JPH0554057U - ちょう架線用ベアリング滑車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ちょう架線が弛むことがなく、トロリ線を水
平に吊持して局部磨耗の発生などを防止するとともに、
ちょう架線の架設工事をきわめて簡単にすることができ
るちょう架線用ベアリング滑車を提供する。 【構成】 中心にちょう架線懸垂がいし７のクレビス８
に架設したコッターボルト９の挿通孔１０を有するとと
もに、外周にちょう架線４を係止するためのシンブル１
４が転がり軸受１３を介して回転可能に嵌装され、コッ
ターボルト９に回転可能に取付けてシンブル１４部分で
ちょう架線４を支持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は電車線路において、固定ビームにちょう架線懸垂がいしを介してちょ う架線を支持する際に使用されるちょう架線用ベアリング滑車に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

図６に示すように電車線路においてトロリ線１は軌条２に沿ってその上方に所 定間隔で配設された固定ビーム３にカテナリー方式によって架設されたちょう架 線４にハンガイヤー５を介して水平に吊架される。

【０００３】 ちょう架線４は表面に亜鉛鍍金を施した鋼線を撚って形成され、一定の長さの ものをその両端に例えば滑車式の自動張力調整装置を介して引留められており、 気温の変化に伴う伸縮ならびに使用中の永久伸びによる伸長に対処して常に一定 の張力で架設されるように調整されている。

【０００４】 ところが、固定ビーム区間ではちょう架線４は図７に示すちょう架線懸垂がい し７を介して絶縁状態で固定ビーム３に支持されて、カテナリーの頂点を形成し ている。

【０００５】 そして、このちょう架線懸垂がいし７のクレビス８とコッターボルト９との間 にちょう架線４を挿通支持させるものである。

【０００６】 従って、ちょう架線４とちょう架線懸垂がいし７との接触部の摩擦が大きく、 加えてちょう架線４の支持部はカテナリーの頂点であり、１径区間の自重および トロリ線１などの垂直荷重が掛かるため更に摩擦抵抗が増大して、引留め部分に おいて張力調整装置により張力を調整しても気温の変化に伴う伸縮ならびに使用 中の永久伸びによる伸長に対処できなくなり、カテナリーが崩れてトロリ線１に 局部的な弛みが生じる。

【０００７】 殊に、ちょう架線４の引留めから引留めまでの一区間の長さは１．５ｋｍ前後 と相当長いため、両端の引留め箇所で張力の調整を行なっても各支持部での懸垂 がいし７部分の摩擦抵抗によって張力が順次減少して区間の中央付近では大きな 弛みとなる。

【０００８】 このようにしてちょう架線４に弛みが生じると、この部分が集電上の硬点とな って、パンタグラフの通過時にスパークが発生してトロリ線１が局部磨耗し、張 替周期の短縮や、断線、更には架線交差箇所などで交差するトロリ線１同士の高 さが異なるためにパンタグラフの割込みなどの不測の障害が発生する虞れがある 。

【０００９】 一方、ちょう架線４を架設する際、最初に固定ビーム３などの支持部に工事用 の金車を設置し、これにちょう架線４を掛止しながら延線した後、ちょう架線懸 垂がいし７のクレビス８とコッターボルト９との間にちょう架線４を挿通支持さ せており、架設作業がきわめて繁雑で手間が掛かる、という問題もあった。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

本考案が解決しようとする課題は、従来のちょう架線懸垂がいしはちょう架線 との摩擦抵抗が大きく、気温の変化に伴う伸縮ならびに使用中の永久伸びによる 伸長に対して端部の引留め箇所で張力調整を行なっても区間中央付近のカテナリ ーの中央付近の支持部で弛みが発生して、パンタグラフの通過時にスパークが発 生してトロリ線が局部磨耗し、張替周期の短縮や、断線、更には架線交差箇所な どで交差するトロリ線同士の高さが異なるためにパンタグラフの割込みなどの不 測の障害が発生する虞れがある、という点、更に、従来のちょう架線の架設工事 は支持部に工事用の金車を設置しなけれぱならず、架設作業がきわめて繁雑で手 間が掛かる、という点である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、中心にちょう架線懸垂がいしのクレビスに架設したコッターボルト の挿通孔を有するとともに、外周にちょう架線を係止するためのシンブルがベア リングを介して回転可能に嵌装されたことを特徴とし、ちょう架線が弛むことが なく、トロリ線を水平に吊持して局部磨耗の発生などを防止するとともに、ちょ う架線の架設工事をきわめて簡単にすることができるちょう架線用ベアリング滑 車を提供する、という目的を達成する。

【００１２】

【作用】

コッターボルトに回転可能に取付けてシンブル部分でちょう架線を支持するこ とにより、ちょう架線とこれを支持するちょう架線懸垂がいしとの間の摩擦抵抗 をきわめて小さくし、ちょう架線の引留方向への移動を円滑としてちょう架線の 気温の変化に伴う伸縮ならびに使用中の永久伸びによる伸長に対処して弛みの発 生を防止する。

【００１３】 また、滑車にちょう架線を掛止しながら延線ならびに支持を同時にすることで 架設作業がきわめて簡単になる。

【００１４】

【実施例】

次に本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１５】 尚、前記従来例と同一構成部には同一符号を付して説明する。

【００１６】 図１および図２は本考案の一実施例を示すものであり、ちょう架線用ベアリン グ滑車１０は中心にコッターボルト９の挿挿孔１１を形成した薄形の円柱体を呈 する滑車本体１２の外周に転がり軸受１３を介して外周面にちょう架線の嵌入溝 を形成したシンブル１４を嵌装して構成される。

【００１７】 そして、本実施例は、例えば図３乃至図５に示すように、固定ビーム３に固定 された従来の構成を有する他のちょう架線懸垂がいし７に上端に形成されたクレ ビス１５を介して連続して最下位に取付けられたちょう架線懸垂がいし７のコッ ターボルト９を挿挿孔１１に差込むことで回転可能に取付けられ、その外周に設 けられたシンブル１４とコッターボルト９との間に差込んだちょう架線４をシン ブル１４に嵌装支持させる。

【００１８】 本実施例によれば、ちょう架線４にその気温の変化に伴う伸縮ならびに使用中 の永久伸びによる伸長が生じても、シンブル１４が回転してちょう架線４を引留 め方向へ円滑に移動させちょう架線４が常に一定の張力で架設されるように調整 される。

【００１９】 従って、常にちょう架線４に弛みが発生することがなく、ちょう架線４にハン ガーイヤー５を介して吊持されるトロリ線が常に水平な状態に保たれ、トロリ線 の弛みにより生じる硬点によって、パンタグラフの通過時にスパークが発生して トロリ線が局部磨耗し、張替周期の短縮や、断線、更には架線交差箇所などで交 差するトロリ線同士の高さが異なるためにパンタグラフの割込みなどの不測の障 害が発生する心配がない。

【００２０】 殊に、本実施例はちょう架線４が外周に回転可能に設けられたシンブル１４に 嵌装支持されているため、外れる心配がないことは言うまでもなく、シンブル１ ４を滑車本体１２の外周に転がり軸受１３を介して嵌装した構成であるため、き わめて摩擦が少なく充分にその効果を発揮する。

【００２１】 また、本実施例は、従来のちょう架線懸垂がいし７のコッターボルト９に取付 ければよく、きわめて経済面で有利であり、勿論、固定ビームに既に取付けてあ るちょう架線懸垂がいし７に取付けることも可能である。

【００２２】 更に、本実施例によれば従来のちょう架線４の架設工事においてちょう架線４ の支持部に設置される工事用の金車と同等の作用を有するすることから、ちょう 架線４の延線と支持の双方を同時に行なうことができ、架設作業がきわめて簡単 で作業時間ならびに労力の軽減を計ることができるものである。

【００２３】 尚、本実施例ではベアリングとして転がり軸受１３を用いたが、すべり軸受な ど他の構成のものを用いてもよい。

【００２４】

【考案の効果】

本考案によると、ちょう架線が外周にベアリングを介して回転可能に設けられ たシンブルに嵌装支持されてるため、係止したちょう架線がら外れる心配がない ことは言うまでもなく、ちょう架線にその気温の変化に伴う伸縮ならびに使用中 の永久伸びによる伸長が生じても、常に一定の張力で架設されるように調整され る。

【００２５】 従って、ちょう架線に弛みが発生することがなく、ちょう架線に吊持されるト ロリ線が常に水平な状態に保たれ、トロリ線の弛みにより生じる硬点によって、 パンタグラフの通過時にスパークが発生してトロリ線が局部磨耗し、張替周期の 短縮や、断線、更には架線交差箇所などで交差するトロリ線同士の高さが異なる ためにパンタグラフの割込みなどの不測の障害が発生する心配がない。

【００２６】 また、本考案は、従来使用されているちょう架線懸垂がいしにきわめて簡単に 装着することも可能であり、きわめて経済的である。

【００２７】 更に、本考案は別途に工事用の金車を設置することなしに、ちょう架線の延線 作業と支持作業の双方を同時に行なうことができ、架設作業がきわめて簡単で作 業時間ならびに労力の軽減を計ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】図１に示した実施例の使用状態を示す説明図で
ある。

【図４】図３の要部を示す拡大側面図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図６】従来の電車線路の一例を示す概略図である。

【図７】図６の要部を示す拡大側面図である。

【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

４ ちょう架線 ７ ちょう架線懸垂がいし ８ クレビス ９ コッターボルト １０ 挿通孔 １１ クレビス １３ 転がり軸受 １４ シンブル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中心にちょう架線懸垂がいしのクレビス
   に架設したコッターボルトの挿通孔を有するとともに、
   外周にちょう架線を係止するためのシンブルがベアリン
   グを介して回転可能に嵌装されたことを特徴とするちょ
   う架線用ベアリング滑車。