JP2008030578A - 隧道内剛体電車線の支持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 線路のカント角に応じて剛体電車線の支持角度を調整可能で、調整によって剛体電車線がレールの中心からずれない支持装置を提供する。
【解決手段】 支持装置１は、ベース２、碍子３、受け部材４、支持部材５、押さえ金具６を有する。ベース２は天井Ｓに固定し、その下に碍子３を介して左右に離れて一対の受け部材４を固定する。受け部材４に対しカント角に応じて角度調整可能に支持部材５を支持する。支持部材５の下部にサドル金具６で剛体電車線２１の上部を支持する。受け部材４の取付部４ｃは、取付状態における下方のトロリ線２４とほぼ同心となる円弧面４ｄを持つ。支持部材５の左右一対の結合部５ｃは、円弧面４ｄ上に重ねられる円弧面５ｄを持つ。取付部４ｃと結合部５ｃにボルト７を通して固定する。支持部材５と受け部材４の相対固定角度は、円弧面４ｄ，５ｄの摺り合わせにより変更できる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、地下鉄の隧道等の天井に固定され、剛体電車線をその線路のカント角に応じて角度調整可能に支持する隧道内剛体電車線の支持装置に関する。

碍子を介して天井から垂下する支柱の下部に、全体として側面視逆Ｔ字型となるように延線方向両側へ突出する支持片を設け、この支持片に揺動調整可能に剛体電車線の支持体を係合させた電鉄用剛体架線の支持装置が特許文献１に記載されている。この装置においては、支持片が上面円弧の半円柱状に構成され、これに載るように支持体が支持されており、支持片と支持体の任意の相互回転角度位置おいてボルトで両者間が固定される。この傾斜角が線路のカント角に対応するように設定され、剛体架線がカント角に一致するように傾斜して支持される。
実開昭６２−１８２８３２号公報

上記従来の支持装置においては、支持体の揺動中心が剛体架線の中心の上方に相当の距離をおいた位置にあるため、支持体を傾斜させると剛体架線がレールの中心から外れて左右に振られ、また上下に移動してしまう難点がある。
この発明は、狭小な隧道内において、天井からの規定絶縁距離を確保しつつ、可及的に天井に接近した位置で剛体電車線を支持する装置であって、線路のカント角に応じて剛体電車線の支持角度を調整可能で、調整によって剛体電車線がレールの中心からずれることがないものを提供する。

この発明においては、上記課題を解決するため、剛体電車線２１の支持装置１をベース２と、受け部材４と、支持部材５と、サドル金具６とで構成する。ベース２は隧道の天井Ｓに固定する。ベース２の下に碍子３を介して電車線の延線方向に向かって左右に離れて一対の受け部材４を固定する。この受け部材４に対しカント角に応じて角度調整可能に支持部材５を支持する。支持部材５の下部にサドル金具６と協働して剛体電車線２１の支持する。受け部材４は、基端４ａ側で碍子３の下部に固定して延線方向に水平に延出させ、先端側に取付部４ｃを具備させる。取付部４ｃには、取付状態において下方に支持されるトロリ線２４とほぼ同心となる円弧面４ｄを具備させる。支持部材５は、剛体電車線２１の上部を固定する平板状の支持部５ａと、この支持部５ａの左右両端から上方へ立ち上がる起立部５ｂと、起立部５ｂの上端から外側斜め下方へ延出する左右一対の結合部５ｃとを具備させる。結合部５ｃには、取付部４ｃの円弧面４ｄ上に重ねられる円弧面５ｄを設ける。受け部材４の取付部４ｃと支持部材５の結合部５ｃに形成されたボルト挿通用の長孔４ｅ，５ｅの重合部にボルト７を挿通して固定する。支持部材５と受け部材４の相対固定角度は、円弧面４ｄ，５ｄの摺り合わせによる所定の範囲で変更可能である。

この発明においては、角度調整機構部が、碍子の直下から延線方向に水平に延出した受け部材の先端部に設けられるので、天井からの規定絶縁距離を確保しつつ、可及的に天井に接近した位置で剛体電車線を線路のカント角に応じて角度調整可能に支持することができる。調整によって剛体電車線が上下に変位したり、レールの中心からずれることがない。

図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１は支持装置の正面図、図２は支持装置の側面図、図３は支持装置の平面図、図４は受け部材と支持部材の斜視図である。

図において、支持装置１は、隧道の天井Ｓに電車線の延線方向に相互間隔をおいて複数固定され、剛体電車線２１をカント角に応じて角度調整可能に支持する。剛体電車線２１は、長尺の支持剛体２２と、この支持剛体の下縁との間にトロリ線２４を把持してボルト止めされる把持金具２３とを具備する。支持剛体２２は、上部のフランジ２２ａと、このフランジの中央から直角に延出するウェブ２２ｂと、このウェブの下縁に沿ってトロリ線２４の側面溝に係合するように形成された把持部２２ｃとを有するほぼ断面Ｔ字状の長尺導体である。剛体電車線２１は、支持剛体の上部フランジ２２ａにおいて支持装置１に固定される。

支持装置１は、天井に固定されるベース２と、このベースの下に碍子３を介して固定される一対の受け部材４と、受け部材に支持される支持部材５と、支持部材との間に剛体電車線のフランジ２２ａを支持するサドル金具６とを具備する。

碍子３は、ベース２の下に電車線の延線直交方向である左右に離れて一対固定される。受け部材４は、各碍子３の下端に固定される。受け部材４は、基端部４ａ、延出部４ｂ、取付部４ｃを具備し、基端部４ａにおいて碍子３の下部にボルト９で固定される。延出部４ｂは、基端部４ａから電車線延線方向に水平に延出し、その先端側に取付部４ｃが設けられる。取付部４ｃは、取付状態においてトロリ線２４とほぼ同心となる円弧面４ｄを備える。

支持部材５は、剛体電車線２１の上部フランジ２２ａを固定する平板状の支持部５ａと、この支持部の左右両端から上方へ立ち上がる起立部５ｂと、起立部５ｂの上端から外側斜め下方へ延出する左右一対の結合部５ｃとを具備する。結合部５ｃは、取付部４ｃの円弧面４ｄ上に摺り合わせ可能に重ねられる円弧面５ｄを有する。

受け部材４の取付部４ｃには、ボルト７の角根を受け入れる延線方向の長孔４ｅが形成され、また支持部材５の結合部５ｃには、長孔４ｅに重なってボルト７を挿通できるように上下方向に伸びる長孔５ｅが形成される。したがって、支持部材５は、受け部材４に対して、長孔５ｅ内でボルト７を相対移動できる範囲で、円弧面４ｄ、５ｄを摺り合わせて固定角度を変更することができる。円弧面４ｄの円弧の中心は、ほぼトロリ線２４の中心と一致するように設定されているので、支持部材５の取付角度を変更しても、トロリ線２４の位置が左右にずれることがなく、従ってトロリ線２４は常時レールの中心にある。

支持部材５における平板状の支持部５ａの下面に、剛体電車線２１のフランジ２２ａが接合され、その左右両縁が、一対のサドル金具６によりフランジ２２ａとの間に支持される。サドル金具６は、支持部５ａにボルト８で固定される。

この発明は、地下鉄の隧道等の天井に固定され、剛体電車線をその線路のカント角に応じて角度調整可能に支持する隧道内剛体電車線の支持装置に適用される。

支持装置の正面図である。 支持装置の側面図である。 支持装置の平面図である。 受け部材と支持部材の斜視図である。

符号の説明

Ｓ 天井
１ 支持装置
２ ベース
３ 碍子
４ 受け部材
４ａ 基部
４ｂ 延出部
４ｃ 取付部
４ｄ 円弧面
４ｅ 長孔
５ 支持部材
５ａ 支持部
５ｂ 起立部
５ｃ 結合部
５ｄ 円弧面
５ｅ 長孔
６ サドル金具
７ ボルト
８ ボルト
９ ボルト
２１ 剛体電車線
２２ 支持剛体
２２ａ フランジ
２２ｂ ウェブ
２２ｃ 把持部
２３ 把持金具
２４ トロリ線

Claims (3)

1. 隧道の天井に延線方向に相互間隔をおいて複数固定され、剛体電車線をカント角に応じて角度調整可能に支持する支持装置であって、
   天井に固定されるベースと、このベースの下に碍子を介して延線方向左右に離れて固定される一対の受け部材と、この受け部材に対しカント角に応じて角度調整可能に支持され下部に剛体電車線を支持する支持部材と、この支持部材との間で剛体電車線の上部を支持するサドル金具とを具備し、
   前記受け部材は、基端側で前記碍子の下部に固定され、延線方向に水平に延出して、先端側に取付部を具備し、この取付部がトロリ線とほぼ同心の円弧面を備え、
   前記支持部材は、前記剛体電車線の上部を固定する平板状の支持部と、この支持部の延線方向左右両端から上方へ立ち上がる起立部と、起立部の上端から外側斜め下方へ延出し前記取付部の円弧面上に重ねられる円弧面を有する左右一対の結合部とを具備し、
   前記支持部材が前記受け部材に対して前記円弧面の摺り合わせによる所定の移動範囲で取付角度変更可能に固定されることを特徴とする隧道内剛体電車線の支持装置。
2. 前記支持部材における平板状の支持部の下面に、前記剛体電車線の上板部が接合され、支持部にボルトで締め付けられる一対の前記サドル金具により前記上板部の延線方向左右両縁部が前記支持部材に支持されることを特徴とする請求項１に記載の隧道内剛体電車線の支持装置。
3. 前記受け部材は、ベースの下に固定された延線方向左右一対の碍子を介して左右に離れて固定されることを特徴とする請求項１に記載の隧道内剛体電車線の支持装置。

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