JPH05503986A - ツインパイプ衝撃吸収器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ツインパイプ衝撃吸収器 本発明は、 動作シリンダと外部バイブの間のオイルタンクと、　゛動作シリンダ中で移動可 能であるピストンと、ピストンの上の空間と下の空間との間を接続するピストン 中に設けられた１つ以上の孔と、 ピストンの下の空間からピストンの上の空間へのオイルの移動のためにピストン ロッドの内方ストロークでこれらの孔を開く逆止上方流弁と、 動作シリンダの上端部の方へ延在している中空のピストンロッドと、 衝撃吸収器を遮断する底面板と、 ピストンと動作シリンダの内側の底面板の間に取り付けられ、１つ以上の孔が設 けられているディスクと、ディスクの孔を通る上方流の流れの調節のための逆止 上方流弁と、 中空のピストンロッド中のピストンを通り、ディスクを通って延在している中央 パイプと、 動作シリンダの底端部に取り付けられた調節された第１のダンパー弁と、 第１のダンパー弁によって生じた流れの抵抗を調節するために第１のダンパー弁 の下に取り付けられた調節機構とを具備しているツインパイプ衝撃吸収器に関す る。

このような衝撃吸収器は、Ｋｏｎｉ　Ｂ、Ｖ、氏による国際特許出願明細書第Ｐ ＣＴ／ＮＬ　８９１０００１６号から知られている。

この既知の衝撃吸収器の主な利点は、衝撃吸収はピストンの速度から本質的に独 立していること、および単一の調節機構が内方および外方ストロークの制動を調 節することである。

しかしながら、欠点は吸収器流体の十分なストロークの量は外方ストロークの制 動と内方ストロークの制動の両方を処理する１方向に動作するダンパー弁へ中央 パイプを通って移動されなければならない。各ストロークにおいてシリンダ内の オイルの大部分はタンクへの流れおよび逆流する。特に、正確な方法による逆流 は、衝撃吸収器が最適な方法においてなお機能する最高のピストンの速度を限定 し、同時にピストンおよびピストンロッドの寸法も限定される。

本発明の目的は、これらの欠点を避け、非常に速いピストンの速度で機能する前 述されたタイプの衝撃吸収器を提供することであり、ピストンおよびピストンロ ッドの寸法に関して制限をする必要はない。

本発明にしたがって、前述されたツインパイプ衝撃吸収器は、動作シリンダの底 端部に取り付けられた上記第１のダンパー弁がピストンロッドの内方ストローク を制動することだけを純粋に目的とし、調節された第２のダンパー弁がピストン ロッドの外方ストロークを制動するためのピストンに取り付けられ、第２のダン パー弁の調節圧力が上記調節機構によって低い断面積の中央パイプを介して制御 されることを特徴とする。

この設計は、種々の標準寸法および部品を使用して比較的小さく形成される。

調節機構は、異なる形態にすることができる。それは、オイルタンクへの接続孔 が設けられる励磁チャンバに取り付けられた中継ピストンを有するサーボ機構で あり、孔の通路はサーボ弁の弁本体の電磁的に調節された位置によって決定され 、同時に中央パイプはサーボ機構の中継位置の狭い孔によって底端部の励磁チャ ンバに接続されることが好ましい。

サーボ機構の中継ピストンへの中央パイプの底端部の接続の結果として、前記バ イブの誘導は横の力が軽減され、中継ピストンはより良く誘導されて傾きから保 護される。

サーボ弁の弁本体は上下に移動できるコイルに接続され、軸方向の永久磁石の内 部に位置されることが好ましく、外部の測定に依存するコイルの電流を調節する 制御装置にコイルを接続するために電気ケーブルおよび電気接続が設けられる。

簡単な方法でコイルを励磁できるようにするため、サーボ弁の弁本体はコイルま での電気ケーブルの一部を構成している板ばねを通り上方へ負荷される。

異なる実施例は、ピストンに取り付けられた第２のダンパー弁について可能であ る。好ましい実施例は、この第２のダンパー弁がピストンの円筒のチャンバにお いて移動可能に取り付けられるスライドを具備し、孔のリングの下の空間に下方 に移動されたスライドの上の空間が接続できる１つ以上の側面のチャンネルが前 記円筒のチャンバの壁に設けられ、同時にピストンはピストンの上の空間とスラ イドの間の接続を形成する１つ以上の孔を有し、スライドはスライドの上の空間 と下の空間の間の接続を形成する１つ以上の孔を宵し、スライドの下の空間はピ ストンロッドの１つ以上の放射孔によって中央パイプおよび中空のピストンロッ ドと中央のパイプの間の空間に接続される。

変形において、上記第２のダンパー弁はスライドに取り付けられた分離した弁を 具備し、スライドはピストンの円筒のチャンバに移動可能に取り付けられ、同時 に１つ以上の側面のチャンネルは前記円筒のチャンバに取り付けられ、前記チャ ンネルは孔のリングの下の空間へダンパー弁の下の空間が恒久的に接続しており 、ピストンはピストンの上の空間とダンパー弁の間に接続する１つ以上の孔を有 し、スライドの下の空間は中空のピストンロッドと中央パイプの間の空間を介す るピストンロッドの１つ以上の放射孔によって中央パイプに恒久的に接続される 。

第１のダンパー弁の弁本体は、予め与えられる張力が中継ピストンによって決定 される予め張力を与えられたばね鋼の形態で設計される。

本発明は、図面を参照にして以下詳細に説明する。

図１は、第１の実施例の断面図を示す。

図２は、第２の実施例の一部分の断面図を示す。

図１に示される実施例は、動作シリンダを形成する内部パイプ１、外部パイプ２ 、内部パイプと外部パイプの間に位置されたオイルタンク３、動作シリンダ中で 上下に移動可能なピストン４、中空のピストンロッド５、衝撃吸収器を遮断する 底面板６、動作シリンダの底端部に取り付けられたディスク７、ピストンを通っ て突出し中空のピストンロッド中に延在している中央パイプ８、および以下に記 載されるサーボ機構によって調節されるダンパー弁を具備する。

孔９の外部リングおよび孔ｌＯの内部リングは、ピストン４に取り付けられてい る。孔の外部リングは、ピストンの下の空間とピストンの上の空間を接続する。

この接続は、逆止上方流弁１１によってオイルの上方の流れ（ピストンの内方ス トロークの）で解放される。

外方ストロークを制動するためのスライド１２の形をとったダンパー弁は、ピス トン４に取り付けられる。スライドの下の空間は、ピストンロッド璧の放射孔１ ３によってピストンロッド中の空洞に恒久的につながっている。ピストン４の孔 １０の内部リングは、ピストン４の上の空間とスライド１２の上の空間を接続す る。スライド１２は限定された予め定められた張力のスプリング１４によって上 方に負荷される。ピストンの孔ｌＯの内部リングに接続された狭い孔１５は、ス ライドに取り付けられる。孔９の外部リングの下の空間にチャンネル１６が取り 付けられ、スライド１２が下方へ移動される時にスライドの上の空間と孔９の下 の空間の間に接続を形成する。

ディスク７は、ディスクの上の空間と下の空間の間の接続を形成する１組の孔１ ７を含む。ディスク７の下の空間は、チャンネル１８によってオイルタンク３に 接続される。逆止上方流弁１９は、ディスクの上面に取り付けられる。

中央パイプ８はディスク７の中央孔２０を通って遊びを有して突き出ており、そ の底端部は励磁チャンバ２２において変位可能である中継ピストン２１に接続さ れる。励磁チャンバの上部は、中継ピストン２１の狭いチャンネル２３によって 中央パイプに接続されている。中継ピストンは、励磁チャンバの底部に位置して いるスプリング２４によって上方に負荷されている。

開口部２５は励磁チャンバ２２の底部に設けられ、この開口部の通路はサーボ弁 の弁本体２６の位置によって決定される。前記弁本体は軸方向の永久磁石３１の 内側で上下に可動であるように位置されるコイル３０および接続ピン２９への導 体２８に接続される導電性の板ばね２７によって上方に負荷されている。動作中 の接続ビン２９は、外部の測定（例えば、車のばね仕掛けでない部分の運動周波 数）に依存してコイルの電流を調節する制御装置（示されていない）に接続され る。励磁チャンバ２２の底部の下には空間３２があり、オイルタンク３に１つ以 上のチャンネル３３によって接続されている。

内方ストロークに対してダンパー弁３４は、ディスク７の底面のシート上で動作 可能な予め引張られたばね鋼ディスクの形態で形成されている。

外方ダンパーストロークの場合、ピストン４は上方へ移動し、衝撃吸収器は次の ように動作する。

衝撃吸収器流体は、ピストン４の孔１０を通ってスライド１２の形をとってダン パー弁の上方へ流れる。この流体の小部分はスライド１２の孔１５を通ってスラ イド１２の下の空間に入り、中央パイプ８とピストンロッドの空洞の内壁の間の 空間中へ放射孔１３を通って流れて中央パイプ８へ流れる。このように生じた少 量の流れはサーボ弁本体２６によって調節され、その位置はコイル３０の励磁に よって調整されることができる。サーボ弁本体２６が閉じた位置にある場合、中 央パイプとスライド１２の下の圧力は外方制動圧力まで上昇し、スライド１２は 下方に移動する。制動は最大である。サーボ弁本体２６が十分に“開いた位置に ある場合、少量の流れは中央パイプ８、チャンネル２３、励磁チャンバ２２、励 磁チャンバの底部の開口部２５、空間３２およびチャンネル３３を通ってオイル タンク３へ移動可能である。中央パイプ８およびスライド１２の下においては小 さなあるいは全くゼロの圧力となり、そのためスライドが緩いばね１４に対して 下方に移動し、側面のチャンネル１６を開ける。オイルは孔１０、下に移動され たスライドの上の空間、側面のチャンネル１６および孔９の下の環状の空間およ び孔９を通ってピストン４の上の空間からピストン４の下の空間へ流れる。制動 は側面チャンネル１６における圧力降下によって決定され、最小である。

十分に開いた位置と十分に閉じた位置の間のサーボ弁本体２６の各位置に対して 、スライド１２の位置および側面のチャンネル１６上の圧力低下値が存在する。

この最終圧力低下値は、ピストン上の環状の空間の圧力およびこのような制動を 決定する。上方移動によりピストンオイルは、ピストンの下の空間のチャンネル １８、孔１７および上方流弁１９を通りタンク３から補給されることは明らかで ある。

内方制動ストロークの場合に、オイルは、ピストンの上の空間まで孔９および上 方流弁１１を通るピストン４の下の空間の外へ移動され、ピストンロッドストロ ークの量に対応する量のオイルはオイルタンク３へ中央孔２０、ダンパー弁およ びチャンネル１８を通って移動される。ピストンの上の圧力がピストンの下の圧 力と等しいので、オイルの僅かな量は孔１０の内部リング、スライド１２の孔１ ５、放射孔１３、中央バイブ８とピストンロッド空洞の内部表面の間の環状の空 間を通り中央バイブ８へ流れ、そこからチャンネル２３を通って励磁チャンバ２ ２に達する。中継ピストン２１の下の圧力、および予め張力を加えられているダ ンパー弁３４はコイル１３を励磁することによって設定されるサーボ弁本体２６ の位置によって前記励磁チャンバにおける圧力を調節することによって調節され る。内方制動力は、この方法によって直接制御される。

内方および外方の制動の両方が、コイル３０を電気的に励磁することによって単 一のサーボ弁本体２６の位置を調節することによって調節されることは明らかで ある。ピストンロッド５の内方および外方への移動中にオイルは励磁チャンバ２ ２へ流れ、その量は制動圧力およびスライド１２中の狭い孔１５の寸法によって 決定される。

コイル３０は、板ばね２７によって支持されている。軸方向の永久磁石３１の磁 力線は、コイル３０が導電体２９．２８．２７によって行われる励磁に依存して 上下に移動されるような方法で動作する。サーボ弁本体２６は、励磁チャンバ２ ２の遮断の程度が正確に調節できるような形状である。

図２において、等しい機能を持った部品は同じ参照番号によって示されている。

スライド１２は狭い孔を備えておらず、ピストンの上のシリンダ内の空間とスラ イドの下の空間の間の圧力等化はピストンロッドの１以上の孔１５Ａ１ピストン ロッド５中の空洞およびピストンロッドの孔１３を通って行われる。側面のチャ ンネル１６は、制動の影響のない大きな断面を有する。ダンパー弁１２Ａはスラ イド１２の上面とピストン４の一部分の間に取り付けられ、その位置はスライド １２の位置によって決定され、それはサーボ弁本体２６によって決定される。

ダンパー弁１２Ａの下の空間と孔９の外部リングの下の空間の間を恒久的に接続 する。外方ストロークの制動は、ダンパー弁１２Ａによる圧力低下によって決定 される。

本発明の主な利点は次のとおりである。

衝撃吸収器が非常に速いピストンの速度でさえ十分に動作する。

中央バイブ８が小さい断面を有して少ないダンパーオイルのｆｆ１（制御量フロ ー）がこのパイプを通過しく例えば、Ｉｃｍにつきｌｃｃより８ＣＣの移動ｊｔ ）、シたがってピストンロッド５の断面の寸法が標準の寸法に減少される。

内方および外方ストロークに対する制動特性が別々に制御される。

図示の設計における付加的な利点は、中央バイブの誘導が横の力が軽減されて中 継ピストンがより良く誘導され、同時に前記中継ピストンが傾かないように保護 されるように中央バイブ８が中継ピストン２１に結合されることである。

本発明のアイディアの本質的な特徴は、ピストンロッドの内方ストロークを制動 するための動作シリンダの底端部に取り付けられたダンパー弁およびピストンの 外方ストロークを制動するためのピストンに取り付けられたダンパー弁は、単一 の調節機構によって調節されることである。

説明された実施例は単なる例示であり、変更が可能である。

例えば、スライド１２あるいはダンパー弁１２Ａの代りに、ピストンの上方の空 間から励磁チャンバへの調節オイル流が調節される別のダンパー弁システムが選 択されることができる。

示されたダンパー弁３４の代りに、ガイドシステムの壁に１つ以上の開口部が開 くあるいは部分的に開く遮断できるスライドを使用することも可能である。変更 は、調節機構に対しても考えられる。

要約書 ツインパイプ衝撃吸収器はピストンと動作シリンダの内部の底面の間に取り付け られたディスクを備え、１つ以上の孔、ディスクの孔を通る上方流の調節のため の逆止上方流弁、中空のピストンロッドのピストンを通りディスクを通って卯延 在している中央パイプ、動作シリンダの底端部に取り付けられた調節された第１ のダンパー弁、および上記第１のダンパー弁によって生じた流れの抵抗を調節す るために第１のダンパー弁の下に取り付けられた調節機構を備えている。ピスト ンおよびピストンロッドの寸法に関する制限なしで非常に速いピストン速度で衝 撃吸収器を十分に機能させるために、第１のダンパー弁はピストンロッドの内方 ストロークを制動することのみを目的とされ、調節された第２のダンパー弁がピ ストンロッドの外方ストロークを制動するためにピストンに取り付けられ、第２ のダンパー弁の調節圧力は調節機構による低い断面領域の中央パイプによって制 御される。

国際調査報告　。、ア／Ｉｌｌ。＋７１１１１，１１１

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. １．動作シリンダと外部パイプの間のオイルタンクと、動作シリンダ中で移動可 能であるピストンと、ピストンの上の空間と下の空間との間を接続するピストン に設けられた１つ以上の孔と、 ピストンの下の空間からピストンの上の空間へのオイルの移動のためにピストン ロッドの内方ストロークでこれらの孔を開く逆止上方流と、 動作シリンダの上端部の方へ延在している中空のピストンロッドと、 衝撃吸収器を遮断する底面板と、 ピストンと動作シリンダの内側の底面板の間に取り付けられ、１つ以上の孔が設 けられているディスクと、ディスクの孔を通る上方流の流れの調節のための逆止 上方流弁と、 中空のピストンロッド中でピストンを通り、ディスクを通って延在している中央 パイプと、 動作シリンダの底端部に取り付けられた調節された第１のダンパー弁と、 第１のダンパー弁によって生じた流れの抵抗を調節するために第１のダンパー弁 の下に取り付けられた調節機構とを具備しているツインパイプ衝撃吸収器におい て、動作シリンダの底端部に取り付けられた上記第１のダンパー弁がピストンロ ッドの内方ストロークの制動を単に目的とし、調節された第２のダンパー弁がピ ストンロッドの外方ストロークを制動するためにピストンに取り付けられ、第２ のダンパー弁の調節圧力が上記調節機構によって低い断面積の中央パイプによっ て制御されることを特徴とするツインパイプ衝撃吸収器。
2. ２．調節機構がオイルタンクヘの接続孔が設けられている励磁チャンバ中に取り 付けられた中継ピストンを有するサーボ機構であり、孔の通路がサーボ弁の弁本 体の電磁的に調節された位置によって決定され、中央パイプがサーボ機構の中継 ピストン中の狭い孔によって底端部の励磁チャンバに接続されることを特徴とす る請求項１記載のツインパイプ衝撃吸収器。
3. ３．中央パイプがサーボ機構の中継ピストンに底端部で接続されていることを特 徴とする請求項２記載のツインパイプ衝撃吸収器。
4. ４．サーボ弁の弁本体が上下に移動できるコイルに接続され、軸方向の永久磁石 の内部に位置され、電気ケーブルおよび電気接続が外部の測定に依存してコイル の電流を調節する制御装置にコイルを接続するために設けられていることを特徴 とする請求項２あるいは３記載のツインパイプ衝撃吸収器。
5. ５．サーボ弁の弁本体がコイルヘの電気ケーブルの一部を形成する板ばねによっ て上方に負荷されていることを特徴とする請求項４記載のツインパイプ衝撃吸収 器。
6. ６．上記第２のダンパー弁がピストンの円筒のチャンバ中に移動可能に取り付け られたスライドを具備し、孔のリングの下の空間に下方に移動したスライドの上 の空間を接続できる１つ以上の側面のチャンネルが前記円筒のチャンバの壁にお いて設けられ、ピストンがピストンの上の空間と上記スライドの間の接続を形成 する１つ以上の孔を有し、スライドがスライドの上の空間と下の空間の間の接続 を形成する１つ以上の孔を有し、スライドの下の空間がピストンロッドの１つ以 上の放射孔によって中央パイプおよび中空のピストンロッドと中央パイプの間の 空間に接続されることを特徴とする請求項２乃至５のいずれか記載のツインパイ プ衝撃吸収器。
7. ７．上記第２のダンパー弁がピストンの円筒のチャンバに移動可能に取り付けら れるスライドに取り付けられる分離した弁を具備し、孔のリングの下の空間にダ ンパー弁の下の空間を恒久的に接続する１つ以上の側面のチャンネルが前記円筒 のチャンネルの壁に取り付けられ、ピストンがピストンの上の空間と上記ダンパ ー弁の間の接続を形成する１つ以上の孔を有し、スライドの下の空間が中空のピ ストンロッドと中央パイプの間の空間を介してピストンロッドの１つ以上の放射 孔によって中央パイプに接続されることを特徴とする請求項２乃至５のいずれか 記載のツインパイプ衝撃吸収器。
8. ８．第１のダンパー弁の弁本体が予め与えられる張力が中継ピストンによって決 定される予め張力を与えられたばね鋼ディスクの形態に設計されていることを特 徴とする請求項１乃至７のいずれか記載のツインパイプ衝撃吸収器。