JP2591743Y2 - き電分岐引下線支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は電車線のき電分岐装置、
殊にき電箇所におけるトロリ線の局部摩耗の発生を防止
したき電分岐引下線支持装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】電車線のき電分岐箇所ではき電線からト
ロリ線に電力を供給するために或る一定間隔にき電線と
トロリ線とが線条等によって接続されている。

【０００３】そして、き電箇所において、従来から図３
および図４に示したき電分岐装置が一般的に用いられて
いる。

【０００４】このき電分岐装置はき電線１から引下げら
れたき電分岐引下線２の下端を逆Ｙ形の分岐管３を介し
て二本の分岐線４，４に分岐させ、これら分岐線４，４
をフィードイヤー５，５を介してトロリ線６にそれぞれ
接続した構成を有している。

【０００５】ところが、前記従来のき電分岐装置におい
てはき電線１から引下げられたき電分岐引下線２，分岐
管３，二本の分岐線４，４ならびにフィードイヤー５，
５の重量の殆ど全てをトロリ線６で支持することにな
る。

【０００６】従って、この部分でトロリ線６に弛みが生
じ、パンダグラフ７による集電上の硬点となってパンタ
グラフ７が摺動通過する際に跳躍現象を起こし、その結
果、離線によるスパークが発生してトロリ線６を局部的
に摩耗させるという問題があった。

【０００７】また、ちょう架線８に固定したコイル状の
ばねを用いた吊部材によりき電分岐装置をちょう架線８
に支持させてき電分岐装置の重量がトロリ線６に掛かる
ことによる硬点の発生を防止する手段が採られている。

【０００８】しかしながら、この手段は吊部材がちょう
架線８に固定されているため気温の変化などによってト
ロリ線６が伸縮してき電分岐装置がトロリ線６に沿って
移動したときに、トロリ線６が吊部材に引張られて水平
にならずき電分岐装置の重量軽減によってフィードイヤ
ー５の取付部に硬点が発生するという問題があった。

【０００９】そこで、吊部材がちょう架線に固定されて
いないき電分岐装置が、実願平２−５９６８０号（実開
平４−１８０２２号）のマイクロフィルムに提示されて
いる。

【００１０】このき電分岐装置は、図５に示すように、
き電分岐線６ａと、当該き電分岐線の端部に配設したＹ
型分岐管７ａと、当該Ｙ型分岐管に接続した２本の分岐
線８ａ，８ａと、当該２本の分岐線それぞれの他端に配
設した２個のフィードイヤー９ａ，９ａとを有し、当該
２個のフィードイヤーによってトロリ線１１ａを挟持す
る電車線のき電分岐装置において、前記Ｙ型分岐管７ａ
に支持金具３ａを取付け、当該支持金具に調整ねじ２ａ
を介してコイルスプリング１ａを取付け、当該コイルス
プリングの他端に絶縁物製滑車４ａを取付けて成り、当
該滑車をちょう架線１０ａ上に載置することにより、ト
ロリ線に付与する垂直荷重を軽減し、パンダグラフによ
る集電上の硬点を小さくして、トロリ線の局部摩耗を防
止するも のである。

【００１１】ところが、前記マイクロフィルムに記載さ
れているき電分岐装置は、ちょう架線１０ａ上に載置し
た１つの滑車４ａによりコイルスプリング１ａを介して
懸吊させたものである。

【００１２】従って、装置の荷重が滑車の載置点にトロ
リ線の移動に対して円滑な追随性を発揮しにくく、支持
部材（支持金具）が傾いてトロリ線に対する分岐線の取
付角度を正常に保つことが困難な場合があり、フィード
イヤーの取付部に生じる装置の重量軽減による硬点が発
生するおそれがある。

【００１３】また、前記マイクロフィルムに記載されて
いるき電分岐装置は、Ｙ型分岐管７ａを取付けた支持金
具に調整ねじ２ａを介して取付けたコイルスプリング１
ａを滑車４ａに取付けてちょう架線に懸吊させたもので
ある。

【００１４】そのため、コイルスプリング１ａによりき
電分岐装置の自重を相殺してトロリ線に付与される荷重
を小さくさせることができるが、これには調整ねじ２ａ
を調整してコイルスプリング１ａのき電装置の上向きの
力を増減させなければならず、調整作業がきわめて困難
であり、更に、き電分岐装置の荷重がトロリ線に掛かる
ことから、トロリ線に掛かる重直方向の荷重による硬点
の発生を確実に防止することができない。

【００１５】

【考案が解決しようとする課題】本考案が解決しようと
する課題は、従来のき電分岐装置はき電分岐箇所でトロ
リ線に硬点が発生し、パンタグラフ通過の際に生じるス
パークによってトロリ線に局部摩耗をが生じる、という
点であり、殊にトロリ線の移動に対してきわめて円滑な
追随性を発揮して支持部材が傾くことなくトロリ線に対
する分岐線の取付角度を正常に保つとともに、フィード
イヤーの取付部に生じるき電分岐装置の重量による硬点
を発生をきわめて有効に防止するものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本考案は、き電線から引
下げられるき電分岐引下線の先端に分岐管を接続すると
ともに、トロリ線に接続するためのフィードイヤーをそ
れぞれの先端に付設した二本の分岐線を前記分岐管に接
続したき電分岐装置において、二等辺三角形状の支持板
における二等辺以外の辺の両端に配置した一対の車輪を
ちょう架線に懸吊させるとともに前記支持部材の前記二
等辺以外の辺に対向した頂角における二等分線に沿って
配置された調節ねじ杆を介して前記分岐管に接続したこ
とを特徴とし、トロリ線のき電分岐箇所においてパンタ
グラフ通過の際にスパークによってトロリ線の局部摩耗
を生じやすい硬点の発生を防止して、トロリ線の断線事
故の予防ならびにトロリ線の張替周期の延長による労力
ならびに経費の軽減を計ることのできるき電分岐引下線
支持装置を提供する、という目的を達成する。

【００１７】

【作用】分岐管に接続した支持部材を二個の車輪を介し
てちょう架線に懸吊させることにより、き電分岐装置を
トロリ線で支持し、き電分岐箇所におけるトロリ線に掛
かる垂直方向の荷重の増加による硬点の発生を防止す
る。また、トロリ線の気温の変化などによる伸縮に伴っ
てき電分岐装置のトロリ線への接続箇所がトロリ線に沿
って移動したとき、分岐管に接続した支持部材をちょう
架線に沿って走行させることでトロリ線の伸縮に追随さ
せ、ちょう架線への懸吊位置をその軸線方向に変化させ
てトロリ線を水平に保ちフィードイヤー取付部での硬点
の発生を防止する。

【００１８】 殊に、支持部材を二等辺三角形状とするこ
とにより、二等辺以外の辺の両端に一対の車輪を配置す
るとともに、前記二等辺以外の辺に対向した頂角におけ
る二等分線軸に沿って配置した調節ねじ杆を介して分岐
管に接続したことにより、分岐管が両車輪から等距離に
ある軸線に沿って配置されるため支持部材がきわめて円
滑に且つ傾くことなく移動することができるとともに、
予め形成した二等辺三角形状の支持部材を用いることに
よりきわめて容易に且つ正確に作成することが できる。

【００１９】 また、ちょう架線に懸吊された支持部材と
分岐管とが調節ねじ杆によって接続されて、調節ねじ杆
により支持部材と分岐管との間の距離を調節することに
より、き電分岐装置をその重量がをトロリ線に掛からな
い位置に支持されるように保持することができ、分岐線
の先端に接続されるトロリ線の張設高さを一定に保つこ
とができるので、トロリ線の張設高さの不調整によって
生じる、トロリ線の偏摩耗、スパークによるトロリ線の
局部摩耗、更にはパンタグラフの集電不良や通過障害な
どを引起こす心配もない。

【００２０】

【実施例】本考案の実施例を図面に基づいて説明する
と、図１および図２は本考案の一実施例を示すものであ
り、き電分岐装置は銅より線からなるき電分岐引下線２
の下端を逆Ｙ形の分岐管３を介して二本のき電分岐引下
線２と同じ材質からなる分岐線４，４に分岐させ、これ
らの分岐線４，４の先端にトロリ線６に接続するための
フィードイヤー５，５がそれぞれ接続されている。

【００２１】 分岐管３には分割体９ａ，９ｂからなる支
持金具９が前記分割体９ａ，９ｂを分岐管３の前後側か
ら挟み、締付ボルト９ｃ，９ｃで固定することで取付け
られており、この支持金具９に端面コ字形の支持金具９
ｄが前記締付ボルト９ｃ，９ｃにより一体に取付けられ
ている。

【００２２】 支持金具９ｄの上下に配置された水平部に
は堅方向に連通する孔がそれぞれ形成されており、これ
らの孔に調節ねじ杆１０の下方のねじ部１０ａが差込ま
れて先端にナット１１ａが螺着されている。

【００２３】 また、調節ねじ杆１０の上方のねじ部１０
ｂはＬ形金具１２の水平部に形成された孔に差込まれて
先端にナット１１ｂが螺着されており、Ｌ形金具１２は
例えばステンレス鋼材などの金属製の板材により中空の
二等辺三角形に形成された支持部材１３の下端中央に固
着され、調節ねじ杆１０が支持部材１３の二等分線に沿
って配置されている。

【００２４】 更に、支持部材１３の二等辺以外の辺の両
端には先端に二股状の車軸受１３ａがそれぞれ付設され
た一対の腕部１３ａ，１３ａが突設されており、前記各
車軸受１３ａ，１３ａには例えばポリカーボネイト樹
脂、陶器、磁器などの硬質な不導体からなる車輪１４，
１４が配置されている。

【００２５】 このような構成を有する本実施例は車輪１
４，１４をちょう架線８に懸吊させるとともに、前記図
１に示した従来例と同様に分岐線４，４の先端に付設さ
れたフィードイヤー５，５をトロリ線６に接続して使用
される。

【００２６】 本実施例によれば、先端にフィドイヤー
５，５をそれぞれ付設した分岐線４，４を接続した分岐
管３が調節ねじ杆９ならびに支持部材１３を介してちょ
う架線８に懸吊されてき電分岐装置がちょう架線８に支
持されるため、き電分岐箇所においてき電分岐装置によ
るトロリ線へ掛かる垂直方向の荷重の増加による硬点の
発生を防止することができる。

【００２７】 また、ちょう架線８に懸吊された支持部材
１３と分岐管３とが調節ねじ杆１０によって接続され
て、調節ねじ杆１０により支持部材１３と分岐管３との
間の距離を調節することができる。従って、き電分岐装
置をその重量がをトロリ線に掛からない位置に支持され
るように保持することができる。また、分岐線４，４の
先端に接続されるトロリ線の張設高さを一定に保つこと
ができるので、トロリ線の張設高さの不調整によって生
じる、トロリ線の偏摩耗、スパークによるトロリ線の局
部摩耗、更にはパンタグラフの集電不良や通過障害など
を引起こす心配もない。

【００２８】 更に、き電分岐装置は支持部材１３に設け
られた車輪１４，１４によって、ちょう架線８にその張
設方向に移動可能に懸吊されている。従って、分岐線
４，４が接続されたトロリ線が気温の変化などで伸縮し
てき電分岐装置がトロリ線６に沿って移動したときに、
支持部材１２がトロリ線６の伸縮に追随してちょう架線
６に沿って容易に走行してちょう架線８への懸吊位置を
その軸線方向に変化させてトロリ線を水平に保ちトロリ
線６が傾斜することによる硬点の発生を防止する。

【００２９】 殊に、ちょう架線８に懸吊される車輪１
４，１４は横方向に所定の間隔を有して配置されている
とともに、支持部材１３に設置された両車輪１４，１４
から等距離の堅軸線に沿って配置された調節ねじ杆１０
を介して分岐管３に接続した構成であるため、支持部材
１３がトロリ線の伸縮に追随して傾くことなく、ちょう
架線８に平行な状態で走行するのでトロリ線６に対する
分岐線４，４の取付角度を正常に保つためトロリ線６が
引張られて傾くことによってフィードイヤー５の取付部
に生じるき電分岐装置の重量軽減による硬点の発生がな
い。

【００３０】 尚、き電分岐引下線２とちょう架線８との
接触箇所に相互の電位差によって流れる循環電流、更に
異種金属の接触箇所に両者の電位差によって生じる電蝕
に対して、本実施例ではちょう架線８に懸吊される車輪
１４，１４を不導体により形成して絶縁することにより
対処しているが、例えば支持部材１２を不導体であるポ
リカーボネイト樹脂で作成するなど、他の郊分に絶縁箇
所を設けてもよいことは言うまでもない。

【００３１】また、支持部材１３を二等辺三角形状とし
たため、車輪１４，１４や調節ねじ杆１０を支持部材１
３の所定位置に配置するだけの簡単な作業で作製するこ
とができるのできわめて作製が容易で且つ正確なものが
提供される。

【００３２】 また、本実施例では支持部材１３を中空の
逆三角形の板材により形成した構成としたため、材料費
の軽減と軽量化を計ることができるが、支持部材１３は
ちょう架線８に懸吊される二個の車輪１４，１４を横方
向に所定の間隔を有して配置して下端に調節ねじ杆１０
を接続することが可能であれば他の形状であってもよ
い。

【００３３】

【考案の効果】本考案によると、電車線のき電分岐箇所
においてパンタグラフ通過の際にスパークによってトロ
リ線の局部摩耗をが生じやすい硬点の発生を防止して、
トロリ線の断線事故の予防ならびにトロリ線の張替周期
の延長による労力ならびに経費の軽減を計ることができ
る。

【００３４】 また、構造も複雑でなく殊に支持部材を二
等辺三角形状としたことにより安価且つ容易に製造する
ことが可能であり、組立および取付も簡単で、殊に既存
のき電分岐装置についても簡単に改造することが可能で
あるなど多くの利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す正面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】従来例を示す正面図である。

【図４】従来例の使用状態を示す斜視図である。

【図５】 異なる従来例を示す正面図である。

【符号の説明】

１ き電線 ２ き電分岐引下線 ３ 分岐管 ４ 分岐線 ５ フィードイヤー ６ トロリ線 ８ ちょう架線 １０ 調節ねじ杆 １３ 支持部材 １４ 車輪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 芦分 力 東京都大田区大森西１丁目15番20号 株 式会社菅沼製作所内 (56)参考文献 実開 平４−18022（ＪＰ，Ｕ) 特公 平２−61683（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭38−4118（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60M 1/00 - 1/36

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 き電線から引下げられるき電分岐引下線
   の先端に分岐管を接続するとともに、トロリ線に接続す
   るためのフィードイヤーをそれぞれの先端に付設した二
   本の分岐線を前記分岐管に接続したき電分岐装置におい
   て、二等辺三角形状の支持板における二等辺以外の辺の
   両端に配置した一対の車輪をちょう架線に懸吊させると
   ともに前記支持部材の前記二等辺以外の辺に対向した頂
   角における二等分線に沿って配置された調節ねじ杆を介
   して前記分岐管に接続したことを特徴とするき電分岐引
   下線支持装置。