な方向に摺動し得るように装架された第
２のデイスクと、駆動装置によつてデイスクの面
に当接される摩擦ライニングを具えた摩擦パツド
の集合体とを備え、第２デイスクが、ハブの外方
スプライン付部分上を摺動し得る内方スプライン
付スリーブに支持されて、両スプラインの係合に
より第２デイスクがハブによつて回転方向に駆動
され、更にスリーブが、大体円筒状をなす変形可
能な密封ダイヤフラムによつて第２デイスクの固
着部位の両側でハブに連結された多板式デイスク
ブレーキにおいて、密封ダイヤフラムが、スリー
ブが摺動するハブの部分を同軸的に囲繞するハブ
と一体の環状金属面の内部に、部分的に配設され
ており、密封ダイヤフラムの他の部分がハブ又は
スリーブに同軸的に支持されたリングによつて囲
繞され、環状金属面及びリングが熱遮蔽体として
機能して、ブレーキ作動時にデイスク及び摩擦パ
ツドから放射された熱から密封ダイヤフラムを保
護することを特徴としている。
この構成により、密封ダイヤフラムは、ハブの
環状金属面と、ハブ又はスリーブに支持されたリ
ングとによつて囲繞されているので、ハブに対す
るスリーブ及び第２デイスクの位置にかかわりな
く、ブレーキ作動時にデイスク及び摩擦パツドか
ら放射された熱から密封ダイヤフラムを確実に保
護できる。
上記装置は、密封ダイヤフラムが、第２デイス
クをスリーブに緊締する部材の脚部においてスリ
ーブに取付けられるのではなく、スリーブの各端
部において取付けられることによつて、実用化が
容易である。
好ましい実施例において、上記密封ダイヤフラ
ムは自身の上に折り重ねられた可撓性の覆いであ
つて、ハブに関するスリーブの変位に対しては、
折り重ね部分がより大きくなつたり小さくなつた
りすることによつて追述する。これらの覆いは、
夫々に設けられ緊締リングを介してハブ又はスリ
ーブ上に保持される端部ビードによつて、ハブ及
びスリーブに取付けられる。
本発明の上記及び他の利点及び特徴は、添付図
面を参照して行う好適な実施例の下記説明から明
瞭に理解されるであろう。
第１図に示されている多板式デイスクブレーキ
は、外側デイスクと呼称される第１の回転デイス
ク１及び内側デイスクと呼称される第２の回転デ
イスク２を具え、これらのデイスクは金属製ハブ
３上に装架され、ハブ３の軸線４はデイスク１及
び２の軸線と一致する。デイスク１はバブ３に一
体的に固着され、従つて軸線４の方向に固定され
ているが、デイスク２は、ハブ３のスプライン付
円筒状部分３ａ上に摺動し得るように嵌装された
内方スプライン付スリーブ５に固着されていて、
軸線方向に移動することができる。スリーブ５
は、そのスプライン２５がハブ３のスプライン２
３に係合していることによつて、ハブにより回転
方向に駆動されるようになつている。
各ブレーキデイスク１及び２は、夫々の両側部
に配設され各対応するデイスク側面に圧接される
一対の摩擦パツド６，７及び８，９と協働する。
各摩擦パツド６，７，８，９は摩擦ライニング１
０及びライニング支持板１１からなり、各ライニ
ング１０は対応するデイスク１及び２の隣接する
側面と協働する。
キヤリパ１２が、ブレーキデイスク１，２及び
それらの摩擦パツド６，７，８及び９の上方に配
設されて、デイスク及び摩擦パツドからなる集合
体を覆うようになつている。キヤリパ１２内に
は、内側デイスク２と同じ側に流体的ジヤツキ１
３のような駆動装置が設けられ、流体的ジヤツキ
のピストン１４は内側パツド９のライニング支持
板１１上に作用し、その反動の結果及び外側パツ
ド６のライニング支持板１１上に屈曲したノーズ
１２ａが当接することによつて、デイスク及び摩
擦パツドからなる集合体の軸線４方向の挾圧力が
制御され、各ライニング１０と対応するデイスク
側面との間にブレー摩擦力が生起される。この作
動は、スリーブ５がハブ３の円筒状部分３ａ上を
摺動して内側デイスク２が軸線４に平行に移動す
ることによつて達成され、スリーブ５及びハブ３
のスプラインはそれらを汚損する惧れがある塵埃
から保護されねばならない。
この目的のために、スリーブ５の図における左
端部が、自身の上に折り重ねられた可撓性の覆い
又はダイヤフラム２０によつて、その上に外側デ
イスク１が固着されているハブ３の隣接部３ｂに
密封的に連結されている。このダイヤフラム２０
は、その一端部に設けられた円形のビード２０ａ
を、板金製リング２１及び２２を用いてスリーブ
５の端部全周に装着されている。上記リング２１
及び２２は、スリーブ５上に係合されて、その間
に上記ビード２０ａを保持する。又ダイヤフラム
２０の他端部は、ビード２０ａと同様なビード２
０ｂによつて、デイスク１の支持体として働いて
いるハブ３の部分３ｂの全周に装着されている。
このハブ部分３ｂは、ダイヤフラム２０を部分的
に囲繞すると共に、ハブ部分３ａのスプライン２
３の対応する端部に対向しかつ間隔を存して配設
された環状面３ｃを具えている。又ダイヤフラム
２０の第２のビード２０ｂは、上記環状面内の円
形溝に嵌着された板金製リング２４によつて保持
されている。
摺動スリーブ５の他端部には、自身の上に折り
重ねられた同様の覆い又はダイヤフラム２６が装
着され、ハブ３の隣接部分に全周に亘つて密封的
に連結されている。ハブ３は上記スリーブ５の他
端部を囲むカラー３ｄを具え、カラー３ｄの内周
面３ｅとスリーブとの間に上記ダイヤフラム２６
の一部を収容する環状の間隙が形成されている。
ダイヤフラム２６は、スリーブに係合された板金
製リング２７，２８間に保持されたビード２６ａ
によつて同スリーブ５に取付けられ、又板金製リ
ング２９によつてカラー３ｄの円形溝内に保持さ
れたビード２６ｂによつてハブ３に取付けられて
いる。
密封用ダイヤフラム２０は、ハブ３の部分３ｂ
の内部に配設されていることと、デイスク１に対
し同心的にリング２２との間に空隙を存して同リ
ングを囲み、部分３ｂに固着された板金製リング
４０によつて斉らされる追加の遮へい効果とによ
つて、デイスク１，２及びライニング１０から放
射される輻射熱から遮へいされる。
密封用ダイヤフラム２６も又同様にハブ３の部
分（カラー）３ｄの面３ｅの内部に配設されてい
ることと、デイスク２に対して同心的にリング２
９を囲んでスリーブ５の部分５ａに固着された板
金製リング４１によつて斉らされる追加の遮へい
効果とによつて、デイスク及びライニングから放
射される輻射熱から遮へいされる。
この実施例において一例として選ばれた多板式
デイスクブレーキの構造の故に、外側に設けられ
たダイヤフラム２０はスリーブ５の延長部分に配
置され、一方、内側に設けられたダイヤフラム２
６はそれを覆うべきスリーブ５の対応する端部上
を延びている。勿論、実際に遭遇する環境条件に
よつて、例示したダイヤフラム２０又は２６の配
置態様を随意に変更し得ることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図の要部を拡大して示した断面図であ
る。 １，２……デイスク、３……ハブ、４……ハブ
軸線、５……スリーブ、１２……キヤリパ、１３
……駆動装置、２０……密封ダイヤフラム、２
１，２２……板金製リング、２３，２５……スプ
ライン、２６……密封ダイヤフラム、２７，２８
……板金製リング。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ ハブ３上に同軸的に固着された第１のデイス
    ク１と、ハブ上に同軸的に、かつその軸線に平行
    な方向に摺動し得るように装架された第２のデイ
    スク２と、駆動装置１３によつてデイスクの面に
    当接される摩擦ライニングを具えた摩擦パツド
    ６，７，８，９の集合体とを備え、第２デイスク
    ２が、ハブ３の外方スプライン付部分３ａ上を摺
    動し得る内方スプライン付スリーブ５に支持され
    て、両スプライン２３，２５の係合により第２デ
    イスクがハブによつて回転方向に駆動され、更に
    スリーブ５が、大体円筒状をなす変形可能な密封
    ダイヤフラム２０，２６によつて第２デイスク２
    の固着部位の両側でハブ３に連結された多板式デ
    イスクブレーキにおいて、密封ダイヤフラム２
    ０，２６が、スリーブ５が摺動するハブ３の部分
    ３ａを同軸的に囲繞するハブと一体の環状金属面
    ３ｃ，３ｅの内部に、部分的に配設されており、
    密封ダイヤフラムの他の部分がハブ３又はスリー
    ブ５に同軸的に支持されたリング４０，４１によ
    つて囲繞され、環状金属面３ｃ，３ｅ及びリング
    ４０，４１が熱遮蔽体として機能して、ブレーキ
    作動時にデイスク及び摩擦パツドから放射された
    熱から密封ダイヤフラムを保護することを特徴と
    する多板式デイスクブレーキ。 ２ 密封ダイヤフラム２０，２６がスリーブ５の
    両端部において同スリーブに取付けられているこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のデイ
    スクブレーキ。 ３ 密封ダイヤフラム２０，２６が、自身の上に
    折り重ねられた可撓性の覆いを形成していること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項記
    載のデイスクブレーキ。 ４ 上記覆い２０，２６が、夫々の端部ビード２
    ０ａ，２０ｂ，２６ａ，２６ｂにより、夫々緊締
    リング２１，２２，２７，２８を介して、スリー
    ブ５及びハブ３に取付けられていることを特徴と
    する特許請求の範囲第３項記載のデイスクブレー
    キ。
JP59133439A 1983-06-30 1984-06-29 多板式デイスクブレ−キ Granted JPS6037429A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8310919A FR2548304B1 (fr) 1983-06-30 1983-06-30 Perfectionnements aux freins multidisques
FR8310919 1983-06-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6037429A JPS6037429A (ja) 1985-02-26
JPH0554568B2 true JPH0554568B2 (ja) 1993-08-12

Family

ID=9290371

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59133439A Granted JPS6037429A (ja) 1983-06-30 1984-06-29 多板式デイスクブレ−キ

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4606436A (ja)
EP (1) EP0131497B1 (ja)
JP (1) JPS6037429A (ja)
AU (1) AU565274B2 (ja)
BR (1) BR8403301A (ja)
DE (1) DE3469454D1 (ja)
ES (1) ES289088Y (ja)
FR (1) FR2548304B1 (ja)
HU (1) HUT35799A (ja)
SU (1) SU1360594A3 (ja)

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EP0131497A1 (fr) 1985-01-16
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AU565274B2 (en) 1987-09-10
AU3003684A (en) 1985-01-03
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HUT35799A (en) 1985-07-29
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