JPS632746A - 電車線の支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電車線を施工できる空間が極めて小さな場所で
の電車線の支持構造に関する。

〔従来の技術〕

Ｎ車線の支持構造として、−般にはトロリ線をハンガや
ドロッパ等を介して吊架線に吊り下げるカテナリ吊架方
式が知られている。しかしながら、カテナリ吊架方式は
トロリ線の上方に吊架線を張る構造であるため、トロリ
線の上方に吊架線を張るだけの充分な空間がない場合は
採用することができない。

具体的には、他のｉ’ｉ！！線と立体交差する路線にお
ける該他の路！！柵の下や、トンネル内などの天井高さ
が低い場合、軌条（レール）面を低くすべく地盤下げ工
事を施工しても尚かつ天井高さが、電気鉄道における標
準必要高さに不足する場合がある。

例えば、天井高さが４６００ｍ位である場合、パンタグ
ラフを許し得る限り低くして電車を走行させるとしても
トロリ線の高さは軌条面がら最低４３９０ＩＲＭは必要
であり、したがってトロリ線の上方に天井面との間で僅
かに２１０ｍｍの隙間しか確保できない。この程度の空
間ではトロリ線の上方に吊架線を張るのは全く不可能で
ある。

カテナリ吊架方式に代わるものとして、天井ダイレフ１
〜吊架方式が考えられる。このものは、天井面にアンカ
ーボルト等により絶縁碍子を固定し、この絶縁碍子にイ
ヤーを吊下げ、このイヤーでトロリ線を支持するもので
ある。しかしながらこのような天井ダイレクト吊架方式
であっても、絶縁碍子およびイヤーを吊下げるためには
、３００ＩＲＭ程度の空間高さが必要であり、採用不可
能である。

このようなことから、可動ブラケット方式が検討される
。可動ブラケット方式は、軌条の側部に立Ｅ２　シた支
柱や、前述した立体交差における跨線橋の下またはトン
ネルなど側壁に、絶縁碍子を介して可動ブラケットの一
端を取付けることによりこの可動ブラケットを略水平に
支持し、この可動ブラケットの他端部にイヤーを介して
トロリ線を支持させるようにした構造である。このよう
な可動ブラケット方式では、トロリ線を支持する可動ブ
ラケットが略水平に伸びるＨ４造となるから、上下方向
に大きな空間を必要とせず、可動ブラケットを収容する
ことだけを考えた場合は、トロリ線の上方に最低１５０
〜２００ｍ程度の高さがあればトロリ線の支持が可能と
なる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、１５０〜２００ｓ＋Ｆ１度の空間高さ内
に、略水平に支持された可動ブラケットを収容すると、
可動ブラケットと天井面の間には僅が５０〜１００ｍｍ
程度の隙間しか残らない。

このため、可動ブラケットを従来のような金属バイブで
構成した場合は、天井面との間の電気絶縁が保てない心
配がある。

また、トロリ線は可動ブラケットに対しイヤーを介して
直接的に支持される構造となるから、可動ブラケットを
金属バイブで構成した場合にはトロリ線の支持点が硬点
となり、パンタグラフの摺接抵抗が大きくなってトロリ
線およびパンタグラフの早期摩耗を生じる懸念もある。

したがって本発明は、天井面との間の電気絶縁を確保す
るとともに、トロリ線の支持点が硬点とならないように
した電車線の支持ｈｉｌｌ造を提供しようとするもので
ある。

（問題点を解決するための手段〕 本発明は、トロリ線の上方に略２００ｓ以下の空間しか
確保できない沼車線路箇所でトロリ線を支持する場合、
可動ブラケット方式を採用し、しかもその可動ブラケッ
トをＦＲＰにて構成したことを特徴とする。

〔作用〕

本発明によると、可動ブラケットをＦＲＰにより構成し
たから、この可動ブラケットと天井面の間には僅か５０
〜１００１Ｍ程度の隙間しか残らなくても、絶縁体であ
るＦＲＰＩの可動ブラケットと天井面との間の電気絶縁
が確実に保たれる。しかもＦＲＰＩの可動ブラケットで
あれば、若干の柔軟性があるから、パンタグラフの押し
上げ力で若干のたわみが可能となり、よってトロリ線の
支持点が硬点にならず、パンタグラフの溶接抵抗が小さ
くなりトロリＩｉ！およびパンタグラフの早期摩耗を防
止することもできる。

〔発明の実［１１） 以下本発明について、図示の一実施例にもとづき詳細に
説明する。

本実施例は、路Ｓ橋の下に立体交差して形成される電車
線の場合を示し、１は跨線橋の下に構成された電車線路
の側壁で、本発明の支持構造物に相当する。また、２は
同じくガードの天井面であり、この天井面２の高さＨは
図示しない軌条面から４５４０ｍ位で１．極端に低い条
件の下にあるものとする。

上記側壁１には、ライナー３・・・が図示しないアンカ
ーボルトなどを用いて固定されており、これらライナー
３・・・にはベースプレート４が固定されている。

ベースプレート４にはＬ形アングル材５．５が互いに上
下方向に離間して固着されている。また、ベースプレー
ト４には上部可動ブラケット取付は金具６および下部可
動ブラケット取付は金具７が、それぞれ上下方向へ位置
調整可能にして取付けられている。これら可動ブラケッ
ト取付は金具６および７はそれぞれＬ形アングル形状を
なしており、前記ベースプレート４に固着されたＬ形ア
ングル材５．５に対し調節ボルト８・・・にて連結され
、これら調節ボルト８・・・の進退邑を調邪することに
より上下方向に取付は位置を調節することができる。

上記上下の可動ブラケット取付は金具６および１には、
それぞれＵ字形金具９，９が溶接され、これらＵ字形金
具９．９には根付金具１０．１０が水平面で回動可能に
して取付けられており、これら各根付金具１０．１０に
は水平絶縁碍子１１および斜め絶縁碍子１２が連結され
ている。

水平絶縁碍子１１の先端には水平主バイブ１３が固定さ
れているとともに、斜め絶縁碍子１２の先端には斜め主
バイブ１４が固定されている。

水平主バイブ１３と斜め主バイブ１４の各先端部はピボ
ット１５にて相対的に回動可能に連結されており、した
がってこれら水平主バイブ１３と斜め主バイブ１４との
なす角度ｅが変えられるようになっている。

斜め主バイブ１４には１習動バイブ１６が摺動可能に被
着されており、この摺動バイア１６と上記水平主バイブ
１３の基端部との間には、補強用ストラップ１７が掛は
渡されている。

上記水平主バイブ１３の上面には、取付はプレート１８
が溶接されており、この取付はプレート１８にはボルト
１９・・・を介して可動ブラケット２０の基端部が固定
されている。

可動ブラケット２０は、ＦＲＰにより形成されており、
シリコン系でもよいがエボシキ系が望ましい。このＦＲ
Ｐ製可動ブラケット２０は、例えば高さ４０ｍ、幅６５
ａ１位の角柱形状をなしており、長さは側ｖ１からトロ
リ線２３までの距離に応じて適宜選定される。

可動ブラケット２０の先端部には、第２図に詳図するよ
うに、吊持ボルト２１が取付けられており、この吊持ボ
ルト２１に固定したイヤー２２を介してトロリ線２３が
支持されている。

イヤー２２は、第２図に示す通り、−対のイヤー片２５
ａ　、　２５ｂを締付はボルト２６により締付けてトロ
り線２３を挟持するようになっている。

−方のイヤー片２５ａの上端部には横向きの目通孔２７
が形成されており、この貫通孔２７には支持軸２８が回
動自在に挿通されている。また、支持軸２８の一端には
上下方向の挿通孔２９が形成されており、この挿通孔２
９には上記吊持ボルト２１が相対的に回動可能に貫通さ
れている。

したがって、イヤー２２は吊持ボルト２１を回動中心軸
として回動可能であるとともに、支持軸２８を回動中心
軸としても回動自在となっており、２軸方向に回動可能
であるから、トロリ線２３が第２図に示す紙面と直交す
る方向に熱膨張、収縮したり、トロリ線が押し上がった
場合などに、その熱膨張、収縮および押し上がり分を上
記回動により許すようになっている。

なお、３０は吊持ボルト２１の頭部を隠すエポキシ樹脂
などよりなる充填材である。

このような構成においては、トロリ線２３の上方に、天
井面２との間で僅かな間隔ｈ１しがなくても、可動ブラ
ケット２０は、側壁１から略水平方向に伸びる構造であ
るため、空間ｈ１内に収めて設置することができる。

例えば、先に説明したように、天井面２の高さＨが図示
しない軌条面から４５４０ｓ位で、ｔｔｉに低い条件の
下にある場合、パンタグラフを最低高さまで引き下げて
も４３９０ｍ程度であるため、上記トロリ線２３と天井
面２との間隔ｈ１は優かに１５０Ｍ程度しか残らない。

しかしながら、可動ブラケット２０はその高さが４０ｍ
程度に形成することが可能であるため、間隔ｈ１が１５
０ＪＩＩｌ！程度の空間でも設置することが可能となる
。

そして、可動ブラケット２０のｍｌ空間ｈ１が小さいた
め可動ブラケット２０と、天井面２の間隔ｈ２がさらに
厳しい条件となっても、可動ブラケット２０がＦＲＰ材
にて構成されているため、天井面２との間で確実な電気
絶縁を保つ。

先に説明したようにトロリ線２３と天井面２との間隔ｈ
１が僅かに１５０ｍ程度しか残らない場合、可動ブラケ
ット２０を設置すると、この可動ブラケット２０と天井
面２との間隔ｈ２は４０ｍｍ程度の間隙になってしまう
。しかしながら、可動ブラケット２０はＦＲＰＩＩであ
るから、たとえ可動ブラケット２０が天井面２に接触す
るようなことがあっても電気絶縁は確実に保つことがで
きる。

また、可動ブラケット２０はＦＲＰ製であることから若
干の柔軟性があり、パンタグラフの通過時を逃がすよう
に変位するからこの箇所が硬点とならず、パンタグラフ
の虐接抵抗を小さく維持することができ、トロリ線およ
びパンタグラフの早期摩耗を防止して、長寿命を可能に
する。

なお、本実施例にあっては、可動ブラケット２０が、水
平主パイプ１３、斜め主パイプ１４、水平絶縁碍子１１
および斜め絶縁碍子１２を介して上部可動ブラケット取
付は金具６および下部可動ブラケット取付は金具７に取
付けられ、これら上部可動ブラケット取付は金具６およ
び下部可動ブラケット取付は金具７をベースプレート４
に対しＵ４節ボルト８・・・にて上下方向へ位置調整可
能に取付けたため、これら可動ブラケット取付は金具６
および７の高さをｖ！ＡＩ！Ｉすることにより可動ブラ
ケット２０の高さを調節することが可能である。

このため、設置工事や、保守点検工率で可動ブラケット
２０の高さを微調節することができ、可動ブラケット２
０の高さを高精度に規制することが可能であり、かつそ
のＷｌ調節作業が容易となる。

また、水平主パイプ１３と斜め主パイプ１４の各先端部
はピボット１５にて相対的に回動可能に連結されている
から、水平主パイプ１３は斜め主パイプ１４に対し角度
ｅを変えることができ、このことによっても可動ブラケ
ット２０の先端に直接取着したイヤー２２の高さを高精
度に調節することが出来る。

なお、この場合、可動ブラケット２０が水平方向に対し
若干傾くことになるが、先に述べたように、ＦＲＰＩで
あるから天井面２に接触するようなことがあっても電気
絶縁性は確実に保つことができる。

そして、上記角度ｅを変えたのち、斜め主パイプ１４に
運動可能に被着された摺動バイブ１６の位置を！ＩＩし
て、この震動バイア１６と上記水平主パイプ１３の基端
部との間を補強用ストラップ１７により結合すれば、角
度θの狂いは防止されるとともに、このストラップ１７
が補強作用をなすから、可動ブラケット２　（ｉ’ｅ４
有基端部の機械的強度がきわめて大きくなる。

上記実ＦＭ＠では、可動ブラケットをｉｌｌ壁に取付け
た場合について説明したが、本発明は支持構造物として
支柱を用いてもよい。

（Ｒ明の効果） 以上説明したように本発明によれば、トロリ線の上方に
略２００ｓ以下の空間しか確保できないような条件下に
ある電車線路箇所でトロリ線を支持する場合、可動ブラ
ケット方式を採用し、しかちその可動ブラケットをＦＲ
Ｐにて構成したから、この可動ブラケットと天井面の間
に僅かな隙間しか残らなくても、絶縁体であるＦＲＰ製
の可動ブラケットと天井面との間の電気絶縁を確実に保
つことができる。しかもＦＲＰＩの可動ブラケットであ
れば、若干の柔軟性があるから、パンタグラフの押し上
げ力で若干のたわみが可能となり、よってトロリ線の支
持点が硬点にならず、パンタグラフの層接抵抗を小さく
してトロリ線およびパンタグラフの早Ｉｌｌ摩耗を防止
することもできる。このようなことから、施工費用が極
めて安くなり、しかも長寿命となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は全体の構成図
、第２図は第１因中■部分の拡大した断面図である。 １・・・側壁（支持構造物）、２・・・天井面、４・・
・ベースプレート、６・・・上部可動ブラケット取付は
金具、７・・・下部可動ブラケット取付は金具、８・・
・調節ボルト、１１・・・水平絶縁碍子、１２・・・斜
め絶縁碍子、１３・・・水平主パイプ、１４・・・斜め
主パイプ、１６・・・開動バイブ、１７・・・ストラッ
プ、２０・・・ＦＲＰＩ可動ブラケット、２２・・・イ
ヤー、２３・・・トロリ線。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）トロリ線の上方に略２００ｍｍ以下の空間しか確
   保できない箇所で電車線路を施工する構造であって、 支柱または側壁などの支持構造物に対し絶縁碍子を介し
   て可動ブラケットの一端を取付けることによりこの可動
   ブラケットを略水平に支持し、この可動ブラケットの他
   端部にイヤーを介してトロリ線を支持させるようにし、 上記可動ブラケットをＦＲＰにて構成したことを特徴と
   する電車線の支持構造。
2. （２）上記可動ブラケットは上記支持構造物に対して上
   下方向に移動可能であり、この可動ブラケットの高さを
   微調節可能としたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の電車線の支持構造。